CN115665693B - 一种无线信号增强方法、装置、设备及存储介质 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种无线信号增强方法、装置、设备及存储介质，包括：由整车控制器接收无线信号增强装置发出的第一无线信号，再由整车控制器对第一无线信号进行强度比对，判断第一无线信号强度是否大于无线信号标准强度；若第一无线信号强度大于无线信号标准强度，则整车控制器控制无线信号增强装置维持在当前时刻下的方位朝向；若第一无线信号强度小于或等于无线信号标准强度，则整车控制器调整无线信号增强装置在当前时刻下的方位朝向，直至调整后整车控制器接收到的无线信号的强度大于无线信号标准强度。本申请通过整车控制器发出车辆策略指令，让无线信号增强装置进行360度转动，避免车机出现网络卡滞的问题，提升了车辆给用户带来的驾乘体验。

Description

一种无线信号增强方法、装置、设备及存储介质

技术领域

本申请涉及车辆信号控制技术领域，具体涉及一种无线信号增强方法、装置、设备及存储介质。

背景技术

无线网络，是指无需布线就能实现各种通信设备互联的网络。无线网络技术涵盖的范围很广，既包括允许用户建立远距离无线连接的全球语音和数据网络，也包括为近距离无线连接进行优化的红外线及射频技术。

当前，电动汽车作为人们的出行智能助手，依靠无线网络给用户提供了许多贴心的网络服务。电动汽车在正常环境下，车机能够为用户提供快捷、高效的上网服务，但是在某些特定工况下，就可能存在无线信号差、上网体验十分不友好的情况。例如在电动汽车进入车库这种工况下，车机可能会出现网络卡滞，依赖车机无线网络的娱乐服务就停止，从而给用户带来非常不好的体验，甚至在一些危险的情况下，无法给用户提供及时快捷的网络救援。

此外，对比文件1（CN207338615U）公开了一种车载天线信号增强装置，包括底座下方设置有吸盘，所述吸盘吸附在车体顶部，底座上方设置有天线，天线顶部安装有信号增强器，还包括所述底座上端面还设置有金属抛物面，所述金属抛物面朝底座方向凸出，该金属抛物面的中心点与天线的轴线位于同一点上，所述金属抛物面通过升降装置与底座连接，在进行信号增强时，通过升降装置将金属抛物面抬升，将收集的信号反馈至信号增强器内。但是对比文件1中的车载天线信号增强装置无法与整车控制器进行交互，无法由整车控制器对其进行方位朝向调整，也无法进行信号强度控制，相当于该车载天线信号增强装置发射出的信号强度是处于固定不变状态。

对比文件2（CN105591202A）提出了一种汽车天线信号增强器，包括电源，电源连接集成电路，集成电路连接铜线，铜线连接天线，铜线顶端设有扩频器，通过在天线上缠绕铜线，增大电磁，加大频率，提高接收率。对比文件2虽然公开了一种汽车天线信号增强器，但是其无法与车辆内的整车控制器进行信号交互，而且也无法进行信号强度控制，相当于该汽车天线信号增强器发出的信号强度是处于固定不变状态。

由此可知，如何让电动车辆在车库等网络差的环境下车机不存在上网卡滞，是目前亟需解决的问题。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本申请提供一种无线信号增强方法、装置、设备及存储介质，用于解决电动车辆在车库等网络差的环境下车机存在上网卡滞的问题。

本申请提供一种无线信号增强方法，所述方法包括以下步骤：

整车控制器接收第一无线信号，所述第一无线信号包括由设置于目标车辆上的无线信号增强装置发出的无线信号，所述目标车辆包括所述整车控制器；

所述整车控制器对所述第一无线信号进行强度比对，判断第一无线信号强度是否大于无线信号标准强度；

若所述第一无线信号强度大于所述无线信号标准强度，则所述整车控制器控制所述无线信号增强装置维持在当前时刻下的方位朝向；

若所述第一无线信号强度小于或等于所述无线信号标准强度，则所述整车控制器调整所述无线信号增强装置在当前时刻下的方位朝向，直至调整后所述整车控制器接收到的无线信号的强度大于所述无线信号标准强度。

