CN116050922B - 基于低碳环保的汽车尾气排放评估***及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供基于低碳环保的汽车尾气排放评估***及方法，其中，***包括：获取模块，用于获取评估车辆进行尾气排放评估时的尾气参数，同时，获取评估车辆符合低碳环保标准的环保指标参数；评估模块，用于根据尾气参数和环保指标参数，进行环保评分，获得第一目标评分；筛选模块，用于筛选出第一目标评分小于对应评分阈值的评估车辆，并作为目标车辆；归因模块，用于对目标车辆尾气排放不合格的原因进行归因，确定归因结果的整改信息，并将整改信息投递给相应车主。本发明的基于低碳环保的汽车尾气排放评估***及方法，对目标车辆尾气排放评估不合格的原因进行归因，获取整改信息并投递给对应车主，更加人性化，也提高了车主检修时的效率。
Description
技术领域
本发明涉及车辆尾气排放评估技术领域，特别涉及基于低碳环保的汽车尾气排放评估***及方法。
背景技术
汽车尾气是在使用汽车时产生的包含不同化合物【例如：氮氧化合物、硫氧化合物和一氧化碳等】的废气。过量废气的排放会造成环境的污染【例如：二氧化硫产生酸雨】，也会影响人们的身体健康，然而，随着社会高速发展，车辆的数量也在增加，而一些车辆的车况较差，尾气排放不达标【例如：氮氧化合物排放超标】，因此，基于低碳环保的理念，需要进行尾气排放评估。
申请号为CN202010669977.8的发明专利公开了一种汽车发动机尾气排放处理***，其中包括：排放处理控制***，排放处理控制***的输入端与电源模块的输出端电性连接，排放处理控制***的输出端与显示单元和高频报警喇叭的输入端电性连接，排放处理控制***与尾气排放综合处理***、排放管理***、尾气排放预警模块和报告打印模块实现双向连接。该汽车发动机尾气排放处理***，通过排放管理***中尾气排放分析模块、尾气排放分类模块、尾气排放相关数据导出模块、尾气排放报警模块和管理日志保存模块的联合设置，使得***可以对尾气进行分析和归类，并且通过将数据导出至相关数据缓冲模块中，从而提高***整体处理速度。
但是，现有技术在***对尾气进行分析和归类后，并未对汽车排放不达标的尾气的原因进行归因，当对应车辆因为尾气排放超标进行后续检修时，需要重新对汽车各个项目进项细致检查，效率较低。
鉴于此，亟需一种解决办法。
发明内容
本发明目的之一在于提供了一种基于低碳环保的汽车尾气排放评估***，对目标车辆尾气排放评估不合格的原因进行归因，获取整改信息并投递给对应车主，更加人性化，也提高了车主自行维修时的检修效率。
本发明实施例提供的一种基于低碳环保的汽车尾气排放评估***，包括：
获取模块，用于获取评估车辆进行尾气排放评估时的尾气参数，同时，获取所述评估车辆符合低碳环保标准的环保指标参数；
评估模块，用于根据所述尾气参数和所述环保指标参数，进行环保评分，获得第一目标评分；
筛选模块，用于筛选出所述第一目标评分小于对应评分阈值的所述评估车辆，并作为目标车辆；
归因模块，用于对所述目标车辆尾气排放不合格的原因进行归因，确定归因结果的整改信息，并将所述整改信息投递给相应车主。
优选的，所述获取模块获取评估车辆进行尾气排放评估时的尾气参数，包括：
获取所述评估车辆进行所述尾气排放评估时预设的气体检测设备的传递信号；
确定所述传递信号对应的接收设备，获取所述接收设备接收的对应于所述传递信号的接收信号；
对所述接收信号进行信号处理，获得处理信号；
解析所述处理信号，获得尾气子参数；
获取所述尾气子参数对应的所述评估车辆的车辆标记参数；
关联所述尾气子参数和对应所述车辆标记参数，将所有关联的所述尾气子参数和对应所述车辆标记参数作为所述尾气参数。
