CN115979486A - 一种绞车生产用的牵引力试验检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种绞车生产用的牵引力试验检测装置，涉及牵引力试验检测装置技术领域；为了更好的进行力学检测；包括：检测台，所述检测台上通过螺栓固定有固定架，检测台内侧开设有多个均匀分布的安装腔；承载座，承载座滑动连接于检测台顶部外壁，承载座上安装有配重组件；拉力传感机构，拉力传感机构安装于承载座一侧外壁，拉力传感机构一端固定有牵引绳，牵引绳另一端为绞车连接端；弹性套筒，弹性套筒的两端分别固定有第一连接座和第二连接座。本发明在进行测试时，将牵引绳一端固定于绞车的牵引端，绞车工作，带动承载座滑动于检测台顶面，弹性套筒和内弹簧被拉扯形变后阻碍承载座移动，拉力传感机构能够实时反馈拉力值。

Description

一种绞车生产用的牵引力试验检测装置

技术领域

本发明涉及牵引力试验检测装置技术领域，尤其涉及一种绞车生产用的牵引力试验检测装置。

背景技术

在绞车生产中，为了保障产品的可靠性，往往需要进行牵引力试验检测，以此来判断绞车的各项指标，如最大牵引力等；在牵引力测试时，往往通过增减负载的方式进行调控，导致其牵引力并非线性变化，以至于测试时不能够很好的判定最大牵引力的数值等等，因此，还有待改进。

经检索，中国专利申请号为CN201922066179.1的专利，公开了一种汽车牵引力检测机构，包括底座，底座的顶部一侧固定连接有锚定桩，锚定桩的一侧上端固定连接有连接杆，连接杆的端部铰接有检测机构，检测机构包括连接块和保护壳，保护壳的两侧内壁均分别设有两个支撑块，所有支撑块的表面嵌设有同一个牵引力传感器，牵引力传感器的一端与保护壳一侧内壁固定连接，牵引力传感器的另一端贯穿保护壳另一侧连接有拉杆，拉杆的端部连接有拉环，拉环上连接有牵拉钢丝绳，牵拉钢丝绳的端部连接有挂钩，底座顶部固定有第一支杆和第二支杆，第一支杆和第二支杆的顶部分别转动连接有第一导向轮和第二导向轮。上述专利中的牵引力检测机构存在以下不足：在牵引力测试时，通过在挂钩处挂置、增减负载的方式进行测试，导致其牵引力并非线性变化，以至于测试时不能够很好的判定最大牵引力的数值。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种绞车生产用的牵引力试验检测装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种绞车生产用的牵引力试验检测装置，包括：

检测台，所述检测台上通过螺栓固定有固定架，检测台内侧开设有多个均匀分布的安装腔；

承载座，承载座滑动连接于检测台顶部外壁，承载座上安装有配重组件；

拉力传感机构，拉力传感机构安装于承载座一侧外壁，拉力传感机构一端固定有牵引绳，牵引绳另一端为绞车连接端；

弹性套筒，弹性套筒的两端分别固定有第一连接座和第二连接座，第一连接座固定于承载座一侧外壁，第二连接座固定于固定架一侧外壁；

内弹簧，内弹簧的两端固定于第一连接座和第二连接座之间，内弹簧位于弹性套筒内侧；

气路管道，气路管道通过支架安装于检测台上，气路管道一端贯穿第二连接座与弹性套筒内部导通连接；

气囊组件，气囊组件均安装于安装腔内，所述气囊组件包括气囊，气囊顶部和底部分别卡接有上弧板和下弧板，上弧板顶部伸出于检测台顶面；气囊一端通过第一气管与气路管道导通连接，且第一气管上设置有单向阀组件，单向阀组件的单向导通方向为由气囊至气路管道，且气囊组件的分布规律为朝远离固定架的方向越来越密集。

