CN115636324A - 一种无机房轿厢架 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种无机房轿厢架，包括：顶梁，所述顶梁包括第一支撑梁、第二支撑梁，所述第一支撑梁与所述第二支撑梁间隔设置且形成有第一容置槽；返绳轮，所述返绳轮至少部分位于所述第一容置槽内且可转动地连接于所述第一支撑梁与所述第二支撑梁之间。本技术方案通过在轿厢架的顶部间隔设置第一支撑梁、第二支撑梁，第一支撑梁与第二支撑梁之间形成第一容置槽，将返绳轮一部分结构隐藏于第一容置槽内，从而减小轿厢顶部的高度，降低电梯井顶层高度的要求，节省施工工程成本。

Description

一种无机房轿厢架

技术领域

本发明涉及电梯技术领域，具体涉及一种无机房轿厢架。

背景技术

无机房电梯轿厢通常都安装有轿厢返绳轮，返绳轮是指通常设置在轿厢架和对重框架上部的动滑轮，根据需要曳引绳绕过返绳轮可以构成不同的曳引比。返绳轮与曳引轮和导向轮不同，它不是所有的电梯中都一定有安装，它不会出现在曳引比1:1的电梯中，其作用是减小曳引机的输出功率和力距。

目前大多数厂家的轿厢返绳轮使用安装在轿底，有些厂家现在使用轿顶返绳轮。当使用轿底轮时，会导致电梯井的基坑深度需求增大，当使用轿顶轮时，则会导致电梯井的顶层高度需求增大。

中国专利CN203319461U公开了一种无机房轿厢架，该无机房轿厢架包括：两列立侧梁、上横梁、下横梁，及两返绳轮，两立侧梁平行设置，上横梁及下横梁连接两立侧梁，返绳轮设于下横梁下方，其特征在于，上横梁及下横梁为整体结构，并通过固定螺栓及安全销与立侧梁固定连接，返绳轮通过一轮架与下横梁螺栓连接。然而，在此专利中，返绳轮安装在轿厢架的下横梁，该设置方式必然对电梯井的基坑深度需求增加，而此专利没有对安装返绳轮引起的施工工程问题进行要求，无法解决因返绳轮的安装位置导致施工工程难度加大的问题。

另外，中国专利CN209601887U公开了种顶吊式无机房货梯结构，井道内设有井道支架和对重架，轿厢架上端设有轿厢返绳轮，轿厢返绳轮外侧设有固定装置，轿厢返绳轮通过固定装置固接在轿厢架上端，曳引轮设置在主机架上端，曳引轮上端设有曳引机，主机架固定在所需的高度位置，对重架下端设有对重直梁，对重直梁上设有对重块，对重直梁下端设有对重护栏，对重护栏下端设置在底坑内，轿厢架下端固定装配有轿厢，对重架通过对重块与轿厢架和轿厢配重移动，轿厢外端设有层门装置，对重导轨设置在井道内侧，轿厢导轨上装配有限位开关，轿厢下端设有轿底组件，轿厢底部连接有轿底板，轿底板外端连接有轿厢底架然而，在此专利中，返绳轮安装在轿厢的上横梁，该设置方式必然对电梯井的顶层高度需求增加，而此专利同样没有对安装返绳轮引起的施工工程问题进行要求。

综上所述，现有的电梯轿厢无论在在轿厢的顶部或底部安装返绳轮，将会增加轿厢架的长度，导致电梯一侧的电梯井施工工程建设难度加大，成本增加。

发明内容

本发明的目的是提出一种无机房轿厢架，旨在解决现有的轿厢需要在其顶部或底部安装返绳轮，导致轿厢架的长度增加的技术问题。

为实现上述目的，本发明提出一种无机房轿厢架，包括：

顶梁，所述顶梁包括第一支撑梁、第二支撑梁，所述第一支撑梁与所述第二支撑梁间隔设置且形成有第一容置槽；

返绳轮，所述返绳轮至少部分位于所述第一容置槽内且可转动地连接于所述第一支撑梁与所述第二支撑梁之间。

作为本发明的进一步改进：还包括轮架，所述轮架设置有第一固定板、第二固定板，所述第一固定板与所述第二固定板之间设置有连接构件，所述连接构件的两端分别与所述第一固定板、所述第二固定板连接；所述第一固定板与所述第二固定板间隔设置且形成有第二容置槽，所述返绳轮位于所述第二容置槽内且可转动地连接于所述第一固定板与所述第二固定板上。