优选的，所述评估模块根据所述尾气参数和所述环保指标参数，进行环保评分，获得第一目标评分，包括：
获取所述尾气参数对应的第一气体类别，同时，获取对应于所述环保指标参数的第二气体类别；
根据所述第一气体类别和所述第二气体类别，确定所述第一气体类别中和所述第二气体类别一致的所述第一气体类别对应的所述尾气参数，并作为目标子尾气参数；
根据所述目标子尾气参数，确定所述目标子尾气参数的单项评分；
整合所有所述单项评分，获得所述第一目标评分。
优选的，所述根据所述目标子尾气参数，确定所述目标子尾气参数的单项评分，包括：
基于所述第二气体类别对所述环保指标参数进行参数划分，获得环保指标子参数；
根据所述环保指标子参数，在预设的数轴线上确定多个判定区间；
获取所述判定区间中的合理点位集，同时，确定对应于所述合理点位集中的每一合理点位对应的辅助判定权值；
获取所述数轴线上目标子尾气参数的判定点位；
计算所述判定点位和对应所述合理点位的点位坐标差，同时，获取所述判定点位对应预设的点位坐标差-评分值库，确定所述点位坐标差相应的评分值；
赋予所述评分值对应的所述辅助判定权值，获得所述单项评分。
优选的，所述归因模块对所述目标车辆尾气排放不合格的原因进行归因，确定归因结果的整改信息，并将所述整改信息投递给相应车主，包括：
获取所述目标车辆的第二目标评分，将所述第二目标评分中小于对应所述评分阈值的所述第二目标评分作为第三目标评分，确定所述第三目标评分评价的尾气的产生条件；
获取所述目标车辆的车辆信息；
根据所述产生条件和所述车辆信息，确定所述归因结果的所述整改信息；
获取所述目标车辆的车机节点；
将所述整改信息投递至相应所述车机节点。
优选的，所述获取所述目标车辆的车辆信息，包括：
获取检测站点对所述目标车辆进行车况检测的检测信息，将所述检测信息作为所述车辆信息；
和/或，
获取所述目标车辆的车辆登记信息，将所述车辆登记信息作为所述车辆信息。
优选的，所述根据所述产生条件和所述车辆信息，确定所述归因结果的所述整改信息，包括：
解析所述车辆信息，获取所述目标车辆的零部件分布图像；
确定所述零部件分布图像中多个零部件对应的当前零部件图像；
获取所述零部件对应预设的初始零部件图像；
基于所述当前零部件图像和所述初始零部件图像，确定区别零部件；
对所述归因结果和所述区别零部件进行相关性分析，获得相关值；
获取所述相关值的校正因子；
根据所述校正因子，对所述相关值进行校正，获得整改值；
若所述整改值大于等于预设的整改值阈值，将对应所述区别零部件作为推荐整改零件；
生成所述推荐整改零件的整改子信息，整合所有整改子信息，获得所述整改信息。
优选的，所述获取所述相关值的校正因子，包括：
对所述当前零部件图像进行零件轮廓提取，获得第一三维轮廓，同时，对所述初始零部件图像进行所述零件轮廓提取，获得第二三维轮廓，计算所述第一三维轮廓和所述第二三维轮廓的覆合度；
获取所述覆合度和所述相关值之间的第一约束尺度；
基于所述第一约束尺度，根据所述覆合度，确定第一校正值；
解析所述车辆信息，获取所述区别零部件的使用年限，同时，获取所述使用年限和所述相关值之间的第二约束尺度；
基于所述第二约束尺度，根据所述使用年限，确定第二校正值；
根据所述第一校正值和所述第二校正值，构建校正因子。
本发明实施例提供的一种基于低碳环保的汽车尾气排放评估方法，包括：
步骤1：获取评估车辆进行尾气排放评估时的尾气参数，同时，获取所述评估车辆符合低碳环保标准的环保指标参数；
步骤2：根据所述尾气参数和所述环保指标参数，进行环保评分，获得第一目标评分；
步骤3：筛选出所述第一目标评分小于对应评分阈值的所述评估车辆，并作为目标车辆；
