CN115946585A - 一种车辆座椅用电动滑轨的驱动机构 - Google Patents
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Abstract
一种车辆座椅用电动滑轨的驱动机构,包括一对外滑轨,外滑轨上连接内滑轨,内滑轨的前后两端均设内滑轨滑动支撑架与消隙组件,外滑轨内腔中有丝杆;特点:驱动机构有滑动架板、驱动电机与齿轮箱,滑动架板竖向设在内滑轨的上表面上,驱动电机安装在滑动架板的中间;齿轮箱横向设在外滑轨内腔中并穿设在丝杆上;齿轮箱上还安装齿轮箱固定支架,该支架与内滑轨固定且与外滑轨底面板之间存在距离,外滑轨底面板上设锁定螺栓,齿轮箱固定支架能在锁定螺栓的上方运动,驱动电机的传动轴与齿轮箱内部的传动组件连接。结构简单紧凑,确保驱动电机的工作功率要求相对较小,减少发热并降低工况异响与噪声,保障更大的总输出功率;节约空间,提升安装效率。
Description
技术领域
本发明属于汽车座椅配件技术领域,具体涉及一种车辆座椅用电动滑轨的驱动机构。
背景技术
随着目前我国汽车产业智能化水平的不断提高以及无人驾驶技术的快速发展,原先只存在与MPV等多排座椅的大空间车型中的采用长滑轨来进行长行程调节的座椅也越发成为当前智能汽车研发要关注的重点;上述汽车座椅滑轨担当着改变座椅前后位置及锁定的功用,这种装置在汽车座椅上是必配的装置之一。随着电动化科技的不断进步,车辆座椅的位置调节方式也由手动调节逐渐向电动调节转变。现有的电动滑轨装置大多具备一对设置在车身底板上的下滑轨,两根下滑轨分别对应于车辆座椅的底部的左右两侧位置处,而在下滑轨上滑动连接有上滑轨,上滑轨与车辆座椅连接,在下滑轨内还设置有传动连接的齿轮箱与丝杆,而在两下滑轨之间还安装有横向延伸的电机支架,电机支架一般位于左、右两侧上滑轨的上方,在电机支架上安装有电机,电机通过电机轴分别左、右两侧的齿轮箱相连接,电机带动齿轮箱在丝杆上前后移动并实现与齿轮箱连接的上滑轨的移动,从而实现车辆座椅的前后位置的调节。
在公开的中国专利文献中可见有关于车辆座椅的电动轨道装置的相关技术信息,稍以列举的有CN202557331U(一种用于汽车座椅的电动滑轨)、CN216331569U(有助于改善传动噪音的电动长滑轨)、CN112537231A(一种汽车座椅的自动滑轨装置)等等。典型的如中国发明专利授权号为CN113147527B的中国专利文件提供的“汽车座椅电动长滑轨及其传动方法”,包括右滑轨和左滑轨,右滑轨和左滑轨均包括相互滑动连接的上滑轨和下滑轨,以及丝杆传动机构和变速箱,丝杆传动机构包括一根丝杆和两个联动的蜗轮蜗杆传动箱,丝杆与两个蜗轮蜗杆传动箱传动连接,丝杆固定安装在下滑轨上,变速箱和两个蜗轮蜗杆传动箱均安装在上滑轨上,变速箱与其中一个蜗轮蜗杆传动箱传动连接,在左滑轨与右滑轨之前设置电机组件,电机组件包括一个双轴电机和一个横支架,横支架的两端分别与右滑轨和左滑轨中的两个上滑轨固定连接,双轴电机的两个输出轴端均连接有转轴,两个转轴分别与两个变速箱传动连接;其虽然具有如其记载的两个联动的蜗轮蜗杆传动箱均与丝杆传动连接,强度高以及丝杆不轻易发生挠曲变形的优点,并能够方便电机的安装;但是该长滑轨结构依旧存在着现有技术中滑轨结构的通弊:即通过设置单一的双轴电机来驱动两侧的变速箱实现上滑轨的运动,一方面不仅部件结构复杂、部件数量繁多,占用较多空间,另一方面,单电机驱动两侧滑轨同时运动,势必要求该电机具有较大的功率,不仅成本较高,在开始工作时会发生抖动、摇晃的现象,同时这种电机在工作过程中发热明显,存在较大的工作异响噪音,而且在运行过程中功率损耗较大,无法确保较大扭矩的输出,适用性较差;此外,由于需要在两侧的滑轨之间设置横支架来安置电机,这样会极大地侵占座椅底部的空间,当有异物进入时存在着与电机、横支架以及电机轴相互干涉的风险,增加运行安全风险;最后现有的与车身底板固定连接的下滑轨内部结构复杂,在将其与车身底板实现安装时通常需要在下滑轨的底部加装固定架等连接部件,不仅安装繁琐,同时也造成了不必要的部件成本增加。
