CN115675760A - 一种拉丝料充气式海洋舟 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种海洋舟(IPC分类号：B63B35/71)，尤其涉及一种拉丝料充气式海洋舟，本发明的充气式海洋舟包括海洋舟主体和舟仓。本发明设计海洋舟的舟底为V型，当V型夹角大小为130～150°时，可以减少了水流的阻力，滑行速度更快。此外，全包围设计，可以应对海浪，运动者可以通过桨叶配合，从新翻正，是挑战海浪的最佳海洋舟。同时，舟底具有两个独立的充气腔室比起常规的海洋舟设计，更多了一个气室，当遇到激烈撞击产生破损时，降低沉没的危险。本发明的海洋舟可以放气折叠以缩小占据面积，方面储存以及携带，大大降低了运输的成本。

Description

一种拉丝料充气式海洋舟

技术领域

本发明涉及一种海洋舟(IPC分类号：B63B35/71)，尤其涉及一种拉丝料充气式海洋舟。

背景技术

目前，水上运动已成为日常生活的运动方式，其中，水上船类运动深受广大运动爱好者的喜爱，包括皮划艇，海洋舟、冲浪板等。海洋舟是一种皮划艇的型号，在生产时往往采用一次性吸塑成型，具有重量轻，节省材料等特点，但是在现有的海洋舟在使用时，往往采用硬质材料制成，产品体积大，质量重且不易携带，并且占用空间大，不方便储存，使用和运输过程中也容易损坏。因此，拉丝料的充气式海洋舟受到了广泛的推广使用。常规的充气式海洋舟，海洋舟的底板往往只有一个充气室，在碰撞时易于划破产生安全隐患。

因此，本发明的海洋舟的舟底为V型，当V型夹角大小为130～ 150°时，可以减少了水流的阻力，滑行速度更快。此外，全包围设计，可以应对海浪，运动者可以通过桨叶配合，从新翻正，是挑战海浪的最佳海洋舟。同时，舟底具有两个独立的充气腔室比起常规的海洋舟设计，更多了一个气室，当遇到激烈撞击产生破损时，降低沉没的危险。本发明的海洋舟可以放气折叠以缩小占据面积，方面储存以及携带，大大降低了运输的成本。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种拉丝料充气式海洋舟，所述充气式海洋舟包括海洋舟主体和舟仓。所述海洋舟主体的上表面两侧均具有加厚提手，所述加厚提手的数量为两组，在海洋舟主体的上端外表面对称分布。所述海洋舟主体的后端设置有行李仓，行李仓的形状为圆形。所述海洋舟主体的上端外表面位于行李仓的两侧的位置固定安装有连接扣，所述连接扣的外表面位于行李仓的上端的位置固定连接有交错的置物绑绳。所述海洋舟主体的底部设置有定向鱼鳍，划时不被水流影响，产生摆尾的现象。

所述海洋舟主体包括舟底和舟壁。所述舟底和舟壁分别具有独立的充气腔室，但是各个充气腔室彼此不连通，舟底和舟壁分别具有独立的气阀。所述充气腔室均采用拉丝材料制成，所述每片拉丝材料至少设置一个充气口，每个充气口均设置有堵塞。所述舟底有两个独立的充气腔室，每个独立的充气腔室设置一个充气口。所述舟底由两片式拉丝材料制成。所述每片拉丝材料之间利用密封条进行连接。所述密封条的采用夹网布，

所述拉丝材料包括三层，上下层为PVC材料，中间为夹网布。所述舟底的拉丝材料的厚度为4～6cm。

作为一种优选的方案，所述舟底的拉丝材料的厚度为5cm。

所述舟底具有V型截面并且在两侧设有对称的凹槽分别可以接合舟壁。

所述舟壁由一片式拉丝材料制成，所述舟壁的拉丝材料的厚度为 7～9cm。

作为一种优选的方案，所述舟壁的拉丝材料的厚度为8cm。

在本发明中，拉丝料在充气后能够保证表面平整，以及具有一定的抗压强度，使得结构更加牢固，不易被划破从而导致漏气，不易变形，从而保证了船体的整体的外形稳定性。

作为一种优选的方案，所述V型截面的夹角大小为140～160°。

作为一种优选的方案，所述V型截面的夹角大小为145～155°。

在本发明中，当舟底为V型，且V型的夹角大小为145～155°时，与海洋舟主体的底部的定向鱼鳍协同作用时，在有效地减少了水流的阻力，提高了行驶的速度的同时，也可以保证海洋舟在行驶的过程中不被水流影响，产生摆尾的现象，从而保持一条直线不偏离行驶路线。

所述海洋舟的舟底的外面前端和后端均设置有加固橡胶层，不仅提高了海洋舟主体的稳定性，并且对水下的大多数杂物都具有良好的防划性和一定程度的防刺性能。

所述舟仓内的表面上设置一个或多个具有粗糙表面的防滑片，该防滑片可粘结在舟底的内表面，有助于保证使用者的安全性。所述海洋舟的舟仓内部还设置有座椅和座椅靠垫，所述座椅为可调节的充气座椅，所述座椅为硬质PVC材料制成，所述座椅可与舟仓活动连接，座椅可沿舟体的长度方向调节，从而满足不同使用者的需求，并且即使长时间或长距离航行也同样舒适。所述舟仓的底部设置有排水口，舟仓的水会汇聚到排水口内，便于一次性排出。所述舟仓的上面设置有PVC夹网布，对舟仓进行包围设计，提高了船体的稳定性。

