CN115909708A - 一种共享车辆超停管理方法、***及装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种共享车辆超停管理方法、***及装置，它首先采用将路过和停放在共享车辆停放区的共享车辆进行区分，然后将停放在共享车辆停放区的总数量增加一个，并判断总数量是否超过该停放区对应的预设阈值，若超过，则通知最新停放的共享车辆厂商挪车。采用以上方式能够有效管理每一共享车辆停放区，限定数量，从而保证整洁。

Description

一种共享车辆超停管理方法、***及装置

技术领域

本申请涉及共享车辆管理领域，尤其涉及一种共享车辆超停管理方法、***及装置。

背景技术

共享车辆在给人们生活带来便利的同时，乱停乱放也影响城市的整体形象，因此政府提出规范管理共享车辆，其中共享车辆包括但不限于单车、电动车以及汽车。

规范化管理中的一项即为规范管理每一共享车辆停放区的数量，避免每一共享车辆停放区超停，从而改善该区域杂乱无章的现象，进而美化城市环境。

发明内容

本申请实施例提供了一种共享车辆超停管理方法、***及装置，以解决共享车辆停放区超停的问题。

为实现上述目的，本申请采用的一种技术方案是：

一种共享车辆超停管理方法，其特征在于：

它包括：

获取目标共享车辆停车区内目标共享车辆的车辆信息，其中所述目标共享车辆为最新识别共享车辆，所述车辆信息包括厂商；

判断第一预设时间内是否再次获取到所述目标共享车辆的车辆信息；

若是，则将所述目标共享车辆停车区内共享车辆的数量加一；

判断所述目标共享车辆停车区内共享车辆的数量是否超过对应预设阈值；

若是，则所述目标共享车辆为超停车辆；

根据所述目标共享车辆车辆信息中的厂商，通知对应的厂商挪车。

它还包括：

根据预设共享车辆停车区与监控设备的对应关系，以及所述目标共享车辆停车区，得到目标监控设备；

获取所述目标监控设备拍摄的所述目标共享车辆停车区的图像，其中所述图像包括所述目标共享车辆的图像，以便作为超停证据。

它还包括：

距确定所述目标共享车辆为超停车辆的第二预设时间后，统计所述目标共享车辆停车区内共享车辆的数量；

判断所述目标共享车辆停车区内共享车辆的数量是否超过所述预设阈值；

若超过，则再次确认所述目标共享车辆为超停车辆；

根据目标共享车辆车辆信息中的厂商，通知对应的厂商挪车。

一种共享车辆超停管理***，其特征在于：

它包括：

第一获取单元，用于获取目标共享车辆停车区内目标共享车辆的车辆信息，其中所述目标共享车辆为最新识别共享车辆，所述车辆信息包括厂商；

第一判断单元，用于判断第一预设时间内是否再次获取到所述目标共享车辆的车辆信息；

增加单元，用于当第一预设时间内再次获取到所述目标共享车辆的车辆信息，则将所述目标共享车辆停车区内共享车辆的数量加一；

第二判断单元，用于判断所述目标共享车辆停车区内共享车辆的数量是否超过对应预设阈值；

确定单元，用于当所述目标共享车辆停车区内共享车辆的数量超过对应预设阈值，则所述目标共享车辆为超停车辆；

通知单元，用于根据所述目标共享车辆车辆信息中的厂商，通知对应的厂商挪车。

它还包括：

第二处理单元，用于根据预设共享车辆停车区与监控设备的对应关系，以及所述目标共享车辆停车区，得到目标监控设备；

第二获取单元，用于获取所述目标监控设备拍摄的所述目标共享车辆停车区的图像，其中所述图像包括所述目标共享车辆的图像，以便作为超停证据。

它还包括：

统计单元，用于距确定所述目标共享车辆为超停车辆的第二预设时间后，统计所述目标共享车辆停车区内共享车辆的数量；

第二判断单元，用于判断所述目标共享车辆停车区内共享车辆的数量是否超过对应预设阈值；

确定单元，用于当所述目标共享车辆停车区内共享车辆的数量超过对应预设阈值，则所述目标共享车辆为超停车辆；

通知单元，用于根据所述目标共享车辆车辆信息中的厂商，通知对应的厂商挪车。

一种共享车辆超停管理装置，其特征在于：

它包括：

若干识别设备，用于识别目标共享车辆停车区内的共享车辆；

所述的共享车辆超停管理***，用于针对超停共享车辆进行识别；

若干监控设备，用于拍摄并传回所述目标共享车辆停车区的图像，其中所述图像包括所述目标共享车辆的图像，以便作为超停证据。

一个所述共享车辆停车区至少对应一个所述监控设备。

一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时，使得所述处理器所述的共享车辆超停管理方法，它包括：

