CN116072990A - 动力电池内短路预警方法、装置及车辆 - Google Patents
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Abstract
本公开涉及一种动力电池内短路预警方法、装置及车辆,解决了相关技术中动力电池内短路判断结果不可靠的技术问题。该方法包括:在车辆处于低压电源上电且至上次下电后的静置时长不小于预设时长的状态下,获取动力电池中各单体电池的电压值以及各电压值对应该动力电池的荷电状态的状态参数,状态参数包括:动力电池的当前健康状态值、电池温度平均值,该荷电状态为区间(0%,100%)中的任意值;确定本次获取到的状态参数对应的目标区间;根据各单体电池电压值确定单体电池本次电压值的标准分;将目标区间中本次确定的各单体电池电压值的标准分的变化率与预先标定的风险阈值进行比较,根据比较结果对动力电池内短路情况进行通知。
Description
技术领域
本公开涉及车联网大数据分析及动力电池技术领域,具体地,涉及一种动力电池内短路预警方法、装置及车辆。
背景技术
随着对新能源技术的重视,新能源汽车飞速发展,新能源汽车安全事故也引起了广泛关注,在导致新能源汽车发生安全事故的主要特征之一是新能源车辆的动力电池发生热失控,而动力电池内短路是导致动力电池发生热失控的重要原因之一。
相关技术中主要采用电压降、温升的方法,或者根据实时电压、电流计算短路电阻的方法,来对动力电池内短路进行预警。但电压降、温升的方法存在检测时间长,且在负载电流干扰的情况下,无法准确判断动力电池是否发生内短路的技术问题;根据实时电压、电流计算短路电阻的方法依赖于电池管理***,在云端实现运算的可行性不足。
发明内容
本公开的目的是提供一种动力电池内短路预警方法、装置及车辆,解决了相关技术中动力电池内短路判断结果不可靠,以及对电池管理***的依赖性较强的技术问题。
为了实现上述目的,根据本公开实施例的第一方面,本公开提供一种动力电池内短路预警方法,所述方法包括:
在车辆处于低压电源上电且上次下电后的静置时长不小于预设时长的状态下,获取所述动力电池中各单体电池的电压值以及各所述电压值对应所述动力电池的荷电状态的状态参数,所述状态参数包括如下子参数:所述动力电池的当前健康状态值、电池温度平均值,所述荷电状态为区间(0%,100%)中的任意值;
针对获取到的每一所述单体电池的所述电压值以及状态参数,执行以下操作:
根据对应所述动力电池的状态参数的多个预设区间,确定本次获取到的所述状态参数对应的目标区间;
根据获取到的所述动力电池中各单体电池电压值确定所述单体电池本次电压值的标准分,并将所述目标区间与所述标准分关联存储;
针对本次确定的所述目标区间,将本次确定的所述各单体电池的电压值的标准分的变化率与预先标定的风险阈值进行比较,并根据比较结果对所述动力电池内短路情况进行通知。
可选地,所述方法还包括:
在与所述目标区间关联存储的标准分的变化率的数量初次达到预设的第一数量阈值的情况下,根据达到所述第一数量阈值的标准分的变化率确定初始的风险阈值。
可选的,所述方法还包括:
根据每一所述单体电池与每一目标区间关联存储的标准分的变化率,以及与所述动力电池同类型的动力电池子在发生故障前电压值的标准分的变化率对所述风险阈值进行更新。
可选的,所述根据比较结果对所述动力电池内短路情况进行通知,包括:
针对每一次的比较结果进行存储;并,根据针对所述单体电池的多次比较结果,对所述动力电池内短路情况进行通知。
可选的,所述将所述目标区间与所述标准分关联存储,包括:
计算本次确定的所述各单体电池的电压值的标准分的变化率;
将本次确定的所述标准分、所述变化率以及所述目标区间进行关联。
可选的,所述根据对应所述动力电池的状态参数的多个预设区间,确定本次获取到的所述状态参数对应的目标区间,包括:
针对每一所述子参数,从该子参数的多个预设区间中确定出该子参数对应的第一区间;
在得到每一所述子参数对应的所述第一区间时,对每一所述第一区间求交集,得到所述状态参数对应所述目标区间。
可选地,所述风险阈值包括多个,所述根据比较结果对所述动力电池内短路情况进行通知,包括:
在所述变化率大于任一所述风险阈值的情况下,输出用于通知所述动力电池存在内短路情况的预警信息,所述预警信息包括该风险阈值对应的动力电池内短路的风险等级。
可选地,所述方法还包括:
在获取所述动力电池中各单体电池的电压值和所述各电压值对应所述动力电池的荷电状态的状态参数时,获取所述动力电池各单体电池的编号;
所述根据比较结果对所述动力电池内短路情况进行通知,包括:
在所述变化率大于所述风险阈值的情况下,确定所述变化率对应的单体电池的编号;
