CN115493000A - 一种高压油管接头及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种高压油管接头及车辆，高压油管接头包括螺母、第一接头、第二接头和垫圈，螺母具有容纳槽以及与容纳槽连通的通孔，第一接头包括螺接于容纳槽的槽壁的连接部和与连接部连接的抵接部，第二接头包括位于容纳槽内的限位部和间隙穿设于通孔的接头部，在连接部的推动下，抵接部、限位部、垫圈和底壁依次抵接，其中，抵接部通过第一球面与限位部抵接，垫圈通过第二球面与底壁抵接；如此可使第一接头相对螺母转动，进而可补偿安装；在经过高压油管接头的中心线的任意截面中，抵接部给予限位部的作用力方向与垫圈给予底壁的作用力方向朝向同一中心点，可据此保证第二接头的受力均匀，进而保证密封性能。

Description

一种高压油管接头及车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种高压油管接头及车辆。

背景技术

目前柴油机行业中普遍使用刚性高压油管接头，现有的高压油管接头如申请号为CN201120435689.2的前期专利中公开了一种高压油管的密封结构，包括有高压油管接头、接头，高压油管接头的顶端为弧形面，高压油管接头外套装一个管接螺母，接头的外圈上包括有与管接螺母配套的螺纹，接头内包括有一个开口，开口的尺寸为外大里小，呈锥面结构，管接螺母旋紧于接头外圈的螺纹上，高压油管接头的弧形面顶端***接头的锥面结构的开口中。高压油管接头的弧形面与接头的锥面接触。在该高压油管的密封结构中，只有接头和高压油管接头的中心重合时才能保证接头受力稳定，然而在加工以及装配累计公差的影响下，接头和高压油管接头会存在一定的倾斜度，这就导致高压油管接头的受力不均匀，密封不严，进而容易导致漏油。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种高压油管接头及车辆，以解决现有的高压油管接头在相对接头倾斜时受力不均匀，密封不严，进而容易漏油的问题。

一方面，本发明提供一种高压油管接头，该高压油管接头包括螺母、第一接头和第二接头，所述螺母具有容纳槽以及与所述容纳槽连通的通孔，所述第一接头包括连接部和与所述连接部连接的抵接部，所述连接部螺接于所述容纳槽的槽壁，所述第二接头包括限位部和与所述限位部连接的接头部，所述限位部位于所述容纳槽内且所述限位部的外径大于所述通孔的内径，所述接头部间隙穿设于所述通孔，所述高压油管接头还包括依次穿过所述接头部、所述限位部、所述抵接部和所述连接部的油道，所述高压油管接头还包括位于所述限位部和所述容纳槽的底壁之间的垫圈，所述抵接部、所述限位部、所述垫圈和所述底壁依次抵接，且所述抵接部通过第一球面与所述限位部抵接，所述垫圈通过第二球面与所述底壁抵接；在经过高压油管接头的中心线的任意截面中，所述限位部给予所述抵接部的作用力方向与所述底壁给予所述垫圈的作用力方向朝向同一个中心点。

作为高压油管接头的优选技术方案，在经过高压油管接头的中心线的任意截面中，所述限位部给予所述抵接部的作用力方向与所述底壁给予所述垫圈的作用力方向重合。

作为高压油管接头的优选技术方案，所述第一球面的中心与所述第二球面的中心重合。

作为高压油管接头的优选技术方案，所述底壁为第一锥形面。

作为高压油管接头的优选技术方案，所述第一球面的中心为O点，当所述接头部的中心线与所述螺母的中心线平行时，所述螺母和接头部之间的间隙为a,所述通孔的长度为b，所述底壁的锥角为γ，O点到所述底壁的垂直距离为R，所述接头部的外径为r，所述接头部在所述通孔内的活动范围的半角为α；