步骤4：对所述目标车辆尾气排放不合格的原因进行归因，确定归因结果的整改信息，并将所述整改信息投递给相应车主。
优选的，所述获取评估车辆进行尾气排放评估时的尾气参数，包括：
获取所述评估车辆进行所述尾气排放评估时预设的气体检测设备的传递信号；
确定所述传递信号对应的接收设备，获取所述接收设备接收的对应于所述传递信号的接收信号；
对所述接收信号进行信号处理，获得处理信号；
解析所述处理信号，获得尾气子参数；
获取所述尾气子参数对应的所述评估车辆的车辆标记参数；
关联所述尾气子参数和对应所述车辆标记参数，将所有关联的所述尾气子参数和对应所述车辆标记参数作为所述尾气参数。
本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1为本发明实施例中基于低碳环保的汽车尾气排放评估***的示意图；
图2为本发明实施例中基于低碳环保的汽车尾气排放评估方法的示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
本发明实施例提供了一种基于低碳环保的汽车尾气排放评估***，如图1所示，包括：
获取模块1，用于获取评估车辆进行尾气排放评估时的尾气参数，同时，获取所述评估车辆符合低碳环保标准的环保指标参数；
评估模块2，用于根据所述尾气参数和所述环保指标参数，进行环保评分，获得第一目标评分；
筛选模块3，用于筛选出所述第一目标评分小于对应评分阈值的所述评估车辆，并作为目标车辆；
归因模块4，用于对所述目标车辆尾气排放不合格的原因进行归因，确定归因结果的整改信息，并将所述整改信息投递给相应车主。
上述技术方案的工作原理及有益效果为：
汽车尾气中包含多种污染物，过量排放会导致空气污染，因此，车辆管理机构会定期对管理的车辆进行尾气排放评估。获取评估车辆进行尾气排放评估时的尾气参数【例如：一氧化碳600mg/km、氮氧化物100mg/km等】。获取评估车辆符合低碳环保标准的环保指标参数；环保指标参数由评估车辆的车辆类型、尾气的检测方式等确定。根据尾气参数和环保指标参数，进行环保评分，获得第一目标评分；第一目标评分包括多个尾气检测项目的评分【例如：一氧化碳项目检测评分：78分】。
获得所有尾气检测项目的评分之后，确定第一目标评分小于对应评分阈值的评估车辆作为目标车辆【目标车辆为尾气检测不合格，需要复检的车辆，评分值阈值由人工预先设置】。对目标车辆进行尾气不合格原因归因，确定归因结果对应的整改信息【例如：三元催化器失效，建议进行维护】，将整改信息自动投递至相应目标车辆；投递时，基于车联网技术，将整改信息发送至相应目标车辆的车机节点，相应目标车辆的车主在车机查看即可。
本申请对目标车辆尾气排放不合格的原因进行归因，获取相应整改信息并投递给对应车主，更加人性化，同时，也提高了车主自行维修时的检修效率。
在一个实施例中，所述获取模块获取评估车辆进行尾气排放评估时的尾气参数，包括：
获取所述评估车辆进行所述尾气排放评估时预设的气体检测设备的传递信号；
确定所述传递信号对应的接收设备，获取所述接收设备接收的对应于所述传递信号的接收信号；
对所述接收信号进行信号处理，获得处理信号；
解析所述处理信号，获得尾气子参数；
获取所述尾气子参数对应的所述评估车辆的车辆标记参数；
关联所述尾气子参数和对应所述车辆标记参数，将所有关联的所述尾气子参数和对应所述车辆标记参数作为所述尾气参数。
上述技术方案的工作原理及有益效果为：
获取尾气参数时，可以获取预设的接收气体检测设备【例如：尾气分析仪】的传递信号，传递信号中包含气体检测设备检测到的尾气中气体成分的数值信息。确定传递信号对应的接收设备；接收设备为：进行尾气数据分析的分析设备，获取接收设备接收的对应于传递信号的接收信号；接收信号为传递信号经过传输受到干扰的信号，基于干扰信号进行的确定的尾气参数不准确，因此，亟待解决。