输出用于通知所述动力电池存在内短路情况的预警信息,所述预警信息包括该单体电池的编号。
根据本公开实施例的第二方面,本公开提供一种动力电池内短路预警装置,所述装置包括:
获取模块,被配置成用于在车辆处于低压电源上电且上次下电后的静置时长不小于预设时长的情况下,获取所述动力电池中各单体电池的电压值以及各所述电压值对应所述动力电池的荷电状态的状态参数,所述状态参数包括如下子参数:所述动力电池的当前健康状态值、电池温度平均值,所述荷电状态为区间(0%,100%)中的任意值;
执行模块,被配置成用于针对获取到的每一所述状态参数以及动力电池的所述单体电池的电压值,执行以下操作:
根据对应所述动力电池的状态参数的多个预设区间,确定本次获取到的所述状态参数对应的目标区间;
根据获取到所述动力电池中各单体电池电压值确定所述单体电池本次的标准分,并将所述目标区间与所述标准分关联存储;
预警模块,被配置成用于针对本次确定的所述目标区间,将本次确定的所述各单体电池的电压值的标准分的变化率与预先标定的风险阈值进行比较,并根据比较结果对所述动力电池内短路情况进行通知。
根据本公开实施例的第三方面,本公开提供一种可读存储介质,其上存储有计算机程序,该计算机程序被处理器执行时实现上述的动力电池内短路预警方法的步骤。
根据本公开实施例的第四方面,本公开提供一种电子设备,所述电子设备包括:
存储器,其上存储有计算机程序;
处理器,用于执行所述存储器中的所述计算机程序,以实现上述的动力电池内短路预警方法的步骤。
根据本公开实施例的第五方面,本公开提供一种车辆,所述车辆包括上述动力电池内短路预警装置。
通过上述技术方案,本公开实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果:本公开通过获取的车辆处于低压电源上电且至上次下电后的静置时长不小于预设时长的状态下,动力电池中各单体电池的电压值以及各电压值对应该动力电池的荷电状态的状态参数,确定本次获取到的状态参数对应的目标区间,根据获取到的动力电池中各单体电池电压值确定单体电池本次的标准分,将目标区间与标准分关联存储,针对本次确定的目标区间,将本次确定的各单体电池的电压值的标准分的变化率与预先标定的风险阈值进行比较,根据比较结果对动力电池内短路情况进行通知,检测及数据采样条件要求低,减小了外界因素的干扰,在动力电池发生内短路的情况时,可快速准确的预警,且不受电流管理***的限制,可在云端实现运算。
本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本公开的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与下面的具体实施方式一起用于解释本公开,但并不构成对本公开的限制。在附图中:
图1是根据一示例性实施例示出的一种动力电池内短路预警方法的流程图;
图2是根据一示例性实施例示出的一种动力电池内短路预警方法中标定风险阈值的流程图;
图3是根据一示例性实施例示出的一种动力电池内短路预警方法的另一流程图;
图4是根据一示例性实施例示出的一种动力电池内短路预警装置的框图;
图5是根据一示例性实施例示出的一种电子设备的框图。
具体实施方式
这里将详细地对示例性实施例进行说明,其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时,除非另有表示,不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。
需要说明的是,在本公开中,说明书和权利要求书以及附图中的术语“S101”、“S102”等用于区别步骤,而不必理解为按照特定的顺序或先后次序执行方法步骤。
以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是,此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开,并不用于限制本公开。
图1是根据一示例性实施例示出的一种动力电池内短路预警方法的流程图,如图1所示,上述方法可以包括以下步骤。
在步骤S101中,在车辆处于低压电源上电且至上次下电后的静置时长不小于预设时长的状态下,获取动力电池中各单体电池的电压值以及各电压值对应该动力电池的荷电状态的状态参数,状态参数包括如下子参数:动力电池的当前健康状态值、电池温度平均值,该荷电状态为区间(0%,100%)中的任意值。
在步骤S102中,针对获取到的每一单体电池的电压值以及状态参数,执行以下操作:
根据对应动力电池的状态参数的多个预设区间,确定本次获取到的状态参数对应的目标区间;
