CN115593449A - 适用于通道的侧壁及通道 - Google Patents

Abstract

用于通道的侧壁，其中侧壁包括·中央主面板，具有前侧和后侧，·第一侧面板，布置成部分地从中央主面板的第一侧延伸，第一侧面板具有前侧和后侧，第一侧面板的前侧的一部分布置成面向中央主面板的后侧，·第二侧面板，布置成部分地从与中央主面板的第一侧相对的中央主面板的第二侧延伸，第二侧面板的前侧的一部分布置成面向中央主面板的后侧,以及·至少一根连接杆，其中‑设置有将连接杆连接到第一侧面板的背面的第一连接件，‑设置有将连接杆连接到中央主面板的背面的第二连接件，‑设置有将连接杆连接到第二侧面板的背面的第三连接件。

Description

适用于通道的侧壁及通道

技术领域

本发明涉及一种用于通道的侧壁。本发明还涉及一种通道。本发明还涉及一种具有第一车厢和第二车厢的多车厢交通工具。

背景技术

从EP 2308736 B1已知一种用于通道的侧壁，其中该侧壁包括具有前侧和后侧的第一面板和布置成从第一面板的第一侧部分地延伸的第二侧面板，第二侧面板具有前侧和后侧，第二侧面板的前侧的一部分面向第一面板的后侧布置。在EP 2308736 B1的设计中，设置了连接杆，其中设置了将连接杆连接到第一面板的背面的第一连接件，并且设置了将连接杆连接到第二侧面板的背面的第二连接件。从EP 2308736 B1获知的侧壁在转动情况下存在困难，例如当通过包括EP 2308736 B1的侧壁的通道连接的多车厢交通工具的第一车厢和多车厢交通工具的第二车厢围绕共同的纵向轴线(多车厢交通工具的纵向轴线)向相反的旋转方向旋转时。

发明内容

本发明要解决的问题是提供一种用于通道的侧壁，该侧壁能更好地适应包含该通道的多车厢交通工具的不同行驶状态。

该问题通过根据本公开的实施例和方面的一个或多个侧壁、通道以及多车厢交通工具解决。优选的实施例在下文的说明书中讨论。

本发明的实施例和方面的基本构思是为侧壁提供

·具有前侧和后侧的中央主面板，

·第一侧面板，布置成部分地从中央主面板的第一侧延伸，第一侧面板具有前侧和后侧，第一侧面板的前侧的一部分布置成面向中央主面板的后侧，

·第二侧面板，布置成部分地从与中央主面板的第一侧相对的中央主面板的第二侧延伸，第二侧面板的前侧的一部分布置成面向中央主面板的后侧。

根据本发明的一个方面，增加了侧壁的面板数量，在需要使用更多数量的部件的代价下，提供了面板之间的相对运动更具灵活性的优点，从而增加了侧壁能够适应通道的直线状态之外的方式。在本发明的优选设计中，就包括中央主面板、第一侧面板和第二侧面板的面板的数量而言，进一步导向比从EP 2308736B1中已知的设计更对称的布置，这在多个方面是有利的，其中之一是更好地控制面板相对于彼此的相对运动。

在一个优选实施例中，侧壁具有提供第一通道端部的第一侧面板和提供第二通道端部的第二侧面板。在一个优选实施例中，第一侧面板相对于第二侧面板可移动。在一个优选实施例中，侧壁具有第一侧面板和第二侧面板相互平行布置的操作状态。在一个优选实施例中，侧壁具有高度方向。

在一个优选实施例中，第一侧面板具有高度方向并且第二侧面板具有高度方向。在一个优选实施例中，侧壁具有第一侧面板的高度方向平行于第二侧面板的高度方向并且优选地平行于侧壁的高度方向的操作状态。

在一个优选实施例中，中央主面板相对于第一侧面板和/或第二侧面板可移动。在一个优选实施例中，侧壁具有中央主面板、第一侧面板和第二侧面板彼此平行布置的操作状态。在一个优选实施例中，侧壁具有高度方向。在一个优选实施例中，第一侧面板具有高度方向，第二侧面板具有高度方向，中央主面板具有高度方向。在一个优选实施例中，侧壁具有第一侧面板的高度方向平行于第二侧面板的高度方向和中央主面板的高度方向并且优选地平行于侧壁的高度方向的操作状态。

在一个优选实施例中，第一侧面板具有高度，该高度理解为第一侧面板在高度方向上的最大延伸。在一个优选实施例中，第一侧面板具有宽度，宽度理解为第一侧面板在宽度方向上的最大延伸，宽度方向垂直于高度方向。在一个优选的实施例中，第一侧面板具有厚度，厚度理解为第一侧面板在厚度方向上的最大延伸，厚度方向垂直于高度方向并且垂直于宽度方向。

在一个优选实施例中，第一侧面板的高度大于第一侧面板的宽度，优选第一侧面板的高度是第一侧面板的宽度的超过1.2倍，更优选是超过1.5倍，更优选是超过2倍。在一个优选实施例中，第一侧面板的宽度大于第一侧面板的厚度，优选第一侧面板的宽度是第一侧面板的厚度的超过2倍，更优选是超过5倍，更优选是超过10倍。在一个优选实施例中，第一侧面板的高度大于第一侧面板的宽度，由此第一侧面板的宽度大于厚度。

在一个优选实施例中，第一侧面板是矩形体。在一个优选实施例中，矩形体的高度在0.5米(m)和4m之间，优选地在1.0m和3.5m之间，优选地在1.5m和3.0m之间。在一个优选实施例中，矩形体的宽度在0.1m和2.5m之间，优选地在0.2m和2m之间，优选地在0.3m和2.0m之间。在一个优选实施例中，矩形体的厚度在1毫米(mm)和50mm之间，优选地在2mm和30mm之间，优选地在3mm和20mm之间。

