CN115494998A - 车辆灯板的图像显示方法及装置、车辆和存储介质 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车辆灯板的图像显示方法及装置、车辆和存储介质，所述方法包括：接收待显示图像；获取灯板的参数信息，其中，参数信息包括灯板的尺寸和灯板的最大允许功率；对待显示图像进行处理，以使处理后的待显示图像基于灯板的尺寸和最大允许功率与灯板相适配；控制灯板显示处理后的待显示图像。本发明的方法能够根据车辆灯板的参数对图像进行处理，以使得灯板能够正常显示图像的同时还能使灯板的功率在最大功率以下，从而可以保障灯板的使用寿命，并节约车辆的能源。

Description

车辆灯板的图像显示方法及装置、车辆和存储介质
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆灯板的图像显示方法、一种车辆灯板的图像显示装置、一种计算机可读存储介质和一种车辆。
背景技术
相关技术中，车辆灯板显示图像时，图像的尺寸较大超出灯板的尺寸，使得灯板不能完整显示图像，人们不能看出灯板所显示的内容，并且在显示图像时，灯板的功率超出了灯板的最大功率，不仅降低了灯板的使用寿命，还浪费了车辆的能源。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的第一个目的在于提出一种车辆灯板的图像显示方法，能够根据车辆灯板的参数对图像进行处理，以使得灯板能够正常显示图像的同时还能使灯板的功率在最大功率以下，从而可以保障灯板的使用寿命，并节约车辆的能源。
本发明的第二个目的在于提出一种车辆灯板的图像显示装置。
本发明的第三个目的在于提出一种计算机可读存储介质。
本发明的第四个目的在于提出一种车辆。
为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种车辆灯板的图像显示方法，包括：接收待显示图像；获取灯板的参数信息，其中，参数信息包括灯板的尺寸和灯板的最大允许功率；对待显示图像进行处理，以使处理后的待显示图像基于灯板的尺寸和最大允许功率与灯板相适配；控制灯板显示处理后的待显示图像。由此，该方法能够根据车辆灯板的参数对图像进行处理，以使得灯板能够正常显示图像的同时还能使灯板的功率在最大功率以下，从而可以保障灯板的使用寿命，并节约车辆的能源。
根据本发明实施例的车辆灯板的图像显示方法，接收待显示图像，并获取灯板的参数信息，根据灯板的参数信息对待显示图像进行处理，以使处理后的待显示图像基于灯板的尺寸和最大允许功率与灯板相适配，控制灯板显示处理后的待显示图像。由此，该方法能够根据车辆灯板的参数对图像进行处理，以使得灯板能够正常显示图像的同时还能使灯板的功率在最大功率以下，从而可以保障灯板的使用寿命，并节约车辆的能源。
另外，根据本发明上述实施例的车辆灯板的图像显示方法，还可以具有如下的附加技术特征：
根据本发明的一个实施例，对待显示图像进行处理，包括：获取待显示图像的像素数据；根据灯板的尺寸将待显示图像等比例压缩；对压缩后的待显示图像进行灰度处理，以获取压缩后的待显示图像的灰度数据。
根据本发明的一个实施例，对待显示图像进行处理，还包括：根据灰度数据计算灯板显示待显示图像的预期功率；在预期功率大于最大允许功率时，对压缩后的待显示图像的灰度数据进行二次压缩，以使待显示图像的预期功率小于等于最大允许功率。
根据本发明的一个实施例，根据灰度数据计算灯板显示待显示图像的预期功率，包括：根据灰度数据计算出需要点亮的灯板的灯珠数量；根据每个灯珠的额定功率和灯珠数量计算获得预期功率。
根据本发明的一个实施例，上述的车辆灯板的图像显示方法，还包括：将与灯板相适配的处理后的待显示图像的数据按照预设报文格式进行封装，其中，预设报文格式为灯板可识别的格式；将封装后的报文数据发送至灯板。
根据本发明的一个实施例，控制灯板显示处理后的待显示图像，包括：控制灯板按照预设报文格式解析待显示图像的数据；按照解析后的待显示图像的数据控制灯珠依次点亮。
根据本发明的一个实施例，通过CAN FD(Controller Area Network withFlexible Data rate，具有灵活数据速率的控制器局域网)的传输方式将封装后的报文数据发送至灯板。