作为本发明的进一步改进：所述第一固定板、所述第二固定板均设置有折弯部，所述第一固定板、所述第二固定板的折弯部分别与所述第一支撑梁、所述第二支撑梁连接。

作为本发明的进一步改进：还包括减震组件，所述减震组件的一侧面与所述第一支撑梁连接，所述减震组件的另一侧面与所述第一固定板连接。

作为本发明的进一步改进：所述第一固定板与所述第二固定板的两端均设置有所述减震组件。

作为本发明的进一步改进：所述减震组件包括第一橡胶、第二橡胶、减震垫，所述第一橡胶的一侧面连接所述折弯部，所述第一橡胶的另一侧面连接所述第一支撑梁；所述第二橡胶的一侧面连接所述第一支撑梁，所述第二橡胶的另一侧面连接所述减震垫，所述减震垫通过螺栓与所述折弯部固定连接。

作为本发明的进一步改进：还包括侧向件，所述侧向件的两端分别与所述第一支撑梁、所述第二支撑梁连接，所述侧向件连接有导靴。

作为本发明的进一步改进：所述侧向件的长度延伸方向与所述第一支撑梁或所述第二支撑梁的长度延伸方向相互垂直。

作为本发明的进一步改进：所述侧向件设置有第三容置槽，所述导靴连接于所述第三容置槽内。

作为本发明的进一步改进：所述侧向件包括底板与围板，所述围板连接于所述底板的两端，所述围板与所述底板之间形成有所述第三容置槽，所述导靴至少部分位于所述第三容置槽内。

作为本发明的进一步改进：所述第一支撑梁、所述第二支撑梁的两端均连接有所述侧向件。

作为本发明的进一步改进：还包括底梁，所述底梁的长度延伸方向与所述侧向件的长度延伸方向相互垂直，所述底梁的两端均与所述侧向件连接。

作为本发明的进一步改进：还包括上轮罩、下轮罩，所述上轮罩的两端分别与所述第一支撑梁、所述第二支撑梁连接，所述下轮罩的两端分别与所述第一固定板、所述第二固定板连接。

作为本发明的进一步改进：还包括锁止组件，所述锁止组件包括锁止转轴、锁片，所述第一固定板与所述第二固定板均设置有通孔，所述锁止转轴连接所述返绳轮与所述通孔，所述锁片连接于所述第一固定板或所述第二固定板上，所述锁片与所述锁止转轴卡接。

作为本发明的进一步改进：所述锁止转轴的轴体上开设有缺口，所述锁片连接所述缺口，以使所述锁止转轴固定于所述第一固定板与所述第二固定板上。

相对于现有技术，本发明具有以下有益效果：

本技术方案的无机房轿厢架，包括：顶梁，所述顶梁包括第一支撑梁、第二支撑梁，所述第一支撑梁与所述第二支撑梁间隔设置且形成有第一容置槽；返绳轮，所述返绳轮至少部分位于所述第一容置槽内且可转动地连接于所述第一支撑梁与所述第二支撑梁之间。本技术方案通过在轿厢架的顶部间隔设置第一支撑梁、第二支撑梁，第一支撑梁与第二支撑梁之间形成第一容置槽，将返绳轮一部分结构隐藏于第一容置槽内，从而减小轿厢顶部的高度，降低电梯井顶层高度的要求，节省施工工程成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本申请的无机房轿厢架一实施例的结构示意图；