鉴于上述情况,有必要设计一种结构简单、强度高,能够有效解决由上述同一电机驱动两组滑轨所带来问题的滑轨的驱动机构。为此,本申请人作了有益的设计,下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。
发明内容
本发明的任务是要提供一种结构紧凑、安装便捷、强度高、适用范围广,有助于通过摒弃原先两组滑轨由同一电机驱动的驱动方式而采用单个电机分别驱动单侧滑轨从而有效提升传输效率并降低异音噪声,有利于简化传动方式从而减少零件数量并提升安装效率,有便于通过优化内部结构从而实现外滑轨底面板与车身底板直接借助螺栓连接从而释放车辆底部空间并能够降低生产成本的车辆座椅用电动滑轨的驱动机构。
本发明的任务是这样来完成的,一种车辆座椅用电动滑轨的驱动机构,所述电动滑轨包括有一对外滑轨,在外滑轨上均滑动连接有一内滑轨,且该外滑轨内部构成有一外滑轨内腔且在该外滑轨上部构成有一开口向上的外滑轨开口槽,该外滑轨还具备有一外滑轨底面板,内滑轨设置在该外滑轨的顶部并对应于外滑轨开口槽的位置处,且在内滑轨长度方向的前后两端端部均分别设置有一能够在外滑轨底面板上滚动的内滑轨滑动支撑架与消隙组件,而在所述外滑轨内腔之中还固定安装有一沿其长度方向延伸设置的丝杆;特点是:所述驱动机构具备有一与汽车座椅固定连接在一起的滑动架板、一驱动电机与一齿轮箱,所述滑动架板竖向设置并安装在所述内滑轨的朝向上一侧表面上,所述驱动电机则安装在所述滑动架板长度方向的中间位置处并连接有一传动轴;所述齿轮箱横向设置在所述外滑轨内腔之中并穿设在丝杆杆体上,且该齿轮箱通过其内部的齿轮传动组件与该丝杆实现滑动连接;在该齿轮箱上还安装有一齿轮箱固定支架,该齿轮箱固定支架与所述内滑轨固定安装在一起,从而实现齿轮箱与内滑轨的连接,且齿轮箱固定支架与外滑轨底面板之间存在距离,而在所述外滑轨的外滑轨底面板上还穿设有若干个锁定螺栓,齿轮箱固定支架能够在多个锁定螺栓的上方位置处往复运动,所述驱动电机的传动轴朝向下延伸设置并穿过所述内滑轨探入到所述外滑轨内腔之中与所述齿轮箱内部的传动组件实现传动连接。
在本发明的一个具体的实施例中,在所述滑动架板的一侧表面上并且在对应于所述驱动电机下方的位置处固定安装有一传动轴盖板,在该传动轴盖板的中部还凸设构成有一传动轴定位保护套,所述驱动电机的传动轴套设在该传动轴定位保护套之中。
在本发明的另一个具体的实施例中,在所述滑动架板长度方向的两端端部的顶部均安装有一滑动架板连接螺母,该滑动架板通过两个滑动架板连接螺母与汽车座椅实现固定连接。
在本发明的又一个具体的实施例中,所述齿轮箱固定支架具备有一齿轮箱固定支架底面板与一对构成在该齿轮箱固定支架底面板前后两侧的齿轮箱固定支架侧面板,在该对齿轮箱固定支架侧面板的顶部部位均构成有两个齿轮箱固定支架连接凸起,而所述内滑轨上并且在对应于该齿轮箱固定支架连接凸起的位置处构成有内滑轨定位槽,多个所述齿轮箱固定支架连接凸起均配合安装在各自所对应的内滑轨定位槽之中,从而实现齿轮箱固定支架与内滑轨本体的定位连接。
在本发明的再一个具体的实施例中,在所述齿轮箱固定支架的底部部位处还开设有一锁定螺栓让位槽,在齿轮箱固定支架的移动过程中安装在所述外滑轨底面板上的锁定螺栓的螺帽能够穿过该锁定螺栓让位槽。