为达到上述目的，本发明第二方面实施例提出了一种车辆灯板的图像显示装置，包括：人机交互单元，用于接收待显示图像；获取单元，用于获取灯板的参数信息，其中，参数信息包括灯板的尺寸和灯板的最大允许功率；图像处理器，用于对待显示图像进行处理，以使处理后的待显示图像基于灯板的尺寸和最大允许功率与灯板相适配；控制器，用于控制灯板显示处理后的待显示图像。
根据本发明实施例的车辆灯板的图像显示装置，人机交互单元接收待显示图像，获取单元获取灯板的参数信息，图像处理器对待显示图像进行处理，以使处理后的待显示图像基于灯板的尺寸和最大允许功率与灯板相适配，控制器控制灯板显示处理后的待显示图像。由此，该装置能够根据车辆灯板的参数对图像进行处理，以使得灯板能够正常显示图像的同时还能使灯板的功率在最大功率以下，从而可以保障灯板的使用寿命，并节约车辆的能源。
为达到上述目的，本发明第三方面实施例提出了一种计算机可读存储介质，其上存储有车辆灯板的图像显示程序，该车辆灯板的图像显示程序被处理器执行时实现上述的车辆灯板的图像显示方法。
根据本发明实施例的计算机可读存储介质，通过执行上述的车辆灯板的图像显示方法，能够根据车辆灯板的参数对图像进行处理，以使得灯板能够正常显示图像的同时还能使灯板的功率在最大功率以下，从而可以保障灯板的使用寿命，并节约车辆的能源。
为达到上述目的，本发明第四方面实施例提出了一种车辆，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的车辆灯板的图像显示程序，处理器执行车辆灯板的图像显示程序时，实现上述的车辆灯板的图像显示方法。
根据本发明实施例的车辆，通过执行上述的车辆灯板的图像显示方法，能够根据车辆灯板的参数对图像进行处理，以使得灯板能够正常显示图像的同时还能使灯板的功率在最大功率以下，从而可以保障灯板的使用寿命，并节约车辆的能源。
本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
图1为根据本发明实施例的车辆灯板的图像显示方法的流程图；
图2为根据本发明一个实施例的车辆灯板的图像显示方法的流程图；
图3为根据本发明实施例的车辆灯板的图像显示装置的方框示意图；
图4为根据本发明实施例的车辆的方框示意图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
下面参考附图描述本发明实施例提出的车辆灯板的图像显示方法、车辆灯板的图像显示装置、计算机可读存储介质和车辆。
图1为根据本发明实施例的车辆灯板的图像显示方法的流程图。
在本发明的一些实施例中，车辆灯板有LED灯珠组成，位于车辆前保险杠和/或后保险杠的上方，可以显示图像，车辆灯板具有控制器，可以识别图像数据，控制灯板上LED灯珠点亮或熄灭，并可以与车辆的整车控制器通过车辆总线通讯建立通信连接。
如图1所示，本发明实施例的车辆灯板的图像显示方法，可包括以下步骤：
S1，接收待显示图像。
其中，待显示图像可以为用户绘制的自定义图像，用户可以通过触摸车辆的中控屏幕绘制自定义图像；也可以为通过车辆云服务推送图片，供用户进行选择。
S2，获取灯板的参数信息，其中，参数信息包括灯板的尺寸和灯板的最大允许功率。
S3，对待显示图像进行处理，以使处理后的待显示图像基于灯板的尺寸和最大允许功率与灯板相适配。
S4，控制灯板显示处理后的待显示图像。
具体而言，用户坐在车辆的智能座舱中，当用户想要通过车辆灯板展示一些图像时，可以通过车辆的中控屏幕绘制图像，或者选择服务器推送的图片，整车控制器根据灯板的尺寸和最大允许功率对图像进行处理，并将图像的相关数据转化为灯板可以识别的图像数据，以使灯板在显示图像时的功率不超过灯板的最大允许功率，并将转化后的图像数据发送至车辆灯板。灯板的控制器根据图像数据控制灯板的LED灯珠按照图像数据点亮，从而可以使得灯板能够正常显示待显示图像，并且此时灯板的功率不超过灯板的最大允许功率，从而可以保障灯板的使用寿命，并节省车辆的能源。
由此，本发明的方法能够根据车辆灯板的参数对图像进行处理，以使得灯板能够正常显示图像的同时还能使灯板的功率在最大功率以下，从而可以保障灯板的使用寿命，并节约车辆的能源。