于本申请的一实施例中，控制所述无线信号增强装置维持在当前时刻下的方位朝向时，所述方法还包括：

记录所述无线信号增强装置维持在当前时刻下的方位朝向的时长，记为第一时长；

判断所述第一时长是否大于或等于预设时长；

若所述第一时长大于或等于所述预设时长，则由所述整车控制器重新接收由所述无线信号增强装置发出的无线信号，并对重新接收的无线信号进行强度比对；

若所述第一时长小于所述预设时长，则所述整车控制器控制所述无线信号增强装置继续维持在当前时刻下的方位朝向，并记录对应时长，直至所记录的时长大于或等于所述预设时长。

于本申请的一实施例中，调整所述无线信号增强装置在当前时刻下的方位朝向的过程包括：

判断所述无线信号增强装置在当前时刻下的方位朝向是否为朝向正上方；

如果所述无线信号增强装置在当前时刻下的方位朝向是正上方，则所述整车控制器对所述无线信号增强装置进行方位朝向调整，将所述无线信号增强装置的方位朝向调整为正北方，并保持第二时长；以及在完成当前调整后，记录所述整车控制器接收到的无线信号的强度，记为第二无线信号强度；

如果所述无线信号增强装置在当前时刻下的方位朝向不是正上方，则所述整车控制器对所述无线信号增强装置进行角度调整，基于所述无线信号增强装置在当前方位朝向的基础上，顺时针转动30度，并保持第二时长；以及在完成当前调整后，记录所述整车控制器接收到的无线信号的强度，记为第三无线信号强度。

于本申请的一实施例中，调整所述无线信号增强装置在当前时刻下的方位朝向的过程还包括：

判断所述第二无线信号强度是否大于无线信号标准强度；

若所述第二无线信号强度大于所述无线信号标准强度，则所述整车控制器控制所述无线信号增强装置维持在当前时刻下的方位朝向；

若所述第二无线信号强度小于或等于所述无线信号标准强度，则所述整车控制器对所述无线信号增强装置进行角度调整，基于所述无线信号增强装置在当前方位朝向的基础上，顺时针转动30度，并保持第二时长；以及在完成当前调整后，记录所述整车控制器接收到的无线信号的强度，作为第三无线信号强度。

于本申请的一实施例中，调整所述无线信号增强装置在当前时刻下的方位朝向的过程还包括：

判断所述第三无线信号强度是否大于无线信号标准强度；

若所述第三无线信号强度大于所述无线信号标准强度，则所述整车控制器控制所述无线信号增强装置维持在当前时刻下的方位朝向；

若所述第三无线信号强度小于或等于所述无线信号标准强度，则继续判断所述无线信号增强装置的转动角度是否大于360度；如果所述无线信号标准强度的转动角度小于或等于360度，则基于所述无线信号增强装置在当前方位朝向的基础上，顺时针转动30度，并保持第二时长；以及在完成当前调整后，记录所述整车控制器接收到的无线信号的强度；如果所述无线信号标准强度的转动角度大于360度，则所述整车控制器控制所述无线信号增强装置转动至无线信号最强方位，并保持第一时长。

本申请还提供一种无线信号增强装置，所述无线信号增强装置设置于目标车辆上，用于发射第一无线信号，以使所述目标车辆中的整车传感器接收所述第一无线信号；以及，

在所述整车控制器接收到所述第一无线信号后，所述整车控制器对所述第一无线信号进行强度比对，判断第一无线信号强度是否大于无线信号标准强度；当所述第一无线信号强度大于所述无线信号标准强度时，所述整车控制器控制所述无线信号增强装置维持在当前时刻下的方位朝向；当所述第一无线信号强度小于或等于所述无线信号标准强度时，所述整车控制器调整所述无线信号增强装置在当前时刻下的方位朝向，直至调整后所述整车控制器接收到的无线信号的强度大于所述无线信号标准强度。

于本申请的一实施例中，所述无线信号增强装置从内侧结构到外侧结构方向的横截面积逐渐增大。

于本申请的一实施例中，所述无线信号增强装置的本体结构形状为喇叭状。

本申请还提供一种无线信号增强设备，所述设备包括：

一个或多个处理器；

存储装置，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述设备实现如上述中任一项所述的无线信号增强方法。

本申请还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，当所述计算机程序被计算机的处理器执行时，使计算机执行如上述中任一项所述的无线信号增强方法。