作为高压油管接头的优选技术方案，所述接头部在所述通孔内相对O点的活动角度为β，

。

作为高压油管接头的优选技术方案，所述连接部和所述抵接部一体设置。

作为高压油管接头的优选技术方案，所述连接部和所述抵接部分体设置，且所述连接部能够将所述抵接部抵紧于所述限位部。

作为高压油管接头的优选技术方案，所述抵接部设置有防转凸台，所述防转凸台能够与所述连接部抵接以阻止所述抵接部相对所述连接部转动。

另一方面，本发明提供一种车辆，包括上述任一方案中的高压油管接头。

本发明的有益效果为：

本发明提供一种高压油管接头及车辆，该高压油管接头包括螺母、第一接头、第二接头和垫圈。螺母具有容纳槽以及与容纳槽连通的通孔，第一接头包括连接部和与连接部连接的抵接部，连接部螺接于容纳槽的槽壁，第二接头包括限位部和与限位部连接的接头部，限位部位于容纳槽内且限位部的外径大于通孔的内径，接头部间隙穿设于通孔，垫圈位于限位部和容纳槽的底壁之间，通过旋拧连接部，连接部推动抵接部抵紧于限位部，进而可使抵接部、限位部、垫圈和底壁依次抵接，其中，抵接部通过第一球面与限位部抵接，垫圈通过第二球面与底壁抵接；如此可使第二接头相对螺母转动，进而可实现补偿安装；在经过高压油管接头的中心线的任意截面中，限位部给予抵接部的作用力方向与底壁给予垫圈的作用力方向均朝向同一中心点。如此设置，无论第二接头相对螺母如何转动，均能够保证限位部的受力均匀，进而保证密封性能，防止漏油。

附图说明

图1为本发明实施例中高压油管接头的结构示意图一；

图2为本发明实施例中高压油管接头的结构示意图二；

图3为本发明实施例中高压油管接头的结构示意图三；

图4为本发明实施例中高压油管接头的结构示意图四。

图中：

1、螺母；11、容纳槽；111、底壁；12、通孔；

2、第一接头；21、连接部；22、抵接部；221、第一球面；

3、第二接头；31、限位部；32、接头部；

4、垫圈；41、第二球面。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置，而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

现有技术中的高压油管的密封结构包括有高压油管接头、接头，高压油管接头的顶端为弧形面，高压油管接头外套装一个管接螺母，接头的外圈上包括有与管接螺母配套的螺纹，接头内包括有一个开口，开口的尺寸为外大里小，呈锥面结构，管接螺母旋紧于接头外圈的螺纹上，高压油管接头的弧形面顶端***接头的锥面结构的开口中，高压油管接头的弧形面与接头的锥面接触。在该高压油管的密封结构中，只有接头和高压油管接头的中心重合时才能保证接头受力稳定，当需要接头和高压油管接头需要相对倾斜时，则高压油管接头的受力不均匀，容易导致漏油。

对此，本实施例提供一种高压油管接头以解决上述问题。

如图1至图4所示，本实施例提供一种高压油管接头，该高压油管接头包括螺母1、第一接头2、第二接头3和垫圈4。

其中，螺母1具有容纳槽11以及与容纳槽11连通的通孔12，第一接头2包括连接部21和与连接部21连接的抵接部22，连接部21螺接于容纳槽11的槽壁，抵接部22位于容纳槽11内。

第二接头3包括限位部31和与限位部31连接的接头部32，限位部31位于容纳槽11内且限位部31的外径大于通孔12的内径，接头部32间隙穿设于通孔12，垫圈4位于限位部31和容纳槽11的底壁111之间，抵接部22和垫圈4分别位于限位部31两侧，通过旋拧连接部21，连接部21推动抵接部22抵紧于限位部31，进而可使抵接部22、限位部31、垫圈4和底壁111依次抵接，以通过螺母1实现对第一接头2和第二接头3的连接。

需要注意的是，高压油管接头的油道依次穿过接头部32、限位部31、抵接部22和连接部21，从而可实现高压油管接头的输送油液的功能。

本实施例中，抵接部22通过第一球面221与限位部31抵接，垫圈4通过第二球面41与底壁111抵接；由于连接部21间隙位于通孔12内，通过设置第一球面221和第二球面41，可以便于第二接头3相对螺母1转动，进而可补偿分别与第一接头2和第二接头3连接的油管之间的安装位置偏差，具备补偿安装的作用，如此可增强高压油管接头的适用范围。

