CN115575074B - 一种高速风洞通气模型内阻测量不确定度分析方法 - Google Patents
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Abstract
本发明属于实验空气动力学领域,公开了一种高速风洞通气模型内阻测量不确定度分析方法。本发明的高速风洞通气模型内阻测量不确定度分析方法包括以下步骤:安装通气模型;安装测压耙;连接压力测量设备;进行高速风洞试验;计算来流静压;计算内流道出口马赫数;计算高速风洞通气模型内阻测量不确定度。本发明的高速风洞通气模型内阻测量不确定度分析方法,能够提供可靠的内阻测量不确定度,进而提高高速风洞试验结果可靠性,具有工程应用价值。
Description
技术领域
本发明属于实验空气动力学领域,具体涉及一种高速风洞通气模型内阻测量不确定度分析方法。
背景技术
众所周知,气动性能是评判飞行器性能的重要标准。对于具有复杂进排气***的飞行器而言,在气动设计的早期就要对进排气***外形进行优化设计,为了提高设计效率并降低设计成本,在工程上进排气***外形的选型和优化都不考虑动力影响。为了尽可能保证飞行器内、外流场相似,目前多数飞行器在开展高速风洞试验时一般采用模拟内流道的通气模型,而不采用堵锥的形式,以减少内、外流场干扰。
在通气模型高速风洞试验中,内流道产生了一定的阻力,但在真实飞行器的阻力构成中,内流道壁面产生的阻力是不计入全机气动阻力里的,在进行全机升阻特性分析时应该扣除这部分阻力。因此,对于具有复杂进排气***的飞行器模型,通常按照如下方式开展高速风洞测力试验:采用单天平测量全模气动力,同时测量通气模型内流道出口截面气流参数,根据管流动量变化确定作用在内流道壁面的非模拟力(内阻),并从全模气动力中扣除,从而得到待测飞行器气动特性。
根据管流动量变化确定内阻的试验方法,是通气模型测力试验的关键。然而,现有内阻测量方法均未对其测量结果的不确定度进行评估,导致无法评估高速风洞试验结果可靠性,进一步限制了飞行器升/阻力系数、舵面效率、部件特性等气动参数的可靠性评估,严重制约了飞行器的安全性与经济性。
当前,亟需发展一种高速风洞通气模型内阻测量不确定度分析方法。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是通过高速风洞试验,研究内阻测量结果不确定度评估方法,建立一种高速风洞通气模型内阻测量不确定度分析方法。
本发明的高速风洞通气模型内阻测量不确定度分析方法,包括以下步骤:
S10.安装通气模型;
将通气模型与天平、腹支撑装置连接,将腹支撑装置安装在高速风洞弯刀机构上;
S20.安装测压耙;
将假尾支安装在测力中部支架上,并将测压耙固定在假尾支上,保证测压耙的测压剖面与通气模型内流道出口截面重合;
S30.连接压力测量设备;
将测压耙的钢管通过软管连接到压力测量设备上;
S40.进行高速风洞试验;
根据高速风洞通气模型内阻计算公式:
计算高速风洞通气模型内阻测量不确定度为:
所以:
所以:
所以:
本发明的高速风洞通气模型内阻测量不确定度分析方法,能够提供可靠的内阻测量不确定度,进而提高高速风洞试验结果可靠性,具有工程应用价值。
附图说明
图1为本发明的高速风洞通气模型内阻测量不确定度分析方法的流程图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例详细说明本发明。
实施例1
如图1所示,本实施例的高速风洞通气模型内阻测量不确定度分析方法,包括以下步骤:
S10.安装通气模型;
将通气模型与天平、腹支撑装置连接,将腹支撑装置安装在高速风洞弯刀机构上;
S20.安装测压耙;
将假尾支安装在测力中部支架上,并将测压耙固定在假尾支上,保证测压耙的测压剖面与通气模型内流道出口截面重合;
S30.连接压力测量设备;
将测压耙的钢管通过软管连接到压力测量设备上;
S40.进行高速风洞试验;
根据高速风洞通气模型内阻计算公式:
计算高速风洞通气模型内阻测量不确定度为:
所以:
所以:
所以:
尽管本发明的实施方案已公开如上,但其并不仅限于说明书和实施方式中所列运用,对于熟悉本领域的人员而言,在不脱离本发明原理的前提下,本发明公开的所有特征,或公开的所有方法或过程中的步骤,除了互相排斥的特征和/或步骤以外,均可以以任何方式组合,本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
Claims (1)
1.一种高速风洞通气模型内阻测量不确定度分析方法,其特征在于,包括以下步骤:
S10.安装通气模型;
将通气模型与天平、腹支撑装置连接,将腹支撑装置安装在高速风洞弯刀机构上;
S20.安装测压耙;
将假尾支安装在测力中部支架上,并将测压耙固定在假尾支上,保证测压耙的测压剖面与通气模型内流道出口截面重合;
S30.连接压力测量设备;
将测压耙的钢管通过软管连接到压力测量设备上;
S40.进行高速风洞试验;
根据高速风洞通气模型内阻计算公式:
计算高速风洞通气模型内阻测量不确定度为:
所以:
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