优选的：所述下弧板顶部外壁固定有导向筒，上弧板底部外壁固定有导向柱，导向柱滑动连接于导向筒内壁；

所述第一连接座一侧外壁固定有导向杆，导向杆滑动连接于固定架内壁。

进一步的：所述拉力传感机构包括：

滑筒，滑筒一端固定于承载座一侧外壁；

滑块，滑块滑动连接于滑筒内壁，牵引绳一端固定于滑块一侧外壁；

拉力传感组件，拉力传感组件安装于滑块上，拉力传感组件与承载座之间安装有同一个连接弹簧。

进一步优选的：所述单向阀组件包括：

阀壳，阀壳两端固定于第一气管上；

内支架，内支架两端固定于阀壳内壁；

活塞杆，活塞杆滑动连接于内支架内壁；

封堵活塞，封堵活塞呈由下到上半径逐渐增大的倒圆台形结构，封堵活塞的形状与阀壳底部适配；

活塞弹簧，活塞弹簧的两端固定于封堵活塞和内支架之间。

作为本发明一种优选的：所述第一气管上设置有第一控制阀，气囊一端外壁设置有第二气管，第二气管上设置有第二控制阀。

作为本发明进一步优选的：所述承载座一侧外壁固定有第一挂环，所述固定架一侧外壁固定有第二挂环，第一挂环和第二挂环之间设置有检测弹簧，检测弹簧两端固定有挂钩，检测弹簧通过挂钩可拆卸的安装于第一挂环和第二挂环上。

作为本发明再进一步的方案：所述检测台顶部外壁通过螺栓固定有滑轮架，滑轮架之间通过轴可转动的安装有两个定滑轮，定滑轮的圆周外壁开设有与牵引绳适配的环形槽，牵引绳位于两个定滑轮相邻一侧的环形槽内。

在前述方案的基础上：所述配重组件包括多个配重块，所述承载座上设置有定位杆，配重块上开设有与定位杆适配的插孔，配重块通过插孔安装于定位杆外侧。

在前述方案的基础上优选的：所述定位杆为六棱柱结构，所述承载座上设置有定位侧板，定位侧板位于配重块外侧边角位置，定位侧板的形状与配重块适配。

在前述方案的基础上进一步优选的：所述配重块两侧外壁通过螺栓固定有把手。

本发明的有益效果为：

1.本发明在进行测试时，将牵引绳一端固定于绞车的牵引端，绞车工作，带动承载座滑动于检测台顶面，弹性套筒和内弹簧被拉扯形变后阻碍承载座移动，拉力传感机构能够实时反馈拉力值。

2.本发明由于设置了气囊组件，且气囊组件的分布规律为朝远离固定架的方向越来越密集，随着对承载座的牵引，承载座在单位距离内挤压的气囊组件的数量不断增加；回弹力F的力学曲线可看做斜率不断减小的正相关曲线；该设计更利于在牵引距离较长的情况下更准确的检测到最大牵引力的数值，提升了可靠性。

3.本发明能够根据需求，调节第一控制阀和第二控制阀的通断，从而改变气囊的排气方向，利于更好的调控向弹性套筒内充气的方案，提升了实用性。

4.本发明能够根据需求，在第一挂环和第二挂环上加装对应数量的检测弹簧，从而达到调节拉力的目的，提升了实用性。

5.本发明能够根据需求，加装不同数量的配重块，以满足不同的测试需求，提升了实用性；通过设置定位侧板等结构，能够对配重块进行可靠的定位和限位，提升测试时的稳定性。

附图说明

图1为本发明提出的一种绞车生产用的牵引力试验检测装置的结构示意图；

图2为本发明提出的一种绞车生产用的牵引力试验检测装置另一角度的结构示意图；

图3为本发明提出的一种绞车生产用的牵引力试验检测装置弹性套筒、承载座、拉力传感机构侧面的结构示意图；

图4为本发明提出的一种绞车生产用的牵引力试验检测装置气囊与安装腔分离的结构示意图；

图5为本发明提出的一种绞车生产用的牵引力试验检测装置阀壳剖视的结构示意图；

图6为本发明提出的一种绞车生产用的牵引力试验检测装置承载座、配重块、拉力传感机构的结构示意图；

图7为本发明提出的一种绞车生产用的牵引力试验检测装置弹性套筒剖视的结构示意图。

图中：1检测台、2牵引绳、3第二气管、4配重块、5定位杆、6弹性套筒、7导向杆、8气路管道、9检测弹簧、10第一气管、11安装腔、12承载座、13上弧板、14定滑轮、15滑轮架、16固定架、17第二控制阀、18挂钩、19定位侧板、20滑筒、21连接弹簧、22第一连接座、23第二连接座、24导向柱、25阀壳、26导向筒、27气囊、28下弧板、29内支架、30活塞杆、31活塞弹簧、32封堵活塞、33第一控制阀、34第一挂环、35把手、36拉力传感组件、37滑块、38内弹簧、39第二挂环。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