对接收信号进行信号处理，获得处理信号；信号处理是处理记录在某种媒体上的信号，抽取出有用信息的过程，包括但不限于对信号进行提取、变换、分析等。解析处理信号中包含的信息，获得尾气子参数【例如：一氧化碳600mg/km】。获取尾气子参数对应评估车辆的车辆标记参数【例如：评估车辆的车牌参数】，获取车辆标记参数时，可以通过检测站点布置的摄像装置抓拍评估车辆的车牌图片进行车牌识别获得，车牌识别技术属于现有技术，其原理不作赘述。将尾气子参数和车牌标记参数进行关联，获得尾气参数。
本申请对气体检测设备的传递信号进行信号处理，提高了处理信号的准确性；引入车牌识别技术识别车辆标记参数，并与对应尾气子参数关联，提高了尾气参数获取的适宜性，也更合理。
在一个实施例中，所述评估模块根据所述尾气参数和所述环保指标参数，进行环保评分，获得第一目标评分，包括：
获取所述尾气参数对应的第一气体类别，同时，获取对应于所述环保指标参数的第二气体类别；
根据所述第一气体类别和所述第二气体类别，确定所述第一气体类别中和所述第二气体类别一致的所述第一气体类别对应的所述尾气参数，并作为目标子尾气参数；
根据所述目标子尾气参数，确定所述目标子尾气参数的单项评分；
整合所有所述单项评分，获得所述第一目标评分。
上述技术方案的工作原理及有益效果为：
获取尾气参数对应的第一气体类别【例如：一氧化碳】，同时，获取对应于环保指标参数的第二气体类别【例如：一氧化碳、氢氧化合物等】。由于尾气的排放气体的气体类型并不都是影响环境的，因此，判断第一气体类别和第二气体类别是否一致，若一致，说明一致的对应的第一气体类别影响环境，确定尾气参数中的相应的目标子尾气参数。确定目标子尾气参数的单项评分【例如：一氧化碳含量评分：75】，整合所有的单项评分，获得第一目标评分【例如：各种气体类型的尾气的得分】。
本申请基于尾气参数的气体类型，确定每一目标子尾气参数的单项评分，整合所有的单项评分获得第一目标评分，提高了评分的适宜性。
在一个实施例中，所述根据所述目标子尾气参数，确定所述目标子尾气参数的单项评分，包括：
基于所述第二气体类别对所述环保指标参数进行参数划分，获得环保指标子参数；
根据所述环保指标子参数，在预设的数轴线上确定多个判定区间；
获取所述判定区间中的合理点位集，同时，确定对应于所述合理点位集中的每一合理点位对应的辅助判定权值；
获取所述数轴线上目标子尾气参数的判定点位；
计算所述判定点位和对应所述合理点位的点位坐标差，同时，获取所述判定点位对应预设的点位坐标差-评分值库，确定所述点位坐标差相应的评分值；
赋予所述评分值对应的所述辅助判定权值，获得所述单项评分。
上述技术方案的工作原理及有益效果为：
基于第二气体类别对环保指标参数进行参数划分，获得环保指标子参数【例如：一氧化碳的限值是6.3g/km，碳氢化合物和氮氧化物总量的限值是2.0g/km等】。预设的数轴线由人工设置，确定环保指标自子参数对应的判定区间。获取不同气体类型对应的判定区间；判定区间为：不同气体类型符合低碳环保标准的气体排放量【例如：碳氢化合物和氮氧化物总量是2.0g/km】的范围在上述数轴线上的表示。合理点位集为：数轴线上的判定区间内的标注点位的集合。确定对应于合理点位集中的每一合理点位对应的辅助判定权值【例如：一氧化碳排放量为1.3g/km对应的标注点的辅助判定权值为0.5，一氧化碳排放量为4.3g/km对应的标注点的辅助判定权值为0.2】。目标子尾气参数的判定点位为：目标子尾气参数在上述数轴线上的表示。计算判定点位和对应的合理点位的点位坐标差【例如：1，又例如：-1】；点位坐标差-评分值库为：数据库，包含多个一一对应点位坐标差和评分值，一般的，点位坐标差的数值越大，评分值越低。赋予评分值对应的辅助判定权值，获得单项评分；赋予时，辅助判定权值和评分值对应相乘。