在一个优选实施例中，第一通道端部布置在第一侧面板的沿高度方向延伸的端部处。

在一个优选实施例中，第二侧面板具有高度，该高度理解为第二侧面板在高度方向上的最大延伸。在一个优选实施例中，第二侧面板具有宽度，该宽度理解为第二侧面板在宽度方向上的最大延伸，该宽度方向垂直于高度方向。在一个优选实施例中，第二侧面板具有厚度，该厚度理解为第二侧面板在厚度方向上的最大延伸，厚度方向垂直于高度方向且垂直于宽度方向。

在一个优选实施例中，第二侧面板的高度大于第二侧面板的宽度，优选地第二侧面板的高度是第二侧面板的宽度的超过1.2倍，更优选地是超过1.5倍，更优选地是超过2倍。在一个优选实施例中，第二侧面板的宽度大于第二侧面板的厚度，优选地第二侧面板的宽度是第二侧面板的厚度的超过2倍，更优选地是超过5倍，更优选地是超过10倍。在一个优选实施例中，第二侧面板的高度大于第二侧面板的宽度，由此第二侧面板的宽度大于厚度。

在一个优选实施例中，第二侧面板是矩形体。在一个优选实施例中，矩形体的高度在0.5m和4m之间，优选地在1.0m和3.5m之间，优选地在1.5m和3.0m之间。在一个优选实施例中，矩形体的宽度在0.1m和2.5m之间，优选地在0.2m和2m之间，优选地在0.3m和2.0m之间。在一个优选实施例中，矩形体的厚度在1mm和50mm之间，优选地在2mm和30mm之间，优选地在3mm和20mm之间。

在一个优选实施例中，第二通道端部布置在第二侧面板的沿高度方向延伸的端部处。

在一个优选实施例中，第一侧面板和第二侧面板具有相同的形状和/或尺寸。在一个优选实施例中，第一侧面板和第二侧面板被设计成关于垂直于侧壁并且包含侧壁的高度方向的平面镜像对称。

在一个优选实施例中，设置有中央主面板。在一个优选实施例中，中央主面板设置在第一侧面板和第二侧面板之间。在一个优选实施例中，侧壁仅包含第一侧面板、第二侧面板和中央主面板，而不包含第一侧面板尺寸的其他面板。

在一个优选实施例中，中央主面板具有高度，该高度理解为中央主面板在高度方向上的最大延伸。在一个优选实施例中，中央主面板具有宽度，该宽度理解为中央主面板在宽度方向上的最大延伸，该宽度方向垂直于高度方向。在一个优选实施例中，中央主面板具有厚度，该厚度理解为中央主面板在厚度方向上的最大延伸，该厚度方向垂直于高度方向且垂直于宽度方向。

在一个优选实施例中，中央主面板的高度大于中央主面板的宽度，优选中央主面板的高度是中央主面板的宽度的超过1.2倍，更优选地是超过1.5倍，更优选地是超过2倍。在一个优选实施例中，中央主面板的宽度大于中央主面板的厚度，优选中央主面板的宽度是中央主面板的厚度的超过2倍，更优选是超过5倍，更优选是超过10倍。在一个优选实施例中，中央主面板的高度大于中央主面板的宽度，由此中央主面板的宽度大于厚度。

在一个优选实施例中，中央主面板是矩形体。在一个优选实施例中，矩形体的高度在0.5m和4m之间，优选地在1.0m和3.5m之间，优选地在1.5m和3.0m之间。在一个优选实施例中，矩形体的宽度在0.1m和2.5m之间，优选地在0.2m和2m之间，优选地在0.3m和2.0m之间。在一个优选实施例中，矩形体的厚度在1mm和50mm之间，优选地在2mm和30mm之间，优选地在3mm和20mm之间。

在一个优选实施例中，第一侧面板和第二侧面板由相同的材料制成。在一个优选实施例中，第一侧面板和第二侧面板以及中央主面板由相同的材料制成。在一个优选实施例中，第一侧面板和第二侧面板由相同材料制成，但中央主面板由不同材料制成。

在一个优选实施例中，第一侧面板和/或第二侧面板由铝制成。

在一个优选实施例中，中央主面板由玻璃增强塑料制成，优选地是包含多层的夹层材料，其中的至少一层是玻璃增强塑料。

在一个优选实施例中

·中央主面板抵抗垂直于中央主面板的前侧施加的力的弯曲刚度K，其中弯曲刚度(K)理解为施加的力p(单位N)与由施加力引起的挠度w(单位m)的比值，

小于(K的值大于)

·第一侧面板抵抗垂直于第一侧面板的前侧施加的力的弯曲刚度K。和/或小于(K的值大于)

·第二侧面板抵抗垂直于第二侧面板的前侧施加的力的弯曲刚度K。

在一个优选实施例中，中央主面板围绕至少一个轴线的弯曲刚度相比第一侧面板围绕相同的轴线或与该轴线平行的轴线的弯曲刚度低约20％至40％。也就是说，(中央主面板围绕至少一个轴线的弯曲刚度)/(第一侧面板围绕相同的轴线或与该轴线平行的轴线的弯曲刚度)的比值＝0.6至0.8。因此，中央主面板优选地比第一侧面板更有弹性。所述至少一个轴线优选地是竖直轴线或水平轴线。

在一个优选实施例中，中央主面板围绕第一轴线的弯曲刚度相比第一侧面板围绕相同的第一轴线或与第一轴线平行的轴线的弯曲刚度低约20％至40％，并且中央主面板围绕垂直于第一轴线的第二轴线的弯曲刚度相比第一侧面板围绕相同的第二轴线或与第二轴线平行的轴线的弯曲刚度低约20％至40％。也就是说，(中央主面板围绕第一轴线的弯曲刚度)/(第一侧面板围绕相同的第一轴线或与第一轴线平行的轴线的弯曲刚度)的比值＝0.6至0.8，并且(中央主面板围绕第二轴线的弯曲刚度)/(第一侧面板围绕相同的第二轴线或与第二轴线平行的轴线的弯曲刚度)的比值＝0.6至0.8。第一轴线优选地是竖直轴线并且第二轴线优选地是水平轴线。

