CN115915590A - 用于测量电池驱动式车辆的电池电流的印刷电路板组件 - Google Patents

Abstract

本文涉及一种用于测量电池驱动式车辆的电池电流的印刷电路板组件，其中，该印刷电路板组件包括如下部分：主板，其具有一个或多个用于将该主板以有线方式电连接至控制设备的插接机构；至少一个测量板，其具有用于测知电池驱动式车辆电池的电池电流的电流测量电阻，其中，该至少一个测量板通过多个金属连接盘被安置到该主板上，并且其中，该电流测量电阻通过电连接机构与所述一个或多个插接机构连接；其中，该至少一个测量板能与电池的汇流排机电连接，以测知该电流测量电阻上的电压降并经由该主板的所述一个或多个插接机构转送至该控制设备。

Description

用于测量电池驱动式车辆的电池电流的印刷电路板组件

技术领域

本发明涉及电池驱动式车辆尤其是电动车的领域。本发明尤其涉及一种印刷电路板组件和一种用于测量电池驱动式车辆的电池电流的方法。本发明还涉及一种用于监测电池驱动式车辆的电池的开关箱。

背景技术

用于监测和通断车辆电池的当今的电池开关箱或HV箱具备许多印制电路板或单独部件，其连接至各自插接机构以完成不同任务。因此，一个印制电路板负责与主控机通信，另一个印制电路板负责从电池至车辆电气部件的汇流排的电流测量，又一个印制电路板负责另一个汇流排的电流测量等。这导致这些单独部件的复杂安装和在HV箱内组装。单独部件的各不同插接机构可能易造成安装错误。此外，单独部件安装的可自动化程度差，大多需要人工执行。

发明内容

因此，本发明任务是简化一种有利概念并提供一种电池开关箱或HV箱的可靠安装，尤其是用于在此以精确监测电池电流的HV箱简化安装概念。

该任务通过独立权利要求的主题完成。在从属权利要求、说明书和附图中说明本发明的有利改进方案。

具有创造性的解决方案基于将多个单独部件集成为一个背板。迄今分开的部件被组合成一个具有整体式并联电阻的中央背板。因此实现减少至只剩一个具有整体式并联电阻的中央背板。因此，可省掉已有的并联电阻部件的附加插接，也为此不再需要附加插头。该解决方案可以明显更廉价地制造并且更可靠，因为可以避免潜在错误源。

本发明的另一个概念基于并联电阻部件的钎焊接线面被栅格化为小的单独区或行列，以便因此允许更精确测量电池电流。因此，所谓的测量点“漂移”被阻止且因为垫片更小而在钎焊连接制造时未出现或出现明显更小的空气夹杂(空隙)。

根据第一方面，上述任务通过一种用于测量电池驱动式车辆的电池电流的印刷电路板组件完成，其中，该印刷电路板组件包括以下部件：主板，其具有一个或多个用于电线控制地将主板电连接至控制设备的插接机构；至少一个测量板，其具有用于测知电池驱动式车辆的电池的电池电流的电流测量电阻，其中，该至少一个测量板通过多个金属连接盘安置到该主板上，并且其中，该电流测量电阻通过电连接机构与所述一个或多个插接机构连接；其中，该至少一个测量板能与电池的汇流排机电连接，以测知该电流测量电阻上的电压降并将电压降经由该主板的一个或多个插接机构转送至该控制设备。

这种以下也称为“背板”的印刷电路板组件提供将多个单独部件集成为一个背板的技术优点。因此所述主板与一个或多个测量板一起借助同一背板、即印刷电路板组件来实现。迄今分开的部件、即主板和一个或多个测量板被组合成一个具有整体式并联电阻、即电流测量电阻的中央背板。因此实现了减少至仅剩下一个具有整体式并联电阻或电流测量电阻的中央背板、即所述印刷电路板组件。因此可以省掉已有的并联电阻部件、即测量板的附加插接，为此也不再需要附加插头。与插接组装各不同单独部件相比，这种印刷电路板组件可以明显更廉价地制造并且更可靠，因为事先组装的部件可避免安装时的潜在错误源。