实施例1：

一种绞车生产用的牵引力试验检测装置，如图1-7所示，包括：

检测台1，所述检测台1上通过螺栓固定有固定架16，检测台1内侧开设有多个均匀分布的安装腔11；

承载座12，承载座12滑动连接于检测台1顶部外壁，承载座12上安装有配重组件；

拉力传感机构，拉力传感机构安装于承载座12一侧外壁，拉力传感机构一端固定有牵引绳2，牵引绳2另一端为绞车连接端；

弹性套筒6，弹性套筒6的两端分别固定有第一连接座22和第二连接座23，第一连接座22固定于承载座12一侧外壁，第二连接座23固定于固定架16一侧外壁；

内弹簧38，内弹簧38的两端固定于第一连接座22和第二连接座23之间，内弹簧38位于弹性套筒6内侧；

气路管道8，气路管道8通过支架安装于检测台1上，气路管道8一端贯穿第二连接座23与弹性套筒6内部导通连接；

气囊组件，气囊组件均安装于安装腔11内，所述气囊组件包括气囊27，气囊27顶部和底部分别卡接有上弧板13和下弧板28，上弧板13顶部伸出于检测台1顶面；气囊27一端通过第一气管10与气路管道8导通连接，且第一气管10上设置有单向阀组件，单向阀组件的单向导通方向为由气囊27至气路管道8，且气囊组件的分布规律为朝远离固定架16的方向越来越密集；

通过设置承载座12、拉力传感机构、弹性套筒6、内弹簧38、气囊组件等等，在进行测试时，将牵引绳2一端固定于绞车的牵引端，绞车工作，带动承载座12滑动于检测台1顶面，弹性套筒6和内弹簧38被拉扯形变后阻碍承载座12移动，拉力传感机构能够实时反馈拉力值；此外，由于设置了气囊组件等，承载座12被拉动时，上弧板13被承载座12向下挤压，使得气囊27内气体经过单向阀组件挤入气路管道8内，由于气路管道8与弹性套筒6导通，被挤入的气体充斥在气路管道8与弹性套筒6内，此时，从各气囊27内挤入的气体不断增多，导致弹性套筒6内部压强增大，阻碍了弹性套筒6回弹，从而抵消了部分回弹力；

为了更好的检测最大牵引力，气囊组件的分布规律为朝远离固定架16的方向越来越密集，因此，随着对承载座12的牵引，承载座12在单位距离内挤压的气囊组件的数量不断增加；

假设回弹力为F，弹性套筒6、内弹簧38被拉伸单位长度所增加的回弹力为F’，承载座12行进单位长度时导致弹性套筒6内压强增大所抵消的回弹力为F_x，设牵引距离为X，可大致看做F＝F’X-F_xX，其中F_x应小于F’，由于承载座12在单位距离内挤压的气囊组件的数量不断增加，则F_x的数值应不断增大，即回弹力F的力学曲线可看做斜率不断减小的正相关曲线；该设计更利于在牵引距离较长的情况下更准确的检测到最大牵引力的数值，提升了可靠性。

为了提升可靠性；如图4所示，所述下弧板28顶部外壁通过螺丝固定有导向筒26，上弧板13底部外壁通过螺丝固定有导向柱24，导向柱24滑动连接于导向筒26内壁；

所述第一连接座22一侧外壁通过螺丝固定有导向杆7，导向杆7滑动连接于固定架16内壁；

通过设置导向柱24和导向筒26，能够在上弧板13被挤压时，起到导向的作用，提升了可靠性。

为了便于检测；如图3、图6所示，所述拉力传感机构包括：

滑筒20，滑筒20一端固定于承载座12一侧外壁；

滑块37，滑块37滑动连接于滑筒20内壁，牵引绳2一端固定于滑块37一侧外壁；

拉力传感组件36，拉力传感组件36安装于滑块37上，拉力传感组件36与承载座12之间安装有同一个连接弹簧21；

通过设置拉力传感机构，能够便于检测牵引力大小，提升了实用性。

为了便于单向排气；如图5所示，所述单向阀组件包括：

阀壳25，阀壳25两端固定于第一气管10上；

内支架29，内支架29两端固定于阀壳25内壁；

活塞杆30，活塞杆30滑动连接于内支架29内壁；

封堵活塞32，封堵活塞32呈由下到上半径逐渐增大的倒圆台形结构，封堵活塞32的形状与阀壳25底部适配；

活塞弹簧31，活塞弹簧31的两端固定于封堵活塞32和内支架29之间；

通过设置单向阀组件，能够达到气囊27向气路管道8内单向排气的效果，提升了实用性。

为了便于控制；如图4、图5所示，所述第一气管10上设置有第一控制阀33，气囊27一端外壁设置有第二气管3，第二气管3上设置有第二控制阀17；

通过设置第一控制阀33和第二控制阀17，能够根据需求，调节第一控制阀33和第二控制阀17的通断，从而改变气囊27的排气方向，利于更好的调控向弹性套筒6内充气的方案，提升了实用性。

