CN115628753A

CN115628753A - 导航语音播报方法及装置、电子设备、存储介质

Info

Publication number: CN115628753A
Application number: CN202211313051.0A
Authority: CN
Inventors: 张磊
Original assignee: Chongqing Changan Automobile Co Ltd
Current assignee: Chongqing Changan Automobile Co Ltd
Priority date: 2022-10-25
Filing date: 2022-10-25
Publication date: 2023-01-20

Abstract

本发明提供一种导航语音播报方法及装置、电子设备、存储介质，所述方法包括：获取目标对象信息，所述目标对象信息包括驾驶员数据、驾驶员图像以及道路信息；将所述驾驶员数据与预设驾驶员数据进行比对，并根据比对结果确定驾驶员等级；将所述驾驶员图像与预设数据库中的目标驾驶员图像进行匹配，并根据匹配结果确定第一导航语音播报模式；根据所述驾驶员等级与所述道路信息确定第二导航语音播报模式；将所述第一导航语音播报模式与所述第二导航语音播报模式进行融合以确定最终导航语音播报模式。本方案通过从多维度确定导航语音播报模式，对导航语音播报模式进行自动切换和调整，使得本方案适应性更强，用户体验更好。

Description

导航语音播报方法及装置、电子设备、存储介质

技术领域

本申请涉及导航技术领域，具体涉及一种导航语音播报方法及装置、电子设备、存储介质。

背景技术

随着智能网联汽车以及各***造车企业的迅速发展，汽车由传统的出行工具逐渐升级为一种智能化产品，软件定义汽车成为当前的主流，用户需要希望不断拥有各种新奇功能，也希望车载软件具备更加智能的科技属性，因此车企需要通过软件方式提升车辆智能化程度。

当前的车载导航软件，在导航过程或者巡航过程中进行路线引导等信息的语音播报时，具有几种播报模式供用户主动选择，每一种模式对应的语音播报内容和频次会分等级减少，以尽可能的满足用户对“尽量减少驾驶干扰”的需求，例如熟悉路段就在静音或者极简模式下进行语音播报提示，陌生路段采用详细播报模式以避免违章驾驶和错过路口等。但是，导航***在驾驶过程中，偶尔发出的导航语音播报，经常会惊扰用户，导致用户分心，干扰驾驶。并且驾驶过程中由于路况的改变不方便对导航模式进行手动切换，使用起来十分不便。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明提供一种导航语音播报方法及装置、电子设备、存储介质，以解决上述技术问题。