在一个优选实施例中，第一侧面板和/或第二侧面板由具有和/或设计成使其具有2.70kg/m³加或减10％的密度，优选地2.70kg/m³加或减5％的密度，甚至更优选地2.70kg/m3加或减2％的密度的材料制成。

在一个优选实施例中，第一侧面板和/或第二侧面板由具有和/或设计成使其具有605℃加或减10％的熔点，优选地605℃的加或减5％的熔点，甚至更优选地605℃加或减2％的熔点的材料制成。

在一个优选实施例中，第一侧面板和/或第二侧面板由具有和/或设计成使其具有70GPa加或减10％的弹性模量，优选地70GPa加或减5％的弹性模量，优选地70GPa加或减2％的弹性模量的材料制成。

在一个优选实施例中，第一侧面板和/或第二侧面板由具有和/或设计成使其具有0.34×10^-6Ω·m加或减10％的电阻率模量，优选地0.34×10^-6Ω·m加或减5％的电阻率模量，优选地0.34×10^-6Ω·m加或减2％的电阻率模量的材料制成。

在一个优选实施例中，第一侧面板和/或第二侧面板由具有和/或设计成使其具有188W/m·K加或减10％的热导率，优选地188W/m·K加或减5％的热导率，优选地188W/m·K加或减2％的热导率的材料制成。

在一个优选实施例中，第一侧面板和/或第二侧面板由具有和/或设计成使其具有24×10^-6/K加或减10％的热膨胀率，24×10^-6/K加或减5％的热膨胀率，优选24×10^-6/K加或减2％的热膨胀率的材料制成。

在一个优选实施例中，第一侧面板和/或第二侧面板由具有和/或设计成使其具有417.6MPa加或减10％的抗拉强度，优选地417.6MPa加或减5％的抗拉强度，优选地417.6MPa加或减2％的抗拉强度的材料制成。

在一个优选实施例中，第一侧面板和/或第二侧面板由具有和/或设计成使其具有23.0GPa加或减10％的拉伸模量，优选地23.0GPa加或减5％的拉伸模量，优选地23.0GPa加或减2％的拉伸模量的材料制成。

在一个优选实施例中，第一侧面板和/或第二侧面板由具有和/或设计成使其具有0.12加或减10％的泊松比，优选地0.12加或减5％的泊松比，优选地0.12加或减2％的泊松比的材料制成。

在一个优选实施例中，第一侧面板和/或第二侧面板由具有和/或设计成使其具有555.1MPa加或减10％的抗挠强度，优选地555.1MPa加或减5％的抗挠强度，优选地555.1MPa加或减2％的抗挠强度的材料制成。

在一个优选实施例中，第一侧面板和/或第二侧面板由具有和/或设计成使其具有20.9GPa加或减10％的挠曲模量，优选地20.9GPa加或减5％的挠曲模量，优选地20.9GPa加或减2％的挠曲模量的材料制成。

在一个优选实施例中，第一侧面板和/或第二侧面板由具有和/或设计成使其具有40.7MPa加或减10％的层间剪切强度，优选地40.7MPa加或减5％的层间剪切强度，优选40.7MPa加或减2％的层间剪切强度的材料制成。

在一个优选实施例中，第一侧面板和/或第二侧面板由具有和/或设计成使其具有78.5MPa加或减10％的面内剪切强度，优选地78.5MPa加或减5％的面内剪切强度，优选地78.5MPa加或减2％的面内剪切强度的材料制成。

在一个优选实施例中，第一侧面板和/或第二侧面板由具有和/或设计成使其具有2.95GPa加或减10％的面内剪切模量，优选地2.95GPa加或减5％的面内剪切模量，优选地2.95GPa加或减2％的面内剪切模量的材料制成。

在一个优选实施例中，第一侧面板和/或第二侧面板由具有和/或设计成使其具有564MPa加或减10％的抗压强度，优选地564MPa加或减5％的抗压强度，优选地564MPa加或减2％的抗压强度的材料制成。

在一个优选实施例中，第一侧面板和/或第二侧面板由具有和/或设计成使其具有24.3GPa加或减10％的抗压模量，优选24.3GPa加或减5％的抗压模量，优选地24.3GPa加或减2％的抗压模量的材料制成。

根据本发明的一个方面，第一侧面板布置成部分地从中央主面板的第一侧延伸。在一个优选实施例中，第一侧面板部分地从中央主面板的第一侧向第一侧面板的宽度方向延伸，优选地，第一侧面板的宽度方向也是中央主面板的宽度方向。

在一个优选实施例中，侧壁具有正常布置，该布置优选地是当通道在水平地形上呈直线布置时部分侧壁将占据的布置。在一个优选实施例中，存在一种侧壁的布置，该布置优选地为侧壁的正常布置，在该布置中第一侧面板从中央主面板的第一侧向第一侧面板的宽度方向延伸的量(距离)是第一侧面板的宽度的20％至80％之间，优选地30％至70％，优选40％至60％，优选45％至55％。

根据本发明的一个方面，第二侧面板布置成部分地从中央主面板的第二侧延伸。在一个优选实施例中，第二侧面板部分地从中央主面板的第二侧向第二侧面板的宽度方向延伸，优选地，第二侧面板的宽度方向也是中央主面板的宽度方向。

在一个优选实施例中，存在一种侧壁的布置，该布置优选地为侧壁的正常布置，在该布置中第二侧面板从中央主面板的第二侧向第二侧面板的宽度方向延伸的量(距离)是第二侧面板的宽度的20％至80％之间，优选地30％至70％，优选地40％至60％，优选地45％至55％。