为了便于调节拉力；如图3、图7所示，所述承载座12一侧外壁通过螺丝固定有第一挂环34，所述固定架16一侧外壁通过螺丝固定有第二挂环39，第一挂环34和第二挂环39之间设置有检测弹簧9，检测弹簧9两端固定有挂钩18，检测弹簧9通过挂钩18可拆卸的安装于第一挂环34和第二挂环39上；

通过设置检测弹簧9、挂钩18等结构，使用者能够根据需求，在第一挂环34和第二挂环39上加装对应数量的检测弹簧9，从而达到调节拉力的目的，提升了实用性。

本实施例在进行测试时，将牵引绳2一端固定于绞车的牵引端，绞车工作，带动承载座12滑动于检测台1顶面，弹性套筒6和内弹簧38被拉扯形变后阻碍承载座12移动，拉力传感机构能够实时反馈拉力值；此外，由于设置了气囊组件等，承载座12被拉动时，上弧板13被承载座12向下挤压，使得气囊27内气体经过单向阀组件挤入气路管道8内，由于气路管道8与弹性套筒6导通，被挤入的气体充斥在气路管道8与弹性套筒6内，此时，从各气囊27内挤入的气体不断增多，导致弹性套筒6内部压强增大，阻碍了弹性套筒6回弹，从而抵消了部分回弹力；

为了更好的检测最大牵引力，气囊组件的分布规律为朝远离固定架16的方向越来越密集，因此，随着对承载座12的牵引，承载座12在单位距离内挤压的气囊组件的数量不断增加；

假设回弹力为F，弹性套筒6、内弹簧38被拉伸单位长度所增加的回弹力为F’，承载座12行进单位长度时导致弹性套筒6内压强增大所抵消的回弹力为F_x，设牵引距离为X，可大致看做F＝F’X-F_xX，其中F_x应小于F’，由于承载座12在单位距离内挤压的气囊组件的数量不断增加，则F_x的数值应不断增大，即回弹力F的力学曲线可看做斜率不断减小的正相关曲线；该设计更利于在牵引距离较长的情况下更准确的检测到最大牵引力的数值，提升了可靠性。

实施例2：

一种绞车生产用的牵引力试验检测装置，如图1所示，为了提升检测可靠性；本实施例在实施例1的基础上作出以下改进：所述检测台1顶部外壁通过螺栓固定有滑轮架15，滑轮架15之间通过轴可转动的安装有两个定滑轮14，定滑轮14的圆周外壁开设有与牵引绳2适配的环形槽，牵引绳2位于两个定滑轮14相邻一侧的环形槽内；

通过设置定滑轮14等结构，能对牵引绳2进行导向和限位，提升了可靠性。

为了便于更改配重；如图3、图6所示，所述配重组件包括多个配重块4，所述承载座12上一体式设置有定位杆5，配重块4上开设有与定位杆5适配的插孔，配重块4通过插孔安装于定位杆5外侧；

通过设置配重块4和定位杆5，能够根据需求，加装不同数量的配重块4，以满足不同的测试需求，提升了实用性。

为了提升测试时的稳定性；如图3、图6所示，所述定位杆5为六棱柱结构，所述承载座12上一体式设置有定位侧板19，定位侧板19位于配重块4外侧边角位置，定位侧板19的形状与配重块4适配；

通过设置定位侧板19等结构，能够对配重块4进行可靠的定位和限位，提升测试时的稳定性。

为了便于操作；如图6所示，所述配重块4两侧外壁通过螺栓固定有把手35；

通过设置把手35，能够便于安装和拆卸配重块4，提升了实用性。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种绞车生产用的牵引力试验检测装置，其特征在于，包括：

检测台(1)，所述检测台(1)上通过螺栓固定有固定架(16)，检测台(1)内侧开设有多个均匀分布的安装腔(11)；

承载座(12)，承载座(12)滑动连接于检测台(1)顶部外壁，承载座(12)上安装有配重组件；

拉力传感机构，拉力传感机构安装于承载座(12)一侧外壁，拉力传感机构一端固定有牵引绳(2)，牵引绳(2)另一端为绞车连接端；

弹性套筒(6)，弹性套筒(6)的两端分别固定有第一连接座(22)和第二连接座(23)，第一连接座(22)固定于承载座(12)一侧外壁，第二连接座(23)固定于固定架(16)一侧外壁；

