CN115972999A - 一种提高鞭打得分的座椅靠背锁机构及汽车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种提高鞭打得分的座椅靠背锁机构，包括座椅靠背，还包括：车身固定锁钩，用于使座椅靠背连接在车体上；靠背锁总成，安装在座椅靠背总成与车身固定锁钩之间，所述靠背锁总成包括有不少于一个的卷簧，用于在鞭打试验时吸收能量，降低座椅靠背对乘客的反向作用力。所述靠背锁总成包括有靠背锁本体，靠背锁本体的一端与车身固定锁钩拆卸式连接、另一端连接有靠背锁移动板，靠背锁移动板相对座椅靠背可实现横移。鞭打试验或后碰过程中，通过靠背锁总成，吸收乘客对座椅靠背产生的能量，降低座椅靠背的加速度，进而进一步减小颈部伤害值NIC，有效提高座椅鞭打得分，提高座椅防鞭打伤害的性能。
Description
技术领域
本发明涉及汽车座椅技术领域，特别涉及一种提高鞭打得分的座椅靠背锁机构及汽车。
背景技术
随着国内汽车市场的发展，驾乘人员对车内安全的重视程度越来越高。同时根据调查发现，在各类汽车安全事故中，追尾事故约占30％左右，和正碰、侧碰事故相比，追尾事故造成的死亡人数虽然比例较小，但因其受伤造成的人数却高达30％-40％，其中，颈部伤害是最常见的伤害形式。
当车辆发生追尾时，由于乘员躯干先行受车辆影响向前加速度运动，而头部由于惯性相对滞后，使得乘员头部向后转动而造成颈部伤害，这类受伤的方式类似甩鞭的动作，故称为“挥鞭伤”。挥鞭伤是交通事故汇总最为严重的次要性伤害，其并发症多，潜伏期长，不仅伤者会造成巨大痛苦，还会带来较大的财产损失。为了降低这种受伤的风险，C-NCAP在2012年版规则中正式导入了鞭打试验，并经过几年发展，车辆的被动安全技术日益精细化，C-NCAP于2020年8月发布了2021年版管理规则，将鞭打试验延伸到第二排乘员保护。
目前行业内，为了提高后排座椅鞭打得分，一般从两个方面入手：
一是在数据设计阶段，尽量减小头枕到乘客之间的距离，减小后碰时头的加速度距离，提高鞭打得分。缺点是减小头后间隙，严重影响乘坐舒适性；
另一方面是在头枕内部增加EPP等相关嵌件，加强头枕杆及固定支架强度，减小后碰时头的加速度，提高鞭打得分。缺点是结构复杂，成本较高。
发明内容
本发明实施例的目的在于提供一种缓解乘员疲劳的座椅机构及其汽车，解决了背景技术提出的问题。
为了达到上述目的，本发明实施例提供一种提高鞭打得分的座椅靠背锁机构，包括座椅靠背，还包括：
车身固定锁钩，用于使座椅靠背连接在车体上；
靠背锁总成，安装在座椅靠背总成与车身固定锁钩之间，所述靠背锁总成包括有不少于一个的卷簧，用于在鞭打试验时吸收能量，降低座椅靠背对乘客的反向作用力。
可选的，所述靠背锁总成包括有靠背锁本体，靠背锁本体的一端与车身固定锁钩拆卸式连接、另一端连接有靠背锁移动板，靠背锁移动板相对座椅靠背可实现横移。
可选的，所述靠背锁总成还包括有靠背锁固定板，靠背锁固定板的一端固定安装在座椅靠背的管梁上，靠背锁固定板另一端的上下两侧连接有向外延伸用于活动卡接在靠背锁移动板上下端面上的滑动板。
可选的，所述靠背锁移动板靠近座椅靠背的一侧端面与卷簧的一端固定连接，卷簧的另一端钩设在靠背锁固定板上。
可选的，所述靠背锁固定板上开设有供卷簧钩设定位的定位孔。
可选的，所述滑动板呈U型结构，且滑动板与靠背锁固定板为一体化结构。
可选的，所述靠背锁移动板靠近靠背锁固定板的一侧端部连接有当靠背锁移动板脱离靠背锁固定板时抵在滑动板边部形成限位的翻边。
