CN115856230A - 一种车载空气质量监控设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车载空气质量监控设备，包括微型空气监测模组，包括设置在车顶上方的横板，所述横板的上表面固定连接有两个立柱，所述立柱的顶部均固定连接有矩形框，所述矩形框的内壁上下限位滑动连接有竖向滑块，所述竖向滑块的表面被贯穿限位转动连接有轴一，所述竖向滑块的上下表面均固定连接有复位弹簧一，所述复位弹簧一上远离竖向滑块的一端与矩形框的内壁固定连接。本发明，通过上述结构之间的配合使用，解决了在实际使用过程中，由于多数传统的空气质量监控设备为定点监控，监控效率较低，需要提高定点监控的数量才能实现对区域范围内空气质量情况的掌握，监控成本较高，给使用带来不便的问题。

Description

一种车载空气质量监控设备

技术领域

本发明涉及空气质量监控技术领域，具体为一种车载空气质量监控设备。

背景技术

我国环境空气质量评价城市点的常规监测项目为SO2、NOx、CO、PM10、PM2.5，其他监测项目为TSP、Pb、苯并芘、氟化物及其他有毒有害污染物。多数城市评价点实现连续自动监测，只有少部分为手动监测；

其中多数传统的空气质量监控设备为定点监控，监控效率较低，需要提高定点监控的数量才能实现对区域范围内空气质量情况的掌握，监控成本较高，给使用带来不便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车载空气质量监控设备，具备全方位动态检测的优点，解决了背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车载空气质量监控设备，包括微型空气监测模组，包括设置在车顶上方的横板，所述横板的上表面固定连接有两个立柱，所述立柱的顶部均固定连接有矩形框，所述矩形框的内壁上下限位滑动连接有竖向滑块，所述竖向滑块的表面被贯穿限位转动连接有轴一，所述竖向滑块的上下表面均固定连接有复位弹簧一，所述复位弹簧一上远离竖向滑块的一端与矩形框的内壁固定连接，所述轴一上靠近中部的弧形轮廓上与微型空气监测模组的表面固定连接，所述轴一上靠近一端的弧形轮廓上贯穿并固定连接有用于暂时聚集气流的聚集罩，所述聚集罩的弧形轮廓上开设有用于抽样监控后将气流转移的导气孔，所述轴一上靠近另一端的弧形轮廓上固定连接有受气流冲击而带动轴一转动的叶片。

优选的，所述横板上设有使横板整体在随车辆进行移动时相对车辆本体进行转向调节的辅助装置一，所述辅助装置一包括固定在车顶上的底盘，所述底盘的上表面定轴转动连接有轴三，所述轴三的顶部与横板的下表面固定连接，所述轴三的外轮廓上套有扭簧，所述扭簧的两端与底盘和横板的相对面固定连接。

优选的，所述辅助装置还包括固定在聚集罩外轮廓上的传动环一，所述传动环一的外轮廓上开设有环形凹槽并通过环形凹槽限位转动连接有传动环二，所述传动环二的底部固定连接有竖向贯穿横板并与横板限位滑动连接的板一，所述板一的表面被水平贯穿后并设有圆柱块一，所述圆柱块一的一侧固定连接有导向斜块，所述圆柱块一的一侧方设有传动环三，所述传动环三的内壁限位转动连接有圆柱块二，所述圆柱块二上靠近板一的一侧开设有与导向斜块相适配的径向凹槽，所述传动环三的弧形轮廓上固定连接有轴二，所述横板的上表面固定连接有被轴二水平贯穿且与轴二轴向滑动连接的限位杆，所述横板的侧方设有固定在车顶上且相对于轴二设置的引导阻拦板。

优选的，所述板一上设于根据车速调节横板偏转角度范围的辅助装置二，所述辅助装置二包括在圆柱块一另一侧上所固定的拨块，所述拨块的表面滑动套有拨动框，所述拨动框的顶部固定连接有转动棒，所述板一的表面固定连接有连接框，所述连接框的内壁限位滑动连接有与转动棒表面通过销轴转动连接的引导滑块。