在一个优选实施例中，中央主面板的宽度大于第一侧面板的宽度。在一个优选实施例中，中央主面板的宽度比第一侧面板的宽度大1.05至3倍之间，优选地1.2至2.5倍，优选地1.45至2.5倍。

在一个优选实施例中，中央主面板的宽度大于第二侧面板的宽度。在一个优选实施例中，中央主面板的宽度比第二侧面板的宽度大1.05至3倍之间，优选地1.2至2.5倍，优选地1.45到2.5倍。

在一个优选实施例中，存在一种侧壁的布置，该布置优选地是侧壁的正常布置，在该布置中第一侧面板的布置为面向中央主面板的后侧的那部分的量(长度)是第一侧面板的宽度的20％至80％之间，优选地30％至70％，优选地40％至60％，优选地45％至55％。在一个优选实施例中，存在一种侧壁的布置，该布置优选地是侧壁的正常布置，在该布置中第一侧面板的布置为面向中央主面板的后侧的那部分的量(长度)是中央主面板的宽度的10％至50％之间，优选地15％至45％，优选地20％至40％，优选地25％至35％。

在一个优选实施例中，存在一种侧壁的布置，该布置优选地是侧壁的正常布置，在该布置中第二侧面板的布置为面向中央主面板的后侧的那部分的量(长度)是第二侧面板的宽度的20％至80％之间，优选地30％至70％，优选地40％至60％，优选地45％至55％。在一个优选实施例中，存在一种侧壁的布置，该布置优选地是侧壁的正常布置，在该布置中第二侧面板的布置为面向中央主面板的后侧的那部分的量(长度)是中央主面板的宽度的10％至50％之间，优选地15％至45％，优选地20％至40％，优选地25％至35％。

在一个优选实施例中，中央主面板的前侧和/或第一侧面板的前侧和/或第二侧面板的前侧是平坦表面。

在一个优选实施例中，中央主面板的后侧和/或第一侧面板的后侧和/或第二侧面板的后侧是平坦表面。在一个优选实施例中，中央主面板的后侧是平坦表面，但具有布置在中央主面板的后侧上的中央边缘，所述中央边缘平行于中央主面板的第一侧和/或平行于中央主面板的第二侧延伸。中央边缘可用作第一侧面板或第二侧面板在某些行驶状态下可抵靠的抵靠部。

在一个优选实施例中，侧壁就彼此平行布置的面板的数量而言包括中央主面板、第一侧面板和第二侧面板。

根据本发明的一个方面，设置有至少一个连接杆，其中

·设置有将连接杆连接到第一侧面板的背面的第一连接件，

·设置有将连接杆连接到中央主面板的背面的第二连接件，

·设置有将连接杆连接到第二侧面板的背面的第三连接件。

在一个优选实施例中，设置有上连接杆，其中

·设置有将上连接杆连接到第一侧面板的背面的第一连接件，

·设置有将上连接杆连接到中央主面板的背面的第二连接件，

·设置有将上连接杆连接到第二侧面板的背面的第三连接件

并且设置有下连接杆，其中

·设置有将下连接杆连接到第一侧面板的背面的第一连接件，

·设置有将下连接杆连接到中央主面板的背面的第二连接件，

·设置有将下连接杆连接到第二侧面板的背面的第三连接件，上连接杆设置在下连接杆的上方。在一个优选实施例中，上连接杆布置在侧壁的上部。在一个优选实施例中，上连接杆布置为比侧壁的顶端更靠近侧壁的中部。优选地，上连接杆布置在侧壁的从侧壁的中部向侧壁的顶端延伸了是侧壁的高度的0.5％到45％之间的量(长度)的部分中，优选地是侧壁的高度的1％至40％之间，优选地2％至35％，优选地5％至35％。在一个优选实施例中，下连接杆布置为比侧壁的底端更靠近侧壁的中部。优选地，下连接杆布置在侧壁的从侧壁的中部向侧壁的底端延伸了是侧壁的高度的0.5％到45％之间的量(长度)的部分中，优选地是侧壁高度的1％至40％之间，优选地2％至35％，优选地5％至35％。在一个优选实施例中，上连接杆和下连接杆布置为关于垂直于高度方向延伸并且布置在侧壁高度的中间的平面镜像对称。

在一个优选实施例中，第一连接件包含接头，该接头允许杆相对于第一侧面板的背面旋转。接头可以由附接到一个元件、例如附接到连接杆的销提供，该销保持在由第二元件提供、例如由布置在第二元件上的块提供，例如由布置在第一侧面板的后侧上的块提供的孔中，从而销被允许在孔内旋转。接头也可以通过更复杂的设计来提供，例如通过球形接头。

在一个优选实施例中，第二连接件包含接头，该接头允许杆相对于中央主面板的后侧旋转。接头可以由附接到一个元件、例如连接杆的销提供，该销保持在由第二元件提供的、例如由布置在第二元件上的块提供，例如由布置在中央主面板的后侧的块提供的孔中，从而销被允许在孔内旋转。接头也可以通过更复杂的设计来提供，例如通过球形接头。

在一个优选实施例中，第三连接件包括接头，该接头允许杆相对于第二侧面板的后侧旋转。接头可以由附接到一个元件、例如连接杆的销提供，该销保持在由第二元件提供的、例如由布置在第二元件上的块提供，例如由设布置在第二侧面板的后侧的块提供的孔中，从而销被允许在孔内旋转。接头也可以通过更复杂的设计来提供，例如通过球形接头。

在一个优选实施例中，连接杆相对于相应的面板的后侧旋转所围绕的旋转轴线是垂直于该面板的后侧的旋转轴线。

在一个优选实施例中，预张紧装置、例如弹簧、例如螺旋弹簧，将第一连接件连接到第二连接件。在一个优选实施例中，预张紧装置、例如弹簧、例如螺旋弹簧，将第二连接件连接到第三连接件。在一个优选实施例中，预张紧装置、例如弹簧、例如螺旋弹簧，将第一连接件连接到第三连接件。