根据获取到的动力电池中各单体电池电压值确定单体电池本次电压值的标准分,并将目标区间与标准分关联存储。
在步骤S103中,针对本次确定的目标区间,将本次确定的各单体电池的电压值的标准分的变化率与预先标定的风险阈值进行比较,并根据比较结果对动力电池内短路情况进行通知。
其中,在步骤S102中,以选取某型号电池***每套电池50支单体电池为例,选取车辆处于低压电源上电且至上次下电后的静置时长不小于预设时长的状态下,获取动力电池中各单体电池的电压值(可提取10帧的数据,做平滑处理得到)以及各电压值对应的状态参数,即目标区间关联存储的电压参见下表:
进一步的,在步骤S102中,根据获取到的动力电池中各单体电池电压值确定单体电池本次电压值的标准分,可以包括:
分别将获取到的动力电池的各单体电池电压值带入计算式,得到各单体电池本次电压值的标准分;
该计算式为:Z=(X-X’)/σ,其中,Z表示单体电池本次电压值的标准分,X表示单体电池的电压值,X’表示同时刻该单体电池所在动力电池中所有单体电池的电压平均值或者中位数,σ表示该套动力电池中所有单体电池电压值的标准差。
以选取某型号电池***每套电池的50支单体电池为例,目标区间关联存储的各单体电池的电压值的标准分,参见下表:
本公开通过获取的车辆处于低压电源上电且至上次下电后的静置时长不小于预设时长的状态下,动力电池中各单体电池的电压值以及各电压值对应该动力电池的荷电状态的状态参数,确定本次获取到的状态参数对应的目标区间,根据获取到的动力电池中各单体电池电压值确定单体电池本次的标准分,将目标区间与标准分关联存储,针对本次确定的目标区间,将本次确定的各单体电池的电压值的标准分的变化率与预先标定的风险阈值进行比较,根据比较结果对动力电池发生内短路的单体电池进行预警,对于相关参数的检测及采样条件要求低,减小了短时变量对预警结果的干扰,提高了预警结果的准确性和可靠性,且不受电流管理***的限制,可在云端实现运算。
在获取状态参数时,还需获取动力电池中的标记参数,标记参数可以包括如下子参数:车辆类型、电池类型、动力电池内短路故障标记、动力电池***编号、以及获取状态参数的当前时刻。
通过一定数量的变化率确定的初始风险阈值可用于对动力电池的内短路情况进行判断,且判断结果可靠。
在一可实施例中,动力电池内短路预警方法还包括:
在与目标区间关联存储的标准分的变化率的数量初次达到预设的第一数量阈值的情况下,根据达到第一数量阈值的标准分的变化率确定初始的风险阈值。
其中,第一数量阈值可以根据动力电池预警需要进行预设,本公开对此不作具体限定。
参见图2,在步骤S201中,在车辆处于低压电源上电且至上次下电后的静置时长不小于预设时长的状态下,获取所述动力电池中各单体电池的电压值以及所述各电压值对应该动力电池的荷电状态的状态参数,所述状态参数包括如下子参数:所述动力电池的当前健康状态值、电池温度平均值,该荷电状态为区间(0%,100%)中的任意值。
在步骤S202中,针对获取到的每一所述单体电池的所述电压值以及状态参数,执行以下操作:根据对应所述动力电池的状态参数的多个预设区间,确定本次获取到的所述状态参数对应的目标电压区间;根据获取到的所述动力电池中各单体电池电压值确定所述单体电池本次的标准分,并将所述目标电压区间与所述标准分关联存储。
在步骤S203中,判断与目标区间关联存储的标准分的变化率的数量是否初次达到预设的第一数量阈值。
在步骤S204中,在与目标区间关联存储的标准分的变化率的数量初次达到预设的第一数量阈值的情况下,根据达到第一数量阈值的标准分的变化率确定初始的风险阈值。否则返回执行步骤S202。
举例说明,在目标区间内存储的标准分的变化率的数量初次达到100个的情况下,通过数学分析方法根据这100个标准分的变化率确定初始风险阈值。
以选取某型号电池***每套电池的50支单体电池为例,得到标准分的变化率,参见下表:
在上表中的变化率达到一定数量阈值的情况下,如变化率的数量初次达到100个以上的情况下,可利用数学分析方法对这100个以上的变化率进行分析,确定初始风险阈值。本实施例中的数学分析方法可以为描述统计、假设检验、方差分析等分析方法,本公开对此不作具体限定。
通过统计各单体电池的电压值的离散分布情况,可快速的确定出各单体电池在目标状态下相对于该动力电池包的其他单体电池的标准分,且标准分的获取方式简单,获取标准分的相关数据稳定,干扰因素少,根据标准分得到的预警结果可靠性高。
随着目标区间内存储的标准分的变化率的数量的增多,需对初始风险阈值进行更新,从而使得后续对动力电池的内短路预警结果准确可靠。
在一可实施例中,动力电池内短路预警方法还包括:
根据每一单体电池与每一目标区间关联存储的标准分的变化率,以及与动力电池同类型的动力电池在发生故障前电压值的标准分的变化率对风险阈值进行更新。
举例说明,采用数学分析方法根据目标区间存储的标准分的变化率,以及获取的同类型的动力电池发生故障前电压值的标准分的变化率对风险阈值进行更新。
同类型的动力电池发生故障前电压值的标准分的变化率的获取过程包括:车辆实际运行过程中发生内短路故障电池的发生故障前电压值的标准分的变化率,或经数据分析存在内短路风险的电池经检测后确认存在内短路问题的动力电池的电压值的标准分的变化率。在上述两类数据累积到一定数量时,根据故障前一定时间内完成标准分变化率的统计,再利用数学分析方法进行风险阈值的重新标定。
根据目标区间存储的标准分的变化率和动力电池的发生故障前不同阶段单体电池电压标准分的变化率重新标定风险阈值,实现风险阈值的自动更新,自动识别电池类型、材料等,可对不同动力电池的内短路情况进行通知,通用性广;且根据标准分的变化率重新标定风险阈值,提高数据组间的可对比性和准确率,简单方便。
在确定初始风险阈值时涉及动力电池目标区间对应的标准分,以及标准分的变化率,因此需要将标准分,标准分的变化率以及目标区间进行关联。
在一可实施例中,在步骤S102中,将目标区间与标准分关联存储,包括:
计算本次确定的各单体电池的电压值的标准分的变化率;
将本次确定的标准分、变化率以及目标区间进行关联。
根据动力电池的状态参数确定出目标区间,以便于得到同类型动力电池在同一区间内的标准分的变化率,从而对动力电池的内短路情况进行预警。
在一可实施例中,在步骤S102中,根据对应动力电池的状态参数的多个预设区间,确定本次获取到的状态参数对应的目标区间,可以包括:
针对每一子参数,从该子参数的多个预设区间中确定出该子参数对应的第一区间;
在得每一子参数对应的第一区间时,对每一第一区间求交集,得到状态参数对应的目标区间。
举例说明,在动力电池的荷电状态为区间(0%,100%)中的特定值、状态参数包括如下子参数:动力电池的当前健康状态值SOH和电池温度平均值T时,将获取的SOH在正常SOH区间[80%,100%]的范围内平均取n个SOH,其对应的SOH点为:SOH1,SOH2,SOH3,...,SOHn,分为n+1个区间;把获取的T值在正常温度区间[Tmin,Tmax]的范围内平均取m个T,其对应的T点为T1,T2,T3,...,Tm,分为m+1个区间。车辆处于车辆的动力电池充电完成且充电完成后的静置时长不小于预设时长的状态下,先确定对应SOC的第一电压区间SOC3,根据各子参数之间预设的对应关系,分别确定出某一时刻动力电池各单体电压,对应SOH的第一区间SOH1,对应T的第一区间T6;取三个第一区间SOH1、SOC3、T6的交集,得到该动力电池各单体电压对应的目标区间。
参见下表:
通过各子参数确定其当前时刻t下对应的第一电压区间,多个第一电压区间取交集,得到状态参数对应的目标电压区间,减小其他影响因素对动力电池的电压值的干扰,提高了动力电池的当前电压值的可靠性与准确性,通过提取电压的状态参数,通过各种子参数间的对应的预设区间,细分动力电池电压对应的目标区间,规范相似工况数据,有效识别风险,保证了预警结果的可靠性和准确性。
在一可实施例中,风险阈值包括多个,在步骤S103中,根据比较结果对动力电池内短路情况进行通知,可以包括:
在标准分的变化率大于任一风险阈值的情况下,输出用于通知动力电池存在内短路情况的预警信息,预警信息包括该风险阈值对应的动力电池内短路的风险等级。
具体的,在风险阈值包括第一比较阈值、第二比较阈值、第三比较阈值的情况下,第一比较阈值对应第一风险等级,第二比较阈值对应第二风险等级,第三比较阈值对应第三风险等级,其中,第一风险等级小于第二风险等级,第二风险等级小于第三风险等级;
在标准分的变化率大于第一比较阈值且小于第二比较阈值的情况下,输出用于通知动力电池存在内短路情况的预警信息,预警信息包括第一比较阈值对应的动力电池内短路的第一风险等级。
在标准分的变化率大于第二比较阈值且小于第三比较阈值的情况下,输出用于通知动力电池存在内短路情况的预警信息,预警信息包括第二比较阈值对应的动力电池内短路的第二风险等级。
在标准分的变化率大于第三比较阈值的情况下,输出用于通知动力电池存在内短路情况的预警信息,预警信息包括第三比较阈值对应的动力电池内短路的第三风险等级。
通过新获取的各单体电池电压的标准分与同一套电池***相同目标区间前期预设间隔的各单体电池电压的标准分,计算标准分的变化率,对比风险阈值判断是否存在风险,以确认其相应的风险等级及对应该风险等级的单体电池的编号。