本发明提供的一种导航语音播报方法，包括：

获取目标对象信息，所述目标对象信息包括驾驶员数据、驾驶员图像以及道路信息；

将所述驾驶员数据与预设驾驶员数据进行比对，并根据比对结果确定驾驶员等级；

将所述驾驶员图像与预设数据库中的目标驾驶员图像进行匹配，并根据匹配结果确定第一导航语音播报模式；

根据所述驾驶员等级与所述道路信息确定第二导航语音播报模式；

将所述第一导航语音播报模式与所述第二导航语音播报模式进行融合以确定最终导航语音播报模式。

于本发明的一实施例中，所述目标对象信息还包括车辆内部音量，将所述第一导航语音播报模式与所述第二导航语音播报模式融合以确定最终导航语音播报模式之后，还包括：

将所述车辆内部音量与预设车辆内部音量阈值进行比对，并根据比对结果调整导航语音播报音量。

于本发明的一实施例中，将所述车辆内部音量与预设车辆内部音量阈值进行比对，根据比对结果调整导航语音播报音量，包括：

若所述车辆内部音量大于预设车辆内部音量阈值，则调低导航语音播报音量；

若所述车辆内部音量小于等于预设车辆内部音量阈值，则不执行操作。

于本发明的一实施例中，所述驾驶员数据包括驾驶员驾龄，将所述驾驶员数据与预设驾驶员数据进行比对，并根据比对结果确定驾驶员等级，包括：

若驾驶员驾龄小于等于第一预设驾龄阈值，则驾驶员等级为新手；

若驾驶员驾龄在第一预设驾龄阈值与第二预设驾龄阈值之间，则驾驶员等级为一般熟练；

若驾驶员驾龄在第二预设驾龄阈值与第三预设驾龄阈值之间，则驾驶员等级为较为熟练；

若驾驶员驾龄大于等于第三预设驾龄阈值，则驾驶员等级为非常熟练。

于本发明的一实施例中，所述驾驶员数据包括驾驶员驾驶里程，将所述驾驶员数据与预设驾驶员数据进行比对，并根据比对结果确定驾驶员等级，包括：

若驾驶员驾驶里程小于等于第一预设驾驶员驾驶里程阈值，则驾驶员等级为新手；

若驾驶员驾驶里程在第一预设驾驶员驾驶里程阈值与第二预设驾驶员驾驶里程阈值之间，则驾驶员等级为一般熟练；

若驾驶员驾驶里程在第二预设驾驶员驾驶里程阈值与第三预设驾驶员驾驶里程阈值之间，则驾驶员等级为较为熟练；

若驾驶员驾驶里程大于等于第三预设驾驶员驾驶里程阈值，则驾驶员等级为非常熟练。

于本发明的一实施例中，将所述驾驶员图像与预设数据库中的目标驾驶员图像进行匹配，并根据匹配结果确定第一导航语音播报模式，包括：

将所述驾驶员图像与预设数据库中的目标驾驶员图像进行匹配，并根据匹配结果确定驾驶员状态；

将所述驾驶员状态与预设驾驶员状态进行匹配，并根据匹配结果确定第一导航语音播报模式。

于本发明的一实施例中，所述第一导航语音播报模式与第二导航语音播报模式均包括详细播报模式、简洁播报模式、极简播报模式以及静音播报模式，将所述第一导航语音播报模式与所述第二导航语音播报模式进行融合以确定最终导航语音播报模式，包括：

若所述第一导航语音播报模式与所述第二导航语音播报模式其中之一为详细播报模式，则进入详细播报模式。

于本发明的一实施例中，还提供一种导航语音播报装置，所述装置包括：

信息获取模块，用于获取目标对象信息，所述目标对象信息包括驾驶员数据、驾驶员图像以及道路信息；

比对模块，用于将所述驾驶员数据与预设驾驶员数据进行比对，并根据比对结果确定驾驶员等级；

匹配模块，用于将所述驾驶员图像与预设数据库中的目标驾驶员图像进行匹配，并根据匹配结果确定第一导航语音播报模式；

信息处理模块，用于根据所述驾驶员等级与所述道路信息确定第二导航语音播报模式；

融合模块，用于将所述第一导航语音播报模式与所述第二导航语音播报模式进行融合以确定最终导航语音播报模式。

于本发明的一实施例中，还提供一种电子设备，所述电子设备包括：

一个或多个处理器；

存储装置，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述电子设备实现如上所述的导航语音播报方法。

于本发明的一实施例中，还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，当所述计算机程序被计算机的处理器执行时，使计算机执行如上所述的导航语音播报方法。

本发明的有益效果：本发明通过驾驶员的图像确定第一导航语音播报模式，再通过驾驶员驾驶水平与实时的路况确定第二导航语音播报模式，再将第一导航语音播报模式与第二导航语音播报模式融合确定最终导航语音播报模式。本方案通过驾驶员的水平、驾驶员状态以及实时路况，从多维度确定导航语音播报模式，并将所有导航语音播报模式进行融合，得到最终导航语音播报模式。在面对不同情况时对导航语音播报模式进行自动切换和调整，无需驾乘人员手动进行调节，也避免了确定维度的单一性，使得本方案适应性更强，用户体验更好。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术者来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：

图1是本申请的一示例性实施例示出的导航语音播报方法的实施环境示意图；

图2是本申请的一示例性实施例示出的导航语音播报方法的整体流程示意图；

图3是本申请的一示例性实施例示出的导航语音播报装置的框图；

图4示出了适于用来实现本申请实施例的电子设备的计算机***的结构示意图。

具体实施方式

以下将参照附图和优选实施例来说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本发明，而不是为了限制本发明的保护范围。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

在下文描述中，探讨了大量细节，以提供对本发明实施例的更透彻的解释，然而，对本领域技术人员来说，可以在没有这些具体细节的情况下实施本发明的实施例是显而易见的，在其他实施例中，以方框图的形式而不是以细节的形式来示出公知的结构和设备，以避免使本发明的实施例难以理解。

首先需要说明的是，导航是一种指向目的地的关键路径的技术，是监测控制工艺、车辆、行人等对象从一个地点移动到另一个地点的过程，在更广泛的意义上，导航可以指涉及确定位置和方向的任何技能或研究。导航领域通常划分为陆地导航、海洋导航、航空导航和空间导航四个领域，本申请的实施例则涉及陆地导航，用于监测车辆、行人等对象按照规划的路径从一个地点移动到另一个地点的位置变化过程。

