CN115977773A - 尾气后处理***中柴油氧化催化器起燃的控制方法 - Google Patents

Abstract

一种尾气后处理***中柴油氧化催化器起燃的控制方法，其包括如下步骤：S1，判断柴油发动机是否启动；S2，如果步骤S1的判断结论为是，判断电子控制单元是否请求柴油氧化催化器升温；S3，如果步骤S2的判断结论为是，控制燃烧器组件点火；S4，对所述燃烧器组件基于所述柴油氧化催化器的入口的目标温度进行闭环控制；S5，电子控制单元判断所述柴油氧化催化器是否达到起燃温度；S6，如果步骤S5的判断结论为是，所述电子控制单元进行柴油颗粒捕集器再生控制；如果步骤S5的判断结论为否，返回到步骤S4。本发明中所述燃烧器组件替代柴油发动机的主动热管理进行尾气后处理***的热管理，从而降低了发动机的本体消耗。

Description

尾气后处理***中柴油氧化催化器起燃的控制方法

技术领域

本发明涉及一种尾气后处理***中柴油氧化催化器起燃的控制方法，属于发动机尾气后处理技术领域。

背景技术

相关技术中的尾气后处理***包括柴油氧化催化器(DOC)、位于所述柴油氧化催化器的下游的柴油颗粒捕集器(DPF)、以及位于所述柴油颗粒捕集器的下游的选择性催化还原器(SCR)。所述柴油氧化催化器只有在相对较高的温度环境下才能与尾气中的柴油发生反应。

相关技术中，常规的柴油氧化催化器起燃通过柴油发动机的热管理来实现，这无疑会增加对所述柴油发动机的本体消耗，不利于发挥所述柴油发动机***的性能。

发明内容

本发明的目的在于提供一种尾气后处理***中柴油氧化催化器起燃的控制方法，以减轻对柴油发动机***的负担。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种尾气后处理***中柴油氧化催化器起燃的控制方法，所述尾气后处理***沿排气方向配置为连接在柴油发动机的下游，所述尾气后处理***包括燃烧器组件、位于所述燃烧器组件的下游的柴油氧化催化器、位于所述柴油氧化催化器的下游的柴油颗粒捕集器、以及位于所述柴油颗粒捕集器的下游的选择性催化还原器，所述燃烧器组件包括压缩空气模块、燃油喷射模块以及点火线圈，所述控制方法包括如下步骤：

S1，判断所述柴油发动机是否启动；

S2，如果步骤S1的判断结论为是，判断电子控制单元是否请求所述柴油氧化催化器升温；

S3，如果步骤S2的判断结论为是，控制所述燃烧器组件点火；

S4，对所述燃烧器组件基于所述柴油氧化催化器的入口的目标温度进行闭环控制；

S5，所述电子控制单元判断所述柴油氧化催化器是否达到起燃温度；

S6，如果步骤S5的判断结论为是，所述电子控制单元进行所述柴油颗粒捕集器再生控制；如果步骤S5的判断结论为否，返回到步骤S4。

作为本发明进一步改进的技术方案，在步骤S1之后以及步骤S2之前，所述控制方法还包括如下步骤：

S11，等待电子控制单元指令。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述控制方法还包括如下步骤：

S21，判断所述柴油发动机是否停机；如果判断结论为是，则结束本控制方法；如果判断结论是否，则返回至步骤S11。

作为本发明进一步改进的技术方案，在步骤S3之后以及步骤S4之前，所述控制方法还包括如下步骤：

S31，判断所述燃烧器组件点火是否成功；如果是，则执行步骤S4；如果否，则返回至步骤S3。

作为本发明进一步改进的技术方案，步骤S2中，判断电子控制单元是否请求所述柴油氧化催化器升温是通过判断电子控制单元是否发送所述柴油氧化催化器前目标温度而确定的。

作为本发明进一步改进的技术方案，在步骤S6中，所述电子控制单元进行所述柴油颗粒捕集器再生控制包括：利用所述柴油发动机的后喷向所述尾气后处理***中喷射燃油。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述尾气后处理***还包括碳氢喷嘴；

在步骤S6中，所述电子控制单元进行所述柴油颗粒捕集器再生控制包括：利用所述碳氢喷嘴向所述尾气后处理***中喷射燃油。

作为本发明进一步改进的技术方案，在步骤S6之后，所述控制方法还包括如下步骤：

S7，判断所述柴油颗粒捕集器再生是否完成；如果是，返回至步骤S11；如果否，返回至步骤S6。

作为本发明进一步改进的技术方案，在步骤S3中，如果步骤S2的判断结论为否，则返回至步骤S11。

作为本发明进一步改进的技术方案，在步骤S21中，当判断所述柴油发动机是否停机的判断结论为是时，在结束本控制方法之前，所述控制方法还包括：后运行后并断电的步骤。

相较于现有技术，本发明的控制方法引入燃烧器组件，并基于尾气后处理***中柴油氧化催化器起燃进行控制，所述燃烧器组件替代柴油发动机的主动热管理进行尾气后处理***的热管理，并支持柴油颗粒捕集器再生的温度控制，使得柴油氧化催化器前温度达到起燃温度点以上，从而降低了发动机的本体消耗。