根据本发明的一个实施例，对待显示图像进行处理，包括：获取待显示图像的像素数据；根据灯板的尺寸将待显示图像等比例压缩；对压缩后的待显示图像进行灰度处理，以获取压缩后的待显示图像的灰度数据。
具体而言，在整车控制器接收到待显示图像后，通过屏幕对图像进行渲染，然后获取待显示图像的像素数据，通过像素数据可以得到图像的尺寸，可以根据图像尺寸与灯板尺寸的比例，对待显示图像进行等比例压缩，使得待显示图像的像素数据适配灯板尺寸，以便于灯板能够完全显示。进一步地，将压缩后的待显示图像按照灯板的灰度等级进行灰度处理，将待显示图像的每一像素点的RGB数据转为灰度数据，从而得到压缩后的待显示图像的灰度数据。由此，可以动态调整待显示图片的像素数据，并支持转换为灯板可识别的灰度数据，使得灯板的实际尺寸和亮度规格无论怎么变化，都可以实现图片对应灯板的适配。
根据本发明的一个实施例，对待显示图像进行处理，还包括：根据灰度数据计算灯板显示待显示图像的预期功率；在预期功率大于最大允许功率时，对压缩后的待显示图像的灰度数据进行二次压缩，以使待显示图像的预期功率小于等于最大允许功率。
进一步地，根据本发明的一个实施例，根据灰度数据计算灯板显示待显示图像的预期功率，包括：根据灰度数据计算出需要点亮的灯板的灯珠数量；根据每个灯珠的额定功率和灯珠数量计算获得预期功率。
具体而言，在得到压缩后的待显示图像的灰度数据后，整车控制器可以根据灰度数据计算出灯板显示待显示图像需要点亮多少颗灯珠，在将需要点亮灯珠的数量乘以每个灯珠的额定功率，得到的功率值即为灯板显示待显示图像的预期功率。
进一步地，判断预期功率是否大于灯板的最大允许功率。如果不大于，则不对压缩后的待显示图像的灰度数据进行任何操作；如果大于，则对压缩后的待显示图像的灰度数据进行二次压缩，以降低预期功率，以使待显示图像的预期功率小于等于最大允许功率，从而可以得到与灯板功率适配的灰度数据。由此，通过预先计算灰度数据动态调整灯板整体功率的方案，实现了将灯板显示功率的降低，有效延长了灯板的使用寿命，同时节省车辆的能源，提高了汽车的续航水平。
根据本发明的一个实施例，上述的车辆灯板的图像显示方法，还包括：将与灯板相适配的处理后的待显示图像的数据按照预设报文格式进行封装，其中，预设报文格式为灯板可识别的格式；将封装后的报文数据发送至灯板。
进一步地，根据本发明的一个实施例，通过CAN FD的传输方式将封装后的报文数据发送至灯板。
具体而言，在获取到与灯板功率适配的待显示图像的灰度数据后，整车控制器按照灯板可以识别的报文格式将数据进行封装，并通过CAN FD的传输方式将封装后的报文数据实时传输的方式发送到灯板。
需要说明的是，CAN FD是传统CAN总线的升级版，相较于传统CAN总线，CAN FD具有支持可变速率和支持更长数据长度的优点，因此可以响应汽车网络中日益增加的对带宽的需求。
根据本发明的一个实施例，控制灯板显示处理后的待显示图像，包括：控制灯板按照预设报文格式解析待显示图像的数据；按照解析后的待显示图像的数据控制灯珠依次点亮。
具体而言，灯板接收到报文数据后，灯板中的控制器按照预设报文格式解析报文数据，得到待显示图像的灰度数据，并按照解析后的灰度数据对照灯板的排列顺序，依序控制灯板上的灯珠点亮，以将待显示图像显示。
作为一个具体示例，如图2所示，车辆灯板的图像显示方法可包括以下步骤：
步骤S101，接收待显示图像。
步骤S102，获取灯板的参数信息。
步骤S103，通过屏幕对图像进行渲染。
步骤S104，获取待显示图像的像素数据。
步骤S105，根据灯板的尺寸将待显示图像等比例压缩。
步骤S106，对压缩后的待显示图像进行灰度处理，以获取压缩后的待显示图像的灰度数据。
步骤S107，根据灰度数据计算灯板显示待显示图像的预期功率。
步骤S108，判断预期功率是否大于最大允许功率。如果是，则执行步骤S109；如果否，则执行步骤S110。
步骤S109，对压缩后的待显示图像的灰度数据进行二次压缩，以使待显示图像的预期功率小于等于最大允许功率。
步骤S110，将与灯板相适配的处理后的待显示图像的数据按照预设报文格式进行封装，并将封装后的报文数据发送至灯板。
步骤S111，控制灯板按照预设报文格式解析待显示图像的数据。
步骤S112，按照解析后的待显示图像的数据控制灯珠依次点亮，以将待显示图像显示。