图2为本申请的顶梁与轮架一实施例的结构示意图；

图3为本申请的顶梁与轮架另一实施例的结构示意图；

图4为本申请的顶梁与轮架又一实施例的结构示意图；

图5为本申请的侧向件与导靴一实施例的结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				1	顶梁	2	侧向件
3	返绳轮	4	导靴
				6	减震组件	7	锁止转轴
8	底梁	11	上轮罩
				12	下轮罩	13	第一支撑梁
14	第二支撑梁	15	第一容置槽
				21	第三容置槽	22	底板
23	围板	51	第一固定板
				52	第二固定板	53	连接构件
54	第二容置槽	55	折弯部
				61	第一橡胶	62	第二橡胶
63	减震垫	64	螺栓
				71	锁片	72	缺口
73	通孔

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后……），则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，若全文中出现的“和/或”或者“及/或”，其含义包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

现有的电梯轿厢无论在在轿厢的顶部或底部安装返绳轮，将会增加轿厢架的长度，导致电梯一侧的电梯井施工工程建设难度加大，成本增加。

本发明的目的是提出一种无机房轿厢架，旨在解决现有的轿厢需要在其顶部或底部安装返绳轮，导致轿厢架的长度增加的技术问题。

请参阅图1-图5，本申请的无机房轿厢架一实施例中，该无机房轿厢架包括：

顶梁1，所述顶梁1包括第一支撑梁13、第二支撑梁14，所述第一支撑梁13与所述第二支撑梁14间隔设置且形成有第一容置槽15；

返绳轮3，所述返绳轮3至少部分位于所述第一容置槽15内且可转动地连接于所述第一支撑梁13与所述第二支撑梁14之间。

具体而言，轿厢架用于无机房电梯，轿厢架包括顶梁1，现有的轿厢架将返绳轮设置在顶梁1上方，但在本实施例中，由于第一支撑梁13与第二支撑梁14间隔设置，第一支撑梁13与第二支撑梁14之间形成第一容置槽15，而返绳轮3可根据使用需求，其一部分结构或整体结构置入第一容置槽15内。如此隐藏式的设计可避免顶梁上方结构高度增加，电梯井的顶层的高度需求则相对较小，或无需额外增加顶层高度。

本技术方案通过在轿厢架的顶部间隔设置第一支撑梁、第二支撑梁，第一支撑梁与第二支撑梁之间形成第一容置槽，将返绳轮一部分结构隐藏于第一容置槽内，从而减小轿厢顶部的高度，降低电梯井顶层高度的要求，节省施工工程成本。

进一步地，在某一实施例中，还包括轮架，所述轮架设置有第一固定板51、第二固定板52，所述第一固定板51与所述第二固定板52之间设置有连接构件53，所述连接构件53的两端分别与所述第一固定板51、所述第二固定板52连接；所述第一固定板51与所述第二固定板52间隔设置且形成有第二容置槽54，所述返绳轮3位于所述第二容置槽54内且可转动地连接于所述第一固定板51与所述第二固定板52上。

具体而言，在本实施例中，轮架用于固定及支撑返绳轮3，轮架包括第一固定板51、第二固定板52，第一固定板51、第二固定板52与连接构件53形成矩形框架结构，而返绳轮3则可转动地连接于该矩形框架结构内的第二容置槽54。

进一步地，在某一实施例中，所述第一固定板51、所述第二固定板52均设置有折弯部55，所述第一固定板51、所述第二固定板52的折弯部55分别与所述第一支撑梁13、所述第二支撑梁14连接。

具体而言，如图2与图3，在本实施例中，第一固定板51、第二固定板52呈“L”型弯折设置，第一固定板51、第二固定板52通过折弯部55分别与第一支撑梁13、第二支撑梁14连接，从而保证轮架的受力平衡。

进一步地，在某一实施例中，还包括减震组件6，所述减震组件6的一侧面与所述第一支撑梁13连接，所述减震组件6的另一侧面与所述第一固定板51连接。

具体而言，在本实施例中，轮架与顶梁1之间通过减震组件6进行连接，可减轻曳引***（主机、钢丝绳、返绳轮等）传递到轿厢架上的振动，以及也能削弱返绳轮运行噪音的传递。