附图说明

图1是本发明柴油发动机***以及尾气后处理***的原理图。

图2是本发明尾气后处理***中柴油氧化催化器起燃的控制方法的流程示意图。

具体实施方式

下面将结合附图详细地对本发明的具体实施方式进行描述，其中如果存在若干具体实施方式，在不冲突的情况下，这些实施方式中的特征可以相互组合。当描述涉及附图时，除非另有说明，不同附图中相同的数字或者符号表示相同或相似的要素。以下示例性具体实施方式中所描述的内容并不代表本发明的所有实施方式，相反，它们仅是与本发明的权利要求书中所记载的、与本发明相一致的产品的例子。

在本发明中使用的术语是仅仅出于描述具体实施方式的目的，而非旨在限制本发明的保护范围。应当理解，本发明的说明书以及权利要求书中所使用的，例如“第一”、“第二”以及类似的词语，并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分特征的命名。

请参照图1所示，本发明揭示了一种尾气后处理***100，其沿排气方向配置为连接在柴油发动机***200的下游。所述柴油发动机***200包括柴油发动机201、进气***202以及电子控制单元(ECU)等。

所述尾气后处理***100包括燃烧器组件1、位于所述燃烧器组件1的下游的柴油氧化催化器(DOC)2、位于所述柴油氧化催化器2的下游的柴油颗粒捕集器3(DPF)、位于所述柴油颗粒捕集器3的下游的选择性催化还原器4(SCR)、位于所述选择性催化还原器4的下游的氨逃逸催化器5(ASC)、位于所述柴油颗粒捕集器3与所述选择性催化还原器4之间的尿素喷嘴6。所述尿素喷嘴6用以向尾气中喷射雾化的尿素液滴，尿素在分解后产生氨气，氨气作为一种化学物质与尾气混合并在所述选择性催化还原器4上发生还原反应，以降低尾气中有害物质。上述尾气后处理的原理对所属技术领域的技术人员是显而易见的，本发明不再赘述。为了提高所述尿素的蒸发，所述尾气后处理***100还包括位于所述尿素喷嘴6和所述选择性催化还原器4之间的混合器9。

所述燃烧器组件1包括压缩空气模块11、燃油喷射模块12以及点火线圈13。所述燃烧器组件1还包括控制器(Controller)14，所述控制器14可以与所述电子控制单元集成在一起，或者所述控制器14与所述电子控制单元为各自的控制单元。所述控制器14与所述电子控制单元进行通讯。

请结合图2所示，本发明尾气后处理***100中柴油氧化催化器2起燃的控制方法，包括如下步骤：

S1，判断所述柴油发动机201是否启动；

S2，如果步骤S1的判断结论为是，判断电子控制单元是否请求所述柴油氧化催化器2升温；

S3，如果步骤S2的判断结论为是，控制所述燃烧器组件1点火；

S4，对所述燃烧器组件1基于所述柴油氧化催化器2的入口的目标温度进行闭环控制；

S5，所述电子控制单元判断所述柴油氧化催化器2是否达到起燃温度；

S6，如果步骤S5的判断结论为是，所述电子控制单元进行所述柴油颗粒捕集器3再生控制；如果步骤S5的判断结论为否，返回到步骤S4。

在本发明图示的实施方式中，在步骤S1之后以及步骤S2之前，所述控制方法还包括如下步骤：

S11，等待电子控制单元指令。

所述控制方法还包括如下步骤：

S21，判断所述柴油发动机201是否停机；如果判断结论为是，则结束本控制方法；如果判断结论是否，则返回至步骤S11。

在步骤S21中，当判断所述柴油发动机201是否停机的判断结论为是时，在结束本控制方法之前，所述控制方法还包括：后运行后并断电的步骤。

步骤S2中，判断电子控制单元是否请求所述柴油氧化催化器2升温是通过判断电子控制单元是否发送所述柴油氧化催化器2前目标温度而确定的。

在步骤S3中，如果步骤S2的判断结论为否，则返回至步骤S11。

在步骤S3之后以及步骤S4之前，所述控制方法还包括如下步骤：

S31，判断所述燃烧器组件1点火是否成功；如果是，则执行步骤S4；如果否，则返回至步骤S3。

在步骤S6中，所述电子控制单元进行所述柴油颗粒捕集器3再生控制包括：利用所述柴油发动机201的后喷向所述尾气后处理***100中喷射燃油。

作为另一种替代方案，所述尾气后处理***100还包括碳氢喷嘴7；

在步骤S6中，所述电子控制单元进行所述柴油颗粒捕集器3再生控制包括：利用所述碳氢喷嘴7向所述尾气后处理***100中喷射燃油。

并通过所述燃烧器组件1提高排气的温度，当排气温度达到柴油氧化催化器2起燃温度，***喷射燃油在所述柴油氧化催化器2上进行氧化再生，这一举措可以减少柴油发动机本体的热管理并解耦，根据需要可以使得***达到不同的温度，还可以降低载体上贵金属的涂覆量，以节省成本。

