CN115534674B - 电池处理方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电池处理方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质，涉及电池领域。该方法包括：接收车端碰撞信号；响应于车端碰撞信号，发送安全气囊开合状态确定请求至整车信号采集单元，传感器数据获取请求至传感器，以及电池参数获取请求至电池单元；接收整车信号采集单元发送的安全气囊开合状态确定结果，传感器发送的目标传感器数据，以及电池单元发送的目标电池参数；依据目标传感器数据，确定第一损伤值，并依据目标电池参数，确定第二损伤值；依据安全气囊开合状态确定结果，第一损伤值以及第二损伤值，确定发送至电池单元的损伤处理指令。本发明解决了相关技术中发生车辆碰撞时，难以对受损伤的电池进行针对性处理的技术问题。
Description
技术领域
本发明涉及电池领域，具体而言，涉及一种电池处理方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质。
背景技术
随着新能源汽车在市场上的普及，新能源汽车在发生碰撞的过程中，经常会发生动力电池起火***的事故，造成极大的安全隐患。目前，新能源汽车的用户在车辆发生碰撞后，相关技术中对发生碰撞的车辆进行拆卸后才能确定车辆是否存在安全隐患，无法在发生碰撞后及时确定车辆是否存在安全隐患，且无法对受损伤的电池进行针对性处理。
针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
发明内容
本发明实施例提供了一种电池处理方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质，以至少解决相关技术中发生车辆碰撞时，难以对受损伤的电池进行针对性处理的技术问题。
根据本发明实施例的一个方面，提供了一种电池处理方法，包括：接收车端碰撞信号；响应于所述车端碰撞信号，发送安全气囊开合状态确定请求至整车信号采集单元，传感器数据获取请求至传感器，以及电池参数获取请求至电池单元；接收所述整车信号采集单元发送的安全气囊开合状态确定结果，所述传感器发送的目标传感器数据，以及所述电池单元发送的目标电池参数；依据所述目标传感器数据，确定第一损伤值，并依据所述目标电池参数，确定第二损伤值；依据所述安全气囊开合状态确定结果，所述第一损伤值以及所述第二损伤值，确定发送至所述电池单元的损伤处理指令。
可选地，所述依据所述目标传感器数据，确定第一损伤值，并依据所述目标电池参数，确定第二损伤值，包括：确定所述目标传感器数据的数据类型，以及所述目标电池参数的参数类型；确定针对所述数据类型的第一损伤值确定方式，以及针对所述参数类型的第二损伤值确定方式；依据所述第一损伤值确定方式，确定所述目标传感器数据的所述第一损伤值，并依据所述第二损伤值确定方式，确定所述目标电池参数的所述第二损伤值。
可选地，所述依据所述安全气囊开合状态确定结果，所述第一损伤值以及所述第二损伤值，确定发送至所述电池单元的损伤处理指令，包括：依据所述安全气囊开合状态确定结果，所述第一损伤值以及所述第二损伤值，确定损伤等级；依据所述损伤等级，确定发送至所述电池单元的所述损伤处理指令。
可选地，所述依据所述安全气囊开合状态确定结果，所述第一损伤值以及所述第二损伤值，确定发送至所述电池单元的损伤处理指令，包括：在所述安全气囊开合状态确定结果为安全气囊未开启的情况下，依据所述第一损伤值与所述第二损伤值，确定发送至所述电池单元的所述损伤处理指令，其中，所述损伤处理指令包括：电池冷却指令，电池内熔断器断开指令；和/或，在所述安全气囊开合状态确定结果为安全气囊开启的情况下，依据所述第一损伤值与所述第二损伤值，确定发送至所述电池单元的所述损伤处理指令，其中，所述损伤处理指令包括：电池内熔断器断开指令，电池内继电器断开指令。
