CN115742701A - 汽车乘员独立空气管理*** - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车乘员独立空气管理***，包括隔绝气帘***，隔绝气帘***包括空气喷射***和吸风换气***；空气喷射***包括出气口，出气口设置于车辆座舱的顶棚上；吸风换气***包括吸风进气口，设置于车辆座椅边缘，吸风进气口与吸风进气口相应设置，配合形成空气循环，空气循环形成气态屏蔽隔挡，将座舱分隔成多个屏蔽空间，多个屏蔽空间内的气体之间被气态屏蔽格挡隔绝，从而生成隔绝气帘；本发明通过设置空气的隔绝气帘，将车辆座舱隔绝为多个屏蔽空间，增加局部空气循环及噪音控制***，打造车辆座舱独立、安全、舒适区域，防止乘员之间空气相互流通，使各个屏蔽空间的异味、病菌相互隔绝。
Description
技术领域
本发明涉及车辆座舱内气体流动控制技术领域，尤其涉及一种汽车乘员独立空气管理***。
背景技术
汽车作为出行的主要交通工具，除了需要节能和降低排放以外，还要给乘者提供一个清洁的空间。
由于汽车室内空间狭小、密闭性强、流通不畅，且当前汽车内部空气环境为一个整体，无法相互隔绝，多个乘员无法单独设置所在区域温度、湿度，无法单独控制气味香氛类型，甚至在疫情时代，由于处在同一密闭空间，导致病毒细菌的肆意传播，以上问题亟待解决。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车乘员独立空气管理***，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车乘员独立空气管理***，包括：
隔绝气帘***，所述隔绝气帘***包括空气喷射***和吸风换气***；
所述空气喷射***包括出气口，多个所述出气口设置于车辆座舱的顶棚，用于向车辆座舱喷射空气；
所述吸风换气***包括多个吸风进气口，所述车辆座舱具有多个车辆座椅，所述吸风进气口设置于车辆座椅边缘，设置于车辆座椅边缘的所述吸风进气口具有与其相应设置的所述出气口；
所述出气口喷射空气，所述吸风进气口吸入空气，在所述出气口和所述吸入进气之间形成空气循环，所述空气循环形成气态屏蔽隔挡，从而生成隔绝气帘；通过所述出气口与所述吸风进气口相应的布置，可形成多个所述隔绝气帘，多个所述隔绝气帘将所述座舱分隔成多个屏蔽空间，多个所述屏蔽空间内的气体之间被所述隔绝气帘隔绝，使多个所述屏蔽空间内的气体之间无法相互流通。
进一步地，所述车辆座椅包括：
前排座椅和后排座椅，所述前排座椅包括主驾座椅和副驾座椅；
所述吸风进气口包括：
第一进气口，所述第一进气口设置于所述主驾座椅边缘；
第二进气口，所述第二进气口设置于所述副驾座椅边缘；
第三进气口，所述第三进气口设置于所述后排座椅边缘；
所述出气口包括：
第一出气口，所述第一出气口设置于主驾座椅和副驾座椅之间相应的所述顶棚的位置上；
第二出气口，所述第二出气口设置于所述前排座椅和后排座椅之间相应的所述顶棚的位置上；
所述第一出气口分别与所述第一进气口和第二进气口相应设置；所述第二出气口与所述第三进气口相应设置。
进一步地，所述多个所述屏蔽空间包括：
主驾屏蔽空间，当所述第一出气口和所述第一进气口工作时，形成所述主驾屏蔽空间；
副驾屏蔽空间，当所述第一出气口和所述第二进气口工作时，形成所述副驾屏蔽空间；
前排屏蔽空间，当所述第二出气口、所述第一进气口和所述第二进气口工作时，形成所述前排屏蔽空间；
后排屏蔽空间，当所述第二出气口和所述第三进气口工作时，形成所述后排屏蔽空间。
进一步地，包括香氛***，所述香氛***包括第一香氛出口、第二香氛出口和第三香氛出口，所述第一香氛出口设置于主驾屏蔽空间内，所述第二香氛出口设置于所述副驾屏蔽空间内，所述第三香氛出口设置于所述后排屏蔽空间内。