优选的，所述辅助装置二还包括在引导滑块一端固定的轴向膨胀气囊，所述轴向膨胀气囊的另一端与连接框的内壁固定连接，所述轴向膨胀气囊的表面开设有排气微孔，所述引导滑块的另一端固定连接有使引导滑块在连接框内主动复位的复位弹簧二，所述复位弹簧二上远离引导滑块的一端与连接框的内壁固定连接。

优选的，所述辅助装置二还包括固定在横板上的三向导通管，所述三向导通管的内壁固定连接有出气单向阀和进气单向阀，所述三向导通管上处于出气单向阀和进气单向阀之间竖直段的内壁上下限位滑动连接有活塞板，所述活塞板的顶部固定连接有固定在板一底部的竖向传动杆，所述三向导通管上靠近进气单向阀一侧竖直段的顶部固定连接有弹性导气管，所述弹性导气管的顶部向上延伸贯穿连接框并延伸至轴向膨胀气囊内。

优选的，所述轴二的数量为两个，且两个轴二以传动环三的竖直中心线对称设置。

优选的，所述聚集罩为圆台形罩体，且聚集罩上口径相对较大的一端为开口端并朝向叶片。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

本发明通过微型空气监测模组能够实时地监测PM2.5、PM10，TSP等参数，并通过GPRS、wifi、专线网络等直接上传到监测后台，通过物联网以及云计算技术，实现了实时、远程、自动监控颗粒物浓度以及现场视频、图像的采集，可以在电脑、手机、平板电脑等多个终端访问，横板起到固定支撑作用，立柱的数量为两个，均起到固定支撑作用，矩形框对竖向滑块的运动起到限位支撑作用，竖向滑块对轴一提供转动时的支撑，因微型空气监测模组固定在轴一上，导致轴一外轮廓上的重量分配不均衡，一旦轴一受驱动而转动起来之后，在微型空气监测模组上惯性的作用下，以及竖向滑块在矩形框内竖直方向上运动旷量的配合下，使得轴一能够随着竖向滑块在矩形框内进行竖直移动，且在复位弹簧一的配合下，使得竖向滑块能够在矩形框内进行往复式的升降，通过聚集罩的设置，能够短暂地将空气聚集，使得处于聚集罩内的微型空气监测模组能够充分的对所聚集的气流进行检测，通过导气孔的开设，使得聚集在聚集罩内的空气，最终会通过导气孔得以向外排出，同时导气孔也起到过滤效果，能够将空气中的大颗粒物质过滤，并且顺着聚集罩的内壁将颗粒杂质导向转移，在实际使用过程中，可在聚集罩敞口端的斜下方设置用于收集颗粒杂质的盒体，并可通过定期检测该盒体内杂质的成分，用于进一步检测；

通常汽车在城市内行驶时，时速在40-60之间，在快速移动的过程中，所承受气流的冲击会使叶片带着轴一进行转动，由此引发上述一系列的动作，同时转动后的叶片也能够进一步引导气流进入至聚集罩内；

通过上述结构之间的配合使用，解决了在实际使用过程中，由于多数传统的空气质量监控设备为定点监控，监控效率较低，需要提高定点监控的数量才能实现对区域范围内空气质量情况的掌握，监控成本较高，给使用带来不便的问题。

附图说明

图1为本发明的立体图；

图2为本发明图1中A处结构的放大图；

图3为本发明三向导通管的剖视图；

图4为本发明三向导通管的立体图；

图5为本发明拨动框的立体图；

图6为本发明竖向滑块的立体图；

图7为本发明聚集罩的立体图。

图中：1、横板；2、立柱；3、矩形框；4、竖向滑块；5、轴一；6、复位弹簧一；7、微型空气监测模组；8、聚集罩；9、导气孔；10、叶片；11、传动环一；12、传动环二；13、板一；14、圆柱块一；15、导向斜块；16、传动环三；17、圆柱块二；18、轴二；19、限位杆；20、底盘；21、轴三；22、扭簧；23、引导阻拦板；24、拨块；25、拨动框；26、转动棒；27、连接框；28、引导滑块；281、复位弹簧二；29、膨胀气囊；30、三向导通管；31、出气单向阀；32、进气单向阀；33、活塞板；34、竖向传动杆；35、弹性导气管。