可选地，该方法还包括：在所述损伤处理指令为电池内继电器断开指令的情况下，发送火点检测指令至火点检测单元，其中，所述火点检测单元用于检测电池内是否存在火点；接收所述火点检测单元发送的火点检测结果，并在所述火点检测结果为存在火点的情况下，发送灭火指令至灭火单元。
可选地，该方法还包括：在所述火点检测结果为不存在火点的情况下，依据所述目标传感器数据与目标电池参数，确定电池内损坏器件信息；发送告警信息至预定终端，其中，所述告警信息中包括所述电池内损坏器件信息。
可选地，所述目标传感器数据包括以下至少之一：电池绝缘等级数据，电池形变位移数据，电池压强变化数据；所述目标电池参数包括以下至少之一：电芯电压参数，电芯电压变化量参数，电芯温度参数，电芯温度变化量参数。
根据本发明实施例的一个方面，提供了一种电池处理装置，包括：第一接收模块，用于接收车端碰撞信号；发送模块，用于响应于所述车端碰撞信号，发送安全气囊开合状态确定请求至整车信号采集单元，传感器数据获取请求至传感器，以及电池参数获取请求至电池单元；第二接收模块，用于接收所述整车信号采集单元发送的安全气囊开合状态确定结果，所述传感器发送的目标传感器数据，以及所述电池单元发送的目标电池参数；第一确定模块，用于依据所述目标传感器数据，确定第一损伤值，并依据所述目标电池参数，确定第二损伤值；第二确定模块，用于依据所述安全气囊开合状态确定结果，所述第一损伤值以及所述第二损伤值，确定发送至所述电池单元的损伤处理指令。
根据本发明实施例的一个方面，提供了一种电子设备，包括：处理器；用于存储所述处理器可执行指令的存储器；其中，所述处理器被配置为执行所述指令，以实现上述任一项所述的电池处理方法。
根据本发明实施例的一个方面，提供了一种计算机可读存储介质，当所述计算机可读存储介质中的指令由电子设备的处理器执行时，使得电子设备能够执行上述任一项所述的电池处理方法。
在本发明实施例中，通过接收并响应于车端碰撞信号；发送安全气囊开合状态确定请求至整车信号采集单元，传感器数据获取请求至传感器，以及电池参数获取请求至电池单元，接收整车信号采集单元发送的安全气囊开合状态确定结果，传感器发送的目标传感器数据，以及电池单元发送的目标电池参数。依据目标传感器数据，确定第一损伤值，并依据目标电池参数，确定第二损伤值。依据安全气囊开合状态确定结果，第一损伤值以及第二损伤值，确定发送至电池单元的损伤处理指令。由于接收到车端碰撞信号即执行操作，保证了在车端发生碰撞时就进行后续步骤的处理，后续获取到安全气囊开合状态确定结果、目标传感器数据以及目标电池参数，并基于这些最终确定出损伤处理指令，实现了在发生碰撞时可以及时确定出损伤处理指令，并对受损伤的电池进行处理的技术效果，进而解决了相关技术中发生车辆碰撞时，难以对受损伤的电池进行针对性处理的技术问题。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是根据本发明实施例的电池处理方法的流程图；
图2是本发明可选实施方式提供的动力电池在线碰撞分级防护***装置的示意图；
图3是根据本发明实施例的电池处理装置的结构框图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、***、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
实施例1
根据本发明实施例，提供了一种电池处理方法的实施例，需要说明的是，在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机***中执行，并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。
图1是根据本发明实施例的电池处理方法的流程图，如图1所示，该方法包括如下步骤：
步骤S102，接收车端碰撞信号；
步骤S104，响应于车端碰撞信号，发送安全气囊开合状态确定请求至整车信号采集单元，传感器数据获取请求至传感器，以及电池参数获取请求至电池单元；