在本发明的还有一个具体的实施例中,所述外滑轨为方形管结构构造且该外滑轨的开口向上,该外滑轨还具备有构成在外滑轨底面板两侧的外滑轨侧面板,且在两个外滑轨侧面板的顶部边沿部位还分别构成有一外滑轨折弯部,该外滑轨折弯部的横截面为开口朝向下的“∩”字形形状构造,而在所述内滑轨长度方向的左右两侧边沿部位同样分别构成一内滑轨折弯部,该内滑轨折弯部的横截面为开口朝向上的“U”字形形状构造,内滑轨两侧的内滑轨折弯部分别与各自所对应的外滑轨折弯部配合在一起并实现内滑轨与外滑轨的滑动配合。
在本发明的进而一个具体的实施例中,在所述外滑轨的上部还设置有一防尘条组件,该防尘条组件包括有一对主体防尘条、一对防尘条加强架与多个防尘条支架;两个所述防尘条加强架呈L形板件结构构造并分别配合安置在各自所对应的外滑轨折弯部上,且在两个防尘条加强架长度方向的两端端部的下方位置处还设置有一防尘条加强架支承座,所述防尘条加强架支承座定位安装在所述外滑轨的外滑轨底面板上,而两所述主体防尘条则分别安置在两个防尘条加强架上,且两主体防尘条均包括有一水平设置的主体防尘条横向板与构成在该主体防尘条横向板底部的主体防尘条竖向板,两主体防尘条的主体防尘条横向板设置在外滑轨开口槽的上部并共同将外滑轨开口槽遮挡住,而多个所述防尘条支架则间隔安装在外滑轨的左右两侧的外滑轨侧面板上并沿着竖直方向设置,且防尘条支架的顶端部位与各自多对应的主体防尘条实现连接,从而实现主体防尘条与外滑轨的定位安装。
在本发明的更而一个具体的实施例中,在所述丝杆长度方向的前后两侧位置处分别设置有一前丝杆支座与一后丝杆支座,该丝杆长度方向的前后两端端部分别穿设在前丝杆支座与后丝杆支座之中,且前丝杆支座与后丝杆支座均通过一紧固件固定安装在外滑轨底面板上;在所述丝杆的杆体上还安装有一丝杆导向套。
在本发明的又进而一个具体的实施例中,所述内滑轨的前后两侧的内滑轨滑动支撑架的横截面呈类“凸”字形形状构造,且在该内滑轨滑动支撑架的底部两侧边板上均枢接有一滚动轴承,在该滚动轴承与内滑轨滑动架侧边板之间连接有一轴承销,所述滚动轴承支承在所述外滑轨的外滑轨底面板上并能够在上面往复滚动。
在本发明的又更而一个具体的实施例中,所述消隙组件具备有一消隙支撑架、一对斜向摩擦片与一对竖向摩擦片;所述消隙支撑架具备有一消隙支撑架顶面板,该消隙支撑架顶面板贴合设置在内滑轨的朝向下的一侧表面上,且该消隙支撑架顶面板通过紧固件与所述内滑轨固定在一起从而实现消隙支撑架与内滑轨的连接,在该消隙支撑架的底部左右两侧位置处还分别构成有一消隙支撑架斜向侧板与消隙支撑架竖向侧板,而在所述外滑轨的外滑轨侧面板与外滑轨折弯部之间还构成有一外滑轨斜向板,该外滑轨斜向板与消隙支撑架斜向侧板相对应设置;一对所述斜向摩擦片通过紧固件分别安装在所述消隙支撑架的两侧消隙支撑架斜向侧板上,且该对斜向摩擦片均与所述外滑轨斜向板的内侧壁相贴触在一起,同样地,一对所述竖向摩擦片通过紧固件分别安装在所述消隙支撑架的两侧消隙支撑架竖向侧板上,且该对竖向摩擦片均与所述外滑轨侧面板本体的内侧壁相贴触在一起。
本发明由于采用了上述结构,与现有技术相比,具有的有益效果:首先,通过在单组外滑轨上设置驱动机构,而摒弃了原先两组滑轨由同一电机驱动的驱动方式,外滑轨内部的内滑轨通过驱动电机带动齿轮箱移动来实现自身的前后移动,内部结构简单紧凑,并且可确保驱动电机的工作功率要求相对较小,有效减少发热并降低工况异响与噪声,同时在单组外滑轨上设置独立的驱动电机使得实现双电机的驱动方式能够保障更大的总输出功率,并且也有效简化了齿轮传动结构,能够对汽车座椅实现更大扭矩和功率的输出;此外,由于单组外滑轨上设置独立的驱动电机,而无需原先通过同一电机驱动时在两组滑轨之中设置机轴连接架以及其他保持架等机构进行连接,不仅能够有效节约空间,减少了座椅底部的零件,提升安装效率;最后,由于齿轮箱横向设置且齿轮箱固定支架与外滑轨底面板之间存在距离,因而在装配时可在外滑轨底面板上直接安装能够与车身底板连接的锁定螺栓,而无需在外滑轨底部上设置与车身底板实现固定连接的连接架、固定板等连接部件,进一步有效简化了内部结构,释放了座椅底部的空间,内部也能够防止收纳盒等部件,为后续的优化提质留下了空间,且在提升了运行安全性的同时,也再次提高了装配的便捷性并降低生产成本。