根据印刷电路板组件的一个实施例，电流测量电阻被设计为测量并联电阻，其设计成基于测量并联电阻上的电压降和测量并联电阻的标称电阻来测知电池电流。

这种测量并联电阻提供如下优点，即，通过测量并联电阻提供一条并联电流路径，其中，通过查明流过测量并联电阻的分流电流，可以很精确地确定待测电池电流。

测量并联电阻是并联的精确电阻，其如此用于测量交流电流和直流电流，即，它形成低欧姆路径。具有低电阻的并联电阻仅产生少量电压降，因为它输入较少能量至该过程。借助欧姆定律，并联电阻中的电压被测量并被用于计算以安培计的电流流动。

根据印刷电路板组件的一个实施例，所述至少一个测量板通过这些金属连接盘被钎焊、粘接或焊接到主板上。

借此提供如下优点，即，产生测量板的接线端与主板的接线端之间的固定连接，从而不再需要人工插接，进而可以减少错误。

根据印刷电路板组件的一个实施例，所述至少一个测量板可通过螺栓连接被连接至电池的汇流排。

借此提供如下优点，即，该测量板可以测量就像在常用于驱动电动车的高压电池中的电池电流。通过螺纹连接实现固定连接至测量板的相应触点，其确保安全的电流输导。

根据印刷电路板组件的一个实施例，这些金属连接盘以网格面形式布置在该至少一个测量板上。

借此获得如下优点，即，这种网格面可高效制造并且在接触接线端面中出现更少空气夹杂。多个小接触面可以比唯一的大接触面更好更可靠地制造。

根据印刷电路板组件的一个实施例，这些金属连接盘以网格形式布置在该至少一个测量板上。

通过呈网格形式的布置，可提供按照规定的抽头且测量精度因此提高。

根据印刷电路板组件的一个实施例，网格由两个网格面组成，在网格面之间安置所述电流测量电阻。

这提供如下技术优点，即，可基于所述布置的几何形状很精确地执行测量。

根据印刷电路板组件的一个实施例，这些金属连接盘被设计成方形金属垫片。

这提供如下优点，即，可以高效地在接线端两侧、即在两个网格面加工同样大小的接触电阻。

根据印刷电路板组件的一个实施例，电流测量电阻被设计为布置在两个网格面之间的电阻测量片。

这提供如下优点，即，这种电阻可以以测量片形式作为精确电阻来加工，其保证了电池电流测量时的高精度。电阻测量片例如可以被设计成提供高测量精度的锰铜测量片。

根据印刷电路板组件的一个实施例，两个网格面的这些金属连接盘关于电阻测量片对称地布置在该至少一个测量板上。

这提供如下优点，即，这种对称布置允许电池电流测量的高测量精度。

根据印刷电路板组件的一个实施例，两个网格面分别具有一个测量抽头，其被安装在各自网格面的中心。

这种按规定的居中测量抽头提供电池电流测量时的高测量精度。另外，可以采用所谓的“差分对布线”以抑制线路上的可能干扰。

根据印刷电路板组件的一个实施例，两个网格面的各自测量抽头以方形金属垫片的形式形成，其所包含的面积大于网格化的金属连接盘的面积。

这提供如下优点，即，测量抽头可被良好接触以将加于其上的电压信号传输至控制设备。电压信号接着在控制设备中可通过A/D变换器被变换为数字电压信号且依据电阻测量片的当前标称电阻通过电池电流的欧姆定律被确定。

根据印刷电路板组件的一个实施例，印刷电路板组件包括校正数据存储器，其安装在主板上并设计用于存储用于校正至少一个测量板的电流测量电阻的数据。

这提供如下优点，即，可依据该数据完成电流测量电阻的校正，故可以将该电流测量电阻上的测量电压精确转换为电池电流。用于校正电流测量电阻的数据例如可以包括电流测量电阻的例如基于环境温度的电阻值。

根据印刷电路板组件的一个实施例，该主板具有一个主路径和两个从主路径分支出的副路径，在副路径末端分别安装有一个测量板。

这提供如下优点，即，所述实施方式良好适用于连接至两个电流测量轨而两个汇流排没有相互接触。因此可以同时测量两个具有大电流强度的不同电流，例如流向车辆中的耗电器的电池电流和回流至电池的电流。或者，可以测量第二电池的电流，例如主电池的电流和冗余设计的电池的电流。