本申请引入辅助判定权值和点位坐标差-评分值库，基于评分值对应的辅助判定权值，确定单项评分，提高了单项评分获取的精确度。
在一个实施例中，所述归因模块对所述目标车辆尾气排放不合格的原因进行归因，确定归因结果的整改信息，并将所述整改信息投递给相应车主，包括：
获取所述目标车辆的第二目标评分，将所述第二目标评分中小于对应所述评分阈值的所述第二目标评分作为第三目标评分，确定所述第三目标评分评价的尾气的产生条件；
获取所述目标车辆的车辆信息；
根据所述产生条件和所述车辆信息，确定所述归因结果的所述整改信息；
获取所述目标车辆的车机节点；
将所述整改信息投递至相应所述车机节点。
上述技术方案的工作原理及有益效果为：
汽车检测站点【例如：某地年审中心】在检测到尾气排放不合格的评估车辆后，会要求对应车主检修相应评估车辆，进行复审，需要重新对汽车各个项目进项细致检查，效率较低，亟需解决。
第二目标评分为：检测不合格的评估车辆的评分，从第二目标评分中挑选出小于对应评分阈值的第三目标评分，确定第三目标评分评价的尾气的产生条件【例如：氧化不充分等】。获取目标车辆的车辆信息【例如：车辆使用x号汽油】；车辆信息可以由车主提供，也可以通过现场检测获取。根据产生条件和车辆信息，确定归因结果【例如：火花塞故障】的整改信息【例如：更换火花塞】。目标车辆的车机节点为：目标车辆的车机的通讯节点，获取车机节点时，基于车联网技术获取。将整改信息发送给相应车机节点。
本申请引入整改信息和车机节点，向车机节点对应的车主推送车辆的整改信息，更加人性化和智能化。
在一个实施例中，所述获取所述目标车辆的车辆信息，包括：
获取检测站点对所述目标车辆进行车况检测的检测信息，将所述检测信息作为所述车辆信息；
和/或，
获取所述目标车辆的车辆登记信息，将所述车辆登记信息作为所述车辆信息。
上述技术方案的工作原理及有益效果为：
获取车辆信息的方式有两种。第一种：获取检测站点对目标车辆进行车况检测的检测信息，将检测信息作为车辆信息；检测信息包括：检测站点的工作人员进行检测时的拍摄图像等。第二种：获取目标车辆的车辆登记信息，可以通过目标车辆所在辖区的车辆管理机构存储的车辆登记记录获取。
本申请引入两种方式获取车辆信息，提高了车辆信息获取的全面性。
在一个实施例中，所述根据所述产生条件和所述车辆信息，确定所述归因结果的所述整改信息，包括：
解析所述车辆信息，获取所述目标车辆的零部件分布图像；
确定所述零部件分布图像中多个零部件对应的当前零部件图像；
获取所述零部件对应预设的初始零部件图像；
基于所述当前零部件图像和所述初始零部件图像，确定区别零部件；
对所述归因结果和所述区别零部件进行相关性分析，获得相关值；
获取所述相关值的校正因子；
根据所述校正因子，对所述相关值进行校正，获得整改值；
若所述整改值大于等于预设的整改值阈值，将对应所述区别零部件作为推荐整改零件；
生成所述推荐整改零件的整改子信息，整合所有整改子信息，获得所述整改信息。
上述技术方案的工作原理及有益效果为：
零部件分布图像为：汽车的零件的分布图。确定每个零部件在上述零部件分布图像中局部的当前零部件图像。预设的初始零部件图像为：零部件未经使用的、全新的图像【例如：同一型号的发动机的图像】。确定当前零部件图像中的区别零部件。对归因结果和区别零部件进行相关性分析，获得相关值，相关值越大，区别零部件越可能造成相关尾气污染；进行相关性分析时，将归因结果和区别零部件输入预设的相关性分析模型即可，相关性分析模型为：学习工作人员分析汽车尾气超标的归因结果和有损坏的汽车零部件的相关关系的人工记录获得的智能A I模型。