附图说明
图1为本发明一实施例的整体结构示意图。
图2为图1所示实施例的立体结构分解图。
图3为图1所示实施例的内部结构平面图。
图中:1.外滑轨、11.外滑轨内腔、12.外滑轨开口槽、13.外滑轨底面板、131.锁定螺栓、14.外滑轨侧面板、15.外滑轨折弯部、16.外滑轨斜向板;2.内滑轨、21.内滑轨滑动支撑架、211.滚动轴承、212.轴承销、22.消隙组件、221.消隙支撑架、2211.消隙支撑架顶面板、2212.消隙支撑架斜向侧板、2213.消隙支撑架竖向侧板、222.斜向摩擦片、223.竖向摩擦片、23.内滑轨定位槽、24.内滑轨折弯部;3.丝杆、31.前丝杆支座、32.后丝杆支座、33.丝杆导向套;4.滑动架板、41.传动轴盖板、411.传动轴定位保护套、42.滑动架板连接螺母;5.驱动电机、51.传动轴;6.齿轮箱、61.齿轮箱固定支架、611.齿轮箱固定支架底面板、612.齿轮箱固定支架侧面板、613.齿轮箱固定支架连接凸起、614.锁定螺栓让位槽;7.防尘条组件、71.主体防尘条、711.主体防尘条横向板、712.主体防尘条竖向板、72.防尘条加强架、721.防尘条加强架支承座、73.防尘条支架。
具体实施方式
为了能够更加清楚地理解本发明的技术实质和有益效果,将在下面以实施例的方式作详细说明,但是对实施例的描述均不是对本发明方案的限制,任何依据本发明构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本发明的技术方案范畴。
在下面的描述中凡是涉及上、下、左、右、前和后的方向性或称方位性的概念都是以对应附图1所示的位置为基准的,因而不能将其理解为对本发明提供的技术方案的特别限定。
请参见图1并重点结合图2与图3,示出了一种车辆座椅用电动滑轨的驱动机构,所述电动滑轨包括有相对设置并定位于车辆座椅底部左右两侧的一对外滑轨1,在外滑轨1上滑动连接有一内滑轨2,在前述外滑轨1内部构成有一外滑轨内腔11且在该外滑轨1上部构成有一开口向上的外滑轨开口槽12,该外滑轨1还具备有一外滑轨底面板13,内滑轨2设置在该外滑轨1的顶部并对应于外滑轨开口槽12的位置处,且在内滑轨2长度方向的前后两端端部均分别设置有一能够在外滑轨底面板13上滚动的内滑轨滑动支撑架21与消隙组件22,消隙组件22与前述外滑轨1的内侧壁贴触在一起,当内滑轨2在外滑轨1上滑动时,消隙组件22能够有效消除外滑轨1与内滑轨2之间的间隙,确保内滑轨2运行的平稳性,而在前述外滑轨内腔11之中还固定安装有一沿其长度方向延伸设置的丝杆3。
作为本发明所提供的技术方案的技术要点:前述驱动机构具备有一与汽车座椅固定连接在一起的滑动架板4、一驱动电机5与一齿轮箱6;前述滑动架板4竖向设置并安装在前述内滑轨2的朝向上一侧表面上,前述驱动电机5则安装在前述滑动架板4长度方向的中间位置处并连接有一传动轴51,且该传动轴51为软轴;前述齿轮箱6横向设置在前述外滑轨内腔11之中并穿设在丝杆3杆体上,且该齿轮箱6通过其内部的齿轮传动组件与该丝杆3实现滑动连接;在该齿轮箱6上还安装有一齿轮箱固定支架61,该齿轮箱固定支架61与前述内滑轨2固定安装在一起,从而实现齿轮箱6与内滑轨2的连接,且时齿轮箱固定支架61与外滑轨底面板13之间存在距离,而在前述外滑轨1的外滑轨底面板13上还穿设有若干个锁定螺栓131,齿轮箱固定支架61能够在多个锁定螺栓131的上方位置处往复运动,前述驱动电机5的传动轴51朝向下延伸设置并穿过前述内滑轨2探入到前述外滑轨内腔11之中与前述齿轮箱6内部的传动组件实现传动连接。