根据印刷电路板组件的一个实施例，两个副路径彼此平行延伸并且具有不同的长度。

这提供如下优点，即，两个汇流排可被连接至一个相应的副路径。因为两个副路径的长度不同，故两个汇流排可相互平行延伸且没有进一步相互影响。

根据第二方面，上述任务通过一种用于监测电池驱动式车辆的电池的开关箱来完成，其具有：汇流排，其可连接至电池驱动式车辆的电池；根据上述第一方面的用于测量电池驱动式车辆的电池电流的印刷电路板组件，其中，该至少一个测量板机电连接至该汇流排。

这种开关箱提供如下技术优点，即，多个单独部件可被集成为同一个可以安放在开关箱内的背板。因此实现减少到仅剩一个具有整体式并联电阻或电流测量电阻的中央背板、即所述印刷电路板组件，其可被简单安装在开关箱内。在开关箱制造中的已有并联电阻部件、即测量板的附加插接可以省掉，也为此不再需要附加插头。开关箱因此可以简单制造，例如借助自动制造，并且可以相对于各不同单独部件的插接组装明显更廉价地制造。开关箱还更加可靠，因为因部件已经组装而可以避免安装时的潜在错误源。

根据第三方面，上述任务通过一种利用根据上述第一方面的印刷电路板组件测量电池驱动式车辆的电池电流的方法完成，其中，该方法包括以下步骤：借助将该控制设备的电线***主板上的一个或多个插接机构中而将该主板电连接至控制设备；将该至少一个测量板机电连接至电池的汇流排；测知该至少一个测量板的电流测量电阻上的电压降；并且将测知的电压降经由所述主板的一个或多个插接机构转送至该控制设备以确定电池电流。

这种方法提供与上述印刷电路板组件一样的优点。即，相比于各不同单独组件的插装组合，印刷电路板组件可以明显更廉价地制造并且更可靠，因为可以因部件已经组装而避免安装时的潜在错误源。

根据第四方面，上述任务通过一种用于在计算机上执行根据第三方面的方法的具有程序代码的计算机程序完成。

借此获得如下技术优点，即，计算机程序可以简单地在控制器例如微控制器上执行。

附图说明

以下结合实施例和图来详细说明本发明，其中：

图1a示出根据一个实施例的用于测量电池驱动式车辆的电池电流的印刷电路板组件100的前侧示意图；

图1b示出根据一个实施例的印刷电路板组件100的背面示意图；

图2示出根据一个实施例的测量板102a的示意图；

图3示出根据一个实施例的测量板102a的前侧视图；

图4示出根据一个实施例的印刷电路板组件100的背面三维视图；

图5示出用于监测电池驱动式车辆的电池的开关箱500的一部分的视图，其中有印刷电路板组件100；

图6示出用于测量电池驱动式车辆的电池电流的方法的示意图。

具体实施方式

所述图仅是示意图且仅用于解释本发明。相同的或作用相同的零部件始终带有相同的附图标记。

在下述详细说明中参照形成本文一部分的附图，并且在这些附图中作为说明示出可实现本发明的具体实施方式。显然也可采用其它实施方式并完成结构变化或逻辑变化而没有超出本发明范围。因此不应按照限制意味来理解以下的明确说明。此外，显然各不同在此所述的实施例的特征可相互组合，除非明确另有所述。

参照图来描述所述方面和实施方式，其中，相同的附图标记通常涉及相同的零部件。在以下说明中示出了许多详细细节以用于解释，以促成详细理解本发明的一个或多个方面。但对于技术人员来说可能显而易见的是，可以实现一个或多个具体细节更少的方面或实施方式。在其它情况下以示意形式示出已知的结构和元件，以简化对一个或多个方面或实施方式的说明。显然，可以利用其它实施方式并可以完成结构变化或逻辑变化，而没有超出本发明的概念。