步骤S106，接收整车信号采集单元发送的安全气囊开合状态确定结果，传感器发送的目标传感器数据，以及电池单元发送的目标电池参数；
步骤S108，依据目标传感器数据，确定第一损伤值，并依据目标电池参数，确定第二损伤值；
步骤S110，依据安全气囊开合状态确定结果，第一损伤值以及第二损伤值，确定发送至电池单元的损伤处理指令。
通过上述步骤，通过接收并响应于车端碰撞信号；发送安全气囊开合状态确定请求至整车信号采集单元，传感器数据获取请求至传感器，以及电池参数获取请求至电池单元，接收整车信号采集单元发送的安全气囊开合状态确定结果，传感器发送的目标传感器数据，以及电池单元发送的目标电池参数。依据目标传感器数据，确定第一损伤值，并依据目标电池参数，确定第二损伤值。依据安全气囊开合状态确定结果，第一损伤值以及第二损伤值，确定发送至电池单元的损伤处理指令。由于接收到车端碰撞信号即执行操作，保证了在车端发生碰撞时就进行后续步骤的处理，后续获取到安全气囊开合状态确定结果、目标传感器数据以及目标电池参数，并基于这些最终确定出损伤处理指令，实现了在发生碰撞时可以及时确定出损伤处理指令，并对受损伤的电池进行处理的技术效果，进而解决了相关技术中发生车辆碰撞时，难以对受损伤的电池进行针对性处理的技术问题。
作为一种可选的实施例，接收车端碰撞信号，即，在车端发送碰撞的情况下接收到车端碰撞信号，响应于车端碰撞信号，发送安全气囊开合状态确定请求至整车信号采集单元，传感器数据获取请求至传感器，以及电池参数获取请求至电池单元，分别请求对应的数据。由于在车端发生碰撞的情况下，请求确定安全气囊开合状态、传感器数据以及电池参数，可以在车端发生碰撞时及时获取车端及电池的损伤情况。
作为一种可选的实施例，接收整车信号采集单元发送的安全气囊开合状态确定结果，传感器发送的目标传感器数据，以及电池单元发送的目标电池参数。其中，目标传感器数据可以包括多种数据，可以根据车辆的特性确定。目标电池参数也可以包括多种数据，可以根据电池与车辆的特性确定。依据目标传感器数据，确定第一损伤值，并依据目标电池参数，确定第二损伤值。确定出的第一损伤值与第二损伤值比目标传感器数据与目标电池参数更直接，能够更直接地依据损伤值进行处理，即，通过依据目标传感器数据，确定第一损伤值，并依据目标电池参数，确定第二损伤值可以更快速地对电池进行针对性处理。
作为一种可选的实施例，目标传感器数据包括以下至少之一：电池绝缘等级数据，电池形变位移数据，电池压强变化数据；目标电池参数包括以下至少之一：电芯电压参数，电芯电压变化量参数，电芯温度参数，电芯温度变化量参数，通过这三个数据中的至少一个与这四个参数中的至少一个，可以确定出电池的损伤程度与受到损伤后的电池与没有受到损伤的电池的差别。需要说明的是，确定的数据可以根据实际的应用与场景进行自适应的处理。例如，在车辆安全比较严格的场景中，目标传感器数据可以包括电池绝缘等级数据，电池形变位移数据，电池压强变化数据；目标电池参数可以包括上述的电芯电压参数，电芯电压变化量参数，电芯温度参数，电芯温度变化量参数。获取上述全部的数据，以对损伤值进行更好地判断处理，确定出更精准的损伤值。
作为一种可选的实施例，依据目标传感器数据，确定第一损伤值，并依据目标电池参数，确定第二损伤值的方式有多种，例如，可以通过确定目标传感器数据的数据类型，以及目标电池参数的参数类型，确定针对数据类型的第一损伤值确定方式，以及针对参数类型的第二损伤值确定方式。依据第一损伤值确定方式，确定目标传感器数据的第一损伤值，并依据第二损伤值确定方式，确定目标电池参数的第二损伤值。由于确定出的第一损伤值确定方式是针对目标传感器数据的数据类型的，确定出的第二损伤值确定方式是针对目标电池参数的参数类型的，因此，确定损伤值的方式是适应数据类型和参数类型的，可以准确地确定出第一损伤值及第二损伤值。例如，当目标电池参数包括电芯电压参数时，损伤值确定方式可以是通过与电压阈值比较的方式；当目标电池参数包括电芯电压变化量参数时，损伤值确定方式可以是与单位时间内电芯电压变化量阈值比较的方式。当目标传感器数据包括电池绝缘等级的情况下，损伤值确定方式可以是依据绝缘等级确定的方式，等等。可以依据数据类型和参数类型进行自定义的设置，使得损伤值确定方式符合需求，符合数据的特性。