在具体安装时,会在车辆座椅的底部两侧对称地设置两个独立存在的外滑轨1,不需要通过长的电机轴连接架以及其他保持架等机构进行连接,因此只需在实际安装时确保设置两根外滑轨1上的内滑轨2的相对位置保持不变,才能再安装汽车座椅1,较好地降低了安装工艺的复杂程度,提高了安装效率;同时双电机驱动的方式能够有效实现更大的总输出功率与扭矩,适用范围广。
需要说明的是,前述齿轮箱6横向设置,而传动轴51竖向设置其上端端部与驱动电机5的输出端实现传动连接,传动轴51的下端则***齿轮箱6的上方圆孔内,同时丝杆3与齿轮箱6内部齿轮传动组件连接,驱动电机5通过驱动传动轴41和与之传动连接的齿轮箱6带动齿轮箱固定支架61与内滑轨2在丝杆3上实现前后运动,传动方式简单可靠;并且由于齿轮箱6横向设置,外滑轨1内部的外滑轨内腔11内部存在空闲空间,且齿轮箱固定支架61与外滑轨底面板13之间保持距离,安装时可在外滑轨底面板13之间设置与车身底板实现连接的锁定螺栓131,而无需在外滑轨1上设置连接架,从而简化了外滑轨1与车身底板的安装结构,方便装配的同时也能够节省生产成本。
请重点参见图2与图3,在前述滑动架板4的一侧表面上并且在对应于前述驱动电机5下方的位置处固定安装有一传动轴盖板41,在该传动轴盖板41的中部还凸设构成有一传动轴定位保护套411,前述驱动电机5的传动轴51套设在该传动轴定位保护套411之中。
进一步地,在前述滑动架板4长度方向的两端端部的顶部均安装有一滑动架板连接螺母42,该滑动架板4通过两个滑动架板连接螺母42与汽车座椅实现固定连接。
在本实施例中,前述齿轮箱固定支架61具备有一齿轮箱固定支架底面板611与一对构成在该齿轮箱固定支架底面板611前后两侧的齿轮箱固定支架侧面板612,在该对齿轮箱固定支架侧面板612的顶部部位均构成有两个齿轮箱固定支架连接凸起613,而前述内滑轨2上并且在对应于该齿轮箱固定支架连接凸起613的位置处构成有内滑轨定位槽23,多个前述齿轮箱固定支架连接凸起613均配合安装在各自所对应的内滑轨定位槽23之中,从而实现齿轮箱固定支架61与内滑轨2本体的定位连接。
进一步地,在前述齿轮箱固定支架61的底部部位处还开设有一锁定螺栓让位槽614,在齿轮箱固定支架61的移动过程中安装在前述外滑轨底面板13上的锁定螺栓131的螺帽能够穿过该锁定螺栓让位槽614。
请继续参见图2并重点结合图3,前述外滑轨1为方形管结构构造且该外滑轨1的开口向上,该外滑轨1还具备有构成在外滑轨底面板13两侧的外滑轨侧面板14,且在两个外滑轨侧面板14的顶部边沿部位还分别构成有一外滑轨折弯部15,该外滑轨折弯部15的横截面为开口朝向下的“∩”字形形状构造,而在前述内滑轨2长度方向的左右两侧边沿部位同样分别构成一内滑轨折弯部24,该内滑轨折弯部24的横截面为开口朝向上的“U”字形形状构造,内滑轨2两侧的内滑轨折弯部24分别与各自所对应的外滑轨折弯部15配合在一起并实现内滑轨2与外滑轨1的滑动配合。
在本实施例中,在前述外滑轨1的上部还设置有一防尘条组件7,该防尘条组件7包括有一对主体防尘条71、一对防尘条加强架72与多个防尘条支架73;两个前述防尘条加强架72呈L形板件结构构造并分别配合安置在各自所对应的外滑轨折弯部15上,且在两个防尘条加强架72长度方向的两端端部的下方位置处还设置有一防尘条加强架支承座721,前述防尘条加强架支承座721定位安装在前述外滑轨1的外滑轨底面板13上,而两前述主体防尘条71则分别安置在两个防尘条加强架72上,且两主体防尘条71均包括有一水平设置的主体防尘条横向板711与构成在该主体防尘条横向板711底部的主体防尘条竖向板712,两主体防尘条71的主体防尘条横向板711设置在外滑轨开口槽12的上部并共同将外滑轨开口槽12遮挡住,而多个前述防尘条支架73则间隔安装在外滑轨1的左右两侧的外滑轨侧面板14上并沿着竖直方向设置,且防尘条支架73的顶端部位与各自多对应的主体防尘条71实现连接,从而实现主体防尘条71与外滑轨1的定位安装。