进一步地，包括私密音响***，多个所述私密音响***分别设置于多个相应的所述屏蔽空间内，通过捕捉噪音声波信息，制造并释放反向波进行抵消，用于保障相应的所述屏蔽空间环境安静。
进一步地，所述私密音响***包括：
反向波发生器，所述反向波发生器用于生成反向波；
噪音采集模块，所述噪音采集模块用于采集相应的所述屏蔽空间的气帘噪音数据信息，并根据所述气帘噪音数据信息生成控制信号，其中，所述气帘噪音为所述私密音响***相应的所述屏蔽空间内，由于所述隔绝气帘工作时气体运动所产生的噪声；
噪音控制器，所述噪音控制器接收所述控制信号，所述控制信号指示所述噪音控制器根据所述控制信号生成向所述反向波发生器动作指令，所述动作指令用于指示所述反向波发生器执行生成反向波动作，所述生成反向波动作用于指示所述反向波发生器生成所述反向波，通过释放所述反向波与所述气帘噪音进行抵消，以实现保障相应的所述屏蔽空间内的环境安静。
进一步地，还包括：
车速采集模块，所述车速采集模块用于采集车速信号；
车窗行程模块，所述车窗行程模块用于采集车窗开启行程信号；
电子控制单元，所述电子控制单元接收所述车速信号和所述车窗开启行程信号，所述车速信号和所述车窗开启行程信号指示所述电子控制单元根据所述车速信号和所述车窗开启行程信号生成气压控制指令，所述气压控制指令用于指示所述隔绝气帘进行动作，减小相应所述屏蔽空间内的气压波动以及保证相应所述屏蔽空间内的气态平衡。
进一步地，指示所述隔绝气帘进行动作包括：根据开启车窗的位置相应所述屏蔽空间，控制所述空气喷射***增加或减小相应的所述出气口每秒出风量以及控制所述吸风换气***增大或减小相应所述吸风进气口的吸风效率，以减小相应的所述屏蔽空间的气压波动以及保证相应的所述屏蔽空间的气态平衡；指示所述隔绝气帘进行动作还包括控制局部空调***排风，以抵消相应的所述屏蔽空间内部空气压力损失。
进一步地，还包括出气口方向调整模块；指示所述隔绝气帘进行动作还包括控制所述出气口方向调整模块，使所述屏蔽空间相应的所述出气口出风方向进行调整，以保持相应的所述屏蔽空间气压波动最小，空气不发生湍流外溢。
进一步地，还包括：
喷洒装置，用于喷洒气态喷剂或雾化喷剂，所述喷洒装置设置有喷洒阀，其中，所述气态喷剂或雾化喷剂用于消除有害气体；
有害气体检测模块，所述有害气体检测模块用于检测所述屏蔽空间内的有害气体，根据检测到的所述有害气体的种类和含量生成喷洒信号，所述喷洒信号发送至所述电子控制单元，所述喷洒信号指示所述电子控制单元根据所述喷洒信号生成喷洒动作指令，所述喷洒动作指令用于指示所述喷洒阀执行打开动作，所述喷洒阀打开所述喷洒装置，释放所述喷洒装置内的所述气态喷剂或雾化喷剂，其中，所述打开动作是根据所述有害气体的种类以及含量控制所述喷洒阀的开度以及释放与所述有害气体相应的所述气态喷剂或雾化喷剂。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过设置空气隔绝气帘，将车辆座舱隔绝为多个屏蔽空间，增加局部空气循环及噪音控制***，打造车辆座舱独立、安全、舒适区域，防止乘员之间空气相互流通，使各个屏蔽空间的异味、病菌相互隔绝，使个性化气味需求得到满足的同时不影响其他乘员。
附图说明
图1为本发明实施例中车辆座椅位置示意图；
图2为本发明实施例中出气口以及屏蔽空间示意图；
图3为本发明实施例中吸风进气口示意图；
图4为本发明实施例中私密音响***结构连接示意图；
图5为本发明实施例中控制***结构连接示意图；
图中：100、空气喷射***；200、吸风换气***；300、车辆座椅；400、屏蔽空间；500、私密音响***；110、出气口；210、吸风进气口；310、前排座椅；320、后排座椅；410、主驾屏蔽空间；420、副驾屏蔽空间；440、后排屏蔽空间；510、反向波发生器；520、噪音采集模块；530、噪音控制器；610、车速采集模块；620、车窗行程模块；630、电子控制单元；640、出气口方向调整模块；650、喷洒装置；660、有害气体检测模块；111、第一出气口；112、第二出气口；211、第一进气口；212、第二进气口；213、第三进气口；311、主驾座椅；312、副驾座椅；651、喷洒阀。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参阅说明书附图，本发明提供一种技术方案：一种汽车乘员独立空气管理***，包括：