举例说明,经前期分析,该类型电池在目标区间(80%,90%]&[40%~60%)&[10℃,20℃)的风险阈值分别为:f1=3.0、f2=4.0、f3=5.0,经计算判定新获取的各单体电池中编号为4的单体电池为第一风险等级。具体可参见下表:
根据动力电池类型等相关标记参数进行电池分组,依据电化学机理分析设定不同荷电区间的权重,可得到综合评定的风险等级。
例如:同一套动力电池当前预设时间范围内不同荷电区间预警风险等级评定后,可根据各个区间设定的权重,综合评价该套动力电池的风险等级。参见下表:
通过设置多个比较阈值,来对同类型的动力电池进行判断,且为不同比较阈值关联对应的风险等级,可输出不同的风险等级提醒,以便于用户可实时获取车辆的动力电池的当前风险等级,从而执行对应当前风险等级下的操作。
在一可实施例中,该方法还可以包括:
在获得动力电池中各单体电池的电压值和各电压值对应该动力电池的荷电状态的状态参数时,获取动力电池各单体电池的编号;
在步骤S103中,根据比较结果,对动力电池内部情况进行通知,包括:
在变化率大于风险阈值的情况下,确定变化率对应的单体电池的编号;
输出用于通知动力电池存在内短路情况的预警信息,预警信息包括该单体电池的编号。
举例说明,在获取车辆的动力电池各单体电池的电压值和各电压值对应的状态参数时,同时获取动力电池各单体电池的编号;在车辆的动力电池电压值的标准分的变化率大于风险阈值的情况下,确定该变化率对应的单体电池的编号;输出该单体电池的编号,以提醒工作人员动力电池发生内短路的风险点。
通过输出单体电池的编号,便于用户快速确定动力电池中易发生或者发生内短路的风险点,从而准确的对易发生或者发生内短路的单体电池进行响应操作。
具体的,预警信息还包括预警语音或预警音效,以在输出预警信息时通过蜂鸣器或语音设备对该预警语音或预警音效进行播放,以提醒用户。
具体的,预警信息还包括预警指示灯控制信息,以在输出预警信息时通过预警指示灯控制信息控制预警指示灯长亮或闪烁,以提醒用户。
举例说明,如图3所示,在步骤S301中,在车辆处于低压电源上电且至上次下电后的静置时长不小于预设时长的状态的情况下,获取车辆的动力电池的电压值、各电压值对应该动力电池的荷电状态的状态参数以及各单体电池的编号,状态参数包括如下子参数:动力电池的当前健康状态值、电池温度平均值,该荷电状态为区间(0%,100%)中的任意值;
在步骤S302中,针对获取到的每一单体电池的电压值以及状态参数,执行以下操作:根据对应动力电池的状态参数的多个预设区间,确定本次获取到的状态参数对应的目标区间;根据获取到的动力电池中各单体电池电压值确定单体电池本次的标准分,并将目标区间与标准分关联存储;
在步骤S303中,针对本次确定的目标区间,判断本次确定的各单体电池的电压值的标准分的变化率是否大于预先标定的风险阈值;
在步骤S304中,在本次确定的各单体电池的电压值的标准分的变化率大于预先标定的风险阈值时,输出该风险阈值对应的动力电池内短路的风险等级,以及标准分的变化率对应的单体电池的编号;
在步骤S305中,获取每一单体电池与每一目标区间关联存储的标准分的变化率;
在步骤S306中,获取与动力电池同类型的动力电池在发生故障前电压值的标准分的变化率;
在步骤S307中,重新标定风险阈值。
在步骤S308中,在本次确定的各单体电池的电压值的标准分的变化率不大于预先标定的风险阈值时,输出该动力电池未发生内短路的信息。
图4是根据一示例性实施例示出的一种动力电池内短路预警装置的框图。如图4所示,该动力电池内短路预警装置1300包括获取模块1301、执行模块1302以及预警模块1303。
其中,获取模块1301被配置成用于在车辆处于低压电源上电且至上次下电后的静置时长不小于预设时长的情况下,获取动力电池中各单体电池的电压值以及各电压值对应该动力电池的荷电状态的状态参数,状态参数包括如下子参数:动力电池的当前健康状态值、电池温度平均值,荷电状态为区间(0%,100%)中的任意值。
执行模块1302被配置成用于针对获取到的每一状态参数以及动力电池的单体电池的电压值执行以下操作:
根据对应动力电池的状态参数的多个预设区间,确定本次获取到的状态参数对应的目标区间;
根据获取到动力电池中各单体电池电压值确定单体电池本次的标准分,并将目标区间与标准分关联存储。
预警模块1303被配置成用于针对本次确定的目标区间,将本次确定的各单体电池的电压值的标准分的变化率与预先标定的风险值进行比较,并根据比较结果对动力电池内短路情况进行通知。