综上所述，根据本发明实施例的车辆灯板的图像显示方法，接收待显示图像，并获取灯板的参数信息，根据灯板的参数信息对待显示图像进行处理，以使处理后的待显示图像基于灯板的尺寸和最大允许功率与灯板相适配，控制灯板显示处理后的待显示图像。由此，该方法能够根据车辆灯板的参数对图像进行处理，以使得灯板能够正常显示图像的同时还能使灯板的功率在最大功率以下，从而可以保障灯板的使用寿命，并节约车辆的能源。
对应上述实施例，本发明还提出了一种车辆灯板的图像显示装置。
图3为根据本发明实施例的车辆灯板的图像显示装置的方框示意图。
如图3所示，本发明实施例的车辆灯板的图像显示装置100，可包括：人机交互单元110、获取单元120、图像处理器130和控制器140。
其中，人机交互单元110用于接收待显示图像。获取单元120用于获取灯板的参数信息，其中，参数信息包括灯板的尺寸和灯板的最大允许功率。图像处理器130用于对待显示图像进行处理，以使处理后的待显示图像基于灯板的尺寸和最大允许功率与灯板相适配。控制器140用于控制灯板显示处理后的待显示图像。
根据本发明的一个实施例，图像处理器130对待显示图像进行处理，具体用于，获取待显示图像的像素数据；根据灯板的尺寸将待显示图像等比例压缩；对压缩后的待显示图像进行灰度处理，以获取压缩后的待显示图像的灰度数据。
根据本发明的一个实施例，图像处理器130对待显示图像进行处理，具体还用于，根据灰度数据计算灯板显示待显示图像的预期功率；在预期功率大于最大允许功率时，对压缩后的待显示图像的灰度数据进行二次压缩，以使待显示图像的预期功率小于等于最大允许功率。
根据本发明的一个实施例，图像处理器130根据灰度数据计算灯板显示待显示图像的预期功率，具体用于，根据灰度数据计算出需要点亮的灯板的灯珠数量；根据每个灯珠的额定功率和灯珠数量计算获得预期功率。
根据本发明的一个实施例，图像处理器130还用于，将与灯板相适配的处理后的待显示图像的数据按照预设报文格式进行封装，其中，预设报文格式为灯板可识别的格式；将封装后的报文数据发送至灯板。
根据本发明的一个实施例，控制器140控制灯板显示处理后的待显示图像，具体用于，控制灯板按照预设报文格式解析待显示图像的数据；按照解析后的待显示图像的数据控制灯珠依次点亮。
根据本发明的一个实施例，图像处理器130通过CAN FD的传输方式将封装后的报文数据发送至灯板。
需要说明的是，本发明实施例的车辆灯板的图像显示装置中未披露的细节，请参照本发明实施例的车辆灯板的图像显示方法中所披露的细节，具体这里不再赘述。
根据本发明实施例的车辆灯板的图像显示装置，人机交互单元接收待显示图像，获取单元获取灯板的参数信息，图像处理器对待显示图像进行处理，以使处理后的待显示图像基于灯板的尺寸和最大允许功率与灯板相适配，控制器控制灯板显示处理后的待显示图像。由此，该装置能够根据车辆灯板的参数对图像进行处理，以使得灯板能够正常显示图像的同时还能使灯板的功率在最大功率以下，从而可以保障灯板的使用寿命，并节约车辆的能源。
对应上述实施例，本发明还提出了一种计算机可读存储介质。
本发明实施例的计算机可读存储介质，其上存储有车辆灯板的图像显示程序，该车辆灯板的图像显示程序被处理器执行时实现上述的车辆灯板的图像显示方法。
根据本发明实施例的计算机可读存储介质，通过执行上述的车辆灯板的图像显示方法，能够根据车辆灯板的参数对图像进行处理，以使得灯板能够正常显示图像的同时还能使灯板的功率在最大功率以下，从而可以保障灯板的使用寿命，并节约车辆的能源。
对应上述实施例，本发明还提出了一种车辆。
图4为根据本发明实施例的车辆的方框示意图。
如图4所示，本发明实施例的车辆200，包括存储器210、处理器220及存储在存储器210上并可在处理器220上运行的车辆灯板的图像显示程序，处理器220执行车辆灯板的图像显示程序时，实现上述的车辆灯板的图像显示方法。
根据本发明实施例的车辆，通过执行上述的车辆灯板的图像显示方法，能够根据车辆灯板的参数对图像进行处理，以使得灯板能够正常显示图像的同时还能使灯板的功率在最大功率以下，从而可以保障灯板的使用寿命，并节约车辆的能源。