获取目标共享车辆停车区内目标共享车辆的车辆信息，其中所述目标共享车辆为最新识别共享车辆，所述车辆信息包括厂商；

判断第一预设时间内是否再次获取到所述目标共享车辆的车辆信息；

若是，则将所述目标共享车辆停车区内共享车辆的数量加一；

判断所述目标共享车辆停车区内共享车辆的数量是否超过对应预设阈值；

若是，则所述目标共享车辆为超停车辆；

根据所述目标共享车辆车辆信息中的厂商，通知对应的厂商挪车。

一种计算机可读存储介质，存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时，使得所述处理器执行所述的共享车辆超停管理方法，它包括：

获取目标共享车辆停车区内目标共享车辆的车辆信息，其中所述目标共享车辆为最新识别共享车辆，所述车辆信息包括厂商；

判断第一预设时间内是否再次获取到所述目标共享车辆的车辆信息；

若是，则将所述目标共享车辆停车区内共享车辆的数量加一；

判断所述目标共享车辆停车区内共享车辆的数量是否超过对应预设阈值；

若是，则所述目标共享车辆为超停车辆；

根据所述目标共享车辆车辆信息中的厂商，通知对应的厂商挪车。

本申请实施例提供的共享车辆超停管理方法的有益效果在于：它首先采用将路过和停放在共享车辆停放区的共享车辆进行区分，然后将停放在共享车辆停放区的总数量增加一个，并判断总数量是否超过该停放区对应的预设阈值，若超过，则通知最新停放的共享车辆厂商挪车。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请一实施例提供的一种共享车辆超停管理方法的示意图；

图2是本申请另一实施例提供的一种共享车辆超停管理方法的示意图；

图3是本申请另一实施例提供的一种共享车辆超停管理方法的示意图；

图4是本申请一实施例提供的一种共享车辆超停管理***的示意图；

图5是本申请另一实施例提供的一种共享车辆超停管理***的示意图；

图6是本申请另一实施例提供的一种共享车辆超停管理***的示意图；

图7是本申请另一实施例提供的一种共享车辆超停管理装置的示意图；

图8是本申请一实施例中计算机设备的内部结构图。

具体实施方式

以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定***结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本申请实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本申请。在其它情况中，省略对众所周知的***、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本申请的描述。

应当理解，当在本申请说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。

还应当理解，在本申请说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。

如在本申请说明书和所附权利要求书中所使用的那样，术语“如果”可以依据上下文被解释为“当...时”或“一旦”或“响应于确定”或“响应于检测到”。类似地，短语“如果确定”或“如果检测到[所描述条件或事件]”可以依据上下文被解释为意指“一旦确定”或“响应于确定”或“一旦检测到[所描述条件或事件]”或“响应于检测到[所描述条件或事件]”。

另外，在本申请说明书和所附权利要求书的描述中，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请说明书中描述的参考“一个实施例”或“一些实施例”等意味着在本申请的一个或多个实施例中包括结合该实施例描述的特定特征、结构或特点。由此，在本说明书中的不同之处出现的语句“在一个实施例中”、“在一些实施例中”、“在其他一些实施例中”、“在另外一些实施例中”等不是必然都参考相同的实施例，而是意味着“一个或多个但不是所有的实施例”，除非是以其他方式另外特别强调。术语“包括”、“包含”、“具有”及它们的变形都意味着“包括但不限于”，除非是以其他方式另外特别强调。

如图1所示，本申请一实施例提供的一种共享车辆超停管理方法100，它包括：

步骤101、获取目标共享车辆停车区内目标共享车辆的车辆信息，其中目标共享车辆为最新识别共享车辆，车辆信息包括厂商；

其中，每一城市均具有若干个共享车辆停车区，任取一共享车辆停车区作为目标共享车辆停车区。

每一个最新识别的共享车辆即为目标共享车辆。

共享车辆包括但不限于共享单车、共享电动车以及共享汽车，在此不做限定。

车辆信息包括但不限于厂商和唯一识别标识，其中唯一识别标识可以采用包括但不限于蓝牙MAC地址(Media Access Control Address，设备的媒体存取控制位地址)，通常每一共享车辆上具有一MAC地址，亦或是其他唯一识别标识，可以根据需要选择，在此不做限定。