需要说明的是,该防尘条组件7结构紧凑并能够实现与外滑轨1的可靠定位连接,当外滑轨1布局在车身地板内时,有效地防止灰尘以及其他异物进入到外滑轨1之中,并且主体防尘条71能够使得车身地板为大平面结构,增加实用性和美观性。
进一步地,在前述丝杆3长度方向的前后两侧位置处分别设置有一前丝杆支座31与一后丝杆支座32,该丝杆3长度方向的前后两端端部分别穿设在前丝杆支座31与后丝杆支座32之中,且前丝杆支座31与后丝杆支座32均通过一紧固件固定安装在外滑轨底面板13上;在前述丝杆3的杆体上还安装有一丝杆导向套33。
在本实施例中,前述内滑轨2的前后两侧的内滑轨滑动支撑架21的横截面呈类“凸”字形形状构造,且在该内滑轨滑动支撑架21的底部两侧边板上均枢接有一滚动轴承211,在该滚动轴承211与内滑轨滑动架21侧边板之间连接有一轴承销212,前述滚动轴承211支承在前述外滑轨1的外滑轨底面板13上并能够在上面往复滚动。
进一步地,前述消隙组件22具备有一消隙支撑架221、一对斜向摩擦片222与一对竖向摩擦片223,消隙支撑架221为弹簧片材质;前述消隙支撑架221具备有一消隙支撑架顶面板2211,该消隙支撑架顶面板2211贴合设置在内滑轨2的朝向下的一侧表面上,且该消隙支撑架顶面板2211通过紧固件与前述内滑轨2固定在一起从而实现消隙支撑架221与内滑轨2的连接,在该消隙支撑架221的底部左右两侧位置处还分别构成有一消隙支撑架斜向侧板2212与消隙支撑架竖向侧板2213,而在前述外滑轨1的外滑轨侧面板14与外滑轨折弯部15之间还构成有一外滑轨斜向板16,该外滑轨斜向板16与消隙支撑架斜向侧板2212相对应设置;一对前述斜向摩擦片222通过紧固件分别安装在前述消隙支撑架221的两侧消隙支撑架斜向侧板2212上,且该对斜向摩擦片222均与前述外滑轨斜向板16的内侧壁相贴触在一起,同样地,一对前述竖向摩擦片223通过紧固件分别安装在前述消隙支撑架221的两侧消隙支撑架竖向侧板2213上,且该对竖向摩擦片223均与前述外滑轨侧面板14本体的内侧壁相贴触在一起。消隙组件22的斜向摩擦片222与竖向摩擦片223在具有弹性的消隙支撑架221的弹性作用下始终与外滑轨1的内侧壁贴触在一起,从而有效确保外滑轨1与内滑轨2之间的间隙得到有效消除,确保内滑轨2的滑动顺畅性。
请参阅图1至图3,本申请人简述本发明所提供的技术方案的工作原理:首先在装配时,先将两条相对应的外滑轨1通过锁定螺栓131固定安装到车身底板上,接着将齿轮箱6与带有消隙组件22的内滑轨2设置在外滑轨1之中,之后设置丝杆3与驱动电机5并实现传动轴51与齿轮箱6的传动连接,之后安装防尘条组件7,最后将汽车座椅放置在滑动架板4上并通过滑动架板连接螺母42安装固定。当驾乘人员根据实际乘坐体验需要对座椅进行前后移动操作时,通过操作外部控制器控制驱动电机5工作,双侧外滑轨1上的驱动电机32的传动轴51带动齿轮箱6内部的传动齿轮组件工作,从而带动齿轮箱6在丝杆3上的前后移动,齿轮箱6的齿轮箱固定支架滑座61带动内滑轨2前后移动,最终带动与内滑轨2连接的车辆座椅前后移动实现调节。
综上所述,本发明所提供的技术方案弥补了已有技术中的缺憾,顺利地完成了发明任务,如实地兑现了申请人在上面的技术效果栏中载述的技术效果。
Claims (10)