如上所述，本申请提供一种无线信号增强方法、装置、设备及存储介质，具有以下有益效果：

本申请首先将无线信号增强装置固定在目标车辆上，然后由目标车辆中的整车控制器接收无线信号增强装置发出的第一无线信号，再由整车控制器对第一无线信号进行强度比对，判断第一无线信号强度是否大于无线信号标准强度；若第一无线信号强度大于无线信号标准强度，则整车控制器控制无线信号增强装置维持在当前时刻下的方位朝向；若第一无线信号强度小于或等于无线信号标准强度，则整车控制器调整无线信号增强装置在当前时刻下的方位朝向，直至调整后整车控制器接收到的无线信号的强度大于无线信号标准强度。由此可知，本申请通过整车控制器发出车辆策略指令，保证无线信号增强装置可以根据车辆策略指令进行360°转动，实现无线信号定向发送和接收，避免信号四处发散，造成信号衰减。所以，本申请能够让目标车辆在进入车库等信号差的工况下，也不会让车机出现网络卡滞的问题，从而可以提升目标车辆给用户带来的驾乘体验。其中，本申请中的目标车辆包括但不限于电动车辆。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术者来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：

图1为应用本申请中一个或多个实施例中技术方案的示例性***架构的示意图；

图2为本申请中一实施例提供的无线信号增强方法的流程示意图；

图3为本申请中另一实施例提供的无线信号增强方法的流程示意图；

图4为适用于实现本申请中一个或多个实施例的无线信号增强设备的硬件结构示意图。

具体实施方式

以下将参照附图和优选实施例来说明本申请的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本申请的其他优点与功效。本申请还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本申请的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本申请，而不是为了限制本申请的保护范围。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本申请的基本构想，遂图式中仅显示与本申请中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

本申请中的“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

本申请中所涉及的多个，是指两个或两个以上。

在本申请的描述中，“第一”、“第二”等词汇，仅用于区分描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，也不能理解为指示或暗示顺序。

另外，在本申请实施例中，“示例的”一词用于表示作例子、例证或说明。本申请中被描述为“示例”的任何实施例或实现方案不应被解释为比其它实施例或实现方案更优选或更具优势。确切而言，使用示例的一词旨在以具体方式呈现概念。

在下文描述中，探讨了大量细节，以提供对本申请实施例的更透彻的解释，然而，对本领域技术人员来说，可以在没有这些具体细节的情况下实施本申请的实施例是显而易见的，在其他实施例中，以方框图的形式而不是以细节的形式来示出公知的结构和设备，以避免使本申请的实施例难以理解。

图1示出了一种可以应用本申请中一个或多个实施例中技术方案的示例性***架构的示意图。如图1所示，***架构100可以包括终端设备110、网络120和服务器130。终端设备110可以包括智能手机、平板电脑、笔记本电脑、台式电脑等各种电子设备。服务器130可以是独立的物理服务器，也可以是多个物理服务器构成的服务器集群或者分布式***，还可以是提供云计算服务的云服务器。网络120可以是能够在终端设备110和服务器130之间提供通信链路的各种连接类型的通信介质，例如可以是有线通信链路或者无线通信链路。

根据实现需要，本申请实施例中的***架构可以具有任意数目的终端设备、网络和服务器。例如，服务器130可以是由多个服务器设备组成的服务器群组。另外，本申请实施例提供的技术方案可以应用于终端设备110，也可以应用于服务器130，或者可以由终端设备110和服务器130共同实施，本申请对此不做特殊限定。

在本申请的一个实施例中，本申请的终端设备110或服务器130可以将无线信号增强装置固定在目标车辆上，然后由目标车辆中的整车控制器接收无线信号增强装置发出的第一无线信号，再由整车控制器对第一无线信号进行强度比对，判断第一无线信号强度是否大于无线信号标准强度；若第一无线信号强度大于无线信号标准强度，则整车控制器控制无线信号增强装置维持在当前时刻下的方位朝向；若第一无线信号强度小于或等于无线信号标准强度，则整车控制器调整无线信号增强装置在当前时刻下的方位朝向，直至调整后整车控制器接收到的无线信号的强度大于无线信号标准强度。利用终端设备110或服务器130执行无线信号增强方法，可以通过整车控制器发出车辆策略指令，保证无线信号增强装置可以根据车辆策略指令进行360°转动，实现无线信号定向发送和接收，避免信号四处发散，造成信号衰减。所以，本申请能够让目标车辆在进入车库等信号差的工况下，也不会让车机出现网络卡滞的问题，从而可以提升目标车辆给用户带来的驾乘体验。其中，本申请中的目标车辆包括但不限于电动车辆。