本公开通过获取的车辆处于低压电源上电且至上次下电后的静置时长不小于预设时长的状态下,动力电池中各单体电池的电压值以及各电压值对应该动力电池的荷电状态的状态参数,确定本次获取到的状态参数对应的目标区间,根据获取到的动力电池中各单体电池电压值确定单体电池本次的标准分,将目标区间与标准分关联存储,针对本次确定的目标区间,将本次确定的各单体电池的电压值的标准分的变化率与预先标定的风险阈值进行比较,根据比较结果对动力电池发生内短路的单体电池进行预警,对于相关参数的检测及采样条件要求低,减小了短时变量对预警结果的干扰,提高了预警结果的准确性和可靠性,且不受电流管理***的限制,可在云端实现运算。
可选的,动力电池内短路预警装置1300还包括标定模块,被配置成用于根据达到第一数量阈值的标准分的变化率确定初始的风险阈值,第一数量阈值为与目标区间关联存储的标准分的变化率的数量初次达到预设值。
可选地,标定模块还用于根据每一单体电池与每一目标区间关联存储的标准分的变化率,以及与动力电池同类型的动力电池在发生故障前电压值的标准分的变化率对风险阈值进行更新。
可选地,预警模块1303被配置成用于针对每一次的比较结果进行存储;并,根据针对单体电池的多次比较结果,对动力电池内短路情况进行通知。
可选地,执行模块1302被配置成用于计算本次确定的各单体电池的电压值的标准分的变化率;
将本次确定的标准分、变化率以及目标区间进行关联。
可选地,执行模块1302被配置成用于针对每一子参数,从该子参数的多个预设区间中确定出该子参数对应的第一区间;
在得到每一子参数对应的第一区间时,对每一第一区间求交集,得到状态参数对应目标区间。
可选的,预警模块1303被配置成用于在变化率大于任一风险阈值的情况下,输出用于通知动力电池存在内短路情况的预警信息,预警信息包括该风险阈值对应的动力电池内短路的风险等级,阈值包括多个。
可选的,获取模块1301被配置成用于在获得动力电池中各单体电池的电压值和各电压值对应该动力电池的荷电状态的状态参数时,获取动力电池各单体电池的编号;
预警模块1303被配置成用于在变化率大于风险阈值的情况下,确定变化率对应的单体电池的编号;
输出用于通知动力电池存在内短路情况的预警信息,预警信息包括该单体电池的编号。
此外值得说明的是,为描述的方便和简洁,说明书中所描述的实施例均属于优选实施例,其所涉及的部分并不一定是本发明所必须的,例如,获取模块和执行模块,在具体实施时可以是相互独立的装置也可以是同一个装置,本公开对此不作限定。
关于上述实施例中的装置,其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述,此处将不做详细阐述说明。
本公开还提供一种计算机可读存储介质,其上存储有计算机程序指令,该计算机程序指令被处理器执行时实现本公开提供的动力电池内短路预警方法的步骤。
具体的,该计算机可读存储介质可以是闪存、硬盘、多媒体卡、卡型存储器(例如,SD或DX存储器等)、随机访问存储器(RAM)、静态随机访问存储器(SRAM)、只读存储器(ROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、可编程只读存储器(PROM)、磁性存储器、磁盘、光盘、服务器、公有云服务器等等。
关于上述实施例中的计算机可读存储介质,其上存储的计算机程序被执行时实现动力电池内短路预警制方法步骤已将在有关该方法的实施例中进行了详细描述,此处不做详细阐述。
本公开还提供一种电子设备,该电子设备包括:
存储器,其上存储有计算机程序;
处理器,用于执行存储器中的计算机程序,以实现上述的动力电池内短路预警方法的步骤。
本公开通过获取的车辆处于低压电源上电且至上次下电后的静置时长不小于预设时长的状态下,动力电池中各单体电池的电压值以及各电压值对应该动力电池的荷电状态的状态参数,确定本次获取到的状态参数对应的目标区间,根据获取到的动力电池中各单体电池电压值确定单体电池本次的标准分,将目标区间与标准分关联存储,针对本次确定的目标区间,将本次确定的各单体电池的电压值的标准分的变化率与预先标定的风险阈值进行比较,根据比较结果进行预警,对于相关参数的检测及采样条件要求低,减小了短时变量对预警结果的干扰,实现大数据分析与应用,可在云端实现运算,提高了预警结果的准确性和可靠性。
图5是根据一示例性实施例示出的一种电子设备700的框图。如图5所示,该电子设备700可以包括:处理器701,存储器702。该电子设备700还可以包括多媒体组件703,输入/输出(I/O)接口704,以及通信组件705中的一者或多者。
其中,处理器701用于控制该电子设备700的整体操作,以完成上述的动力电池内短路预警方法中的全部或部分步骤。存储器702用于存储各种类型的数据以支持在该电子设备700的操作,这些数据例如可以包括用于在该电子设备700上操作的任何应用程序或方法的指令,以及应用程序相关的数据,例如动力电池的当前健康状态值、荷电状态、电池温度平均值等等。