作为一种可选的实施例，依据安全气囊开合状态确定结果，第一损伤值以及第二损伤值，确定发送至电池单元的损伤处理指令。通过这种方式确定出的损伤处理指令可以对受损伤的电池进行针对性的处理。其中，损伤处理指令可以是多种指令，例如，可以是电池冷却指令，电池内熔断器断开指令，电池内继电器断开指令，等等。其中，电池冷却指令用于冷却电池，使用可恢复措施保证电池安全；电池内熔断器断开指令，用于断开电池内部的熔断器，及时切断电流，牺牲易损件瞬时切断高压回路，保全电芯，降低用户损失；电池内继电器断开指令，切断高压回路。通过安全气囊开合状态以及不同的损伤值，确定发送至电池单元的损伤处理指令，能够在安全的基础上，最大程度地保全电池。
作为一种可选的实施例，依据安全气囊开合状态确定结果，第一损伤值以及第二损伤值，确定发送至电池单元的损伤处理指令的过程可以为：依据安全气囊开合状态确定结果，第一损伤值以及第二损伤值，确定损伤等级，例如，可以把损伤等级分为四级：当损伤等级为0时，表示电池没有损伤，当损伤等级为1时，表示电池受到轻微损伤，当损伤等级为2时，表示电池受到中度损伤，当损伤等级为3时，表示电池受到严重损伤。依据损伤等级，确定发送至电池单元的损伤处理指令，通过这种方式，可以依据不同的损伤等级确定出对应的处理指令，可以对受损伤的电池进行针对性的处理。
作为一种可选的实施例，依据安全气囊开合状态确定结果，第一损伤值以及第二损伤值，确定发送至电池单元的损伤处理指令，由于安全气囊开合状态确定结果不同，损伤处理指令的种类也不同：在安全气囊开合状态确定结果为安全气囊未开启的情况下，即，车端受到的碰撞不严重，安全气囊没有弹出，依据第一损伤值与第二损伤值，确定发送至电池单元的损伤处理指令，其中，损伤处理指令包括：电池冷却指令，电池内熔断器断开指令；和/或，在安全气囊开合状态确定结果为安全气囊开启的情况下，即，车端受到的碰撞比较严重，安全气囊已经弹出，依据第一损伤值与第二损伤值，确定发送至电池单元的损伤处理指令，其中，损伤处理指令包括：电池内熔断器断开指令，电池内继电器断开指令。通过这种方式，可以以安全气囊开合状态确定结果不同，能够较大程度地表示车辆的受损程度，进而可以将电池受到的损伤分为两种情况，更便捷、准确地确定出损伤处理指令。
作为一种可选的实施例，在损伤处理指令为电池内继电器断开指令的情况下，即，在损伤等级为3，电池受到严重损伤的情况下，损伤发送火点检测指令至火点检测单元，其中，火点检测单元用于检测电池内是否存在火点。接收火点检测单元发送的火点检测结果，并在火点检测结果为存在火点的情况下，发送灭火指令至灭火单元。这样可以及时对受到严重损伤且起火的电池进行灭火，避免电池发生***，在这种情况下，需要及时向用户发送告警信息，提醒用户弃车，从而保障用户的安全。需要说明的是，火电检测单元与灭火单元可以集成在电池单元内，以便集成管理。
作为一种可选的实施例，在火点检测结果为不存在火点的情况下，依据目标传感器数据与目标电池参数，确定电池内损坏器件信息。发送告警信息至预定终端，其中，告警信息中包括电池内损坏器件信息。在这种情况下，虽然电池没有起火，但是电池受到的严重损伤有很大可能对用户造成威胁，及时发送告警信息至预定终端，可以及时提醒用户，避免用户由于电池的严重损伤而受伤。
需要说明的是，上述多个单元与模块均集成在车内，能够减少在车内的占用空间。且集成方便处理各种信息，使得处理更为迅速。
在相关技术中，在发生车辆碰撞时，难以对受损伤的电池进行针对性处理。
鉴于此，本发明可选实施方式中提供了一种电池处理方法，其能够在发生车辆碰撞时，对受损伤的电池进行针对性处理。