1.一种车辆座椅用电动滑轨的驱动机构,所述电动滑轨包括有一对外滑轨(1),在外滑轨(1)上均滑动连接有一内滑轨(2),且该外滑轨(1)内部构成有一外滑轨内腔(11)且在该外滑轨(1)上部构成有一开口向上的外滑轨开口槽(12),该外滑轨(1)还具备有一外滑轨底面板(13),内滑轨(2)设置在该外滑轨(1)的顶部并对应于外滑轨开口槽(12)的位置处,且在内滑轨(2)长度方向的前后两端端部均分别设置有一能够在外滑轨底面板(13)上滚动的内滑轨滑动支撑架(21)与消隙组件(22),而在所述外滑轨内腔(11)之中还固定安装有一沿其长度方向延伸设置的丝杆(3);其特征在于:所述驱动机构具备有一与汽车座椅固定连接在一起的滑动架板(4)、一驱动电机(5)与一齿轮箱(6),所述滑动架板(4)竖向设置并安装在所述内滑轨(2)的朝向上一侧表面上,所述驱动电机(5)则安装在所述滑动架板(4)长度方向的中间位置处并连接有一传动轴(51);所述齿轮箱(6)横向设置在所述外滑轨内腔(11)之中并穿设在丝杆(3)杆体上,且该齿轮箱(6)通过其内部的齿轮传动组件与该丝杆(3)实现滑动连接;在该齿轮箱(6)上还安装有一齿轮箱固定支架(61),该齿轮箱固定支架(61)与所述内滑轨(2)固定安装在一起,从而实现齿轮箱(6)与内滑轨(2)的连接,且齿轮箱固定支架(61)与外滑轨底面板(13)之间存在距离,而在所述外滑轨(1)的外滑轨底面板(13)上还穿设有若干个锁定螺栓(131),齿轮箱固定支架(61)能够在多个锁定螺栓(131)的上方位置处往复运动,所述驱动电机(5)的传动轴(51)朝向下延伸设置并穿过所述内滑轨(2)探入到所述外滑轨内腔(11)之中与所述齿轮箱(6)内部的传动组件实现传动连接。
2.根据权利要求1所述的一种车辆座椅用电动滑轨的驱动机构,其特征在于:在所述滑动架板(4)的一侧表面上并且在对应于所述驱动电机(5)下方的位置处固定安装有一传动轴盖板(41),在该传动轴盖板(41)的中部还凸设构成有一传动轴定位保护套(411),所述驱动电机(5)的传动轴(51)套设在该传动轴定位保护套(411)之中。
3.根据权利要求1所述的一种车辆座椅用电动滑轨的驱动机构,其特征在于:在所述滑动架板(4)长度方向的两端端部的顶部均安装有一滑动架板连接螺母(42),该滑动架板(4)通过两个滑动架板连接螺母(42)与汽车座椅实现固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种车辆座椅用电动滑轨的驱动机构,其特征在于:所述齿轮箱固定支架(61)具备有一齿轮箱固定支架底面板(611)与一对构成在该齿轮箱固定支架底面板(611)前后两侧的齿轮箱固定支架侧面板(612),在该对齿轮箱固定支架侧面板(612)的顶部部位均构成有两个齿轮箱固定支架连接凸起(613),而所述内滑轨(2)上并且在对应于该齿轮箱固定支架连接凸起(613)的位置处构成有内滑轨定位槽(23),多个所述齿轮箱固定支架连接凸起(613)均配合安装在各自所对应的内滑轨定位槽(23)之中,从而实现齿轮箱固定支架(61)与内滑轨(2)本体的定位连接。
5.根据权利要求1所述的一种车辆座椅用电动滑轨的驱动机构,其特征在于:在所述齿轮箱固定支架(61)的底部部位处还开设有一锁定螺栓让位槽(614),在齿轮箱固定支架(61)的移动过程中安装在所述外滑轨底面板(13)上的锁定螺栓(131)的螺帽能够穿过该锁定螺栓让位槽(614)。
6.根据权利要求1所述的一种车辆座椅用电动滑轨的驱动机构,其特征在于:所述外滑轨(1)为方形管结构构造且该外滑轨(1)的开口向上,该外滑轨(1)还具备有构成在外滑轨底面板(13)两侧的外滑轨侧面板(14),且在两个外滑轨侧面板(14)的顶部边沿部位还分别构成有一外滑轨折弯部(15),该外滑轨折弯部(15)的横截面为开口朝向下的“∩”字形形状构造,而在所述内滑轨(2)长度方向的左右两侧边沿部位同样分别构成一内滑轨折弯部(24),该内滑轨折弯部(24)的横截面为开口朝向上的“U”字形形状构造,内滑轨(2)两侧的内滑轨折弯部(24)分别与各自所对应的外滑轨折弯部(15)配合在一起并实现内滑轨(2)与外滑轨(1)的滑动配合。