以上部分介绍了应用本申请技术方案的示例性***架构的内容，接下来继续介绍本申请的无线信号增强方法。

图2示出了本申请一实施例提供的无线信号增强方法流程示意图。具体地，在一示例性实施例中，如图2所示，本实施例提供一种无线信号增强方法，该方法包括以下步骤：

S210，整车控制器接收第一无线信号，所述第一无线信号包括由设置于目标车辆上的无线信号增强装置发出的无线信号，所述目标车辆包括所述整车控制器；

S220，所述整车控制器对所述第一无线信号进行强度比对，判断第一无线信号强度是否大于无线信号标准强度；

S230-1，若所述第一无线信号强度大于所述无线信号标准强度，则所述整车控制器控制所述无线信号增强装置维持在当前时刻下的方位朝向；

S230-2，若所述第一无线信号强度小于或等于所述无线信号标准强度，则所述整车控制器调整所述无线信号增强装置在当前时刻下的方位朝向，直至调整后所述整车控制器接收到的无线信号的强度大于所述无线信号标准强度。

由此可知，本实施例通过整车控制器发出车辆策略指令，保证无线信号增强装置可以根据车辆策略指令进行360°转动，实现无线信号定向发送和接收，避免信号四处发散，造成信号衰减。所以，本实施例能够让目标车辆在进入车库等信号差的工况下，也不会让车机出现网络卡滞的问题，从而可以提升目标车辆给用户带来的驾乘体验。其中，本实施例中的目标车辆包括但不限于电动车辆。同时，当某些车辆可以为用户手机提供WIFI功能时，在车库等手机信号不好的情况下，通过本实施例中记载的无线信号增强方法，对应车辆也能够提供优于手机的网络服务，从而给用户提供愉悦的驾乘体验。

在一示例性实施例中，步骤S230-1在控制所述无线信号增强装置维持在当前时刻下的方位朝向时，还可以包括：记录所述无线信号增强装置维持在当前时刻下的方位朝向的时长，记为第一时长；判断所述第一时长是否大于或等于预设时长；若所述第一时长大于或等于所述预设时长，则由所述整车控制器重新接收由所述无线信号增强装置发出的无线信号，并对重新接收的无线信号进行强度比对；若所述第一时长小于所述预设时长，则所述整车控制器控制所述无线信号增强装置继续维持在当前时刻下的方位朝向，并记录对应时长，直至所记录的时长大于或等于所述预设时长。作为示例，本实施例中的预设时长可以根据实际情况进行设定，例如可以设置为10分钟。

在一示例性实施例中，步骤S230-2调整所述无线信号增强装置在当前时刻下的方位朝向的过程可以包括：

判断所述无线信号增强装置在当前时刻下的方位朝向是否为朝向正上方；

如果所述无线信号增强装置在当前时刻下的方位朝向是正上方，则所述整车控制器对所述无线信号增强装置进行方位朝向调整，将所述无线信号增强装置的方位朝向调整为正北方，并保持第二时长；以及在完成当前调整后，记录所述整车控制器接收到的无线信号的强度，记为第二无线信号强度；作为示例，本实施例中的第二时长可以根据实际情况进行设定，例如可以设置为5秒。

如果所述无线信号增强装置在当前时刻下的方位朝向不是正上方，则所述整车控制器对所述无线信号增强装置进行角度调整，基于所述无线信号增强装置在当前方位朝向的基础上，顺时针转动30度，并保持第二时长；以及在完成当前调整后，记录所述整车控制器接收到的无线信号的强度，记为第三无线信号强度。

在一示例性实施例中，步骤S230-2调整所述无线信号增强装置在当前时刻下的方位朝向的过程还可以包括：

判断所述第二无线信号强度是否大于无线信号标准强度；

若所述第二无线信号强度大于所述无线信号标准强度，则所述整车控制器控制所述无线信号增强装置维持在当前时刻下的方位朝向；

若所述第二无线信号强度小于或等于所述无线信号标准强度，则所述整车控制器对所述无线信号增强装置进行角度调整，基于所述无线信号增强装置在当前方位朝向的基础上，顺时针转动30度，并保持第二时长；以及在完成当前调整后，记录所述整车控制器接收到的无线信号的强度，作为第三无线信号强度。