表1是本发明可选实施方式中方法使用的电池损伤评估矩阵，表1中，电压表示上述电芯电压参数，电压变化表示电芯电压变化量参数，温度表示电芯温度参数，温度变化表示电芯温度变化量参数，电压、电压变化、温度、温度变化都属于上述目标电池参数。绝缘等级表示电池绝缘等级数据，形变位移表示电池形变位移数据，压强变化表示电池压强变化数据，绝缘等级、形变位移和压强变化都属于上述目标传感器数据。
判断电池碰撞损伤级别如下：
0级——动力电池总成无损伤，且整车状态无影响；
1级——在整车(冷却)功能正常情况下，可通过整车策略调节，动力电池总成无损伤；
2级——动力电池总成无法正常使用，可通过易损件的更换恢复电池性能功能；
3级——动力电池总成无法正常使用，无法通过易损件的更换恢复电池性能功能，需要拆卸检查和维修。
车辆状态为驻车时，目标传感器数据和目标电池参数均为0，判断损伤等级为0，即，电池没有受到损伤，不需要损伤处理指令。车辆状态为有碰撞信号、安全气囊未弹开(即上述安全气囊开合状态确定结果为安全气囊未开启的情况下)，有两种情况：当目标传感器数据均为0且目标电池参数至少有一个为1时，判断损伤等级为1，即，电池受到轻微损伤，损伤处理指令为开启电池冷却，当目标传感器数据至少有一个为1且目标电池参数至少有一个为1时，判断损伤等级为2，即，电池受到中度损伤，损伤处理指令为断开动力电池内部智能熔断器。车辆状态为有安全气囊弹开(即上述安全气囊开合状态确定结果为安全气囊开启的情况下)，有两种情况：当目标传感器数据至少有一个为1且目标电池参数至少有一个为2时，判断损伤等级为2，即，电池受到中度损伤，损伤处理指令为断开动力电池内部智能熔断器，当目标传感器数据至少有两个为1且目标电池参数至少有一个为2时，判断损伤等级为3，即，电池受到严重损伤，损伤处理指令为切断继电器且开启灭火。
表1电池损伤评估矩阵
需要说明的是，下列阈值需要标定确定：
1)电芯电压参数：损伤值0/1/2：
损伤值0：电芯电压参数≤U1；
损伤值1：U1＜电芯电压参数≤U2；
损伤值2：U2＜电芯电压参数≤U3。
2)电芯电压变化量参数：损伤值0/1/2：
损伤值0：电芯电压变化量参数≤△U1/△t；
损伤值1：△U1/△t＜电芯电压变化量参数≤△U2/△t；
损伤值2：△U2/△t＜电芯电压变化量参数≤△U3/△t。
3)电芯温度参数:损伤值0/1/2：
损伤值0：电芯温度参数≤T1；
损伤值1：T1＜电芯温度参数≤T2；
损伤值2：T2＜电芯温度参数≤T3。
4)电芯温度变化量参数:损伤值0/1/2：
损伤值0：电芯温度变化量参数△T1/△t；
损伤值1：△T1/△t＜电芯温度变化量参数≤△T2/△t；
损伤值2：△T2/△t＜电芯温度变化量参数≤△T3/△t。
5)电池绝缘等级数据:损伤值0/1：
损伤值0：电池绝缘等级数据≤A；
损伤值1：电池绝缘等级数据＞A。
6)电池压强变化数据:损伤值0/1：
损伤值0：电池压强变化数据≤P1，且单位时间压力增大值≤△P1/△t；
损伤值1：电池压强变化数据＞P1，且单位时间压力增大值＞△P1/△t。
7)电池形变位移数据:损伤值0/1：
损伤值0：电池形变位移数据≤L1，且单位时间位移变化值≤△L1/△t；
损伤值1：电池形变位移数据＞L1，且单位时间位移变化值＞△L1/△t。
图2是本发明可选实施方式提供的动力电池在线碰撞分级防护***装置的示意图，在图2中，电压表示上述电芯电压参数，电压变化表示电芯电压变化量参数，温度表示电芯温度参数，温度变化表示电芯温度变化量参数，电压、电压变化、温度、温度变化都属于上述目标电池参数。绝缘等级表示电池绝缘等级数据，形变位移表示电池形变位移数据，压强变化表示电池压强变化数据，绝缘等级、形变位移和压强变化都属于上述目标传感器数据。如图2所示，在信号处理单元中的电池控制***接收到整车信号采集单元发送的碰撞信号时，电池控制***发送安全气囊开合状态确定请求至整车信号采集单元，传感器数据获取请求至传感器，以及电池参数获取请求至电池单元；整车信号采集单元将安全气囊开合状态至电池控制***，传感器发送绝缘等级、形变位移与压强变化至电池控制***，电池单元发送电压U、电压变化dU/dt，温度T、温度变化dT/dt至电池控制***；电池控制***依据目标传感器数据，确定第一损伤值，并依据目标电池参数，确定第二损伤值；依据安全气囊开合状态确定结果，第一损伤值以及第二损伤值，确定发送至电池单元的损伤处理指令。