识别共享车辆采用识别设备，目前普遍采用蓝牙技术实现，即蓝牙广播模式，扫描周围的蓝牙广播数据，即可针对待识别设备进行识别，其为现有技术，故不再详述。

每一识别设备的设置位置信息已知，即经纬度、街道、区、城市、国家等，在此不做限定。

例如，当识别设备设置在共享车辆预设停放区时，一个很大的共享车辆预设停放区可以在四个边角各设置一个，或者安装多个识别设备进行覆盖，识别设备间通过蓝牙同步数据。即一个监控设备对应多个识别设备。

步骤102、判断第一预设时间内是否再次获取到目标共享车辆的车辆信息；

其中，第一预设时间可以根据实际需要设定，例如1min，在此不做限定。

由于共享车辆路过共享车辆停车区时也能被识别，因此需要第一预设时间内再次获取，才能判定共享车辆是停放在共享车辆停放区，还是单纯路过，单纯路过只能被识别一次。

步骤103、若是，则将目标共享车辆停车区内共享车辆的数量加一；

其中，统计共享车辆停车区内共享车辆的数量，当第一预设时间内识别两次同一共享车辆的车辆相信，则确定该共享车辆为停放在共享车辆停放区内，则该区域内共享车辆数量增加1个。

步骤104、确定目标共享车辆停车区内共享车辆的数量是否超过对应预设阈值；

其中，由于共享车辆停车区的面积大小不同，为了保持共享车辆停车区的整体整洁性，每一共享车辆停车区对应的停车数量也是固定的，即限定每一个共享车辆停车区的停车数量，设定对应预设阈值。

每增加一个共享车辆判断是否超过预设阈值一次，保证共享车辆停车区内共享车辆数量小于预设阈值，从而保证停放区的整洁性。

步骤105、若是，则目标共享车辆为超停车辆；

其中，当目标共享车辆停车区内共享车辆的数量超过对应预设阈值时，则最新识别的目标共享车辆为超停车辆。

步骤106、根据目标共享车辆车辆信息中的厂商，通知对应的厂商挪车。

其中，每一目标共享车辆均包含厂商信息。

综上可知，本申请一实施例提供的一种共享车辆超停管理方法，它首先采用将路过和停放在共享车辆停放区的共享车辆进行区分，然后将停放在共享车辆停放区的总数量增加一个，并判断总数量是否超过该停放区对应的预设阈值，若超过，则通知最新停放的共享车辆厂商挪车。采用以上方式能够有效管理每一共享车辆停放区，限定数量，从而保证整洁。

进一步地，为了向厂商提供明确的超停证据，如图2所示，本申请另一实施例提供的一种共享车辆超停管理方法100，它还包括：

步骤107、根据预设共享车辆停车区与监控设备的对应关系，以及目标共享车辆停车区，得到目标监控设备；

其中，一个监控设备与至少一个识别设备对应设置。

例如，当识别设备设置在共享车辆预设停放区时，一个很大的共享车辆预设停放区可以在四个边角各设置一个，或者安装多个识别设备进行覆盖，识别设备间通过蓝牙同步数据。即一个监控设备对应多个识别设备。

步骤108、获取目标监控设备拍摄的目标共享车辆停车区的图像，其中图像包括目标共享车辆的图像，以便作为超停证据。

综上可知，本申请另一实施例提供的一种共享车辆超停管理方法，它采用与识别设备对应的监控设备联动获取相应的图像，为厂商提供明确的超停证据。

进一步地，为了减少厂商的挪动成本，可以间隔一段时间再挪车，从而减少厂商的挪车成本，如图3所示，本申请另一个实施例提供的一种共享车辆超停管理方法100，它还包括：

步骤109、距确定目标共享车辆为超停车辆的第二预设时间后，统计目标共享车辆停车区内共享车辆的数量；

其中，目标共享车辆停车区中不断有共享车辆驶入和驶离，因此需要统计距确定目标共享车辆为超停车辆的第二预设时间后，目标共享车辆停车区内共享车辆的数量，以便判断超停车辆是否仍是超停车辆；