根据上述记载，在一示例性实施例中，步骤S230-2调整所述无线信号增强装置在当前时刻下的方位朝向的过程还可以包括：

判断所述第三无线信号强度是否大于无线信号标准强度；

若所述第三无线信号强度大于所述无线信号标准强度，则所述整车控制器控制所述无线信号增强装置维持在当前时刻下的方位朝向；

若所述第三无线信号强度小于或等于所述无线信号标准强度，则继续判断所述无线信号增强装置的转动角度是否大于360度；如果所述无线信号标准强度的转动角度小于或等于360度，则基于所述无线信号增强装置在当前方位朝向的基础上，顺时针转动30度，并保持第二时长；以及在完成当前调整后，记录所述整车控制器接收到的无线信号的强度；如果所述无线信号标准强度的转动角度大于360度，则所述整车控制器控制所述无线信号增强装置转动至无线信号最强方位，并保持第一时长。

如图3所示，在本申请另一示例性实施例中，该实施例还提供一种无线信号增强方法，包括以下步骤：

步骤（1）：车辆上电后，喇叭状无线信号增强装置朝向方位为上次车辆下电时方位，此时车辆开始接收和发送无线信号。

步骤（2）：整车控制器（Vehicle Control Unit，以下简称VCU）判断无线信号强度是否大于设定的强度标准，若大于，则执行步骤（3），否则执行步骤（4）。

步骤（3）：保持当前方位，并持续10分钟，执行步骤（12）。

步骤（4）：判断当前方位是否朝向正上方，若是，则执行步骤（5），否则执行步骤（6）。

步骤（5）：方位转向正北方，并保持5S，执行步骤（7）。

步骤（6）：当前方位顺时针转动30°，并保持5S，记录当前方位及对应的无线信号强度，执行步骤（8）。

步骤（7）：VCU判断无线信号强度是否大于设定的强度标准，若大于，则执行步骤（3），否则执行步骤（6）。

步骤（8）：VCU判断无线信号强度是否大于设定的强度标准，若大于，则执行步骤（3），否则执行步骤（9）。

步骤（9）：VCU判断累计转向角度是否大于360，若大于，则执行步骤（10），否则执行步骤（6）。

步骤（10）：VCU判断记录中无线信号最强的方位，执行步骤（11）。

步骤（11）：VCU控制无线信号增强装置转动至无线信号最强方位，并保持10分钟，执行步骤（12）。

步骤（12）：VCU判断保持时间是否大于10分钟，若大于，则执行步骤（2）。

由此可知，本实施例在车辆启动后，无线信号增强装置正常朝向上方，整车控制器VCU将根据车辆接收到的无线信号强度判断是否需要转动无线信号增强装置，当接收到的无线信号强度低于装置开启强度标准时，VCU将向北顺时针转动30°，保持5S，期间VCU计算出无线信号强度，当大于装置开启强度标准，转动停止，且保持该方位，否则继续转动，直至强度满足标准或者转动360°仍然无法满足强度标准时选择最强的信号强度方位进行固定，期间每隔10分钟按此策略进行自动监测。以上参数标准皆可通过标定方式设置以达到最优性能。

综上所述，本申请提供一种无线信号增强方法，首先将无线信号增强装置固定在目标车辆上，然后由目标车辆中的整车控制器接收无线信号增强装置发出的第一无线信号，再由整车控制器对第一无线信号进行强度比对，判断第一无线信号强度是否大于无线信号标准强度；若第一无线信号强度大于无线信号标准强度，则整车控制器控制无线信号增强装置维持在当前时刻下的方位朝向；若第一无线信号强度小于或等于无线信号标准强度，则整车控制器调整无线信号增强装置在当前时刻下的方位朝向，直至调整后整车控制器接收到的无线信号的强度大于无线信号标准强度。由此可知，本方法通过整车控制器发出车辆策略指令，保证无线信号增强装置可以根据车辆策略指令进行360°转动，实现无线信号定向发送和接收，避免信号四处发散，造成信号衰减。所以，本方法能够让目标车辆在进入车库等信号差的工况下，也不会让车机出现网络卡滞的问题，从而可以提升目标车辆给用户带来的驾乘体验。其中，本方法中的目标车辆包括但不限于电动车辆。同时，当某些车辆可以为用户手机提供WIFI功能时，在车库等手机信号不好的情况下，通过本实施例中记载的无线信号增强方法，对应车辆也能够提供优于手机的网络服务，从而给用户提供愉悦的驾乘体验。