本发明的所述控制方法引入柴油氧化催化器2氧化并支持柴油颗粒捕集器3再生的模式，通过所述燃烧器组件1对排气进行升温，并匹配后处理的特性进行柴油颗粒捕集器3的再生，提高了效率，降低了发动机的本体消耗。

在步骤S6之后，所述控制方法还包括如下步骤：

S7，判断所述柴油颗粒捕集器3再生是否完成；如果是，返回至步骤S11；如果否，返回至步骤S6。

以上实施例仅用于说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案，对本说明书的理解应该以所属技术领域的技术人员为基础，尽管本说明书参照上述的实施例对本发明已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，所属技术领域的技术人员仍然可以对本发明进行修改或者等同替换，而一切不脱离本发明的精神和范围的技术方案及其改进，均应涵盖在本发明的权利要求范围内。

Claims (10)

1.一种尾气后处理***中柴油氧化催化器起燃的控制方法，所述尾气后处理***沿排气方向配置为连接在柴油发动机的下游，所述尾气后处理***包括燃烧器组件、位于所述燃烧器组件的下游的柴油氧化催化器、位于所述柴油氧化催化器的下游的柴油颗粒捕集器、以及位于所述柴油颗粒捕集器的下游的选择性催化还原器，所述燃烧器组件包括压缩空气模块、燃油喷射模块以及点火线圈，所述控制方法包括如下步骤：

S1，判断所述柴油发动机是否启动；

S2，如果步骤S1的判断结论为是，判断电子控制单元是否请求所述柴油氧化催化器升温；

S3，如果步骤S2的判断结论为是，控制所述燃烧器组件点火；

S4，对所述燃烧器组件基于所述柴油氧化催化器的入口的目标温度进行闭环控制；

S5，所述电子控制单元判断所述柴油氧化催化器是否达到起燃温度；

S6，如果步骤S5的判断结论为是，所述电子控制单元进行所述柴油颗粒捕集器再生控制；如果步骤S5的判断结论为否，返回到步骤S4。

2.如权利要求1所述的控制方法，其特征在于：在步骤S1之后以及步骤S2之前，所述控制方法还包括如下步骤：

S11，等待电子控制单元指令。

3.如权利要求2所述的控制方法，其特征在于：所述控制方法还包括如下步骤：

S21，判断所述柴油发动机是否停机；如果判断结论为是，则结束本控制方法；如果判断结论是否，则返回至步骤S11。

4.如权利要求1所述的控制方法，其特征在于：在步骤S3之后以及步骤S4之前，所述控制方法还包括如下步骤：

S31，判断所述燃烧器组件点火是否成功；如果是，则执行步骤S4；如果否，则返回至步骤S3。

5.如权利要求1所述的控制方法，其特征在于：步骤S2中，判断电子控制单元是否请求所述柴油氧化催化器升温是通过判断电子控制单元是否发送所述柴油氧化催化器前目标温度而确定的。

6.如权利要求1所述的控制方法，其特征在于：在步骤S6中，所述电子控制单元进行所述柴油颗粒捕集器再生控制包括：利用所述柴油发动机的后喷向所述尾气后处理***中喷射燃油。

7.如权利要求1所述的控制方法，其特征在于：所述尾气后处理***还包括碳氢喷嘴；

在步骤S6中，所述电子控制单元进行所述柴油颗粒捕集器再生控制包括：利用所述碳氢喷嘴向所述尾气后处理***中喷射燃油。

8.如权利要求2所述的控制方法，其特征在于：在步骤S6之后，所述控制方法还包括如下步骤：

S7，判断所述柴油颗粒捕集器再生是否完成；如果是，返回至步骤S11；如果否，返回至步骤S6。

9.如权利要求2所述的控制方法，其特征在于：在步骤S3中，如果步骤S2的判断结论为否，则返回至步骤S11。

10.如权利要求3所述的控制方法，其特征在于：在步骤S21中，当判断所述柴油发动机是否停机的判断结论为是时，在结束本控制方法之前，所述控制方法还包括：后运行后并断电的步骤。

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