实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例

本发明提供一种技术方案：一种车载空气质量监控设备，包括微型空气监测模组7，微型空气监测模组7的型号为TY-YJC1，微型空气监测模组7能够实时地监测PM2.5、PM10，TSP等参数，并通过GPRS、wifi、专线网络等直接上传到监测后台，通过物联网以及云计算技术，实现了实时、远程、自动监控颗粒物浓度以及现场视频、图像的采集，可以在电脑、手机、平板电脑等多个终端访问，包括设置在车顶上方的横板1，横板1起到固定支撑作用，横板1的上表面固定连接有两个立柱2，立柱2的数量为两个，均起到固定支撑作用，立柱2的顶部均固定连接有矩形框3，矩形框3的内壁上下限位滑动连接有竖向滑块4，矩形框3对竖向滑块4的运动起到限位支撑作用，竖向滑块4的表面被贯穿限位转动连接有轴一5，竖向滑块4对轴一5提供转动时的支撑，竖向滑块4的上下表面均固定连接有复位弹簧一6，复位弹簧一6上远离竖向滑块4的一端与矩形框3的内壁固定连接，轴一5上靠近中部的弧形轮廓上与微型空气监测模组7的表面固定连接，因微型空气监测模组7固定在轴一5上，导致轴一5外轮廓上的重量分配不均衡，一旦轴一5受驱动而转动起来之后，在微型空气监测模组7上惯性的作用下，以及竖向滑块4在矩形框3内竖直方向上运动旷量的配合下，使得轴一5能够随着竖向滑块4在矩形框3内进行竖直移动，且在复位弹簧一6的配合下，使得竖向滑块4能够在矩形框3内进行往复式的升降；

轴一5上靠近一端的弧形轮廓上贯穿并固定连接有用于暂时聚集气流的聚集罩8，通过聚集罩8的设置，能够短暂的将空气聚集，使得处于聚集罩8内的微型空气监测模组7能够充分的对所聚集的气流进行检测，聚集罩8的弧形轮廓上开设有用于抽样监控后将气流转移的导气孔9，通过导气孔9的开设，使得聚集在聚集罩8内的空气，最终会通过导气孔9得以向外排出，同时导气孔9也起到过滤效果，能够将空气中的大颗粒物质过滤，并且顺着聚集罩8的内壁将颗粒杂质导向转移，在实际使用过程中，可在聚集罩8敞口端的斜下方设置用于收集颗粒杂质的盒体，并可通过定期检测该盒体内杂质的成分，用于进一步检测。并且通过聚集罩8的升降摇晃，有助于颗粒杂质不易粘附，快速掉落。

轴一5上靠近另一端的弧形轮廓上固定连接有受气流冲击而带动轴一5转动的叶片10，通常汽车在城市内行驶时，时速在40-60之间，在快速移动的过程中，所承受气流的冲击会使叶片10带着轴一5进行转动，由此引发上述一系列的动作，同时转动后的叶片10也能够进一步引导气流进入至聚集罩8内，通过将装置整体设置在车体上，伴随着车辆的移动，实现对众多区域的实时监控。

车辆移动速度越快、叶片10以及轴一5的转动速度越快，微型空气监测模组7惯性作用的影响也会更大。

实施例二，与实施例一基本相同，进一步的是：横板1上设有使横板1整体在随车辆进行移动时相对车辆本体进行转向调节的辅助装置一，辅助装置一包括固定在车顶上的底盘20，底盘20的上表面定轴转动连接有轴三21，轴三21的顶部与横板1的下表面固定连接，轴三21的外轮廓上套有扭簧22，扭簧22的两端与底盘20和横板1的相对面固定连接；

参考图1，通过底盘20与车顶固定连接，实现装置整体与车体的联系，通过轴三21的转动支撑，使得横板1能够相对底盘20以及车体发生偏转，而在扭簧22的弹力作用下，促使横板1在偏转之后能够快速、自动复位，达到往复转动的效果。