内弹簧(38)，内弹簧(38)的两端固定于第一连接座(22)和第二连接座(23)之间，内弹簧(38)位于弹性套筒(6)内侧；

气路管道(8)，气路管道(8)通过支架安装于检测台(1)上，气路管道(8)一端贯穿第二连接座(23)与弹性套筒(6)内部导通连接；

气囊组件，气囊组件均安装于安装腔(11)内，所述气囊组件包括气囊(27)，气囊(27)顶部和底部分别卡接有上弧板(13)和下弧板(28)，上弧板(13)顶部伸出于检测台(1)顶面；气囊(27)一端通过第一气管(10)与气路管道(8)导通连接，且第一气管(10)上设置有单向阀组件，单向阀组件的单向导通方向为由气囊(27)至气路管道(8)，且气囊组件的分布规律为朝远离固定架(16)的方向越来越密集。

2.根据权利要求1所述的一种绞车生产用的牵引力试验检测装置，其特征在于，所述下弧板(28)顶部外壁固定有导向筒(26)，上弧板(13)底部外壁固定有导向柱(24)，导向柱(24)滑动连接于导向筒(26)内壁；

所述第一连接座(22)一侧外壁固定有导向杆(7)，导向杆(7)滑动连接于固定架(16)内壁。

3.根据权利要求2所述的一种绞车生产用的牵引力试验检测装置，其特征在于，所述拉力传感机构包括：

滑筒(20)，滑筒(20)一端固定于承载座(12)一侧外壁；

滑块(37)，滑块(37)滑动连接于滑筒(20)内壁，牵引绳(2)一端固定于滑块(37)一侧外壁；

拉力传感组件(36)，拉力传感组件(36)安装于滑块(37)上，拉力传感组件(36)与承载座(12)之间安装有同一个连接弹簧(21)。

4.根据权利要求3所述的一种绞车生产用的牵引力试验检测装置，其特征在于，所述单向阀组件包括：

阀壳(25)，阀壳(25)两端固定于第一气管(10)上；

内支架(29)，内支架(29)两端固定于阀壳(25)内壁；

活塞杆(30)，活塞杆(30)滑动连接于内支架(29)内壁；

封堵活塞(32)，封堵活塞(32)呈由下到上半径逐渐增大的倒圆台形结构，封堵活塞(32)的形状与阀壳(25)底部适配；

活塞弹簧(31)，活塞弹簧(31)的两端固定于封堵活塞(32)和内支架(29)之间。

5.根据权利要求4所述的一种绞车生产用的牵引力试验检测装置，其特征在于，所述第一气管(10)上设置有第一控制阀(33)，气囊(27)一端外壁设置有第二气管(3)，第二气管(3)上设置有第二控制阀(17)。

6.根据权利要求5所述的一种绞车生产用的牵引力试验检测装置，其特征在于，所述承载座(12)一侧外壁固定有第一挂环(34)，所述固定架(16)一侧外壁固定有第二挂环(39)，第一挂环(34)和第二挂环(39)之间设置有检测弹簧(9)，检测弹簧(9)两端固定有挂钩(18)，检测弹簧(9)通过挂钩(18)可拆卸的安装于第一挂环(34)和第二挂环(39)上。

7.根据权利要求6所述的一种绞车生产用的牵引力试验检测装置，其特征在于，所述检测台(1)顶部外壁通过螺栓固定有滑轮架(15)，滑轮架(15)之间通过轴可转动的安装有两个定滑轮(14)，定滑轮(14)的圆周外壁开设有与牵引绳(2)适配的环形槽，牵引绳(2)位于两个定滑轮(14)相邻一侧的环形槽内。

8.根据权利要求1-7任一所述的一种绞车生产用的牵引力试验检测装置，其特征在于，所述配重组件包括多个配重块(4)，所述承载座(12)上设置有定位杆(5)，配重块(4)上开设有与定位杆(5)适配的插孔，配重块(4)通过插孔安装于定位杆(5)外侧。

9.根据权利要求8所述的一种绞车生产用的牵引力试验检测装置，其特征在于，所述定位杆(5)为六棱柱结构，所述承载座(12)上设置有定位侧板(19)，定位侧板(19)位于配重块(4)外侧边角位置，定位侧板(19)的形状与配重块(4)适配。

10.根据权利要求9所述的一种绞车生产用的牵引力试验检测装置，其特征在于，所述配重块(4)两侧外壁通过螺栓固定有把手(35)。

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