通过上述可选实施方式，可以达到至少以下的有益效果：实时监控车辆使用状态及电池信号采集，综合判断是否受损及电池损伤等级，针对不同损伤等级制定预警、防护措施，保证用户安全前提下，能够快速，且具有针对性地对受损伤的电池进行处理，最大程度降低用户损失，缓解用户焦虑。
需要说明的是，对于前述的各方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本发明并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本发明，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和模块并不一定是本发明所必须的。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到根据上述实施例的方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例的方法。
实施例2
根据本发明实施例，还提供了一种用于实施上述电池处理方法的装置，图3是根据本发明实施例的电池处理装置的结构框图，如图3所示，该装置包括：第一接收模块302，发送模块304，第二接收模块306，第一确定模块308和第二确定模块310，下面对该装置进行详细说明。
第一接收模块302，用于接收车端碰撞信号；发送模块304，连接于上述第一接收模块302，用于响应于车端碰撞信号，发送安全气囊开合状态确定请求至整车信号采集单元，传感器数据获取请求至传感器，以及电池参数获取请求至电池单元；第二接收模块306，连接于上述发送模块304，用于接收整车信号采集单元发送的安全气囊开合状态确定结果，传感器发送的目标传感器数据，以及电池单元发送的目标电池参数；第一确定模块308，连接于上述第二接收模块306，用于依据目标传感器数据，确定第一损伤值，并依据目标电池参数，确定第二损伤值；第二确定模块310，连接于上述第一确定模块308，用于依据安全气囊开合状态确定结果，第一损伤值以及第二损伤值，确定发送至电池单元的损伤处理指令。
此处需要说明的是，上述第一接收模块302，发送模块304，第二接收模块306，第一确定模块308和第二确定模块310对应于实施电池处理方法中的步骤S102至步骤S110，多个模块与对应的步骤所实现的实例和应用场景相同，但不限于上述实施例1所公开的内容。
实施例3
根据本发明实施例的另外一个方面，还提供了一种电子设备，包括：处理器；用于存储处理器可执行指令的存储器，其中，处理器被配置为执行指令，以实现上述任一项的电池处理方法。
实施例4
根据本发明实施例的另外一个方面，还提供了一种计算机可读存储介质，当计算机可读存储介质中的指令由电子设备的处理器执行时，使得电子设备能够执行上述任一项的电池处理方法。
上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
在本发明的上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的技术内容，可通过其它的方式实现。其中，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如所述单元的划分，可以为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个***，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，单元或模块的间接耦合或通信连接，可以是电性或其它的形式。