第二预设时间可以根据实际需要设定，例如60min，在此不做限定。

共享车辆驶入共享车辆停车区，则数量加1；驶离，则数量减1。

步骤104、判断目标共享车辆停车区内共享车辆的数量是否超过预设阈值；

步骤105、若超过，则确认目标共享车辆为超停车辆；

其中，通过两次确认目标共享车辆为超停车辆。

步骤106、根据目标共享车辆车辆信息中的厂商，通知对应的厂商挪车。

综上可知，本申请另一实施例提供的一种共享车辆超停管理方法，它采用间隔一定时间再次判断是否超停，从而减少厂商的工作量。

如图4所示，本申请一实施例提供的一种共享车辆超停管理***200，

它包括：

第一获取单元201，用于获取目标共享车辆停车区内目标共享车辆的车辆信息，其中目标共享车辆为最新识别共享车辆，车辆信息包括厂商；

其中，每一城市均具有若干个共享车辆停车区，任取一共享车辆停车区作为目标共享车辆停车区。

每一个最新识别的共享车辆即为目标共享车辆。

共享车辆包括但不限于共享单车、共享电动车以及共享汽车，在此不做限定。

车辆信息包括但不限于厂商和唯一识别标识，其中唯一识别标识可以采用包括但不限于蓝牙MAC地址(Media Access Control Address，设备的媒体存取控制位地址)，通常每一共享车辆上具有一MAC地址，亦或是其他唯一识别标识，可以根据需要选择，在此不做限定。

识别共享车辆采用识别设备，目前普遍采用蓝牙技术实现，即蓝牙广播模式，扫描周围的蓝牙广播数据，即可针对待识别设备进行识别，其为现有技术，故不再详述。

每一识别设备的设置位置信息已知，即经纬度、街道、区、城市、国家等，在此不做限定。

例如，当识别设备设置在共享车辆预设停放区时，一个很大的共享车辆预设停放区可以在四个边角各设置一个，或者安装多个识别设备进行覆盖，识别设备间通过蓝牙同步数据。即一个监控设备对应多个识别设备。

第一判断单元202，用于判断第一预设时间内是否再次获取到目标共享车辆的车辆信息；

其中，第一预设时间可以根据实际需要设定，例如1min，在此不做限定。

由于共享车辆路过共享车辆停车区时也能被识别，因此需要第一预设时间内再次获取，才能判定共享车辆是停放在共享车辆停放区，还是单纯路过，单纯路过只能被识别一次。

增加单元203，用于当第一预设时间内再次获取到目标共享车辆的车辆信息，则将目标共享车辆停车区内共享车辆的数量加一；

其中，统计共享车辆停车区内共享车辆的数量，当第一预设时间内识别两次同一共享车辆的车辆相信，则确定该共享车辆为停放在共享车辆停放区内，则该区域内共享车辆数量增加1个。

第二判断单元204，用于判断目标共享车辆停车区内共享车辆的数量是否超过对应预设阈值；

其中，由于共享车辆停车区的面积大小不同，为了保持共享车辆停车区的整体整洁性，每一共享车辆停车区对应的停车数量也是固定的，即限定每一个共享车辆停车区的停车数量，设定对应预设阈值。

每增加一个共享车辆判断是否超过预设阈值一次，保证共享车辆停车区内共享车辆数量小于预设阈值，从而保证停放区的整洁性。

确定单元205，用于当目标共享车辆停车区内共享车辆的数量超过对应预设阈值，则目标共享车辆为超停车辆；

其中，当目标共享车辆停车区内共享车辆的数量超过对应预设阈值时，则最新识别的目标共享车辆为超停车辆。

通知单元206，用于根据目标共享车辆车辆信息中的厂商，通知对应的厂商挪车。

其中，每一目标共享车辆均包含厂商信息。

综上可知，本申请一实施例提供的一种共享车辆超停管理***，它首先采用将路过和停放在共享车辆停放区的共享车辆进行区分，然后将停放在共享车辆停放区的总数量增加一个，并判断总数量是否超过该停放区对应的预设阈值，若超过，则通知最新停放的共享车辆厂商挪车。

进一步地，为了向厂商提供明确的超停证据，如图5所示，本申请一实施例提供的一种共享车辆超停管理***200，它还包括：

第二处理单元207，用于根据预设共享车辆停车区与监控设备的对应关系，以及目标共享车辆停车区，得到目标监控设备；

第二获取单元208，用于获取目标监控设备拍摄的目标共享车辆停车区的图像，其中图像包括目标共享车辆的图像，以便作为超停证据。

综上可知，本申请另一实施例提供的一种共享车辆超停管理***，它采用与识别设备对应的监控设备联动获取相应的图像，为厂商提供明确的超停证据。

进一步地，为了减少厂商的挪动成本，可以间隔一段时间再挪车，从而减少厂商的挪车成本，如图6所示，本申请另一个实施例提供的一种共享车辆超停管理***200，它还包括：