相关值的校正因子为：校正值构成的矩阵。通过校正因子对相关值进行校正，获得整改值；整改值越大，对应区别零部件越有可能造成污染。如果整改值大于等于预设的整改值阈值【整改值阈值由人工预先设置】，对应区别零部件需要整改。生成推荐整改零件的整改子信息【例如：建议检查氧传感器】。整合所有推荐整改零件的整改子信息，获得整改信息。
本申请将初始零部件图像和当前零部件图像进行对比，确定区别零部件，提高了区别零部件确定的合理性；引入校正因子，对相关值进行校正，获得整改值，进一步提高了整改值获取的精确性。
在一个实施例中，所述获取所述相关值的校正因子，包括：
对所述当前零部件图像进行零件轮廓提取，获得第一三维轮廓，同时，对所述初始零部件图像进行所述零件轮廓提取，获得第二三维轮廓，计算所述第一三维轮廓和所述第二三维轮廓的覆合度；
获取所述覆合度和所述相关值之间的第一约束尺度；
基于所述第一约束尺度，根据所述覆合度，确定第一校正值；
解析所述车辆信息，获取所述区别零部件的使用年限，同时，获取所述使用年限和所述相关值之间的第二约束尺度；
基于所述第二约束尺度，根据所述使用年限，确定第二校正值；
根据所述第一校正值和所述第二校正值，构建校正因子。
上述技术方案的工作原理及有益效果为：
基于轮廓提取技术，分别提取前零部件图像的第一三维轮廓和初始零部件图像的第二三维轮廓。获取第一三维轮廓对应的第一数据序列，同时，获取第二三维轮廓对应的第二数据序列；根据第一数据序列和第二数据序列，计算覆合度，覆合度ρa,b计算公式如下：
其中，
上述公式中，ai为第一数据序列中第i个数据，bi为第二数据序列中第i个数据，N为第一数据序列或第二数据序列中数据的总数目。
覆合度和相关值之间的第一约束尺度为：覆合度和相关值的约束关系。基于第一约束尺度，根据覆合度，确定第一校正值。解析车辆信息，获取区别零部件的使用年限【例如：3年】，同时，获取使用年限和相关值之间的第二约束尺度；第二约束尺度为：使用年限和相关值的约束关系。基于第二约束尺度，根据使用年限，确定第二校正值。基于第一校正值和第二校正值，构建校正因子【例如：校正矩阵】。
本申请引入零件轮廓的覆合度，同时，引入第一约束尺度确定覆合度对相关值的约束关系，确定第一校正值，提升了第一校正值的准确性；引入第二约束尺度确定使用年限对相关值的约束关系，确定第二校正值，更加适宜；基于第一校正值和第二校正值共同构建校正因子，进一步提升了校正因子构建的全面性和合理性。
本发明实施例提供了基于低碳环保的汽车尾气排放评估方法，如图2所示，包括：
步骤1：获取评估车辆进行尾气排放评估时的尾气参数，同时，获取所述评估车辆符合低碳环保标准的环保指标参数；
步骤2：根据所述尾气参数和所述环保指标参数，进行环保评分，获得第一目标评分；
步骤3：筛选出所述第一目标评分小于对应评分阈值的所述评估车辆，并作为目标车辆；
步骤4：对所述目标车辆尾气排放不合格的原因进行归因，确定归因结果的整改信息，并将所述整改信息投递给相应车主。
在一个实施例中，所述获取评估车辆进行尾气排放评估时的尾气参数，包括：
获取所述评估车辆进行所述尾气排放评估时预设的气体检测设备的传递信号；
确定所述传递信号对应的接收设备，获取所述接收设备接收的对应于所述传递信号的接收信号；
对所述接收信号进行信号处理，获得处理信号；
解析所述处理信号，获得尾气子参数；
获取所述尾气子参数对应的所述评估车辆的车辆标记参数；