需要说明的是，在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行***、装置或设备(如基于计算机的***、包括处理器的***或其他可以从指令执行***、装置或设备取指令并执行指令的***)使用，或结合这些指令执行***、装置或设备而使用。就本说明书而言，"计算机可读介质"可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行***、装置或设备或结合这些指令执行***、装置或设备而使用的装置。计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或多个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(RAM)，只读存储器(ROM)，可擦除可编辑只读存储器(EPROM或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(CDROM)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。
应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行***执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种车辆灯板的图像显示方法，其特征在于，包括：
接收待显示图像；
获取所述灯板的参数信息，其中，所述参数信息包括所述灯板的尺寸和所述灯板的最大允许功率；
对所述待显示图像进行处理，以使处理后的所述待显示图像基于所述灯板的尺寸和最大允许功率与所述灯板相适配；
控制所述灯板显示处理后的所述待显示图像。
2.根据权利要求1所述的车辆灯板的图像显示方法，其特征在于，对所述待显示图像进行处理，包括：
获取所述待显示图像的像素数据；
根据所述灯板的尺寸将所述待显示图像等比例压缩；
对压缩后的所述待显示图像进行灰度处理，以获取压缩后的所述待显示图像的灰度数据。
3.根据权利要求2所述的车辆灯板的图像显示方法，其特征在于，对所述待显示图像进行处理，还包括：
根据所述灰度数据计算所述灯板显示所述待显示图像的预期功率；
在所述预期功率大于所述最大允许功率时，对压缩后的所述待显示图像的灰度数据进行二次压缩，以使所述待显示图像的预期功率小于等于所述最大允许功率。
4.根据权利要求3所述的车辆灯板的图像显示方法，其特征在于，根据所述灰度数据计算所述灯板显示所述待显示图像的预期功率，包括：
根据所述灰度数据计算出需要点亮的所述灯板的灯珠数量；
根据每个灯珠的额定功率和所述灯珠数量计算获得所述预期功率。
5.根据权利要求1所述的车辆灯板的图像显示方法，其特征在于，还包括：
将与所述灯板相适配的处理后的所述待显示图像的数据按照预设报文格式进行封装，其中，所述预设报文格式为所述灯板可识别的格式；
将封装后的报文数据发送至所述灯板。
6.根据权利要求5所述的车辆灯板的图像显示方法，其特征在于，控制所述灯板显示处理后的所述待显示图像，包括：
控制所述灯板按照所述预设报文格式解析所述待显示图像的数据；
按照解析后的所述待显示图像的数据控制灯珠依次点亮。
7.根据权利要求5所述的车辆灯板的图像显示方法，其特征在于，通过CAN FD的传输方式将封装后的报文数据发送至所述灯板。
8.一种车辆灯板的图像显示装置，其特征在于，包括：人机交互单元，用于接收待显示图像；
获取单元，用于获取所述灯板的参数信息，其中，所述参数信息包括所述灯板的尺寸和所述灯板的最大允许功率；
图像处理器，用于对所述待显示图像进行处理，以使处理后的所述待显示图像基于所述灯板的尺寸和最大允许功率与所述灯板相适配；
控制器，用于控制所述灯板显示处理后的所述待显示图像。
9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其上存储有车辆灯板的图像显示程序，该车辆灯板的图像显示程序被处理器执行时实现根据权利要求1-7中任一项所述的车辆灯板的图像显示方法。
10.一种车辆，其特征在于，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的车辆灯板的图像显示程序，所述处理器执行所述车辆灯板的图像显示程序时，实现根据权利要求1-7中任一项所述的车辆灯板的图像显示方法。
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