该存储器702可以由任何类型的易失性或非易失性存储设备或者它们的组合实现,例如静态随机存取存储器(Static Random Access Memory,简称SRAM),电可擦除可编程只读存储器(Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory,简称EEPROM),可擦除可编程只读存储器(Erasable Programmable Read-Only Memory,简称EPROM),可编程只读存储器(Programmable Read-Only Memory,简称PROM),只读存储器(Read-OnlyMemory,简称ROM),磁存储器,快闪存储器,磁盘或光盘。
多媒体组件703可以包括屏幕和音频组件。其中屏幕例如可以是触摸屏,音频组件用于输出和/或输入音频信号。例如,音频组件可以包括一个麦克风,麦克风用于接收外部音频信号。所接收的音频信号可以被进一步存储在存储器702或通过通信组件705发送。音频组件还包括至少一个扬声器,用于输出音频信号。
I/O接口704为处理器701和其他接口模块之间提供接口,上述其他接口模块可以是键盘,鼠标,按钮等。这些按钮可以是虚拟按钮或者实体按钮。
通信组件705用于该电子设备700与其他设备之间进行有线或无线通信。无线通信,例如Wi-Fi,蓝牙,近场通信(Near Field Communication,简称NFC),2G、3G、4G或5G,NB-IOT(Narrow Band Internet of Things,窄带物联网),或者它们中一种或者多种的组合,因此相应的该通信组件705可以包括:Wi-Fi模块,蓝牙模块,NFC模块。
在一示例性实施例中,电子设备700可以被一个或多个应用专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit,简称ASIC)、数字信号处理器(DigitalSignal Processor,简称DSP)、数字信号处理设备(Digital Signal Processing Device,简称DSPD)、可编程逻辑器件(Programmable Logic Device,简称PLD)、现场可编程门阵列(Field Programmable Gate Array,简称FPGA)、控制器、微控制器、微处理器或其他电子元件实现,用于执行上述的动力电池内短路预警方法。
在另一示例性实施例中,还提供一种计算机程序产品,该计算机程序产品包含能够由可编程的装置执行的计算机程序,该计算机程序具有当由该可编程的装置执行时用于执行上述的动力电池内短路预警方法的代码部分。
本公开还提供一种车辆,该车辆包括上述的动力电池内短路预警装置。
本公开通过获取的车辆处于低压电源上电且至上次下电后的静置时长不小于预设时长的状态下,动力电池中各单体电池的电压值以及各电压值对应该动力电池的荷电状态的状态参数,确定本次获取到的状态参数对应的目标区间,根据获取到的动力电池中各单体电池电压值确定单体电池本次的标准分,将目标区间与标准分关联存储,针对本次确定的目标区间,将本次确定的各单体电池的电压值的标准分的变化率与预先标定的风险阈值进行比较,根据比较结果进行预警,对于相关参数的检测及采样条件要求低,减小了短时变量对预警结果的干扰,实现大数据分析与应用,可在云端实现运算,提高了预警结果的准确性和可靠性。
关于上述实施例中的装置,其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述,此处将不做详细阐述说明。
以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式,但是,本公开并不限于上述实施方式中的具体细节,在本公开的技术构思范围内,可以对本公开的技术方案进行多种简单变型,这些简单变型均属于本公开的保护范围。
另外需要说明的是,在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征,在不矛盾的情况下,可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复,本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外,本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合,只要其不违背本公开的思想,其同样应当视为本公开所公开的内容。