导航过程中会针对路况信息进行特定频率的刷新，以保证用户体验。以车辆行驶路径导航的应用场景为示例，由于车辆行驶速度较快，导航过程中会对车辆行驶道路的路况进行分钟级别的刷新，例如车辆到达目的地的剩余用时通常是以分钟为最小单位进行展示的，因此导航过程中会每隔1分刷新一次车辆行驶道路的路况，从而使得最新的路况能够及时同步给驾驶员查看。在其它的应用场景中，针对对象的行进道路的路况进行刷新的频率可以根据实际情况进行设置，本申请的实施例不对此进行限制。

其中，图1所示的智能终端110可以是智能手机、车载电脑、平板电脑、笔记本电脑或者可穿戴设备等任意支持安装导航地图软件的终端设备，但并不限于此。图1所示的导航服务端120是导航服务器，例如可以是独立的物理服务器，也可以是多个物理服务器构成的服务器集群或者分布式***，还可以是提供云服务、云数据库、云计算、云函数、云存储、网络服务、云通信、中间件服务、域名服务、安全服务、CDN(Content Delivery Network，内容分发网络)、以及大数据和人工智能平台等基础云计算服务的云服务器，在此也不进行限制。智能终端110可以通过3G(第三代的移动信息技术)、4G(***的移动信息技术)、5G(第五代的移动信息技术)等无线网络与导航服务端220进行通信，本处也不对此进行限制。

请参阅图2，图2是本申请的一示例性实施例示出的导航语音播报方法的流程图。该方法可以应用于图1所示的实施环境，并由该实施环境中的智能终端110具体执行。应理解的是，该方法也可以适用于其它的示例性实施环境，并由其它实施环境中的设备具体执行，本实施例不对该方法所适用的实施环境进行限制。

示例性的，本实施例揭示的路况刷新方法所适用的智能终端110中可以安装有导航SDK(Software Development Kit，软件开发工具包，是为特定的软件包、软件框架、操作***等建立应用软件时的开发工具集合)，而本实施例揭示的方法具体实现为该导航SDK对外提供的一项或多项功能。

本方案通过驾驶员的图像确定第一导航语音播报模式，再通过驾驶员驾驶水平与实时的路况确定第二导航语音播报模式，再将第一导航语音播报模式与第二导航语音播报模式融合确定最终导航语音播报模式。本方案通过驾驶员的水平、驾驶员状态以及实时路况，从多维度确定导航语音播报模式，并将所有导航语音播报模式进行融合，得到最终导航语音播报模式。在面对不同情况时对导航语音播报模式进行自动切换和调整，无需驾乘人员手动进行调节，也避免了确定维度的单一性，使得本方案适应性更强，用户体验更好。

如图2所示，在一示例性的实施例中，路况刷新方法至少包括步骤S210至步骤S250，详细介绍如下：

步骤S210，获取目标对象信息，所述目标对象信息包括驾驶员数据、驾驶员图像以及道路信息。

首先需要说明的是，导航对象是指进行地图导航的对象，通常是安装有导航地图软件的智能终端110，例如智能手机、车载终端、平板电脑、可穿戴设备等具有可移动性质的电子设备。相应的，导航对象的使用者通常是驾驶员、行人等用户。

通过在车辆内安装多个车载摄像头以获取不同角度的驾驶员图像，例如车辆的前挡风玻璃上、驾驶员车窗位置以及车辆副驾驶位置。在车载导航软件中输入相应驾驶员数据，驾驶员数据包括驾驶员驾龄、驾驶员驾驶里程、驾驶习惯以及对交通规则的熟悉程度等。道路信息可通过导航软件实时获取。

步骤S220，将所述驾驶员数据与预设驾驶员数据进行比对，并根据比对结果确定驾驶员等级。

驾驶员等级能在一定程度上反映驾驶员的驾驶水平，驾驶水平不同，所需要的导航细致程度也不同。例如对于新手驾驶员来说，所需要的导航信息越多，导航越细致，新手驾驶员的安全感也更强，可能所犯的错误也越少。对于熟练驾驶员所需要的导航提示也相应地越少，频繁地进行提醒可能会使得驾驶员产生反感的情绪，影响驾驶体验。