7.根据权利要求6所述的一种车辆座椅用电动滑轨的驱动机构,其特征在于:在所述外滑轨(1)的上部还设置有一防尘条组件(7),该防尘条组件(7)包括有一对主体防尘条(71)、一对防尘条加强架(72)与多个防尘条支架(73);两个所述防尘条加强架(72)呈L形板件结构构造并分别配合安置在各自所对应的外滑轨折弯部(15)上,且在两个防尘条加强架(72)长度方向的两端端部的下方位置处还设置有一防尘条加强架支承座(721),所述防尘条加强架支承座(721)定位安装在所述外滑轨(1)的外滑轨底面板(13)上,而两所述主体防尘条(71)则分别安置在两个防尘条加强架(72)上,且两主体防尘条(71)均包括有一水平设置的主体防尘条横向板(711)与构成在该主体防尘条横向板(711)底部的主体防尘条竖向板(712),两主体防尘条(71)的主体防尘条横向板(711)设置在外滑轨开口槽(12)的上部并共同将外滑轨开口槽(12)遮挡住,而多个所述防尘条支架(73)则间隔安装在外滑轨(1)的左右两侧的外滑轨侧面板(14)上并沿着竖直方向设置,且防尘条支架(73)的顶端部位与各自多对应的主体防尘条(71)实现连接,从而实现主体防尘条(71)与外滑轨(1)的定位安装。
8.根据权利要求1所述的一种车辆座椅用电动滑轨的驱动机构,其特征在于:在所述丝杆(3)长度方向的前后两侧位置处分别设置有一前丝杆支座(31)与一后丝杆支座(32),该丝杆(3)长度方向的前后两端端部分别穿设在前丝杆支座(31)与后丝杆支座(32)之中,且前丝杆支座(31)与后丝杆支座(32)均通过一紧固件固定安装在外滑轨底面板(13)上;在所述丝杆(3)的杆体上还安装有一丝杆导向套(33)。
9.根据权利要求1所述的一种车辆座椅用电动滑轨的驱动机构,其特征在于:所述内滑轨(2)的前后两侧的内滑轨滑动支撑架(21)的横截面呈类“凸”字形形状构造,且在该内滑轨滑动支撑架(21)的底部两侧边板上均枢接有一滚动轴承(211),在该滚动轴承(211)与内滑轨滑动架(21)侧边板之间连接有一轴承销(212),所述滚动轴承(211)支承在所述外滑轨(1)的外滑轨底面板(13)上并能够在上面往复滚动。
10.根据权利要求6所述的一种车辆座椅用电动滑轨的驱动机构,其特征在于:所述消隙组件(22)具备有一消隙支撑架(221)、一对斜向摩擦片(222)与一对竖向摩擦片(223);所述消隙支撑架(221)具备有一消隙支撑架顶面板(2211),该消隙支撑架顶面板(2211)贴合设置在内滑轨(2)的朝向下的一侧表面上,且该消隙支撑架顶面板(2211)通过紧固件与所述内滑轨(2)固定在一起从而实现消隙支撑架(221)与内滑轨(2)的连接,在该消隙支撑架(221)的底部左右两侧位置处还分别构成有一消隙支撑架斜向侧板(2212)与消隙支撑架竖向侧板(2213),而在所述外滑轨(1)的外滑轨侧面板(14)与外滑轨折弯部(15)之间还构成有一外滑轨斜向板(16),该外滑轨斜向板(16)与消隙支撑架斜向侧板(2212)相对应设置;一对所述斜向摩擦片(222)通过紧固件分别安装在所述消隙支撑架(221)的两侧消隙支撑架斜向侧板(2212)上,且该对斜向摩擦片(222)均与所述外滑轨斜向板(16)的内侧壁相贴触在一起,同样地,一对所述竖向摩擦片(223)通过紧固件分别安装在所述消隙支撑架(221)的两侧消隙支撑架竖向侧板(2213)上,且该对竖向摩擦片(223)均与所述外滑轨侧面板(14)本体的内侧壁相贴触在一起。
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