进一步的，辅助装置还包括固定在聚集罩8外轮廓上的传动环一11，传动环一11的外轮廓上开设有环形凹槽并通过环形凹槽限位转动连接有传动环二12，传动环二12的底部固定连接有竖向贯穿横板1并与横板1限位滑动连接的板一13，板一13的表面被水平贯穿后并设有圆柱块一14，圆柱块一14的一侧固定连接有导向斜块15，圆柱块一14的一侧方设有传动环三16，传动环三16的内壁限位转动连接有圆柱块二17，圆柱块二17上靠近板一13的一侧开设有与导向斜块15相适配的径向凹槽，传动环三16的弧形轮廓上固定连接有轴二18，横板1的上表面固定连接有被轴二18水平贯穿且与轴二18轴向滑动连接的限位杆19，横板1的侧方设有固定在车顶上且相对于轴二18设置的引导阻拦板23。

参考图1、图2。

通过传动环一11与聚集罩8的弧形外轮廓固定连接，使得传动环一11会与聚集罩8同步发生转动以及升降运动，而传动环一11外轮廓上环形凹槽的设置，使得传动环二12能够相对传动环一11、聚集罩8自由转动，使得传动环二12底部上的板一13能够随聚集罩8同步升降而不会随之转动；

进一步的，请参考图2，伴随着板一13的往复升降，使得其上的圆柱块一14会同步升降，圆柱块一14上的导向斜块15同步升降；

而在贯穿限位杆19之后的轴二18，其运动轨迹受到限制，只能在水平方向上进行轴向滑动；

在上述条件前提下，伴随着导向斜块15的升降，会使圆柱块二17带着传动环三16、轴二18进行水平往复移动；

其中水平往复移动的距离受限于导向斜块15的倾斜角度。

进一步的，请参考图1，伴随着轴二18的水平往复移动，会使轴二18的端部与引导阻拦板23的表面抵触并挤压，在轴二18持续的伸出动作下，会使横板1整体以轴三21的竖直中心线为转动中心进行偏转，其中偏转角度受限于轴二18的伸出长度。

实施例三，与实施例二基本相同，进一步的是：板一13上设于根据车速调节横板1偏转角度范围的辅助装置二，辅助装置二包括在圆柱块一14另一侧上所固定的拨块24，拨块24的表面滑动套有拨动框25，拨动框25的顶部固定连接有转动棒26，板一13的表面固定连接有连接框27，连接框27的内壁限位滑动连接有与转动棒26表面通过销轴转动连接的引导滑块28。

参考图2，通过引导滑块28在连接框27内的滑动，使得与引导滑块28通过销轴转动连接的转动棒26会带着拨动框25以圆柱块一14的水平中心线为转动中心进行偏转，且由于拨块24限位滑动于拨动框25内，使得拨块24会带着圆柱块一14一同相对板一13进行转动，进而实现对导向斜块15的转动调节。

进一步的，辅助装置二还包括在引导滑块28一端固定的轴向膨胀气囊29，轴向膨胀气囊29的另一端与连接框27的内壁固定连接，轴向膨胀气囊29的表面开设有排气微孔，引导滑块28的另一端固定连接有使引导滑块28在连接框27内主动复位的复位弹簧二281，复位弹簧二281上远离引导滑块28的一端与连接框27的内壁固定连接。

参考图2，当轴向膨胀气囊29轴向膨胀时，会进行轴向伸出，进而推着引导滑块28在克服复位弹簧二281的弹力后在连接框27内进行滑动，而当轴向膨胀气囊29内的气体不再及时补充会使补气效率降低时，通过轴向膨胀气囊29上排气微孔的设置，会使轴向膨胀气囊29收缩，复位弹簧二281的弹力会在克服轴向膨胀气囊29的推力后，实现引导滑块28在连接框27内的复位移动。

进一步的，辅助装置二还包括固定在横板1上的三向导通管30，三向导通管30的内壁固定连接有出气单向阀31和进气单向阀32，三向导通管30上处于出气单向阀31和进气单向阀32之间竖直段的内壁上下限位滑动连接有活塞板33，活塞板33的顶部固定连接有固定在板一13底部的竖向传动杆34，三向导通管30上靠近进气单向阀32一侧竖直段的顶部固定连接有弹性导气管35，弹性导气管35的顶部向上延伸贯穿连接框27并延伸至轴向膨胀气囊29内。

参考图1、图3和图4。

前文内容提及，板一13会在横板1上进行竖直往复移动，固定在板一13底部的竖向传动杆34会同步进行升降运动，活塞板33随之在三向导通管30内进行升降。

伴随着活塞板33的升降，会使处于出气单向阀31和进气单向阀32之间的、属于三向导通管30内的空间出现增减变化，而该空间内的气压随之出现减增变化，当处于高压时，该空间内的气体会通过出气单向阀31向上转移，最终通过弹性导气管35将空气转移至轴向膨胀气囊29内；