关联所述尾气子参数和对应所述车辆标记参数，将所有关联的所述尾气子参数和对应所述车辆标记参数作为所述尾气参数。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (8)
1.一种基于低碳环保的汽车尾气排放评估***，其特征在于，包括：
获取模块，用于获取评估车辆进行尾气排放评估时的尾气参数，同时，获取所述评估车辆符合低碳环保标准的环保指标参数；
评估模块，用于根据所述尾气参数和所述环保指标参数，进行环保评分，获得第一目标评分；
筛选模块，用于筛选出所述第一目标评分小于对应评分阈值的所述评估车辆，并作为目标车辆；
归因模块，用于对所述目标车辆尾气排放不合格的原因进行归因，确定归因结果的整改信息，并将所述整改信息投递给相应车主；
其中，所述归因模块对所述目标车辆尾气排放不合格的原因进行归因，确定归因结果的整改信息，并将所述整改信息投递给相应车主，包括：
获取所述目标车辆的第二目标评分，将所述第二目标评分中小于对应所述评分阈值的所述第二目标评分作为第三目标评分，确定所述第三目标评分评价的尾气的产生条件；
获取所述目标车辆的车辆信息；
根据所述产生条件和所述车辆信息，确定所述归因结果的所述整改信息；
获取所述目标车辆的车机节点；
将所述整改信息投递至相应所述车机节点；
其中，所述根据所述产生条件和所述车辆信息，确定所述归因结果的所述整改信息，包括：
解析所述车辆信息，获取所述目标车辆的零部件分布图像；
确定所述零部件分布图像中多个零部件对应的当前零部件图像；
获取所述零部件对应预设的初始零部件图像；
基于所述当前零部件图像和所述初始零部件图像，确定区别零部件；
对所述归因结果和所述区别零部件进行相关性分析，获得相关值；
获取所述相关值的校正因子；
根据所述校正因子，对所述相关值进行校正，获得整改值；
若所述整改值大于等于预设的整改值阈值，将对应所述区别零部件作为推荐整改零件；
生成所述推荐整改零件的整改子信息，整合所有所述整改子信息，获得所述整改信息。
2.如权利要求1所述的基于低碳环保的汽车尾气排放评估***，其特征在于，所述获取模块获取评估车辆进行尾气排放评估时的尾气参数，包括：
获取所述评估车辆进行所述尾气排放评估时预设的气体检测设备的传递信号；
确定所述传递信号对应的接收设备，获取所述接收设备接收的对应于所述传递信号的接收信号；
对所述接收信号进行信号处理，获得处理信号；
解析所述处理信号，获得尾气子参数；
获取所述尾气子参数对应的所述评估车辆的车辆标记参数；
关联所述尾气子参数和对应所述车辆标记参数，将所有关联的所述尾气子参数和对应所述车辆标记参数作为所述尾气参数。
3.如权利要求1所述的基于低碳环保的汽车尾气排放评估***，其特征在于，所述评估模块根据所述尾气参数和所述环保指标参数，进行环保评分，获得第一目标评分，包括：
获取所述尾气参数对应的第一气体类别，同时，获取对应于所述环保指标参数的第二气体类别；
根据所述第一气体类别和所述第二气体类别，确定所述第一气体类别中和所述第二气体类别一致的所述第一气体类别对应的所述尾气参数，并作为目标子尾气参数；
根据所述目标子尾气参数，确定所述目标子尾气参数的单项评分；
整合所有所述单项评分，获得所述第一目标评分。
4.如权利要求3所述的基于低碳环保的汽车尾气排放评估***，其特征在于，所述根据所述目标子尾气参数，确定所述目标子尾气参数的单项评分，包括：
基于所述第二气体类别对所述环保指标参数进行参数划分，获得环保指标子参数；
根据所述环保指标子参数，在预设的数轴线上确定多个判定区间；
获取所述判定区间中的合理点位集，同时，确定对应于所述合理点位集中的每一合理点位对应的辅助判定权值；
获取所述数轴线上目标子尾气参数的判定点位；