每个预设的驾驶员数据都相应地对应一个驾驶员等级，将驾驶员数据与导航软件中预设的驾驶员数据进行比对，从而判断驾驶员数据对应的驾驶员等级。

在一些示例性的实施例中，所述驾驶员数据包括驾驶员驾龄。

驾驶员的驾驶水平有很多种参考指标，驾龄是其中很重要的一个。在一定程度上，驾龄越长，代表着驾驶经验越丰富，驾驶水平越高。本实施例预设三个驾龄阈值，分别为第一预设驾龄阈值、第二预设驾龄阈值以及第三预设驾龄阈值。将获取的驾驶员驾龄与上述三个驾龄阈值进行比对，确定驾驶员驾龄属于哪个阈值区间，以确定驾驶员驾龄对应的驾驶员等级。

例如，第一预设驾龄阈值为1年，第二预设驾龄阈值为3年，第三预设驾龄阈值为5年。若驾驶员驾龄小于等于1年，那么判断驾驶员等级为新手。若驾驶员驾龄在1年与3年之间，则驾驶员等级为一般熟练。若驾驶员驾龄大于等于3年并小于5年，则驾驶员等级为较为熟练。若驾驶员驾龄在5年以上，则驾驶员等级为非常熟练。

在一些示例性的实施例中，所述驾驶员数据包括驾驶员驾驶里程。

一个驾驶员的总行驶里程，也是判断驾驶员驾驶水平很重要的指标之一。行驶的里程越多，驾驶员所行驶的复杂路况与经历过的复杂情况也相应的越多。因此，我们一般认为，驾驶员的行驶里程越多，驾驶员的驾驶经验更丰富，驾驶水平也越高。本实施例预设三个驾驶员驾驶里程阈值，分别为第一预设驾驶员驾驶里程阈值、第二预设驾驶员驾驶里程阈值以及第三预设驾驶员驾驶里程阈值。将获取的驾驶员里程与上述三个驾驶员驾驶里程阈值进行比对，并确定驾驶员对应的驾驶等级。

例如，第一预设驾驶员驾驶里程阈值为5000公里，第二第一预设驾驶员驾驶里程阈值为10000公里，第三预设驾驶员驾驶里程阈值为30000公里。若驾驶员驾驶里程小于等于5000公里，则驾驶员等级为新手。若驾驶员驾驶里程在5000公里与10000公里之间，则驾驶员等级为一般熟练。若驾驶员驾驶里程大于等于10000公里并小于30000公里，则驾驶员等级为较为熟练。若驾驶员驾驶里程大于等于30000公里，则驾驶员等级为非常熟练。

步骤S230，将所述驾驶员图像与预设数据库中的目标驾驶员图像进行匹配，并根据匹配结果确定第一导航语音播报模式。

驾驶员的状态对于驾驶安全非常重要，如果驾驶员处于疲劳驾驶状态，那么导航语音播报相应地就需要详细，以对驾驶员起到提醒的作用。

通过在车辆内部设置多个车载摄像头获取驾驶员图像，通过驾驶员图像判断驾驶员状态，再根据驾驶员状态确定第一导航语音播报模式。

步骤S231，将所述驾驶员图像与预设数据库中的目标驾驶员图像进行匹配，并根据匹配结果确定驾驶员状态。

预设数据库中每一张目标驾驶员图像对应一个驾驶员状态，将驾驶员图像与目标驾驶员图像进行匹配，就能够确定相应的驾驶员状态。

步骤S232，将所述驾驶员状态与预设驾驶员状态进行匹配，并根据匹配结果确定第一导航语音播报模式。

所述第一导航语音播报模式与第二导航语音播报模式均包括详细播报模式、简洁播报模式、极简播报模式以及静音播报模式。详细播报模式对行驶中所有的路况信息、交通违章信息以及导航信息等均进行播报，是语音播报最详细的模式。简洁播报模式仅对导航信息与交通违章信息进行播报，极简播报模式仅播报导航信息，静音播报模式则不进行语音播报。

每个预设驾驶员状态也对应一个第一导航语音播报模式，将驾驶员状态与预设驾驶员状态进行匹配，能够确定第一导航语音播报模式。例如，若驾驶员状态为疲劳，则直接进入详细播报模式。