在一个优选实施例中，第一连接件包含线性引导件，其允许杆在第一连接件内沿线性方向移动。在一个优选实施例中，线性引导件与允许杆相对于第一侧面板的背面旋转的接头结合。线性引导件可以由衬套提供，其中连接杆穿过衬套并且其中衬套通过接头连接到第一侧面板的后侧。线性引导件也可以是带有销的连接杆中的狭缝，所述销也形成接头的一部分并且可滑动地布置在狭缝中。在一个优选实施例中，当侧壁处于正常布置时，该线性方向平行于侧壁的宽度方向。

在一个优选实施例中，第二连接件包含线性引导件，其允许杆在第二连接件内沿线性方向移动。在一个优选实施例中，线性引导件与允许杆相对于中央主面板的背面旋转的接头结合。线性引导件可以由衬套提供，其中连接杆穿过衬套并且其中衬套通过接头连接到中央主面板的后侧。线性引导件也可以是带有销的连接杆中的狭缝，所述销也形成接头的一部分并可滑动地布置在狭缝中。在一个优选实施例中，当侧壁处于正常布置时，该线性方向平行于侧壁的宽度方向。

在一个优选实施例中，第三连接件包含线性引导件，其允许杆在第三连接件内沿线性方向移动。在一个优选实施例中，线性引导件与允许杆相对于第二侧面板的背面旋转的接头结合。线性引导件可以由衬套提供，其中连接杆穿过衬套并且其中衬套通过接头连接到第二侧面板的后侧。线性引导件也可以是带有销的连接杆中的狭缝，所述销也形成接头的一部分并可滑动地布置在狭缝中。在一个优选实施例中，当侧壁处于正常布置时，该线性方向平行于侧壁的宽度方向。

在一个优选实施例中，

·第一连接件包含允许杆在第一连接件内沿线性方向移动的线性引导件，

·第二连接件包含允许杆在第二连接件内沿线性方向移动的线性引导件，

·但第三连接件仅包含接头并将连接杆连接到中央主面板而不允许连接杆相对于中央主面板线性移动。

在一个优选实施例中，中央主面板的后侧接触第一侧面板的前侧。在一个优选实施例中，中央主面板的后侧可以相对于第一侧面板的前侧滑动。在一个优选实施例中，中央主面板的后侧可以从第一侧面板的前侧抬起。

在一个优选实施例中，中央主面板的后侧接触第二侧面板的前侧。在一个优选实施例中，中央主面板的后侧可以相对于第二侧面板的前侧滑动。在一个优选实施例中，中央主面板的后侧可以从第二侧面板的前侧抬起。

在一个优选实施例中，杆具有至少一个伸缩部分。在一个优选实施例中，杆具有中心杆，中心杆具有第一端，第一端布置在第一端管内，从而形成伸缩部分。在一个优选实施例中，第一端管通过第一连接件连接到第一侧面板的背面。在一个优选实施例中，杆具有中心杆，该中心杆具有第二端，第二端布置在第二端管内，从而形成伸缩部分。在一个优选实施例中，第二端管通过第三连接件连接到第二侧面板的背面。在一个优选实施例中，中心杆通过第二连接件连接到中央主面板的后侧。

在一个优选实施例中，第一交通工具安装板设置在第一侧面板的一侧并且第二交通工具安装板设置在第二侧面板的一侧，其中设置有将第一交通工具安装板连接至第二交通工具安装板的伸缩杆。在一个优选实施例中，在侧壁的上部设置有将第一交通工具安装板连接到第二交通工具安装板的上伸缩杆，并且在侧壁的下部设置有将第一交通工具安装板连接到第二交通工具安装板的下伸缩杆。在一个优选实施例中，上伸缩杆布置成比上连接杆更靠近侧壁的顶端。在一个优选实施例中，下伸缩杆布置成比下连接杆更靠近侧壁的底端。

在一个优选实施例中，伸缩杆具有第一端，该第一端通过接头、优选万向接头连接到第一交通工具安装板。在一个优选实施例中，伸缩杆具有第二端，该第二端通过接头、优选万向接头连接到第二交通工具安装板。

在一个优选实施例中，根据本发明的侧壁具有第一交通工具安装板。第一交通工具安装板是通道的物体，旨在将通道附接到具有第一交通工具安装板的交通工具的端部。因此，第一交通工具安装板优选地具有用于将通道连接到交通工具的端部的装置，例如钩子或例如用于放置螺栓穿过其中的孔。例如，第一交通工具安装板看起来像EP 2 565 098A1的图2、3、4和5中用附图标记10表示的物体。在一个优选实施例中，第一交通工具安装板是框架的一部分，特别优选地环形框架，例如由四个纵向杆以90°角彼此附接的方形环。第一交通工具安装板也可以是倒U型框架的一部分，U的腿分别为面向通道的侧壁的第一交通工具安装板，U的连接杆靠近天花板或构成天花板的一部分。

在一个优选实施例中，根据本发明的侧壁具有第二交通工具安装板。第二交通工具安装板是通道的物体，旨在将通道附接到具有第二交通工具安装板的交通工具的端部。因此，第二交通工具安装板优选地具有用于将通道连接到交通工具的端部的装置，例如钩子或例如用于放置螺栓穿过其中的孔。例如，第二交通工具安装板看起来像EP 2 565 098A1的图2、3、4和5中用附图标记10表示的物体。在一个优选实施例中，第二交通工具安装板是框架的一部分，特别优选地环形框架，例如由四个纵向杆以90°角彼此附接的方形环。第二交通工具安装板也可以是倒U型框架的一部分，U的腿分别为面向通道的侧壁的第二交通工具安装板，U的连接杆靠近天花板或构成天花板的一部分。