本文描述一种印刷电路板组件。本文意义上的这种印刷电路板组件是由各不同的相互固定连接的印刷电路板或板构成的固定组件，故单独部件的借助插头或电线的插接可省掉。印刷电路板组件因此可以简单地机器制造并且已经可以提前加工。单独的印刷电路板和板例如可以通过各不同的连接技术相互连接，例如借助钎焊、焊接、压接、粘接或其它技术。

在本文中描述了测量并联电阻或低欧姆精确电阻。测量并联电阻是并联的精确电阻，其被用于测量交流电流和直流电流，因为它形成一个低欧姆路径。这种也称为安培计并联电阻或电流分流电阻的具有低电阻的并联电阻仅产生少量的电压降，因为它输入少量能量至过程中。借助欧姆定律，并联电阻中的电压被测量并被用于计算以安培来计量的电流流动。具有准确已知电阻的电阻如锰铜电阻与安培计并联。电流于是被分流，仅少量电流流过安培计，并且可以直接测量实际电流强度。多个参数对于并联电阻规格是重要的。并联电阻具有最大标称电流。该电阻值来自最大标称电流下的电压降。其它的重要参数是电阻误差、温度系数和标称功率。标称功率说明电阻在一定的环境温度下能导走、而又未使电阻参数受损或改变的电功率量。所产生的功率可以用焦耳定律来计算。

图1a示出根据一个实施例的用于测量电池驱动式车辆的电池电流的印刷电路板组件100的前侧示意图。图1b示出印刷电路板组件100的背面示意图。

印刷电路板组件100包括主板101和一个或多个测量板、在此实施方式中是两个测量板102a、102b。

主板101具有一个或多个插接机构107以用于将主板101以有线方式电连接至控制设备例如电池驱动式车辆的主控机，在其上执行大多数控制任务。

每个测量板102a、102b具有相应的电流测量电阻103a、103b以用于测知电池驱动式车辆的电池的电池电流。各自测量板102a、102b通过多个金属连接盘104a、104b被安装在主板101上。各自电流测量电阻103a、103b通过电连接机构被连接至所述一个或多个插接机构107。

通过所述电连接机构，各自电流测量电阻103a、103b的测量抽头可被转接并且通过插接机构被引导至控制设备，在该控制设备上例如可以基于所测知的在电流测量电阻上的电压降来确定电流测量。

各自测量板102a、102b可以机电连接至电池的汇流排，以测知各自电流测量电阻103a、103b上的电压降并且经由主板101的一个或多个插接机构107转送至控制设备。

电流测量电阻103a、103b可被设计成测量并联电阻，其设计成基于测量并联电阻103a、103b上的电压降和测量并联电阻103a、103b的标称电阻来测知各自电池电流。

所述至少一个测量板102a、102b可以通过这些金属连接盘104a、104b被钎焊、粘接或焊接至主板101。

例如所述至少一个测量板102a、102b可以通过螺栓连接被连接至电池的汇流排501a、501b。

这些金属连接盘104a、104b能以网格面形式布置在所述至少一个测量板102a、102b上，就像例如在图2和图3中所详细示出的那样。

这些金属连接盘104a、104b可以呈网格301a、301b形式布置在所述至少一个测量板102a、102b上，就像例如在图2和图3中所详细示出的那样。

网格301a、301b可以由两个网格面301a、301b组成，在它们之间安置有电流测量电阻303，就像例如在图3中所详细示出的那样。

这些金属连接盘104a、104b可以设计成正方形和/或圆形金属垫，就像例如在图3中所详细示出的那样。

电流测量电阻103a、103b可以设计成电阻测量片303，其布置在两个网格面301a、301b之间。

电阻测量片例如可以由锰铜构成。锰铜(CuMn12Ni)是由质量含量为82-84％的铜、12-15％的锰和2-4％的镍组成的铜镍锰合金。它是具有低的电阻温度相关性的电阻合金。温度系数约为α＝0.02·10^-3K^-1。

电流测量电阻103a、103b可以设计成低欧姆测量电阻，例如其电阻约为50μOhm。例如因此可以测量2000-3000安培大小的电流，就像例如出现在电动车高压电池中的电流。