可选的，所述卷簧的数量为两个，且两个卷簧呈对称布设在靠背锁移动板的一侧上。
可选的，所述靠背锁移动板与靠背锁本体通过螺杆旋入实现螺接固定；
所述车身固定锁钩通过解锁扣手与靠背锁本体连接，实现座椅靠背与车身固定锁钩固定或脱离。
一种汽车，包括如前述所述的提高鞭打得分的座椅靠背锁机构。
上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果：
1、鞭打试验或后碰过程中，通过靠背锁总成，吸收乘客对座椅靠背产生的能量，降低座椅靠背的加速度，进而进一步减小颈部伤害值NIC，有效提高座椅鞭打得分，提高座椅防鞭打伤害的性能；
2、正常使用过程，对乘坐及操作无影响；
3、前碰时，该机构不影响座椅整体骨架强度。
附图说明
图1为本发明座椅靠背与车体装配结构示意图；
图2为本发明局部立体结构示意图；
图3为本发明图2中靠背锁总成的正视结构示意图。
附图标记说明：座椅靠背1、管梁11、车身固定锁钩2、靠背锁总成3、靠背锁本体31、靠背锁移动板32、卷簧33、靠背锁固定板34。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
现有汽车的座椅机构大多为了提高后排座椅鞭打得分，一般从两个方面入手：
一是在数据设计阶段，尽量减小头枕到乘客之间的距离，减小后碰时头的加速度距离，提高鞭打得分。缺点是减小头后间隙，严重影响乘坐舒适性；
另一方面是在头枕内部增加EPP等相关嵌件，加强头枕杆及固定支架强度，减小后碰时头的加速度，提高鞭打得分，缺点是结构复杂，成本较高。为了改善这一缺陷，特提出如下方案。
一种提高鞭打得分的座椅靠背锁机构，包括座椅靠背1、车身固定锁钩2和靠背锁总成3，其中，车身固定锁钩2用于使座椅靠背1连接在车体上；靠背锁总成3安装在座椅靠背总成1与车身固定锁钩2之间。
作为本案优选的实施例，靠背锁总成3包括靠背锁本体31、靠背锁移动板32、卷簧33和靠背锁固定板34。
其中，靠背锁本体31的一端与车身固定锁钩2拆卸式连接、另一端连接有靠背锁移动板32，靠背锁移动板32相对座椅靠背1可实现横移。
靠背锁固定板34的一端固定安装在座椅靠背1的管梁11上，靠背锁固定板34另一端的上下两侧连接有向外延伸用于活动卡接在靠背锁移动板32上下端面上的滑动板，滑动板呈U型结构，且滑动板与靠背锁固定板34为一体化结构，一体化结构稳定。
靠背锁移动板32靠近座椅靠背1的一侧端面与卷簧33的一端固定连接，卷簧33的另一端钩设在靠背锁固定板34上，靠背锁固定板34上开设有供卷簧33钩设定位的定位孔。卷簧33的数量不少于一个，具体的，卷簧33的数量为两个，且两个卷簧33呈对称布设在靠背锁移动板32的一侧上。用于在鞭打试验时吸收能量，降低座椅靠背1对乘客的反向作用力。
作为本案优选的实施例，靠背锁移动板32靠近靠背锁固定板34的一侧端部连接有当靠背锁移动板32脱离靠背锁固定板34时抵在滑动板边部形成限位的翻边。
作为本案优选的实施例，靠背锁移动板32与靠背锁本体31通过螺杆旋入实现螺接固定，方便拆装。车身固定锁钩2通过解锁扣手与靠背锁本体31连接，实现座椅靠背1与车身固定锁钩2固定或脱离。进而实现座椅靠背1锁止或放倒，满足座椅的正常使用功能。
本案的另一个目的在于提供一种汽车，包括如前述的提高鞭打得分的座椅靠背锁机构。