根据本发明的一个方面的通道具有根据本发明的侧壁。

在一个优选实施例中，通道具有两个面对的侧壁，优选地根据本发明的两个彼此面对的侧壁。根据本发明的通道具有地板和天花板。两个面对的侧壁、地板和天花板之间的空间被认为是乘客可以走过的空间。侧壁可以具有现有技术中已知的任何设计。

通道还可以具有布置在侧壁和天花板以及可能还有部分地板的外侧的波纹管。

地板也可以是附接到交通工具安装板的一块实心板。然而，在一个更优选的实施例中，地板由多个板组成，其中一个板的一端支托在相邻板上。例如，地板可以具有附接到第一交通工具安装板的第一踏板，以及一端支托在第一踏板上的中心板，此外还有附接到第二交通工具安装板的第二踏板，其中中心板也以一端支托在第二踏板上。具有更多板彼此支托或以柔性方式彼此连接的其他设计也是可行的。

天花板也可以是附接到交通工具安装板的一块实心板。然而，在一个更优选的实施例中，天花板由多个板组成，其中一个板的一端支托在相邻的板上。例如，天花板可以具有附接到第一交通工具安装板的第一板，以及一端支托在第一板上的中心板，此外还有附接到第二交通工具安装板的第二板，其中中心板也以一端支托在第二板上。具有更多板彼此支托或以柔性方式彼此连接的其他设计也是可行的。

在一个优选实施例中，通道具有正常位置，其中通道的地板占据预定位置并且侧壁占据预定位置，其中侧壁具有底部边缘并且其中在正常位置中，底部边缘设置在相对于地板的预定位置，其中在该正常位置，底部边缘和地板之间存在间隙。

在一个优选实施例中，在正常位置中，地板或天花板的中心板分别水平地取向。

根据本发明的多车厢交通工具具有第一车厢和第二车厢，其中第一车厢具有端部并且第二车厢具有端部，其中根据本发明的通道设置在第一车厢和第二车厢之间。优选地，第一交通工具安装板附接到第一车厢的端部，并且第二交通工具安装板附接到第二车厢。

附图说明

下面将参照示出本发明的示意性实施例的附图来描述本发明。

图1示出了根据本发明的一个实施例的侧壁的正面的示意图；

图2示出了根据图1的侧壁的背面的示意图；

图3示出了根据图1的侧壁的正面的顶部部分的示意图，其中构成覆盖件的覆盖件片已被移除以显示杆的设计；

图4示出了根据图1的侧壁的背面的示意性局部剖面透视图；

图5示出了根据图1的侧壁的没有杆或盖的俯视图；

图6示出了图3中所示的杆的放大示意图；

图7示出了根据图3的杆的示意性剖面图；

图8示出了图7的杆的细节的示意性剖视图；

图9示出了图6中的侧壁的面板以不同的状态布置的视图；

图10示出了通道的侧壁的下部和地板的示意性侧视图；

图11示出了覆盖件片的示意性透视图；

图12示出了侧壁的顶部的示意性透视图；

图13示出了通过侧壁的顶部的示意性剖面图。

具体实施方式

图1示出了通道的侧壁1和地板2的一部分，其中通道具有两个面对的侧壁、地板2和天花板(未示出)。通道具有布置在第一通道端部15处的第一交通工具安装板3，第一交通工具安装板3适于将通道附接到交通工具的端部，以及布置在第二通道端部16处的第二交通工具安装板4，所述第二通道端部16与第一通道端部15相对，第二交通工具安装板4适于将通道附接到交通工具的端部。

在图1中，第一交通工具安装板3和第二交通工具安装板4均显示为竖直杆。各个竖直杆可以是在天花板区域和/或面对的侧壁区域中与可能分别布置在第一通道端部和/或第二通道端部处的更多的、分开的杆独立的杆。在替代实施例中，图1中所示的各个竖直杆可以是框架形结构的一部分，例如U形结构或矩形框架，其用作通道和交通工具相应端部之间的接口。

侧壁1包括具有前侧50和后侧51的中央主面板35。第一侧面板17布置成部分地从中央主面板35的第一侧52延伸，第一侧面板17具有前侧53和后侧54，第一侧面板17的前侧53的一部分55布置成面向中央主面板35的后侧51。第二侧面板18布置成部分地从与中央主面板35的第一侧52相对的中央主面板35的第二侧56延伸，第二侧面板18具有前侧57和后侧58，第二侧面板18的前侧57的一部分59布置成面向中央主面板35的后侧51。

两个连接杆60设置为，一个在侧壁的高度方向上布置在另一个之上。相应的上连接杆60在高度方向上布置成比朝向侧壁1的顶端61更靠近侧壁1的中部。相应的下连接杆60在高度上布置成比朝向侧壁1的底端62更靠近侧壁1的中部。

第一连接件63设置为将连接杆60连接到第一侧面板17的后侧54。第一连接件63包括由衬套65提供的线性引导件64以及接头66，接头由附接到衬套65的销67提供，销67的端部68设置在块69的孔中。块69附接到第一侧面板17的后侧54。销67被允许在块69内旋转，从而允许连接杆60相对于第一侧面板17的后侧54旋转。

第二连接件73设置为将连接杆60连接到中央主面板35的后侧51。第二连接件73包括接头76，接头76由附接到中心杆70的销77提供，销77的端部78设置在块79的孔中。块79附接到中央主面板35的后侧51。销77被允许在块79内旋转，从而允许连接杆60相对于中央主面板35的后侧51旋转。

第三连接件83设置为将连接杆60连接到第二侧面板18的后侧58。第三连接件83包括由衬套85提供的线性引导件84以及接头86，接头由附接到衬套85的销87提供，销87的端部88设置在块89的孔中。块89附接到第二侧面板18的后侧58。销87被允许在块89内旋转，从而允许连接杆60相对于第二侧面板18的后侧58旋转。