而当该空间处于低压环境时，外界的空气则会通过进气单向阀32进入到三向导通管30的中部空间中。

如此往复，则会实现外部空气不断地进入三向导通管30而后通过弹性导气管35再转移至轴向膨胀气囊29内，实现轴向膨胀气囊29内空气源源不断的补充，直至车辆减速或停止运动，板一13不再进行升降运动。

进一步的，轴二18的数量为两个，且两个轴二18以传动环三16的竖直中心线对称设置。

通过两个轴二18对应两个限位杆19，使得传动环三16的受力平衡，运动也会更加稳定。

进一步地，聚集罩8为圆台形罩体，且聚集罩8上口径相对较大的一端为开口端并朝向叶片10。

通过聚集罩8为圆台形罩体，且聚集罩8上口径相对较大的一端为开口端并朝向叶片10的设置，能够使气流更易涌入聚集罩8内，并将空气聚拢在微型空气监测模组7的周围，进一步提高检测的效率。

工作原理：该车载空气质量监控设备使用时，通过将装置整体设置在车体上，伴随着车辆的移动，实现对众多区域的实时监控，微型空气监测模组7能够实时的监测PM2.5、PM10，TSP等参数，并通过GPRS、wifi、专线网络等直接上传到监测后台，通过物联网以及云计算技术，实现了实时、远程、自动监控颗粒物浓度以及现场视频、图像的采集，可以在电脑、手机、平板电脑等多个终端访问，横板1起到固定支撑作用，立柱2的数量为两个，均起到固定支撑作用，矩形框3对竖向滑块4的运动起到限位支撑作用，竖向滑块4对轴一5提供转动时的支撑，因微型空气监测模组7固定在轴一5上，导致轴一5外轮廓上的重量分配不均衡，一旦轴一5受驱动而转动起来之后，在微型空气监测模组7上惯性的作用下，以及竖向滑块4在矩形框3内竖直方向上运动旷量的配合下，使得轴一5能够随着竖向滑块4在矩形框3内进行竖直移动，且在复位弹簧一6的配合下，使得竖向滑块4能够在矩形框3内进行往复式的升降，通过聚集罩8的设置，能够短暂地将空气聚集，使得处于聚集罩8内的微型空气监测模组7能够充分的对所聚集的气流进行检测，通过导气孔9的开设，使得聚集在聚集罩8内的空气，最终会通过导气孔9得以向外排出，同时导气孔9也起到过滤效果，能够将空气中的大颗粒物质过滤，并且顺着聚集罩8的内壁将颗粒杂质导向转移，在实际使用过程中，可在聚集罩8敞口端的斜下方设置用于收集颗粒杂质的盒体，并可通过定期检测该盒体内杂质的成分，用于进一步检测；

通常汽车在城市内行驶时，时速在40-60之间，在快速移动的过程中，所承受气流的冲击会使叶片10带着轴一5进行转动，由此引发上述一系列的动作，同时转动后的叶片10也能够进一步引导气流进入至聚集罩8内；

通过上述结构之间的配合使用，解决了在实际使用过程中，由于多数传统的空气质量监控设备为定点监控，监控效率较低，需要提高定点监控的数量才能实现对区域范围内空气质量情况的掌握，监控成本较高，给使用带来不便的问题。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种车载空气质量监控设备，包括微型空气监测模组（7），其特征在于：包括设置在车顶上方的横板（1），所述横板（1）的上表面固定连接有两个立柱（2），所述立柱（2）的顶部均固定连接有矩形框（3），所述矩形框（3）的内壁上下限位滑动连接有竖向滑块（4），所述竖向滑块（4）的表面被贯穿限位转动连接有轴一（5），所述竖向滑块（4）的上下表面均固定连接有复位弹簧一（6），所述复位弹簧一（6）上远离竖向滑块（4）的一端与矩形框（3）的内壁固定连接，所述轴一（5）上靠近中部的弧形轮廓上与微型空气监测模组（7）的表面固定连接，所述轴一（5）上靠近一端的弧形轮廓上贯穿并固定连接有用于暂时聚集气流的聚集罩（8），所述聚集罩（8）的弧形轮廓上开设有用于抽样监控后将气流转移的导气孔（9），所述轴一（5）上靠近另一端的弧形轮廓上固定连接有受气流冲击而带动轴一（5）转动的叶片（10）。