两个网格面301a和301b的这些金属连接盘104a、104b可以关于电阻测量片303(电阻测量片的纵轴线)对称地布置在至少一个测量板102a、102b上。

这两个网格面301a、301b可以分别具有测量抽头105a，其安置在各自网格面301a、301b的中心，如在图3中所详细示出的那样。

这两个网格面301a、301b的各自测量抽头105a可以作为正方形金属垫的形式形成，其所包含的面积大于网格化的金属连接盘104a、104b的面积，就像例如在图3中所详细示出的那样。

印刷电路板组件100还可以包括校正数据存储器，其安置在主板101上并且设计成存储用于校正所述至少一个测量板102a、102b的电流测量电阻103a、103b的数据。这种校正数据存储器可被设计成具有低存储能力的EPROM存储器。存储器例如可以在主板101的背面布置在插接机构107旁边，如图1b所示。

在图1a和1b的例子中，主板101具有一个主路径和两个从主路径分支出的副路径，在副路径的末端分别安装有一个测量板102a、102b。因此可以将两个平行延伸的汇流排旋拧到两个测量板上，就像例如在图5中所详细示出的那样。

两个副路径可以相向延伸并且具有彼此不同的长度。因此这两个汇流排未相交。它们可以在一个平面内延伸并且还是相互分开的。印刷电路板组件因此可以基本上布置在一个平面内，因此可以节省空间地制造它。

图2示出根据一个实施例的测量板102a的示意图。测量板102a对应于以上关于图1所示和所述的其中一个测量板102a或102b。

测量板102a具有电流测量电阻103a，用于测知电池驱动式车辆的电池的电池电流。测量板102a通过多个金属连接盘104a被安置在主板101上。电流测量电阻103a通过电连接机构被连接至所述主板101上的一个或多个插接机构107，如图1b所示。

通过所述电连接机构，电流测量电阻103a的安装在测量板102a中心的两个测量抽头被转送并且通过插接机构被引导至控制设备，在控制设备上例如可以基于所测知的在电流测量电阻103a上的电压降来确定电流测量。

测量板102a可以在背面被连接至电池的汇流排，例如借助于稳定的螺纹连接，以便测知在电流测量电阻103a上的电压降并且经由主板101的插接机构107转送至控制设备。

图3示出根据一个实施例的测量板102a的前侧视图。

测量板102a可以设计成测量并联电阻，借此能基于测量并联电阻103a上的电压降和测量并联电阻103a的标称电阻来测知电池电流。

测量板102a具备多个金属连接盘104a，其可被钎焊、粘接或焊接到主板101上。因此获得测量板102a与主板101的稳固连接。

测量板102a可以通过螺纹连接被连接至电池的汇流排，就像在图5中所详细示出的那样。

这些金属连接盘104a可以以网格面或网格形式布置在测量板102a上，就像在图3中能清楚看到的那样。

这些金属连接盘104a、104b能以网格301a、301b形式布置在至少一个测量板102a、102b上，就像例如在图2和图3中详细示出的那样。在这种设计成网格时，在垫片内或下方的空间(空隙)的形成被显著减少。例如，“形成空隙”、即形成空间可减少达到20％或更多。

网格可以由两个网格面301a、301b构成，在它们之间安置该电流测量电阻303。这些金属连接盘104a可以设计成方形和/或圆形的金属垫片。

电流测量电阻103a可以设计成电阻测量片303，其布置在两个网格面301a和301b之间。电流测量电阻103a可以设计成低欧姆测量电阻，例如具有约为50μOhm的电阻。

两个网格面301a、301b的这些金属连接盘104a、104b可以关于电阻测量片303、即关于其纵轴线对称地布置在测量板102a上。

两个网格面301a、301b可以分别具有一个测量抽头105a，其布置在各自网格面301a、301b的中心。因此实现按规定的居中测量抽头。可以使用“差分对布线”。

差分PCB布线或“差分对布线”是构图技术，其被用于提供对称传输***，它能经由电路板传输差分(相同但反向)信号。两条信号线中的每一条在此在接收侧按规定端接其自身的波形电阻。