进一步地，在某一实施例中，所述减震组件6包括第一橡胶61、第二橡胶62、减震垫63，所述第一橡胶61的一侧面连接所述折弯部55，所述第一橡胶61的另一侧面连接所述第一支撑梁13；所述第二橡胶62的一侧面连接所述第一支撑梁13，所述第二橡胶62的另一侧面连接所述减震垫63，所述减震垫63通过螺栓64与所述折弯部55固定连接。

具体而言，请参考图4，在本实施例中，第一固定板51通过弹性材质的第一橡胶61连接第一支撑梁13，从而减少第一固定板51与第一支撑梁13之间的振动；而在减震垫63与第一支撑梁13之间设置第二橡胶62，则可进一步减少第一支撑梁13通过螺栓传递至第一固定板51的振动。

进一步地，在某一实施例中，所述第一固定板51与所述第二固定板52的两端均设置有所述减震组件6。如图2所示，第一固定板51以及第二固定板52的长度方向的两端均设置有减震组件6，从而使减震更充分，轮架两端的受力更平衡。

进一步地，在某一实施例中，还包括侧向件2，所述侧向件2的两端分别与所述第一支撑梁13、所述第二支撑梁14连接，所述侧向件2连接有导靴4。所述侧向件2的长度延伸方向与所述第一支撑梁13或所述第二支撑梁14的长度延伸方向相互垂直。

具体而言，请参考图5，在本实施例中，所述第一支撑梁13、所述第二支撑梁14的长度方向的两端均连接有侧向件2，而侧向件2的两端则通过螺栓分别固定第一支撑梁13、第二支撑梁14。侧向件2朝外的一侧固定连接有导靴4，导靴4用于滑动连接电梯井内的导轨。

进一步地，在某一实施例中，所述侧向件2设置有第三容置槽21，所述导靴4连接于所述第三容置槽21内。具体而言，在本实施例中，导靴4的安装采用了内嵌式结构，其连接于侧向件2的第三容置槽21内，可方便导靴4的现场拆装、调整和维护。

进一步地，在某一实施例中，所述侧向件2包括底板22与围板23，所述围板23连接于所述底板22的两端，所述围板23与所述底板22之间形成有所述第三容置槽21，所述导靴4至少部分位于所述第三容置槽21内。

具体而言，在本实施例中，围板23连接于底板22的两端，侧向件2呈“U”型结构，导靴4位于侧向件2长度方向的两末端，并且导靴4部分结构或整体结构隐藏于第三容置槽21内。如此设置，可减少轿厢架的结构宽度，空间利用率更高。

进一步地，在某一实施例中，调整导靴4的安装位置，以使顶梁1、返绳轮3、位于顶部的导靴4的中心线重合。如此设置，顶梁1、返绳轮3、导靴4的受力较为理想、平衡，导靴4始终处于最佳的工作状态，导靴4的靴衬的磨损也变得较小，有利于长期使用及维护。

进一步地，在某一实施例中，还包括底梁8，所述底梁8的长度延伸方向与所述侧向件2的长度延伸方向相互垂直，所述底梁8的两端均与所述侧向件2连接。底梁8、侧向件2、顶梁1依次连接形成矩形框架结构。

进一步地，在某一实施例中，还包括上轮罩11、下轮罩12，所述上轮罩11的两端分别与所述第一支撑梁13、所述第二支撑梁14连接，所述下轮罩12的两端分别与所述第一固定板51、所述第二固定板52连接。所述上轮罩11与所述下轮罩12用于包围返绳轮3，避免异物进入上轮罩11、下轮罩12内干涉返绳轮3的工作。

进一步地，在某一实施例中，还包括锁止组件，所述锁止组件包括锁止转轴7、锁片71，所述第一固定板51与所述第二固定板52均设置有通孔73，所述锁止转轴7连接所述返绳轮3与所述通孔73，所述锁片71连接于所述第一固定板51或所述第二固定板52上，所述锁片71与所述锁止转轴7卡接。

具体而言，请参考图5，在本实施例中，锁止组件用于阻止锁止转轴7的转动。锁止转轴7上设置有轴承，返绳轮3安装于轴承上，因此当锁止转轴7无法转动时，返绳轮3仍可转动。而通过阻止锁止转轴7的转动，可减少锁止转轴7与第一固定板51之间的摩擦与噪音。