在本申请另一示例性实施例中，该实施例还提供一种无线信号增强装置，所述无线信号增强装置设置于目标车辆上，用于发射第一无线信号，以使所述目标车辆中的整车传感器接收所述第一无线信号；以及，在所述整车控制器接收到所述第一无线信号后，所述整车控制器对所述第一无线信号进行强度比对，判断第一无线信号强度是否大于无线信号标准强度；当所述第一无线信号强度大于所述无线信号标准强度时，所述整车控制器控制所述无线信号增强装置维持在当前时刻下的方位朝向；当所述第一无线信号强度小于或等于所述无线信号标准强度时，所述整车控制器调整所述无线信号增强装置在当前时刻下的方位朝向，直至调整后所述整车控制器接收到的无线信号的强度大于所述无线信号标准强度。

根据上述记载，在一示例性实施例中，所述无线信号增强装置从内侧结构到外侧结构方向的横截面积逐渐增大。

根据上述记载，在另一示例性实施例中，所述无线信号增强装置的本体结构形状为喇叭状。

根据上述记载可知，本实施例提供的无线信号增强装置，可以根据车辆策略指令进行360°转动，实现无线信号定向发送和接收，避免信号四处发散，造成信号衰减；同时喇叭状装置由反射信号较强的金属制造，表面光滑，其形状为喇叭状也可以增强信号的发送和接收强度。

综上所述，本申请提供一种无线信号增强装置，首先将无线信号增强装置固定在目标车辆上，然后由目标车辆中的整车控制器接收无线信号增强装置发出的第一无线信号，再由整车控制器对第一无线信号进行强度比对，判断第一无线信号强度是否大于无线信号标准强度；若第一无线信号强度大于无线信号标准强度，则整车控制器控制无线信号增强装置维持在当前时刻下的方位朝向；若第一无线信号强度小于或等于无线信号标准强度，则整车控制器调整无线信号增强装置在当前时刻下的方位朝向，直至调整后整车控制器接收到的无线信号的强度大于无线信号标准强度。由此可知，本装置通过整车控制器发出车辆策略指令，保证无线信号增强装置可以根据车辆策略指令进行360°转动，实现无线信号定向发送和接收，避免信号四处发散，造成信号衰减。所以，本装置能够让目标车辆在进入车库等信号差的工况下，也不会让车机出现网络卡滞的问题，从而可以提升目标车辆给用户带来的驾乘体验。其中，本装置中的目标车辆包括但不限于电动车辆。同时，当某些车辆可以为用户手机提供WIFI功能时，在车库等手机信号不好的情况下，通过本实施例中记载的无线信号增强方法，对应车辆也能够提供优于手机的网络服务，从而给用户提供愉悦的驾乘体验。

需要说明的是，上述实施例所提供无线信号增强装置与上述实施例所提供的无线信号增强方法属于同一构思，其中无线信号增强装置执行操作的具体方式已经在方法实施例中进行了详细描述，此处不再赘述。上述实施例所提供的无线信号增强装置在实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将装置的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能，本处也不对此进行限制。

本申请的实施例还提供了一种无线信号增强设备，包括：一个或多个处理器；存储装置，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述无线信号增强设备实现上述各个实施例中提供的无线信号增强方法。

图4示出了适于用来实现本申请实施例的无线信号增强设备的计算机装置的结构示意图。需要说明的是，图4示出的无线信号增强设备的计算机***1000仅是一个示例，不应对本申请实施例的功能和使用范围带来任何限制。

如图4所示，计算机***1000包括中央处理单元（Central Processing Unit，CPU）1001，其可以根据存储在只读存储器（Read-Only Memory，ROM）1002中的程序或者从储存部分1008加载到随机访问存储器（Random Access Memory，RAM）1003中的程序而执行各种适当的动作和处理，例如执行上述实施例中所述的方法。在RAM 1003中，还存储有***操作所需的各种程序和数据。CPU 1001、ROM 1002以及RAM 1003通过总线1004彼此相连。输入/输出（Input /Output，I/O）接口1005也连接至总线1004。

以下部件连接至I/O接口1005：包括键盘、鼠标等的输入部分1006；包括诸如阴极射线管（Cathode Ray Tube，CRT）、液晶显示器（Liquid Crystal Display，LCD）等以及扬声器等的输出部分1007；包括硬盘等的储存部分1008；以及包括诸如LAN（Local AreaNetwork，局域网）卡、调制解调器等的网络接口卡的通信部分1009。通信部分1009经由诸如因特网的网络执行通信处理。驱动器1010也根据需要连接至I/O接口1005。可拆卸介质1011，诸如磁盘、光盘、磁光盘、半导体存储器等等，根据需要安装在驱动器1010上，以便于从其上读出的计算机程序根据需要被安装入储存部分1008。