两个网格面301a、301b的各自的测量抽头105a可以呈方形金属垫片形式形成，其所包含的面积大于网格化的金属连接盘104a、104b的面积。

图4示出根据一个实施例的印刷电路板组件100的背面的三维视图。

印刷电路板组件100包括具有一个或多个用于以电线控制方式将主板101电连接至控制设备的插接机构107的主板101、具有用于测知电池驱动式车辆的电池的电池电流的电流测量电阻103a、103b的至少一个测量板、在此实施方式中是两个测量板102a、102b。

所述至少一个测量板102a、102b通过多个金属连接盘104a、104b安置到主板101上。电流测量电阻103a、103b通过电连接机构与所述一个或多个插接机构107连接(图4未示出)。

所述至少一个测量板102a、102b可以与电池汇流排机电连接，以测知在电流测量电阻103a、103b上的电压降并通过主板101的所述一个或多个插接机构107将其转送至控制设备。

图5示出用于监测电池驱动式车辆的电池的开关箱500的一部分的视图，印刷电路板组件100位于其中。

开关箱500是车辆中传感器设备的中心控制器。它用于测量和监测电池例如车辆内高压电池的电池电流。当存在过电流或短路时，供电线必须与电池分离以免车辆损伤。

开关箱500包括可被连接至电池驱动式车辆的电池的汇流排501a、501b。开关箱500包括用于测量电池驱动式车辆的电池电流的印刷电路板组件100，就像以上关于图1-4所示出的那样。至少一个测量板102a、102b与汇流排机械电气连接。

用于测量电池驱动式车辆的电池电流的印刷电路板组件100包括：主板101，主板具有一个或多个用于以电线控制方式将主板101电连接至控制设备例如车辆主控机的插接机构107；至少一个测量板102a、102b，测量板具有用于测知该电池的电池电流的电流测量电阻103a、103b，其中，该至少一个测量板102a、102b通过多个金属连接盘104a、104b安置到主板101上，如以上关于图1-4所详细示出的那样，并且其中，电流测量电阻103a、103b通过电连接机构与一个或多个插接机构107连接。至少一个测量板102a、102b与电池的汇流排501a、501b机电连接，以测知在电流测量电阻103a、103b上的电压降并且通过主板101的一个或多个插接机构107转送至控制设备。

开关箱500在此例子中包括保护器502，当确定有短路或过电流事件时，借助于保护器能断开朝着或来自电池的电流流动。

图6示出一种用于测量电池驱动式车辆的电池电流的方法600的示意图。

方法600包括：借助将控制设备的电线***主板101上的一个或多个插接机构107中而将主板101电连接601至控制设备，就像例如在图1-5中详细示出的那样。

方法600包括：将至少一个测量板102a、102b机电连接602至电池的汇流排，就像例如关于图1-5所详述的那样。

方法600包括：测知603在至少一个测量板102a、102b的电流测量电阻103a、103b上的电压降，就像例如关于1-5所详细描述的那样。

方法600包括：将所测知的电压降通过主板101的一个或多个插接机构107转送604至控制设备以确定电池电流，就像例如关于图1-5所详述的那样。

附图标记列表

100 印刷电路板组件

101 主板

102a 第一测量板

102b 第二测量板

103a 第一电流测量电阻

103b 第二电流测量电阻

104a、104b 金属连接盘

107 插接机构

301a 第一网格面(左)

301b 第二网格面(右)

303 电阻测量片

500 开关箱

501a 第一汇流排

501b 第二汇流排

600 用于测量电池驱动式车辆的电池电流的方法

601 第一方法步骤

602 第二方法步骤

603 第三方法步骤

604 第四方法步骤

Claims (17)

1.一种用于测量电池驱动式车辆的电池电流的印刷电路板组件(100)，其中，该印刷电路板组件包括如下部分：

主板(101)，其具有一个或多个用于将该主板(101)以有线方式电连接至控制设备的插接机构(107)；

至少一个测量板(102a,102b)，其具有用于测知该电池驱动式车辆电池的电池电流的电流测量电阻(103a,103b)，其中，该至少一个测量板(102a,102b)通过多个金属连接盘(104a,104b)被安置到该主板(101)上，并且其中，该电流测量电阻(103a,103b)通过电连接机构与所述一个或多个插接机构(107)连接；