Claims (10)
1.一种动力电池内短路预警方法,其特征在于,所述方法包括:
在车辆处于低压电源上电且至上次下电后的静置时长不小于预设时长的状态下,获取所述动力电池中各单体电池的电压值以及各所述电压值对应所述动力电池的荷电状态的状态参数,所述状态参数包括如下子参数:所述动力电池的当前健康状态值、电池温度平均值,所述荷电状态为区间(0%,100%)中的任意值;
针对获取到的每一所述单体电池的所述电压值以及状态参数,执行以下操作:
根据对应所述动力电池的状态参数的多个预设区间,确定本次获取到的所述状态参数对应的目标区间;
根据获取到的所述动力电池中各单体电池电压值确定所述单体电池本次电压值的标准分,并将所述目标区间与所述标准分关联存储;
针对本次确定的所述目标区间,将本次确定的所述各单体电池电压值的标准分的变化率与预先标定的风险阈值进行比较,并根据比较结果对所述动力电池内短路情况进行通知。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
在与所述目标区间关联存储的标准分的变化率的数量初次达到预设的第一数量阈值的情况下,根据达到所述第一数量阈值的标准分的变化率确定初始的风险阈值。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
根据每一所述单体电池与每一目标区间关联存储的标准分的变化率,以及与所述动力电池同类型的动力电池在发生故障前电压值的标准分的变化率对所述风险阈值进行更新。
4.根据权利要求1-3任一项所述的方法,其特征在于,所述根据比较结果对所述动力电池内短路情况进行通知,包括:
针对每一次的比较结果进行存储;并,根据针对所述单体电池的多次比较结果,对所述动力电池内短路情况进行通知。
5.根据权利要求1-3任一项所述的方法,其特征在于,所述将所述目标区间与所述标准分关联存储,包括:
计算本次确定的所述各单体电池的电压值的标准分的变化率;
将本次确定的所述标准分、所述变化率以及所述目标区间进行关联。
6.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述根据对应所述动力电池的状态参数的多个预设区间,确定本次获取到的所述状态参数对应的目标区间,包括:
针对每一所述子参数,从该子参数的多个预设区间中确定出该子参数对应的第一区间;
在得到每一所述子参数对应的所述第一区间时,对每一所述第一区间求交集,得到所述状态参数对应所述目标区间。
7.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述风险阈值包括多个,所述根据比较结果对所述动力电池内短路情况进行通知,包括:
在所述变化率大于任一所述风险阈值的情况下,输出用于通知所述动力电池存在内短路情况的预警信息,所述预警信息包括该风险阈值对应的动力电池内短路的风险等级。
8.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
在获得所述动力电池中各单体电池的电压值和所述各电压值对应所述动力电池的荷电状态的状态参数时,获取所述动力电池各单体电池的编号;
所述根据比较结果对所述动力电池内短路情况进行通知,包括:
在所述变化率大于所述风险阈值的情况下,确定所述变化率对应的单体电池的编号;
输出用于通知所述动力电池存在内短路情况的预警信息,所述预警信息包括该单体电池的编号。
9.一种动力电池内短路预警装置,其特征在于,所述装置包括:
获取模块,被配置成用于在车辆处于低压电源上电且至上次下电后的静置时长不小于预设时长的情况下,获取所述动力电池中各单体电池的电压值以及各所述电压值对应所述动力电池的荷电状态的状态参数,所述状态参数包括如下子参数:所述动力电池的当前健康状态值、电池温度平均值,所述荷电状态为区间(0%,100%)中的任意值;
执行模块,被配置成用于针对获取到的每一所述状态参数以及动力电池的所述单体电池的电压值,执行以下操作:
根据对应所述动力电池的状态参数的多个预设区间,确定本次获取到的所述状态参数对应的目标区间;
根据获取到所述动力电池中各单体电池电压值确定所述单体电池本次的标准分,并将所述目标区间与所述标准分关联存储;
预警模块,被配置成用于针对本次确定的所述目标区间,将本次确定的所述各单体电池的电压值的标准分的变化率与预先标定的风险阈值进行比较,并根据比较结果对所述动力电池内短路情况进行通知。
10.一种车辆,其特征在于,所述车辆包括权利要求9所述的动力电池内短路预警装置。
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