中心杆70布置成延伸穿过衬套65和衬套85。衬套65限定平行于侧壁1的宽度方向的线性方向。衬套85限定平行于侧壁1的宽度方向的线性方向。

螺旋弹簧71布置在块69和块79之间。另外的螺旋弹簧72布置在块79和块89之间。

中央主面板由玻璃增强塑料制成。

第一侧面板和第二侧面板由铝制成，优选铝6005A。

设置有两个伸缩杆80。第一交通工具安装板3设置在第一侧面板17的一侧，第二交通工具安装板4设置在第二侧面板18的一侧。两个伸缩杆80中的每一个都将第一交通工具安装板3连接至第二交通工具安装板4。上伸缩杆80比上连接杆60更靠近顶端61。下伸缩杆80比下连接杆60更靠近底端62。

相应的伸缩杆80通过万向接头81连接到第一交通工具安装板3。相应的伸缩杆80通过万向接头82连接到第二交通工具安装板4。

螺旋弹簧74布置在伸缩杆80内部并且将伸缩杆80预张紧并因此将第一交通工具安装板3和第二交通工具安装板4预张紧到预定位置。如果伸缩杆80的端部靠得更近，这意味着第一交通工具安装板3和第二交通工具安装板4在它们连接至伸缩杆80的那些点处靠得更近，则螺旋弹簧74被压缩并试图通过扩张的方式移动伸缩杆80的端部进一步分开(例如返回到预定位置)。如果伸缩杆80的端部被移动进一步分开，这意味着第一交通工具安装板3和第二交通工具安装板4在它们连接至伸缩杆80的那些点处进一步分开，则螺旋弹簧74扩张膨胀并试图通过回到一起的方式使伸缩杆80的端部移动得更靠近(例如返回到预定位置)。

图4中管80和74中的狭缝用于滑动目的。在管80和74之间将有另一管(中央管)在其间滑动。该中央管优选地不在管80和74内旋转，因为这可能导致中央主面板在正常位置期间由于中央主面板连接到该中央管而自身向下抬起。

为了避免这种情况，中央管具有突出部。该突出部将在管80和74上的狭缝中滑动。这将避免中央管独立旋转。

中央管的旋转现在变为依附的管，依赖于管80和74的运动。中央管现在可以由管80和74旋转。

通道具有可收缩轨道5，该轨道具有连接到第一侧面板17的第一轨道端部6，并且具有与第一轨道端部6相对的第二轨道端部7，第二轨道端部7连接到第二侧面板18。可收缩轨道5沿着纵向轴线A延伸。

从图1、2、10、12可以看出，设置有覆盖件8。覆盖件8附接至轨道5并沿着轨道5延伸。覆盖件8具有从轨道5向垂直于纵向轴线A的方向延伸的柔性部分9。

从图3、6、7、8、9可以看出，可收缩轨道5是伸缩杆。

从图6和9可以看出，第一轨道端部6通过接头19连接到第一侧面板17，接头19允许轨道5相对于第一侧面板17的旋转运动，并且第二轨道端部7通过接头20连接到第二侧面板18，接头20允许轨道5相对于第二侧面板18的旋转运动。可以看出，接头20具有槽21和布置在槽21中的销22。这种布置允许第二轨道端部7相对于第二侧面板18在高度方向(图9中向上的方向)上的线性运动受限，即受槽21的长度限制。

可收缩轨道5是由具有连接中心杆27的两个伸缩杆组成的元件。中心杆27的一端布置在第一端管28内以形成一个伸缩杆，中心杆27的另一端布置在第二端管29内以形成第二伸缩杆。第一端管28连接到第一通道端部15并且第二端管29连接到第二通道端部16。第一端管28具有开口端，中心杆27的一端布置在该开口端中。尼龙衬套30设置在上述开口端，尼龙衬套30围绕中心杆27设置并且从开口端向内延伸进入第一端管28。橡胶衬套31围绕尼龙衬套30设置，橡胶衬套31从开口端向内延伸进入第一端管28中，并且从开口端向内延伸进入第一端管28中的量与尼龙衬套30相同或更少。可收缩轨道设计成，就中心杆27的设计以及第一端管28和第二端管29的设计而言关于垂直于纵向轴线A布置的平面镜像对称，但就第一端管28到第一通道端部15的附接相较第二端管29到第二通道端部16的附接而言设计不同。

术语“连接到第一通道端部”被理解为涵盖了所示的第一轨道端部6在第一侧面板17的端部区域32连接到第一侧面板17，端部区域32小于第一侧面板17的宽度的三分之一。术语“连接到第二通道端部”被理解为包括所示的第二轨道端部7在第二侧面板18的端部区域33连接到第二侧面板18，端部区域33小于第二侧面板18的宽度的三分之一。

中央主面板35设置在第一侧面板17和第二侧面板18之间。轨道5通过接头36连接至中央主面板35。

覆盖件由一系列单独的覆盖件片23、24组成。覆盖件片23、24是块状片。覆盖件片23、24具有相同的几何形状和/或尺寸。覆盖件片23、24连接到轨道5并且从轨道5向垂直于纵向轴线A的方向延伸。覆盖件片23被设计成在比相应覆盖件片的附接到轨道5的部分离轨道5更远的部分更具柔性。柔性的差异通过各个覆盖件片23的相应部分的形状的差异来实现，即通过至少一个孔25，该孔通过其边缘及其与轨道5的配合来提供刚度。轨道5穿过孔25。

在一系列单独的覆盖件片23、24中，至少提供具有第一弹性的第一子系列的覆盖件片24和具有第二弹性的另一子系列的覆盖件片23。在一个优选实施例中，在一系列单独的覆盖件片23、24中