计算所述判定点位和对应所述合理点位的点位坐标差，同时，获取所述判定点位对应预设的点位坐标差-评分值库，确定所述点位坐标差相应的评分值；
赋予所述评分值对应的所述辅助判定权值，获得所述单项评分。
5.如权利要求1所述的基于低碳环保的汽车尾气排放评估***，其特征在于，所述获取所述目标车辆的车辆信息，包括：
获取检测站点对所述目标车辆进行车况检测的检测信息，将所述检测信息作为所述车辆信息；
和/或，
获取所述目标车辆的车辆登记信息，将所述车辆登记信息作为所述车辆信息。
6.如权利要求1所述的基于低碳环保的汽车尾气排放评估***，其特征在于，所述获取所述相关值的校正因子，包括：
对所述当前零部件图像进行零件轮廓提取，获得第一三维轮廓，同时，对所述初始零部件图像进行所述零件轮廓提取，获得第二三维轮廓，计算所述第一三维轮廓和所述第二三维轮廓的覆合度；
获取所述覆合度和所述相关值之间的第一约束尺度；
基于所述第一约束尺度，根据所述覆合度，确定第一校正值；
解析所述车辆信息，获取所述区别零部件的使用年限，同时，获取所述使用年限和所述相关值之间的第二约束尺度；
基于所述第二约束尺度，根据所述使用年限，确定第二校正值；
根据所述第一校正值和所述第二校正值，构建校正因子。
7.一种基于低碳环保的汽车尾气排放评估方法，其特征在于，包括：
步骤1：获取评估车辆进行尾气排放评估时的尾气参数，同时，获取所述评估车辆符合低碳环保标准的环保指标参数；
步骤2：根据所述尾气参数和所述环保指标参数，进行环保评分，获得第一目标评分；
步骤3：筛选出所述第一目标评分小于对应评分阈值的所述评估车辆，并作为目标车辆；
步骤4：对所述目标车辆尾气排放不合格的原因进行归因，确定归因结果的整改信息，并将所述整改信息投递给相应车主；
其中，所述步骤4：对所述目标车辆尾气排放不合格的原因进行归因，确定归因结果的整改信息，并将所述整改信息投递给相应车主，包括：
获取所述目标车辆的第二目标评分，将所述第二目标评分中小于对应所述评分阈值的所述第二目标评分作为第三目标评分，确定所述第三目标评分评价的尾气的产生条件；
获取所述目标车辆的车辆信息；
根据所述产生条件和所述车辆信息，确定所述归因结果的所述整改信息；
获取所述目标车辆的车机节点；
将所述整改信息投递至相应所述车机节点；
其中，所述根据所述产生条件和所述车辆信息，确定所述归因结果的所述整改信息，包括：
解析所述车辆信息，获取所述目标车辆的零部件分布图像；
确定所述零部件分布图像中多个零部件对应的当前零部件图像；
获取所述零部件对应预设的初始零部件图像；
基于所述当前零部件图像和所述初始零部件图像，确定区别零部件；
对所述归因结果和所述区别零部件进行相关性分析，获得相关值；
获取所述相关值的校正因子；
根据所述校正因子，对所述相关值进行校正，获得整改值；
若所述整改值大于等于预设的整改值阈值，将对应所述区别零部件作为推荐整改零件；
生成所述推荐整改零件的整改子信息，整合所有所述整改子信息，获得所述整改信息。
8.如权利要求7所述的基于低碳环保的汽车尾气排放评估方法，其特征在于，所述获取评估车辆进行尾气排放评估时的尾气参数，包括：
获取所述评估车辆进行所述尾气排放评估时预设的气体检测设备的传递信号；
确定所述传递信号对应的接收设备，获取所述接收设备接收的对应于所述传递信号的接收信号；
对所述接收信号进行信号处理，获得处理信号；
解析所述处理信号，获得尾气子参数；
获取所述尾气子参数对应的所述评估车辆的车辆标记参数；
关联所述尾气子参数和对应所述车辆标记参数，将所有关联的所述尾气子参数和对应所述车辆标记参数作为所述尾气参数。
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