特别地，根据本申请的实施例，上文参考流程图描述的过程可以被实现为计算机软件程序。例如，本申请的实施例包括一种计算机程序产品，其包括承载在计算机可读介质上的计算机程序，该计算机程序包含用于执行流程图所示的方法的计算机程序。在这样的实施例中，该计算机程序可以通过通信部分1009从网络上被下载和安装，和/或从可拆卸介质1011被安装。在该计算机程序被中央处理单元（CPU）1001执行时，执行本申请的装置中限定的各种功能。

需要说明的是，本申请实施例所示的计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质或者是上述两者的任意组合。计算机可读存储介质例如可以是电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的***、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子可以包括但不限于：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机访问存储器（RAM）、只读存储器（ROM）、可擦式可编程只读存储器（Erasable Programmable Read Only Memory，EPROM）、闪存、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器（Compact Disc Read-Only Memory，CD-ROM）、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本申请中，计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的计算机程序。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行***、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。计算机可读介质上包含的计算机程序可以用任何适当的介质传输，包括但不限于：无线、有线等等，或者上述的任意合适的组合。

附图中的流程图和框图，图示了按照本申请各种实施例的装置、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。其中，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，上述模块、程序段、或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图或流程图中的每个方框、以及框图或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的***来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

描述于本申请实施例中所涉及到的单元可以通过软件的方式实现，也可以通过硬件的方式来实现，所描述的单元也可以设置在处理器中。其中，这些单元的名称在某种情况下并不构成对该单元本身的限定。

本申请的另一方面还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被计算机的处理器执行时，使计算机执行如前所述的无线信号增强方法。该计算机可读存储介质可以是上述实施例中描述的无线信号增强设备中所包含的，也可以是单独存在，而未装配入该无线信号增强设备中。

本申请的另一方面还提供了一种计算机程序产品或计算机程序，该计算机程序产品或计算机程序包括计算机指令，该计算机指令存储在计算机可读存储介质中。计算机设备的处理器从计算机可读存储介质读取该计算机指令，处理器执行该计算机指令，使得该计算机设备执行上述各个实施例中提供的无线信号增强方法。

上述实施例仅示例性说明本申请的原理及其功效，而非用于限制本申请。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本申请的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，但凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本申请所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本申请的权利要求所涵盖。

Claims (9)

1.一种无线信号增强方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

整车控制器接收第一无线信号，所述第一无线信号包括由设置于目标车辆上的无线信号增强装置发出的无线信号，所述目标车辆包括所述整车控制器；

所述整车控制器对所述第一无线信号进行强度比对，判断第一无线信号强度是否大于无线信号标准强度；

若所述第一无线信号强度大于所述无线信号标准强度，则所述整车控制器控制所述无线信号增强装置维持在当前时刻下的方位朝向；

若所述第一无线信号强度小于或等于所述无线信号标准强度，则所述整车控制器调整所述无线信号增强装置在当前时刻下的方位朝向，直至调整后所述整车控制器接收到的无线信号的强度大于所述无线信号标准强度；

其中，调整所述无线信号增强装置在当前时刻下的方位朝向的过程包括：

判断所述无线信号增强装置在当前时刻下的方位朝向是否为朝向正上方；

如果所述无线信号增强装置在当前时刻下的方位朝向是正上方，则所述整车控制器对所述无线信号增强装置进行方位朝向调整，将所述无线信号增强装置的方位朝向调整为正北方，并保持第二时长；以及在完成当前调整后，记录所述整车控制器接收到的无线信号的强度，记为第二无线信号强度；

如果所述无线信号增强装置在当前时刻下的方位朝向不是正上方，则所述整车控制器对所述无线信号增强装置进行角度调整，基于所述无线信号增强装置在当前方位朝向的基础上，顺时针转动30度，并保持第二时长；以及在完成当前调整后，记录所述整车控制器接收到的无线信号的强度，记为第三无线信号强度。