进一步地，在某一实施例中，所述锁止转轴7的轴体上开设有缺口72，所述锁片71连接所述缺口72，以使所述锁止转轴7固定于所述第一固定板51与所述第二固定板52上。

具体而言，在本实施例中，通过在锁止转轴7的轴体上开设有缺口72，而锁片71固定连接在第一固定板51或第二固定板52上，锁片71的一侧卡入缺口72内，从而可阻止锁止转轴7转动。

以上所述仅为本发明的可选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种无机房轿厢架，其特征在于，包括：

顶梁，所述顶梁包括第一支撑梁、第二支撑梁，所述第一支撑梁与所述第二支撑梁间隔设置且形成有第一容置槽；

返绳轮，所述返绳轮至少部分位于所述第一容置槽内且可转动地连接于所述第一支撑梁与所述第二支撑梁之间；

所述无机房轿厢架还包括轮架，所述轮架设置有第一固定板、第二固定板，所述第一固定板与所述第二固定板之间设置有连接构件，所述连接构件的两端分别与所述第一固定板、所述第二固定板连接；所述第一固定板与所述第二固定板间隔设置且形成有第二容置槽，所述返绳轮位于所述第二容置槽内且可转动地连接于所述第一固定板与所述第二固定板上；

所述第一固定板、所述第二固定板均设置有折弯部，所述第一固定板、所述第二固定板的折弯部分别与所述第一支撑梁、所述第二支撑梁连接；

所述无机房轿厢架还包括减震组件，所述减震组件的一侧面与所述第一支撑梁连接，所述减震组件的另一侧面与所述第一固定板连接；

所述无机房轿厢架还包括侧向件，所述侧向件的两端分别与所述第一支撑梁、所述第二支撑梁连接，所述侧向件连接有导靴，所述侧向件设置有第三容置槽，所述导靴连接于所述第三容置槽内；

所述侧向件包括底板与围板，所述围板连接于所述底板的两端，所述围板与所述底板之间形成有所述第三容置槽，所述导靴至少部分位于所述第三容置槽内。

2.根据权利要求1所述的无机房轿厢架，其特征在于，所述第一固定板与所述第二固定板的两端均设置有所述减震组件。

3.根据权利要求2所述的无机房轿厢架，其特征在于，所述减震组件包括第一橡胶、第二橡胶、减震垫，所述第一橡胶的一侧面连接所述折弯部，所述第一橡胶的另一侧面连接所述第一支撑梁；所述第二橡胶的一侧面连接所述第一支撑梁，所述第二橡胶的另一侧面连接所述减震垫，所述减震垫通过螺栓与所述折弯部固定连接。

4.根据权利要求1所述的无机房轿厢架，其特征在于，所述侧向件的长度延伸方向与所述第一支撑梁或所述第二支撑梁的长度延伸方向相互垂直。

5.根据权利要求1所述的无机房轿厢架，其特征在于，所述第一支撑梁、所述第二支撑梁的两端均连接有所述侧向件。

6.根据权利要求5所述的无机房轿厢架，其特征在于，还包括底梁，所述底梁的长度延伸方向与所述侧向件的长度延伸方向相互垂直，所述底梁的两端均与所述侧向件连接。

7.根据权利要求1所述的无机房轿厢架，其特征在于，还包括上轮罩、下轮罩，所述上轮罩的两端分别与所述第一支撑梁、所述第二支撑梁连接，所述下轮罩的两端分别与所述第一固定板、所述第二固定板连接。

8.根据权利要求1所述的无机房轿厢架，其特征在于，还包括锁止组件，所述锁止组件包括锁止转轴、锁片，所述第一固定板与所述第二固定板均设置有通孔，所述锁止转轴连接所述返绳轮与所述通孔，所述锁片连接于所述第一固定板或所述第二固定板上，所述锁片与所述锁止转轴卡接。

9.根据权利要求8所述的无机房轿厢架，其特征在于，所述锁止转轴的轴体上开设有缺口，所述锁片连接所述缺口，以使所述锁止转轴固定于所述第一固定板与所述第二固定板上。

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