步骤S240，根据所述驾驶员等级与所述道路信息确定第二导航语音播报模式。

根据驾驶员等级与道路信息综合判断，并确定第二导航语音播报模式。例如，驾驶员等级为新手时，则直接确定导航语音播报模式为详细播报模式。道路信息为复杂路段时，则直接确定导航语音播报模式为详细播报模式。若驾驶员等级为一般熟练，并且道路信息为非复杂路段时，则进入简洁播报模式。若驾驶员等级为熟练，并且道路信息为非复杂路段时，则进入极简播报模式。若驾驶员等级为非常熟练，并且道路信息为非复杂路段时，则进入静音播报模式。

步骤S250，将所述第一导航语音播报模式与所述第二导航语音播报模式进行融合以确定最终导航语音播报模式。

将第一导航语音播报模式与第二导航语音播报模式进行融合，以确定最终导航语音播报模式。例如，若所述第一导航语音播报模式与所述第二导航语音播报模式其中之一为详细播报模式，则进入详细播报模式。导航语音播报从最详细到不进行播报进行排序，依次为：详细播报模式、简洁播报模式、极简播报模式以及静音播报模式，将第一导航语音播报模式与第二导航语音播报模式进行比对，以更详细的播报模式确定为最终导航语音播报模式。

在一些示例性的实施例中，在步骤S250之后还包括：将所述车辆内部音量与预设车辆内部音量阈值进行比对，并根据比对结果调整导航语音播报音量。

车辆在行驶过程中可能会存在驾乘人员打电话、互相交谈以及播放歌曲的情况，此时导航语音播报可能会对上述情况产生影响。通过车载声音采集***来获取车辆内部的音量，并将获取的音量与预设音量阈值进行比对，以调整导航语音播报的音量。

在一些示例性的实施例中，若所述车辆内部音量大于预设车辆内部音量阈值，则调低导航播报音量。若所述车辆内部音量小于预设车辆内部音量阈值，则不执行操作。

若车辆内部的音量大于预设车辆内部音量阈值，则调低导航语音播报音量，使得导航语音播报不影响驾乘人员正在进行的行为，以提高用户的体验。若车辆内部的音量小于等于预设车辆内部音量阈值，则不执行操作。

图3是本申请的一示例性实施例示出的导航语音播报装置的框图。该装置可以应用于图1所示的实施环境，并具体配置在智能终端110中。该装置也可以适用于其它的示例性实施环境，并具体配置在其它设备中，本实施例不对该装置所适用的实施环境进行限制。

如图3所示，该示例性的路况刷新装置包括：

信息获取模块310，用于获取目标对象信息，所述目标对象信息包括驾驶员数据、驾驶员图像以及道路信息；

比对模块320，用于将所述驾驶员数据与预设驾驶员数据进行比对，并根据比对结果确定驾驶员等级；

匹配模块330，用于将所述驾驶员图像与预设数据库中的目标驾驶员图像进行匹配，并根据匹配结果确定第一导航语音播报模式；

信息处理模块340，用于根据所述驾驶员等级与所述道路信息确定第二导航语音播报模式；

融合模块350，用于将所述第一导航语音播报模式与所述第二导航语音播报模式进行融合以确定最终导航语音播报模式。

需要说明的是，上述实施例所提供的导航语音播报装置与上述实施例所提供的导航语音播报方法属于同一构思，其中各个模块和单元执行操作的具体方式已经在方法实施例中进行了详细描述，此处不再赘述。上述实施例所提供的路况刷新装置在实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将装置的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能，本处也不对此进行限制。

本申请的实施例还提供了一种电子设备，包括：一个或多个处理器；存储装置，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述电子设备实现上述各个实施例中提供的导航语音播报方法。

图4示出了适于用来实现本申请实施例的电子设备的计算机***的结构示意图。需要说明的是，图4示出的电子设备的计算机***400仅是一个示例，不应对本申请实施例的功能和使用范围带来任何限制。

如图4所示，计算机***400包括中央处理单元(Central Processing Unit，CPU)401，其可以根据存储在只读存储器(Read-Only Memory，ROM)402中的程序或者从储存部分408加载到随机访问存储器(Random Access Memory，RAM)403中的程序而执行各种适当的动作和处理，例如执行上述实施例中所述的方法。在RAM 403中，还存储有***操作所需的各种程序和数据。CPU 401、ROM 402以及RAM 403通过总线404彼此相连。输入/输出(Input/Output，I/O)接口405也连接至总线404。