本发明在正常使用时，通过解锁扣手可以解锁靠背锁本体31，实现座椅靠背1与车身固定锁钩2固定或脱离，进而实现座椅靠背1锁止或放倒，满足座椅的正常使用功能；正碰过程或行李箱碰撞：在座椅靠背1锁止状态，正碰时，由于靠背锁移动板32与靠背锁固定板34无可移动间隙，座椅靠背1通过靠背锁本体31与车身固定，座椅靠背1无前移，整体座椅靠背1强度无影响；后碰或鞭打试验：碰撞时假人受惯性向后移动将压力施加到座椅靠背1上，由于靠背锁本体31与车身固定锁钩2是固定连接，靠背锁移动板32与靠背锁固定板34受到拉力会产生相对移动，其能量被卷簧33吸收，大大降低座椅靠背1对乘客的反向作用力，降低座椅靠背1对人体胸部的水平加速度峰值,降低胸部加速度与头部质心加速度差值，有效提高座椅防鞭打伤害的性能。该结构在后碰时，座椅靠背1可后转吸收部分能量，同时不影响正碰座椅靠背1的强度。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种提高鞭打得分的座椅靠背锁机构，包括座椅靠背(1)，其特征在于，还包括：
车身固定锁钩(2)，用于使座椅靠背(1)连接在车体上；
靠背锁总成(3)，安装在座椅靠背总成(1)与车身固定锁钩(2)之间，所述靠背锁总成(3)包括有不少于一个的卷簧(33)，用于在鞭打试验时吸收能量，降低座椅靠背(1)对乘客的反向作用力。
2.根据权利要求1所述的一种提高鞭打得分的座椅靠背锁机构，其特征在于：所述靠背锁总成(3)包括有靠背锁本体(31)，靠背锁本体(31)的一端与车身固定锁钩(2)拆卸式连接、另一端连接有靠背锁移动板(32)，靠背锁移动板(32)相对座椅靠背(1)可实现横移。
3.根据权利要求2所述的一种提高鞭打得分的座椅靠背锁机构，其特征在于：所述靠背锁总成(3)还包括有靠背锁固定板(34)，靠背锁固定板(34)的一端固定安装在座椅靠背(1)的管梁(11)上，靠背锁固定板(34)另一端的上下两侧连接有向外延伸用于活动卡接在靠背锁移动板(32)上下端面上的滑动板。
4.根据权利要求3所述的一种提高鞭打得分的座椅靠背锁机构，其特征在于：所述靠背锁移动板(32)靠近座椅靠背(1)的一侧端面与卷簧(33)的一端固定连接，卷簧(33)的另一端钩设在靠背锁固定板(34)上。
5.根据权利要求4所述的一种提高鞭打得分的座椅靠背锁机构，其特征在于：所述靠背锁固定板(34)上开设有供卷簧(33)钩设定位的定位孔。
6.根据权利要求3所述的一种提高鞭打得分的座椅靠背锁机构，其特征在于：所述滑动板呈U型结构，且滑动板与靠背锁固定板(34)为一体化结构。
7.根据权利要求6所述的一种提高鞭打得分的座椅靠背锁机构，其特征在于：所述靠背锁移动板(32)靠近靠背锁固定板(34)的一侧端部连接有当靠背锁移动板(32)脱离靠背锁固定板(34)时抵在滑动板边部形成限位的翻边。
8.根据权利要求4所述的一种提高鞭打得分的座椅靠背锁机构，其特征在于：所述卷簧(33)的数量为两个，且两个卷簧(33)呈对称布设在靠背锁移动板(32)的一侧上。
9.根据权利要求2所述的一种提高鞭打得分的座椅靠背锁机构，其特征在于：所述靠背锁移动板(32)与靠背锁本体(31)通过螺杆旋入实现螺接固定；
所述车身固定锁钩(2)通过解锁扣手与靠背锁本体(31)连接，实现座椅靠背(1)与车身固定锁钩(2)固定或脱离。
10.一种汽车，其特征在于：包括如权利要求1-9任一项所述的提高鞭打得分的座椅靠背锁机构。
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