隔绝气帘，所述隔绝气帘包括空气喷射***100和吸风换气***200；
具体地，所述空气喷射***100采用高速空气喷射***。
如图1所示，所述空气喷射***100包括出气口110，所述出气口110包括第一出气口111和第二出气口112，所述第一出气口111和所述第二出气口112设置于车辆座舱的顶棚上；
具体地，出气口110分两排，多个第一出气口111直线布置在主驾与副驾之间的顶棚上，以及多个第二出气口112直线布置在前排座椅对应的顶棚上。
如图3所示，所述吸风换气***200包括吸风换气通道，所述吸风换气通道包括吸风进气口210，所述吸风进气口210设置于车辆座椅边缘，所述第一出气口111和第二出气口112与所述吸风进气口210相应设置，用于与所述隔绝气帘配合形成空气循环；
当所述空气喷射***100和吸风换气***200工作时，通过所述第一出气口111和第二出气口112与所述吸风进气口210相应的布置，形成气态屏蔽隔挡，将所述座舱分隔成多个屏蔽空间400，多个所述屏蔽空间400内的气体之间被所述气态屏蔽格挡隔绝，使多个所述屏蔽空间400内的气体之间无法相互流通。
上述实施例中，通过设置空气隔绝气帘，将车辆座舱隔绝为多个屏蔽空间400，增加局部空气循环及噪音控制***，打造车辆座舱独立、安全、舒适区域，防止乘员之间空气相互流通，使各个屏蔽空间400的异味、病菌相互隔绝。
可选地，如图2所示，所述车辆座椅300包括：
前排座椅310和后排座椅320，所述前排座椅310包括主驾座椅311和副驾座椅312；
如图3所示，所述吸风进气口210包括：
第一进气口211，所述第一进气口211设置于所述主驾座椅311边缘；
第二进气口212，所述第二进气口212设置于所述副驾座椅312边缘；
第三进气口213，所述第三进气口213设置于所述后排座椅320边缘；
如图1所示，所述第一出气口111设置于主驾座椅311和副驾座椅312之间相应的所述顶棚的位置上；所述第二出气口112设置于所述前排座椅310和后排座椅320之间相应的所述顶棚的位置上；
所述第一出气口111分别与所述第一进气口211和第二进气口212相应设置；所述第二出气口112与所述第三进气口213相应设置。
上述实施例中，如图3所示，主驾座椅311边缘设置两处第一进气口211，副驾座椅312边缘设置两处第二进气口212，后排座椅320设置四处第三进气口213，以保障局部空气循环，从而将车辆座舱分为多个屏蔽空间400，使屏蔽空间400之间无法气体流通。
可选地，多个所述屏蔽空间400包括：
主驾屏蔽空间410，当所述第一出气口111和所述第一进气口211工作时，形成所述主驾屏蔽空间410；
副驾屏蔽空间420，当所述第一出气口111和所述第二进气口112工作时，形成所述副驾屏蔽空间420；
前排屏蔽空间，当所述第二出气口112、所述第一进气口211和所述第二进气口212工作时，形成所述前排屏蔽空间；
后排屏蔽空间440，当所述第二出气口112和所述第三进气口213工作时，形成所述后排屏蔽空间440。