以下部件连接至I/O接口405：包括键盘、鼠标等的输入部分406；包括诸如阴极射线管(Cathode Ray Tube，CRT)、液晶显示器(Liquid Crystal Display，LCD)等以及扬声器等的输出部分407；包括硬盘等的储存部分408；以及包括诸如LAN(Local Area Network，局域网)卡、调制解调器等的网络接口卡的通信部分409。通信部分409经由诸如因特网的网络执行通信处理。驱动器410也根据需要连接至I/O接口405。可拆卸介质411，诸如磁盘、光盘、磁光盘、半导体存储器等等，根据需要安装在驱动器410上，以便于从其上读出的计算机程序根据需要被安装入储存部分408。

特别地，根据本申请的实施例，上文参考流程图描述的过程可以被实现为计算机软件程序。例如，本申请的实施例包括一种计算机程序产品，其包括承载在计算机可读介质上的计算机程序，该计算机程序包含用于执行流程图所示的方法的计算机程序。在这样的实施例中，该计算机程序可以通过通信部分409从网络上被下载和安装，和/或从可拆卸介质411被安装。在该计算机程序被中央处理单元(CPU)401执行时，执行本申请的***中限定的各种功能。

需要说明的是，本申请实施例所示的计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质或者是上述两者的任意组合。计算机可读存储介质例如可以是电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的***、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子可以包括但不限于：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机访问存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(Erasable Programmable Read Only Memory，EPROM)、闪存、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(Compact Disc Read-Only Memory，CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本申请中，计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的计算机程序。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行***、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。计算机可读介质上包含的计算机程序可以用任何适当的介质传输，包括但不限于：无线、有线等等，或者上述的任意合适的组合。

附图中的流程图和框图，图示了按照本申请各种实施例的***、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。其中，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，上述模块、程序段、或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图或流程图中的每个方框、以及框图或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的***来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

描述于本申请实施例中所涉及到的单元可以通过软件的方式实现，也可以通过硬件的方式来实现，所描述的单元也可以设置在处理器中。其中，这些单元的名称在某种情况下并不构成对该单元本身的限定。

本申请的另一方面还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被计算机的处理器执行时，使计算机执行如前所述的导航语音播报方法。该计算机可读存储介质可以是上述实施例中描述的电子设备中所包含的，也可以是单独存在，而未装配入该电子设备中。

本申请的另一方面还提供了一种计算机程序产品或计算机程序，该计算机程序产品或计算机程序包括计算机指令，该计算机指令存储在计算机可读存储介质中。计算机设备的处理器从计算机可读存储介质读取该计算机指令，处理器执行该计算机指令，使得该计算机设备执行上述各个实施例中提供的导航语音播报方法。

上述实施例仅示例性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，但凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims

1.一种导航语音播报方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的导航语音播报方法，其特征在于，所述目标对象信息还包括车辆内部音量，将所述第一导航语音播报模式与所述第二导航语音播报模式融合以确定最终导航语音播报模式之后，还包括：

3.根据权利要求2所述的导航语音播报方法，其特征在于，将所述车辆内部音量与预设车辆内部音量阈值进行比对，根据比对结果调整导航语音播报音量，包括：

4.根据权利要求1所述的导航语音播报方法，其特征在于，所述驾驶员数据包括驾驶员驾龄，将所述驾驶员数据与预设驾驶员数据进行比对，并根据比对结果确定驾驶员等级，包括：

5.根据权利要求1所述的导航语音播报方法，其特征在于，所述驾驶员数据包括驾驶员驾驶里程，将所述驾驶员数据与预设驾驶员数据进行比对，并根据比对结果确定驾驶员等级，包括：

6.根据权利要求1所述的导航语音播报方法，其特征在于，将所述驾驶员图像与预设数据库中的目标驾驶员图像进行匹配，并根据匹配结果确定第一导航语音播报模式，包括：

7.根据权利要求1所述的导航语音播报方法，其特征在于，所述第一导航语音播报模式与第二导航语音播报模式均包括详细播报模式、简洁播报模式、极简播报模式以及静音播报模式，将所述第一导航语音播报模式与所述第二导航语音播报模式进行融合以确定最终导航语音播报模式，包括：

8.一种导航语音播报装置，其特征在于，所述装置包括：

9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：

一个或多个处理器；

存储装置，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述电子设备实现如权利要求1至7中任一项所述的导航语音播报方法。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其上存储有计算机程序，当所述计算机程序被计算机的处理器执行时，使计算机执行如权利要求1至7中任一项所述的导航语音播报方法。