统计单元209，用于距确定目标共享车辆为超停车辆的第二预设时间后，统计目标共享车辆停车区内共享车辆的数量；

其中，目标共享车辆停车区中不断有共享车辆驶入和驶离，因此需要统计距确定目标共享车辆为超停车辆的第二预设时间后，目标共享车辆停车区内共享车辆的数量，以便判断超停车辆是否仍是超停车辆；

第二预设时间可以根据实际需要设定，例如60min，在此不做限定。

共享车辆驶入共享车辆停车区，则数量加1；驶离，则数量减1。

第二判断单元204，用于判断目标共享车辆停车区内共享车辆的数量是否超过对应预设阈值；

确定单元205，用于当目标共享车辆停车区内共享车辆的数量超过对应预设阈值，则目标共享车辆为超停车辆；

其中，通过两次确认目标共享车辆为超停车辆。

通知单元206，用于根据目标共享车辆车辆信息中的厂商，通知对应的厂商挪车。

综上可知，本申请另一实施例提供的一种共享车辆超停管理***，它采用间隔一定时间再次判断是否超停，从而减少厂商的工作量。

如图7所示，本申请一实施例提供的一种共享车辆超停管理装置300，它包括：

若干识别设备301，用于识别目标共享车辆停车区内的共享车辆；

共享车辆超停管理***200，用于针对超停共享车辆进行识别；

若干监控设备302，用于拍摄并传回目标共享车辆停车区的图像，其中图像包括目标共享车辆的图像，以便作为超停证据。

其中，一个监控设备302与至少一个识别设备301对应设置。

当识别设备301设置在共享车辆预设停放区时，一个很大的共享车辆预设停放区可以在四个边角各设置一个，即一个监控设备302对应四个识别设备301。

综上可知，本申请一实施例提供的一种共享车辆超停管理装置，它不但采用将路过和停放在共享车辆停放区的共享车辆进行区分，然后将停放在共享车辆停放区的总数量增加一个，并判断总数量是否超过该停放区对应的预设阈值，若超过，则通知最新停放的共享车辆厂商挪车。而且采用与识别设备对应的监控设备联动获取相应的图像，为厂商提供明确的超停证据。

需要说明的是，上述装置/单元之间的信息交互、执行过程等内容，由于与本申请方法实施例基于同一构思，其具体功能及带来的技术效果，具体可参见方法实施例部分，此处不再赘述。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，仅以上述各功能单元、模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能单元、模块完成，即将装置的内部结构划分成不同的功能单元或模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。实施例中的各功能单元、模块可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中，上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。另外，各功能单元、模块的具体名称也只是为了便于相互区分，并不用于限制本申请的保护范围。上述***中单元、模块的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再详述。

本申请还提供了一种计算机设备，包括存储器和处理器，存储器存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时，使得处理器执行如任一实施例中图像矫正模型的步骤。

图8示出了一个实施例中计算机设备的内部结构图。如图8所示，该计算机设备包括通过***总线连接的处理器、存储器和网络接口。其中，存储器包括非易失性存储介质和内存储器。该计算机设备的非易失性存储介质存储有操作***，还可存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时，可使得处理器实现图像矫正模型。该内存储器中也可储存有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时，可使得处理器执行图像矫正模型。本领域技术人员可以理解，图8中示出的结构，仅仅是与本申请方案相关的部分结构的框图，并不构成对本申请方案所应用于其上的计算机设备的限定，具体的计算机设备可以包括比图中所示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者具有不同的部件布置。

集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请实现上述实施例方法中的全部或部分流程，可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，的计算机程序可存储于一计算机可读存储介质中，该计算机程序在被处理器执行时，可实现上述各个方法实施例的步骤。其中，计算机程序包括计算机程序代码，计算机程序代码可以为源代码形式、对象代码形式、可执行文件或某些中间形式等。计算机可读介质至少可以包括：能够将计算机程序代码携带到拍照装置/终端设备的任何实体或装置、记录介质、计算机存储器、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、电载波信号、电信信号以及软件分发介质。例如U盘、移动硬盘、磁碟或者光盘等。在某些司法管辖区，根据立法和专利实践，计算机可读介质不可以是电载波信号和电信信号。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述或记载的部分，可以参见其它实施例的相关描述。