上述实施例中，当主驾座椅311和副驾座椅312乘坐人员时，主副驾气帘开启，所述第一出气口111、第一进气口211和第二进气口112开启并工作，形成气态屏蔽隔挡，主驾屏蔽空间410和副驾屏蔽空间420分别形成局部空气小循环，形成两个屏蔽空间400；当主驾座椅311和后排座椅320均乘坐人员时，第一出气口111、第二出气口112、第一进气口211和第三进气口213开启并工作时，形成气态屏蔽隔挡，形成局部空气小循环，形成主驾屏蔽空间410和后排屏蔽空间440；当主驾座椅311，副驾座椅312及后排座椅320均乘坐人员时，主副驾气帘、前后排气帘同时开启，第一出气口111、第二出气口112、第一进气口211、第二进气口112和第三进气口113全部开启工作，使各区域局部空气小循环，形成主驾屏蔽空间410、副驾屏蔽空间420和后排屏蔽空间440三个屏蔽空间400；在屏蔽空间400内：由于开启气态屏障，可以阻挡气溶胶地交叉混合，混合在气溶胶中的病毒及细菌无法传播，乘员可以选择解除口罩防护；由于开启气态屏障，空气分析被限定在一定区域内，故可以单独控制空调，调整各区域温度、湿度；进一步的，乘员可以选择开启车窗，气态屏障会根据情况增加空气流速及微调方向，保障各区域有效隔离。
可选地，包括香氛***，所述香氛***包括第一香氛出口、第二香氛出口和第三香氛出口，所述第一香氛出口设置于主驾屏蔽空间410内，所述第二香氛出口设置于所述副驾屏蔽空间420内，所述第三香氛出口设置于所述后排屏蔽空间440内。
上述实施例中，由于开启气态屏障，可以阻挡气味分子的***，乘员根据个人喜好，开启局部香氛***；优选地，为追求个性化、区域化，将香氛***布置在车内各个座椅靠背上，高度接近人的口鼻高度，方向朝口鼻下方进行喷发，由于存在隔绝气帘的作用，气味可以保持在相应的屏蔽空间400。
可选地，如图4所示，包括私密音响***500，多个所述私密音响***500分别设置于多个相应的所述屏蔽空间400内，通过捕捉噪音声波信息，制造并释放反向波进行抵消，用于保障相应的所述屏蔽空间400环境安静。可选地，所述私密音响***500包括：
反向波发生器510，所述反向波发生器510用于生成反向波；
噪音采集模块520，所述噪音采集模块520用于采集相应的所述屏蔽空间400的气帘噪音数据信息，并根据所述气帘噪音数据信息生成控制信号，其中，所述气帘噪音为所述私密音响***500相应的所述屏蔽空间400内，由于所述隔绝气帘工作时气体运动所产生的噪声；
噪音控制器530，所述噪音控制器530接收所述控制信号，所述控制信号指示所述噪音控制器530根据所述控制信号生成向所述反向波发生器510动作指令，所述动作指令用于指示所述反向波发生器510执行生成反向波动作，所述生成反向波动作用于指示所述反向波发生器510生成所述反向波，通过释放所述反向波与所述气帘噪音进行抵消，以实现保障相应的所述屏蔽空间400内的环境安静。
上述实施例中，本发明可进行噪音控制，在气帘开启后，由于气体高速运动会产生一定噪音，优选地，在每个座椅头枕附近单独设置私密音响***500，通过捕捉噪音声波信息，制造并释放反向波进行抵消，以保障环境的安静；同时，该音响也可以作为私密通话、局部音频播放设备用于日常车载场景.
可选地，如图5所示，还包括：
车速采集模块610，所述车速采集模块610用于采集车速信号；
车窗行程模块620，所述车窗行程模块620用于采集车窗开启行程信号；
电子控制单元630，所述电子控制单元630接收所述车速信号和所述车窗开启行程信号，所述车速信号和所述车窗开启行程信号指示所述电子控制单元630根据所述车速信号和所述车窗开启行程信号生成气压控制指令，所述气压控制指令用于指示所述隔绝气帘进行动作，减小相应所述屏蔽空间400内的气压波动以及保证相应所述屏蔽空间400内的气态平衡。
上述实施例中，当检测到车窗开启时，由于车内气压发生变化，空气的流动发生改变，电子控制单元630(ECU)通过采集车速信号、车窗开启行程信号，计算处理后采取以下措施保障各区域空气安全。
可选地，指示所述隔绝气帘进行动作包括：根据开启车窗的位置相应所述屏蔽空间400，控制所述空气喷射***100增加或减小相应的所述出气口110每秒出风量以及控制所述吸风换气***200增大或减小相应所述吸风进气口210的吸风效率，以减小相应的所述屏蔽空间400的气压波动以及保证相应的所述屏蔽空间400的气态平衡；指示所述隔绝气帘进行动作还包括控制局部空调***排风，以抵消相应的所述屏蔽空间400内部空气压力损失。