有益效果：

1.本发明设计的充气海洋舟的舟底有两个独立的充气腔室，即使底部任何一个气室发生漏气，海洋舟的浮板也能将使用者安全返回岸边，保证了使用者的人身安全。

2.本发明设计的充气海洋舟的舟底为V型，并且V型的夹角大小为145～155°时，并与海洋舟主体的底部的定向鱼鳍协同作用时，在有效地减少了水流的阻力，提高了行驶的速度的同时，也可以保证海洋舟在行驶的过程中不被水流影响，产生摆尾的现象，从而保持一条直线不偏离行驶路线。

3.本发明的海洋舟可以放气折叠以缩小占据面积，方面储存以及携带，大大降低了运输的成本。

附图说明

图1为充气式海洋舟的俯视图。

图中：1、海洋舟主体；2、连接扣；3、置物绑绳；4、座椅；5、座椅靠垫；6、行李仓；7、舟仓；8、加厚提手。

图2为充气式海洋舟的仰视图。

图中：9、加固橡胶层；10、舟底；12、定向鱼鳍；

图3为充气式海洋舟的横截面图。

图中：10、舟底；11、舟壁；13、PVC夹网布；

具体实施方式

实施例

实施例1

本实施例1提供了一种拉丝料充气式海洋舟，所述充气式海洋舟包括海洋舟主体1和舟仓7。所述海洋舟主体1的上表面两侧均具有加厚提手8，所述加厚提手8的数量为两组，在海洋舟主体1的上端外表面对称分布。所述海洋舟主体1的后端一侧设置有行李仓6，行李仓6的形状为圆形；所述海洋舟主体1的上端外表面位于行李仓6 的两侧的位置固定安装有连接扣2，所述连接扣2的外表面位于行李仓6的上端的位置固定连接有交错的置物绑绳3。所述海洋舟主体1 的底部设置有定向鱼鳍12，划时不被水流影响，产生摆尾的现象。

所述海洋舟主体包括舟底10和舟壁11。所述舟底10和舟壁11 分别具有充气腔室，但是各个充气腔室彼此不连通，舟底10和舟壁 11分别具有独立的气阀。所述充气腔室均采用拉丝材料制成，所述每片拉丝材料至少设置一个充气口，每个充气口均设置有堵塞。所述舟底10有两个独立的充气腔室，每个独立的充气腔室设置一个充气口。所述舟底10由两片式拉丝材料制成。所述每片拉丝材料之间利用密封条进行连接。所述密封条的材料采用夹网布。

所述拉丝材料包括三层，上下层为PVC材料，中间为夹网布。所述舟底的拉丝材料的厚度为5cm。

所述舟底具有V型截面并且在两侧设有对称的凹槽分别可以接合舟壁。所述舟壁由一片式拉丝材料制成，所述舟壁的拉丝材料的厚度为8cm。所述V型截面的夹角大小为150°。

所述海洋舟主体1的舟底10的外面前端和后端均设置有加固橡胶层9，不仅提高了海洋舟主体1的稳定性，并且对水下的大多数杂物都具有良好的防划性和一定程度的防刺性能。

所述舟仓7内的表面上设置一个或多个具有粗糙表面的防滑片，该防滑片可粘结在舟底的内表面，有助于保证使用者的安全性。所述海洋舟主体的舟仓内部还设置有座椅4和座椅靠垫5，所述座椅4为可调节的充气座椅，所述座椅4为硬质PVC材料制成，所述座椅4可与舟仓7活动连接，座椅4可沿舟体的长度方向调节，从而满足不同使用者的需求，并且即使长时间或长距离航行也同样舒适。所述舟仓7的底部设置有排水口，舟仓7的水会汇聚到排水口内，便于一次性排出。所述舟仓7的上面设置有PVC夹网布13，对舟仓7进行包围设计，提高了船体的稳定性。

Claims (10)

1.一种拉丝料充气式海洋舟，包括海洋舟主体和舟仓，其特征在于，所述海洋舟主体(1)包括舟底(10)和舟壁(11)，所述舟底(10)和舟壁(11)分别具有充气腔室。

2.根据权利要求1所述的充气式海洋舟，其特征在于，所述舟底(10)有两个独立的充气腔室，每个独立的充气腔室设置一个充气口。

3.根据权利要求2所述的充气式海洋舟，其特征在于，所述充气腔室均采用拉丝材料制成。

4.根据权利要求2所述的充气式海洋舟，其特征在于，所述舟底(10)由两片式拉丝材料制成。

5.根据权利要求4所述的充气式海洋舟，其特征在于，所述舟底(10)的拉丝材料的厚度为4～6cm。

6.根据权利要求1所述的充气式海洋舟，其特征在于，所述舟壁(11)的拉丝材料的厚度为7～9cm。

7.根据权利要求5所述的充气式海洋舟，其特征在于，所述舟底(10)具有V型截面并且在两侧设有对称的凹槽分别可以接合舟壁(11)。

8.根据权利要求7所述的充气式海洋舟，其特征在于，所述V型截面的夹角大小为140～160°。

9.根据权利要求1所述的充气式海洋舟，其特征在于，所述海洋舟主体(1)的上表面两侧均具有加厚提手(8)，所述加厚提手(8)的数量为两组，在海洋舟主体(1)的上端外表面对称分布。

10.根据权利要求1所述的充气式海洋舟，其特征在于，所述海洋舟主体(1)的上端一侧设置有行李仓(6)。

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