所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可为个人计算机、服务器或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (6)
1.一种电池处理方法，其特征在于，包括：
接收车端碰撞信号；
响应于所述车端碰撞信号，发送安全气囊开合状态确定请求至整车信号采集单元，传感器数据获取请求至传感器，以及电池参数获取请求至电池单元；
接收所述整车信号采集单元发送的安全气囊开合状态确定结果，所述传感器发送的目标传感器数据，以及所述电池单元发送的目标电池参数；
依据所述目标传感器数据，确定第一损伤值，并依据所述目标电池参数，确定第二损伤值；
依据所述安全气囊开合状态确定结果，所述第一损伤值以及所述第二损伤值，确定发送至所述电池单元的损伤处理指令；
其中，所述依据所述目标传感器数据，确定第一损伤值，并依据所述目标电池参数，确定第二损伤值，包括：
确定所述目标传感器数据的数据类型，以及所述目标电池参数的参数类型；
确定针对所述数据类型的第一损伤值确定方式，以及针对所述参数类型的第二损伤值确定方式；
依据所述第一损伤值确定方式，确定所述目标传感器数据的所述第一损伤值，并依据所述第二损伤值确定方式，确定所述目标电池参数的所述第二损伤值；
其中，所述依据所述安全气囊开合状态确定结果，所述第一损伤值以及所述第二损伤值，确定发送至所述电池单元的损伤处理指令，包括：
依据所述安全气囊开合状态确定结果，所述第一损伤值以及所述第二损伤值，确定损伤等级；
依据所述损伤等级，确定发送至所述电池单元的所述损伤处理指令；
其中，所述依据所述安全气囊开合状态确定结果，所述第一损伤值以及所述第二损伤值，确定发送至所述电池单元的损伤处理指令，包括：
在所述安全气囊开合状态确定结果为安全气囊未开启的情况下，依据所述第一损伤值与所述第二损伤值，确定发送至所述电池单元的所述损伤处理指令，其中，所述损伤处理指令包括：电池冷却指令，电池内熔断器断开指令；和/或，
在所述安全气囊开合状态确定结果为安全气囊开启的情况下，依据所述第一损伤值与所述第二损伤值，确定发送至所述电池单元的所述损伤处理指令，其中，所述损伤处理指令包括：电池内熔断器断开指令，电池内继电器断开指令；
其中，所述目标传感器数据包括以下至少之一：电池绝缘等级数据，电池形变位移数据，电池压强变化数据；所述目标电池参数包括以下至少之一：电芯电压参数，电芯电压变化量参数，电芯温度参数，电芯温度变化量参数；
车辆状态为驻车时，目标传感器数据和目标电池参数均为0，判断损伤等级为0，即，电池没有受到损伤，不需要损伤处理指令；
车辆状态为有碰撞信号、安全气囊未弹开，即所述安全气囊开合状态确定结果为安全气囊未开启的情况下，有两种情况：当目标传感器数据均为0且目标电池参数至少有一个为1时，判断损伤等级为1，即，电池受到轻微损伤，损伤处理指令为开启电池冷却；当目标传感器数据至少有一个为1且目标电池参数至少有一个为1时，判断损伤等级为2，即，电池受到中度损伤，损伤处理指令为断开动力电池内部智能熔断器；
车辆状态为有安全气囊弹开，即所述安全气囊开合状态确定结果为安全气囊开启的情况下，有两种情况：当目标传感器数据至少有一个为1且目标电池参数至少有一个为2时，判断损伤等级为2，即，电池受到中度损伤，损伤处理指令为断开动力电池内部智能熔断器，当目标传感器数据至少有两个为1且目标电池参数至少有一个为2时，判断损伤等级为3，即，电池受到严重损伤，损伤处理指令为切断继电器且开启灭火。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
在所述损伤处理指令为电池内继电器断开指令的情况下，发送火点检测指令至火点检测单元，其中，所述火点检测单元用于检测电池内是否存在火点；
接收所述火点检测单元发送的火点检测结果，并在所述火点检测结果为存在火点的情况下，发送灭火指令至灭火单元。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，还包括：