上述实施例中，根据ECU计算结果，增加气帘每秒出风量；根据开启车窗位置，增大或减小各区域吸风通道孔的吸风效率，以保证各区域气态平衡；控制局部空调***排风，以抵消内部空气压力损失。
可选地，还包括出气口方向调整模块640；指示所述隔绝气帘进行动作还包括控制所述出气口方向调整模块640，使所述屏蔽空间400相应的所述出气口110出风方向进行调整，以保持相应的所述屏蔽空间400气压波动最小，空气不发生湍流外溢。
可选地，如图5所示，还包括：
喷洒装置650，用于喷洒气态喷剂或雾化喷剂，所述喷洒装置650设置有喷洒阀651，其中，所述气态喷剂或雾化喷剂用于消除有害气体；
有害气体检测模块660，所述有害气体检测模块用于检测所述屏蔽空间400内的有害气体，根据检测到的所述有害气体的种类和含量生成喷洒信号，所述喷洒信号发送至所述电子控制单元630，所述喷洒信号指示所述电子控制单元630根据所述喷洒信号生成喷洒动作指令，所述喷洒动作指令用于指示所述喷洒阀651执行打开动作，所述喷洒阀651打开所述喷洒装置650，释放所述喷洒装置650内的所述气态喷剂或雾化喷剂，其中，所述打开动作是根据所述有害气体的种类以及含量控制所述喷洒阀651的开度以及释放与所述有害气体相应的所述气态喷剂或雾化喷剂。
上述实施例中，为最大限度防止气味及有害物质侵害，气帘出风增加气态/雾化喷剂，喷剂可采用光触媒或其他经过权威实验室试验认可的材料；当检测到车内某一区域具有如尼古丁等有害气体增加时，可根据ECU计算结果，增加气每秒帘出风量，根据有害气体存在区域，增大或减小各区域吸风通道孔的吸风效率，控制局部空调***增加或减小排风量，以平和各区域压力，气帘出风增加喷剂，吸附有害物质或异味分子。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种汽车乘员独立空气管理***，其特征在于，包括：
隔绝气帘***，所述隔绝气帘***包括空气喷射***和吸风换气***；
所述空气喷射***包括出气口，多个所述出气口设置于车辆座舱的顶棚，用于向车辆座舱喷射空气；
所述吸风换气***包括多个吸风进气口，所述车辆座舱具有多个车辆座椅，所述吸风进气口设置于车辆座椅边缘，设置于车辆座椅边缘的所述吸风进气口具有与其相应设置的所述出气口；
所述出气口喷射空气，所述吸风进气口吸入空气，在所述出气口和所述吸入进气之间形成空气循环，所述空气循环形成气态屏蔽隔挡，从而生成隔绝气帘；通过所述出气口与所述吸风进气口相应的布置，可形成多个所述隔绝气帘，多个所述隔绝气帘将所述座舱分隔成多个屏蔽空间，多个所述屏蔽空间内的气体之间被所述隔绝气帘隔绝，使多个所述屏蔽空间内的气体之间无法相互流通。
2.根据权利要求1所述的一种汽车乘员独立空气管理***，其特征在于，所述车辆座椅包括：
前排座椅和后排座椅，所述前排座椅包括主驾座椅和副驾座椅；
所述吸风进气口包括：
第一进气口，所述第一进气口设置于所述主驾座椅边缘；
第二进气口，所述第二进气口设置于所述副驾座椅边缘；
第三进气口，所述第三进气口设置于所述后排座椅边缘；
所述出气口包括：
第一出气口，所述第一出气口设置于主驾座椅和副驾座椅之间相应的所述顶棚的位置上；
第二出气口，所述第二出气口设置于所述前排座椅和后排座椅之间相应的所述顶棚的位置上；
所述第一出气口分别与所述第一进气口和第二进气口相应设置；所述第二出气口与所述第三进气口相应设置。
3.根据权利要求2所述的一种汽车乘员独立空气管理***，其特征在于，所述多个所述屏蔽空间包括：
主驾屏蔽空间，当所述第一出气口和所述第一进气口工作时，形成所述主驾屏蔽空间；
副驾屏蔽空间，当所述第一出气口和所述第二进气口工作时，形成所述副驾屏蔽空间；