2.根据权利要求1所述的无线信号增强方法，其特征在于，控制所述无线信号增强装置维持在当前时刻下的方位朝向时，所述方法还包括：

记录所述无线信号增强装置维持在当前时刻下的方位朝向的时长，记为第一时长；

判断所述第一时长是否大于或等于预设时长；

若所述第一时长大于或等于所述预设时长，则由所述整车控制器重新接收由所述无线信号增强装置发出的无线信号，并对重新接收的无线信号进行强度比对；

若所述第一时长小于所述预设时长，则所述整车控制器控制所述无线信号增强装置继续维持在当前时刻下的方位朝向，并记录对应时长，直至所记录的时长大于或等于所述预设时长。

3.根据权利要求1或2所述的无线信号增强方法，其特征在于，调整所述无线信号增强装置在当前时刻下的方位朝向的过程还包括：

判断所述第二无线信号强度是否大于无线信号标准强度；

若所述第二无线信号强度大于所述无线信号标准强度，则所述整车控制器控制所述无线信号增强装置维持在当前时刻下的方位朝向；

若所述第二无线信号强度小于或等于所述无线信号标准强度，则所述整车控制器对所述无线信号增强装置进行角度调整，基于所述无线信号增强装置在当前方位朝向的基础上，顺时针转动30度，并保持第二时长；以及在完成当前调整后，记录所述整车控制器接收到的无线信号的强度，作为第三无线信号强度。

4.根据权利要求3所述的无线信号增强方法，其特征在于，调整所述无线信号增强装置在当前时刻下的方位朝向的过程还包括：

判断所述第三无线信号强度是否大于无线信号标准强度；

若所述第三无线信号强度大于所述无线信号标准强度，则所述整车控制器控制所述无线信号增强装置维持在当前时刻下的方位朝向；

若所述第三无线信号强度小于或等于所述无线信号标准强度，则继续判断所述无线信号增强装置的转动角度是否大于360度；如果所述无线信号标准强度的转动角度小于或等于360度，则基于所述无线信号增强装置在当前方位朝向的基础上，顺时针转动30度，并保持第二时长；以及在完成当前调整后，记录所述整车控制器接收到的无线信号的强度；如果所述无线信号标准强度的转动角度大于360度，则所述整车控制器控制所述无线信号增强装置转动至无线信号最强方位，并保持第一时长。

5.一种无线信号增强装置，其特征在于，所述无线信号增强装置设置于目标车辆上，用于发射第一无线信号，以使所述目标车辆中的整车传感器接收所述第一无线信号；以及，

在所述整车控制器接收到所述第一无线信号后，所述整车控制器对所述第一无线信号进行强度比对，判断第一无线信号强度是否大于无线信号标准强度；当所述第一无线信号强度大于所述无线信号标准强度时，所述整车控制器控制所述无线信号增强装置维持在当前时刻下的方位朝向；当所述第一无线信号强度小于或等于所述无线信号标准强度时，所述整车控制器调整所述无线信号增强装置在当前时刻下的方位朝向，直至调整后所述整车控制器接收到的无线信号的强度大于所述无线信号标准强度；

其中，所述整车控制器调整所述无线信号增强装置在当前时刻下的方位朝向的过程包括：

判断所述无线信号增强装置在当前时刻下的方位朝向是否为朝向正上方；

如果所述无线信号增强装置在当前时刻下的方位朝向是正上方，则所述整车控制器对所述无线信号增强装置进行方位朝向调整，将所述无线信号增强装置的方位朝向调整为正北方，并保持第二时长；以及在完成当前调整后，记录所述整车控制器接收到的无线信号的强度，记为第二无线信号强度；

如果所述无线信号增强装置在当前时刻下的方位朝向不是正上方，则所述整车控制器对所述无线信号增强装置进行角度调整，基于所述无线信号增强装置在当前方位朝向的基础上，顺时针转动30度，并保持第二时长；以及在完成当前调整后，记录所述整车控制器接收到的无线信号的强度，记为第三无线信号强度。

6.根据权利要求5所述的无线信号增强装置，其特征在于，所述无线信号增强装置从内侧结构到外侧结构方向的横截面积逐渐增大。

7.根据权利要求5或6所述的无线信号增强装置，其特征在于，所述无线信号增强装置的本体结构形状为喇叭状。

8.一种无线信号增强设备，其特征在于，所述设备包括：

一个或多个处理器；

存储装置，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述设备实现如权利要求1至4中任一项所述的无线信号增强方法。

9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其上存储有计算机程序，当所述计算机程序被计算机的处理器执行时，使计算机执行如权利要求1至4中任一项所述的无线信号增强方法。