在所述火点检测结果为不存在火点的情况下，依据所述目标传感器数据与目标电池参数，确定电池内损坏器件信息；
发送告警信息至预定终端，其中，所述告警信息中包括所述电池内损坏器件信息。
4.一种电池处理装置，其特征在于，包括：
第一接收模块，用于接收车端碰撞信号；
发送模块，用于响应于所述车端碰撞信号，发送安全气囊开合状态确定请求至整车信号采集单元，传感器数据获取请求至传感器，以及电池参数获取请求至电池单元；
第二接收模块，用于接收所述整车信号采集单元发送的安全气囊开合状态确定结果，所述传感器发送的目标传感器数据，以及所述电池单元发送的目标电池参数；
第一确定模块，用于依据所述目标传感器数据，确定第一损伤值，并依据所述目标电池参数，确定第二损伤值；
第二确定模块，用于依据所述安全气囊开合状态确定结果，所述第一损伤值以及所述第二损伤值，确定发送至所述电池单元的损伤处理指令；
其中，所述第一确定模块，还用于确定所述目标传感器数据的数据类型，以及所述目标电池参数的参数类型；确定针对所述数据类型的第一损伤值确定方式，以及针对所述参数类型的第二损伤值确定方式；依据所述第一损伤值确定方式，确定所述目标传感器数据的所述第一损伤值，并依据所述第二损伤值确定方式，确定所述目标电池参数的所述第二损伤值；
其中，所述第二确定模块，还用于依据所述安全气囊开合状态确定结果，所述第一损伤值以及所述第二损伤值，确定损伤等级；依据所述损伤等级，确定发送至所述电池单元的所述损伤处理指令；
其中，所述第二确定模块，还用于在所述安全气囊开合状态确定结果为安全气囊未开启的情况下，依据所述第一损伤值与所述第二损伤值，确定发送至所述电池单元的所述损伤处理指令，其中，所述损伤处理指令包括：电池冷却指令，电池内熔断器断开指令；和/或，在所述安全气囊开合状态确定结果为安全气囊开启的情况下，依据所述第一损伤值与所述第二损伤值，确定发送至所述电池单元的所述损伤处理指令，其中，所述损伤处理指令包括：电池内熔断器断开指令，电池内继电器断开指令；
其中，所述目标传感器数据包括以下至少之一：电池绝缘等级数据，电池形变位移数据，电池压强变化数据；所述目标电池参数包括以下至少之一：电芯电压参数，电芯电压变化量参数，电芯温度参数，电芯温度变化量参数；
其中，所述第二确定模块，还用于车辆状态为驻车时，目标传感器数据和目标电池参数均为0，判断损伤等级为0，即，电池没有受到损伤，不需要损伤处理指令；
其中，所述第二确定模块，还用于车辆状态为有碰撞信号、安全气囊未弹开，即所述安全气囊开合状态确定结果为安全气囊未开启的情况下，有两种情况：当目标传感器数据均为0且目标电池参数至少有一个为1时，判断损伤等级为1，即，电池受到轻微损伤，损伤处理指令为开启电池冷却；当目标传感器数据至少有一个为1且目标电池参数至少有一个为1时，判断损伤等级为2，即，电池受到中度损伤，损伤处理指令为断开动力电池内部智能熔断器；
其中，所述第二确定模块，还用于车辆状态为有安全气囊弹开，即所述安全气囊开合状态确定结果为安全气囊开启的情况下，有两种情况：当目标传感器数据至少有一个为1且目标电池参数至少有一个为2时，判断损伤等级为2，即，电池受到中度损伤，损伤处理指令为断开动力电池内部智能熔断器，当目标传感器数据至少有两个为1且目标电池参数至少有一个为2时，判断损伤等级为3，即，电池受到严重损伤，损伤处理指令为切断继电器且开启灭火。
5.一种电子设备，其特征在于，包括：
处理器；
用于存储所述处理器可执行指令的存储器；
其中，所述处理器被配置为执行所述指令，以实现如权利要求1至3中任一项所述的电池处理方法。
6.一种计算机可读存储介质，其特征在于，当所述计算机可读存储介质中的指令由电子设备的处理器执行时，使得电子设备能够执行如权利要求1至3中任一项所述的电池处理方法。
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