其中，该至少一个测量板(102a,102b)能与该电池的汇流排机电连接，以测知该电流测量电阻(103a,103b)上的电压降并经由该主板(101)的所述一个或多个插接机构(107)转送至该控制设备。

2.根据权利要求1所述的印刷电路板组件(100)，其中，该电流测量电阻(103a,103b)设计为测量并联电阻，它设计成基于该测量并联电阻(103a,103b)上的电压降并基于该测量并联电阻(103a,103b)的标称电阻来测知该电池电流。

3.根据权利要求1或2所述的印刷电路板组件(100)，其中，所述至少一个测量板(102a,102b)通过这些金属连接盘(104a,104b)被钎焊、粘接或焊接至该主板(101)。

4.根据前述权利要求之一所述的印刷电路板组件(100)，其中，所述至少一个测量板(102a,102b)能通过螺纹连接机构与该电池的汇流排(501a,501b)相连。

5.根据前述权利要求之一所述的印刷电路板组件(100)，其中，这些金属连接盘(104a,104b)以网格面形式布置在所述至少一个测量板(102a,102b)上。

6.根据权利要求5所述的印刷电路板组件(100)，其中，这些金属连接盘(104a,104b)以网格(301a,301b)形式布置在该至少一个测量板(102a,102b)上。

7.根据权利要求6所述的印刷电路板组件(100)，其中，该网格(301a,301b)由两个网格面(301a,301b)组成，在所述网格面之间安置该电流测量电阻(303)。

8.根据权利要求7所述的印刷电路板组件(100)，其中，这些金属连接盘(104a,104b)被设计为方形金属垫片。

9.根据权利要求7或8所述的印刷电路板组件(100)，其中，该电流测量电阻(103a,103b)设计为布置在这两个网格面(301a,301b)之间的电阻测量片(303)。

10.根据权利要求9所述的印刷电路板组件(100)，其中，这两个网格面(301a,301b)的这些金属连接盘(104a,104b)关于该电阻测量片(303)对称地布置在该至少一个测量板(102a,102b)上。

11.根据权利要求7至10之一所述的印刷电路板组件(100)，其中，这两个网格面(301a,301b)分别具有安置在各自网格面(301a,301b)中心的测量抽头(105a)。

12.根据权利要求11所述的印刷电路板组件(100)，其中，所述两个网格面(301a,301b)的各自测量抽头(105a)以方形金属垫片的形式形成，其所包含的面积大于所述网格化的金属连接盘(104a,104b)。

13.根据前述权利要求之一所述的印刷电路板组件(100)，具有校正数据存储器，其安置在该主板(101)上并设计成存储用于校正该至少一个测量板(102a,102b)的电流测量电阻(103a,103b)的数据。

14.根据前述权利要求之一所述的印刷电路板组件(100)，其中，该主板(101)具有一个主路径和两个从该主路径分支出的副路径，在其末端分别安置有一个测量板(102a,102b)。

15.根据权利要求14所述的印刷电路板组件(100)，其中，所述两个副路径相互平行延伸并具有彼此不同的长度。

16.一种用于监测电池驱动式车辆的电池的开关箱，具有：

能连接至电池驱动式车辆的电池的汇流排，以及

根据权利要求1至14之一所述的用于测量该电池驱动式车辆的电池电流的印刷电路板组件(100)，

其中，该至少一个测量板(102a,102b)机电连接至该汇流排。

17.一种利用根据权利要求1至14之一所述的印刷电路板组件测量电池驱动式车辆的电池电流的方法，其中，该方法具有以下步骤：

借助将该控制设备的电线***该主板上的一个或多个插接机构中而将该主板电连接至该控制设备；

将该至少一个测量板(102a,102b)机电连接至该电池的汇流排；

测知该至少一个测量板(102a,102b)的电流测量电阻(103a,103b)上的电压降；并且

将测知的电压降经由所述主板(101)的一个或多个插接机构(107)转送至该控制设备以确定电池电流。

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