2.根据权利要求1所述的一种车载空气质量监控设备，其特征在于：所述横板（1）上设有使横板（1）整体在随车辆进行移动时相对车辆本体进行转向调节的辅助装置一，所述辅助装置一包括固定在车顶上的底盘（20），所述底盘（20）的上表面定轴转动连接有轴三（21），所述轴三（21）的顶部与横板（1）的下表面固定连接，所述轴三（21）的外轮廓上套有扭簧（22），所述扭簧（22）的两端与底盘（20）和横板（1）的相对面固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种车载空气质量监控设备，其特征在于：所述辅助装置还包括固定在聚集罩（8）外轮廓上的传动环一（11），所述传动环一（11）的外轮廓上开设有环形凹槽并通过环形凹槽限位转动连接有传动环二（12），所述传动环二（12）的底部固定连接有竖向贯穿横板（1）并与横板（1）限位滑动连接的板一（13），所述板一（13）的表面被水平贯穿后并设有圆柱块一（14），所述圆柱块一（14）的一侧固定连接有导向斜块（15），所述圆柱块一（14）的一侧方设有传动环三（16），所述传动环三（16）的内壁限位转动连接有圆柱块二（17），所述圆柱块二（17）上靠近板一（13）的一侧开设有与导向斜块（15）相适配的径向凹槽，所述传动环三（16）的弧形轮廓上固定连接有轴二（18），所述横板（1）的上表面固定连接有被轴二（18）水平贯穿且与轴二（18）轴向滑动连接的限位杆（19），所述横板（1）的侧方设有固定在车顶上且相对于轴二（18）设置的引导阻拦板（23）。

4.根据权利要求3所述的一种车载空气质量监控设备，其特征在于：所述板一（13）上设有根据车速调节横板（1）偏转角度范围的辅助装置二，所述辅助装置二包括在圆柱块一（14）另一侧上所固定的拨块（24），所述拨块（24）的表面滑动套有拨动框（25），所述拨动框（25）的顶部固定连接有转动棒（26），所述板一（13）的表面固定连接有连接框（27），所述连接框（27）的内壁限位滑动连接有与转动棒（26）表面通过销轴转动连接的引导滑块（28）。

5.根据权利要求4所述的一种车载空气质量监控设备，其特征在于：所述辅助装置二还包括在引导滑块（28）一端固定的轴向膨胀气囊（29），所述轴向膨胀气囊（29）的另一端与连接框（27）的内壁固定连接，所述轴向膨胀气囊（29）的表面开设有排气微孔，所述引导滑块（28）的另一端固定连接有使引导滑块（28）在连接框（27）内主动复位的复位弹簧二（281），所述复位弹簧二（281）上远离引导滑块（28）的一端与连接框（27）的内壁固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种车载空气质量监控设备，其特征在于：所述辅助装置二还包括固定在横板（1）上的三向导通管（30），所述三向导通管（30）的内壁固定连接有出气单向阀（31）和进气单向阀（32），所述三向导通管（30）上处于出气单向阀（31）和进气单向阀（32）之间竖直段的内壁上下限位滑动连接有活塞板（33），所述活塞板（33）的顶部固定连接有固定在板一（13）底部的竖向传动杆（34），所述三向导通管（30）上靠近进气单向阀（32）一侧竖直段的顶部固定连接有弹性导气管（35），所述弹性导气管（35）的顶部向上延伸贯穿连接框（27）并延伸至轴向膨胀气囊（29）内。

7.根据权利要求3所述的一种车载空气质量监控设备，其特征在于：所述轴二（18）的数量为两个，且两个轴二（18）以传动环三（16）的竖直中心线对称设置。

8.根据权利要求1所述的一种车载空气质量监控设备，其特征在于：所述聚集罩（8）为圆台形罩体，且聚集罩（8）上口径相对较大的一端为开口端并朝向叶片（10）。

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