前排屏蔽空间，当所述第二出气口、所述第一进气口和所述第二进气口工作时，形成所述前排屏蔽空间；
后排屏蔽空间，当所述第二出气口和所述第三进气口工作时，形成所述后排屏蔽空间。
4.根据权利要求3所述的一种汽车乘员独立空气管理***，其特征在于，包括香氛***，所述香氛***包括第一香氛出口、第二香氛出口和第三香氛出口，所述第一香氛出口设置于主驾屏蔽空间内，所述第二香氛出口设置于所述副驾屏蔽空间内，所述第三香氛出口设置于所述后排屏蔽空间内。
5.根据权利要求1或3所述的一种汽车乘员独立空气管理***，其特征在于，包括私密音响***，多个所述私密音响***分别设置于多个相应的所述屏蔽空间内，通过捕捉噪音声波信息，制造并释放反向波进行抵消，用于保障相应的所述屏蔽空间环境安静。
6.根据权利要求5所述的一种汽车乘员独立空气管理***，其特征在于，所述私密音响***包括：
反向波发生器，所述反向波发生器用于生成反向波；
噪音采集模块，所述噪音采集模块用于采集相应的所述屏蔽空间的气帘噪音数据信息，并根据所述气帘噪音数据信息生成控制信号，其中，所述气帘噪音为所述私密音响***相应的所述屏蔽空间内，由于所述隔绝气帘工作时气体运动所产生的噪声；
噪音控制器，所述噪音控制器接收所述控制信号，所述控制信号指示所述噪音控制器根据所述控制信号生成向所述反向波发生器动作指令，所述动作指令用于指示所述反向波发生器执行生成反向波动作，所述生成反向波动作用于指示所述反向波发生器生成所述反向波，通过释放所述反向波与所述气帘噪音进行抵消，以实现保障相应的所述屏蔽空间内的环境安静。
7.根据权利要求1所述的一种汽车乘员独立空气管理***，其特征在于，还包括：
车速采集模块，所述车速采集模块用于采集车速信号；
车窗行程模块，所述车窗行程模块用于采集车窗开启行程信号；
电子控制单元，所述电子控制单元接收所述车速信号和所述车窗开启行程信号，所述车速信号和所述车窗开启行程信号指示所述电子控制单元根据所述车速信号和所述车窗开启行程信号生成气压控制指令，所述气压控制指令用于指示所述隔绝气帘进行动作，减小相应所述屏蔽空间内的气压波动以及保证相应所述屏蔽空间内的气态平衡。
8.根据权利要求7所述的一种汽车乘员独立空气管理***，其特征在于，指示所述隔绝气帘进行动作包括：根据开启车窗的位置相应所述屏蔽空间，控制所述空气喷射***增加或减小相应的所述出气口每秒出风量以及控制所述吸风换气***增大或减小相应所述吸风进气口的吸风效率，以减小相应的所述屏蔽空间的气压波动以及保证相应的所述屏蔽空间的气态平衡；指示所述隔绝气帘进行动作还包括控制局部空调***排风，以抵消相应的所述屏蔽空间内部空气压力损失。
9.根据权利要求7所述的一种汽车乘员独立空气管理***，其特征在于，还包括出气口方向调整模块；指示所述隔绝气帘进行动作还包括控制所述出气口方向调整模块，使所述屏蔽空间相应的所述出气口出风方向进行调整，以保持相应的所述屏蔽空间气压波动最小，空气不发生湍流外溢。
10.根据权利要求7所述的一种汽车乘员独立空气管理***，其特征在于，还包括：
喷洒装置，用于喷洒气态喷剂或雾化喷剂，所述喷洒装置设置有喷洒阀，其中，所述气态喷剂或雾化喷剂用于消除有害气体；
有害气体检测模块，所述有害气体检测模块用于检测所述屏蔽空间内的有害气体，根据检测到的所述有害气体的种类和含量生成喷洒信号，所述喷洒信号发送至所述电子控制单元，所述喷洒信号指示所述电子控制单元根据所述喷洒信号生成喷洒动作指令，所述喷洒动作指令用于指示所述喷洒阀执行打开动作，所述喷洒阀打开所述喷洒装置，释放所述喷洒装置内的所述气态喷剂或雾化喷剂，其中，所述打开动作是根据所述有害气体的种类以及含量控制所述喷洒阀的开度以及释放与所述有害气体相应的所述气态喷剂或雾化喷剂。
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