本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、或者计算机软件和电子硬件的结合来实现。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本申请的范围。

在本申请所提供的实施例中，应该理解到，所揭露的装置/网络设备和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置/网络设备实施例仅仅是示意性的，例如，模块或单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个***，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通讯连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通讯连接，可以是电性，机械或其它的形式。

作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元上的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围，均包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种共享车辆超停管理方法，其特征在于：

它包括：

获取目标共享车辆停车区内目标共享车辆的车辆信息，其中所述目标共享车辆为最新识别共享车辆，所述车辆信息包括厂商；

判断第一预设时间内是否再次获取到所述目标共享车辆的车辆信息；

若是，则将所述目标共享车辆停车区内共享车辆的数量加一；

判断所述目标共享车辆停车区内共享车辆的数量是否超过对应预设阈值；

若是，则所述目标共享车辆为超停车辆；

根据所述目标共享车辆车辆信息中的厂商，通知对应的厂商挪车。

2.根据权利要求1所述的一种共享车辆超停管理方法，其特征在于：

它还包括：

根据预设共享车辆停车区与监控设备的对应关系，以及所述目标共享车辆停车区，得到目标监控设备；

获取所述目标监控设备拍摄的所述目标共享车辆停车区的图像，其中所述图像包括所述目标共享车辆的图像，以便作为超停证据。

3.根据权利要求1所述的一种共享车辆超停管理方法，其特征在于：

它还包括：

距确定所述目标共享车辆为超停车辆的第二预设时间后，统计所述目标共享车辆停车区内共享车辆的数量；

判断所述目标共享车辆停车区内共享车辆的数量是否超过所述预设阈值；

若超过，则再次确认所述目标共享车辆为超停车辆；

根据目标共享车辆车辆信息中的厂商，通知对应的厂商挪车。

4.一种共享车辆超停管理***，其特征在于：

它包括：

第一获取单元，用于获取目标共享车辆停车区内目标共享车辆的车辆信息，其中所述目标共享车辆为最新识别共享车辆，所述车辆信息包括厂商；

第一判断单元，用于判断第一预设时间内是否再次获取到所述目标共享车辆的车辆信息；

增加单元，用于当第一预设时间内再次获取到所述目标共享车辆的车辆信息，则将所述目标共享车辆停车区内共享车辆的数量加一；

第二判断单元，用于判断所述目标共享车辆停车区内共享车辆的数量是否超过对应预设阈值；

确定单元，用于当所述目标共享车辆停车区内共享车辆的数量超过对应预设阈值，则所述目标共享车辆为超停车辆；

通知单元，用于根据所述目标共享车辆车辆信息中的厂商，通知对应的厂商挪车。

5.根据权利要求4所述的一种共享车辆超停管理***，其特征在于：

它还包括：

第二处理单元，用于根据预设共享车辆停车区与监控设备的对应关系，以及所述目标共享车辆停车区，得到目标监控设备；

第二获取单元，用于获取所述目标监控设备拍摄的所述目标共享车辆停车区的图像，其中所述图像包括所述目标共享车辆的图像，以便作为超停证据。

6.根据权利要求4所述的一种共享车辆超停管理***，其特征在于：

它还包括：

统计单元，用于距确定所述目标共享车辆为超停车辆的第二预设时间后，统计所述目标共享车辆停车区内共享车辆的数量；

第二判断单元，用于判断所述目标共享车辆停车区内共享车辆的数量是否超过对应预设阈值；

确定单元，用于当所述目标共享车辆停车区内共享车辆的数量超过对应预设阈值，则所述目标共享车辆为超停车辆；

通知单元，用于根据所述目标共享车辆车辆信息中的厂商，通知对应的厂商挪车。

7.一种共享车辆超停管理装置，其特征在于：

它包括：

若干识别设备，用于识别目标共享车辆停车区内的共享车辆；

如权利要求6项所述的共享车辆超停管理***，用于针对超停共享车辆进行识别；

若干监控设备，用于拍摄并传回所述目标共享车辆停车区的图像，其中所述图像包括所述目标共享车辆的图像，以便作为超停证据。

8.根据权利要求7所述的一种共享车辆超停管理装置，其特征在于：

一个所述共享车辆停车区至少对应一个所述监控设备。

9.一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时，使得所述处理器执行如权利要求1至4中任一项所述的共享车辆超停管理方法。

10.一种计算机可读存储介质，存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时，使得所述处理器执行如权利要求1至4中任一项所述的共享车辆超停管理方法。

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