·具有较低弹性的第一子系列的覆盖件片24设置为更靠近第一通道端部15，

·与第一子系列的覆盖件片24具有相同弹性的第二子系列的覆盖件片24设置为更靠近第二通道端部16，

·并且设置有具有较高弹性的第三子系列的覆盖件片23，第三子系列的覆盖件片23布置在第一子系列的覆盖件片24和第二子系列的覆盖件片24之间。

一个子系列的覆盖件片23相对于另一子系列的覆盖件片24的弹性的差异是通过使具有较高弹性的子系列的覆盖件片23为至少部分中空的、并且使具有较低弹性的子系列的覆盖件片24是实心的来实现的。

图12示出了实施了一个替代方案的一个实施例，其中更柔性的中空覆盖件片23布置成更靠近第一通道端部6和第二通道端部7，并且实心覆盖件片24布置在中间。

覆盖件片23、24远离轨道向垂直于纵向轴线的方向上延伸相同的量。

柔性部分9包含一系列单独的覆盖件片23、24，这些覆盖件片彼此相邻布置并且向垂直于纵向轴线A的方向延伸。

图10示出了在第一交通工具安装板3位于高于第二交通工具安装板4的位置的行驶状态下通道的位置。从图8可以看出，由于第一轨道端部6附接到第一侧面板17并且由于第二轨道端部7附接到第二侧面板18，轨道5连同覆盖件8一起处于倾斜位置。

图10示出了在通道的这个特定实施例中，地板3具有附接到第一交通工具安装板3的第一踏板11、设置的中心板12和附接到第二交通工具安装板4的第二踏板14。中心板12的一端支托在第一踏板11的端部，另一端支托在第二踏板14上。

从图10中可以看出，在图10中通道所处于的行驶状态导致中心板12处于倾斜位置。

如图10所示，由于覆盖件8处于倾斜位置，所以它能够更好地覆盖侧壁1的底端和地板3的部分之间的间隙。

Claims (10)

1.一种用于通道的侧壁(1)，其中所述侧壁(1)包括

·中央主面板(35)，所述中央主面板(35)具有前侧(50)和后侧(51)，

·第一侧面板(17)，所述第一侧面板(17)布置成部分地从所述中央主面板(35)的第一侧(52)延伸，所述第一侧面板(17)具有前侧(53)和后侧(54)，所述第一侧面板(17)的所述前侧(53)的一部分(55)布置成面向所述中央主面板(35)的所述后侧(51)，

·第二侧面板(18)，所述第二侧面板(18)布置成部分地从与所述中央主面板(35)的所述第一侧(52)相对的所述中央主面板(35)的第二侧(56)延伸，所述第二侧面板(18)具有前侧(57)和后侧(58)，所述第二侧面板(18)的所述前侧(57)的一部分(59)布置成面向所述中央主面板(35)的所述后侧(51),

以及

·至少一个连接杆(60)，其中

-设置有将所述连接杆(60)连接到所述第一侧面板(17)的所述后侧(54)的第一连接件(63)，

-设置有将所述连接杆(60)连接到所述中央主面板(35)的所述后侧(51)的第二连接件(73)，

-设置有将所述连接杆(60)连接到所述第二侧面板(18)的所述后侧(58)的第三连接件(83)。

2.根据权利要求1所述的侧壁，其特征在于，所述中央主面板(35)由第一材料制成并且所述第一侧面板(17)和所述第二侧面板(18)中的至少一个由第二材料制成，其中所述第一材料比所述第二材料更具柔性。

3.根据权利要求1或2所述的侧壁，其特征在于以下中的至少一个：

·所述中央主面板(35)的所述前侧(50)是矩形平面表面，和

·所述第一侧面板(17)的所述前侧(53)是矩形平面表面，和

·所述第二侧面板(18)的所述前侧(57)是矩形平面表面。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的侧壁，其特征在于，在所述中央主面板的所述后侧设置有中央边缘，所述中央边缘以平行于所述中央主面板的第一侧和平行于所述中央主面板的第二侧的方式中的至少一个延伸。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的侧壁，其特征在于：

·所述第一连接件(63)包括接头(66)，所述接头(66)允许所述连接杆(60)相对于所述第一侧面板(17)的所述后侧(54)旋转，

·所述第二连接件(73)包括接头(76)，所述接头(76)允许所述连接杆(60)相对于所述中央主面板(35)的所述后侧(51)旋转，

·所述第三连接件(83)包括接头(86)，所述接头(86)允许所述连接杆(60)相对于所述第二侧面板(18)的所述后侧(58)旋转。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的侧壁，其特征在于：

·所述第一连接件(63)包括线性引导件(64)，所述线性引导件(64)允许所述连接杆(60)在所述第一连接件(63)内沿线性方向移动，

·所述第二连接件包括线性引导件，所述线性引导件允许所述杆在所述第二连接件内沿线性方向移动，

·所述第三连接件(83)包括线性引导件(84)，所述线性引导件(84)允许所述连接杆(60)在所述第三连接件(84)内沿线性方向移动。

7.根据权利要求1至5中任一项所述的侧壁，其特征在于，所述连接杆(60)具有至少一个伸缩部分。

8.根据权利要求1至6中任一项所述的侧壁，其特征在于，在所述第一侧面板(17)的一侧设置有第一交通工具安装板(3)，并且在所述第二侧面板(18)的一侧设置有第二交通工具安装板(4)，并且其中伸缩杆(80)将所述第一交通工具安装板(3)连接到所述第二交通工具安装板(4)。

9.一种通道，具有根据权利要求1至7中任一项所述的侧壁。

10.一种多车厢交通工具，具有第一车厢和第二车厢，其中所述第一车厢具有端部并且所述第二车厢具有端部，其特征在于，根据权利要求8所述的通道布置在所述第一车厢和所述第二车厢之间，其中所述通道附接到所述第一车厢的所述端部并且所述通道附接到所述第二车厢的所述端部。

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