本实施例中，在经过高压油管接头的中心线的任意截面中，限位部31给予抵接部22的作用力方向与底壁111给予垫圈4的作用力方向均朝向同一中心点。如此设置，无论第二接头3相对螺母1如何转动，均能够保证限位部31的受力均匀，进而保证密封性能，防止漏油。需要注意的是，本实施例中，螺母1与第一接头2同轴设置，因此，高压油管接头的中心线可以理解为螺母1的中心线或第一接头2的中心线。

可选地，容纳槽11的底壁111为第一锥形面，如此能够在安装第二接头3和垫圈4时，通过第一锥形面进行导向，实现自动对准。

可选地，限位部31与第一球面221相接触的表面为第二锥形面，如此设置，在抵接部22与限位部31接触时可通过该第二锥形面进行导向。优选地，第一锥形面和第二锥形面的锥角相等，当高压油管接头组装完成后，第一锥形面的中心线和第二锥形面的中心线重合。

可选地，在经过高压油管接头的中心线的任意截面中，限位部31给予抵接部22的作用力方向与底壁111给予垫圈4的作用力方向重合，如此可进一步保证第一接头2的限位部31的受力均匀。具体地，本实施例中，当高压油管接头组装完成后，第一球面221的中心与第二球面41的中心重合，从而无论怎样转动第二接头3，其受力均能够保证均匀，进而保证密封性能。

如图2至图4所示，本实施例中，第一球面221的中心为O点，当接头部32的中心线与螺母1的中心线平行时，螺母1和接头部32之间的间隙为a,通孔12的长度为b，底壁111的锥角为γ，O点到底壁111的垂直距离为R，接头部32的外径为r，接头部32在通孔12内的活动范围的半角为α；接头部32在通孔12内相对O点的活动角度为β，其中：

如此能够保证α和β的值最优，进而保证第一接头2受力均匀。

可选地，如图1至图4所示，连接部21和抵接部22一体设置。在其他的实施例中，连接部21和抵接部22还可分体设置，通过连接部21能够将抵接部22抵紧于限位部31。其中，限位部31可采用球体。优选地，抵接部22设置有防转凸台，防转凸台能够与连接部21抵接以阻止抵接部22相对连接部21转动。如此设置，能够防止油道位于连接部21的部分发生偏转。

本实施例还提供一种车辆，包括上述方案中的高压油管接头。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种高压油管接头，包括螺母（1）、第一接头（2）和第二接头（3），所述螺母（1）具有容纳槽（11）以及与所述容纳槽（11）连通的通孔（12），所述第一接头（2）包括连接部（21）和与所述连接部（21）连接的抵接部（22），所述连接部（21）螺接于所述容纳槽（11）的槽壁，所述第二接头（3）包括限位部（31）和与所述限位部（31）连接的接头部（32），所述限位部（31）位于所述容纳槽（11）内且所述限位部（31）的外径大于所述通孔（12）的内径，所述接头部（32）间隙穿设于所述通孔（12），所述高压油管接头还包括依次穿过所述接头部（32）、所述限位部（31）、所述抵接部（22）和所述连接部（21）的油道，其特征在于，所述高压油管接头还包括位于所述限位部（31）和所述容纳槽（11）的底壁（111）之间的垫圈（4），所述抵接部（22）、所述限位部（31）、所述垫圈（4）和所述底壁（111）依次抵接，且所述抵接部（22）通过第一球面（221）与所述限位部（31）抵接，所述垫圈（4）通过第二球面（41）与所述底壁（111）抵接；

在经过高压油管接头的中心线的任意截面中，所述限位部（31）给予所述抵接部（22）的作用力方向与所述底壁（111）给予所述垫圈（4）的作用力方向朝向同一个中心点。

2.根据权利要求1所述的高压油管接头，其特征在于，在经过高压油管接头的中心线的任意截面中，所述限位部（31）给予所述抵接部（22）的作用力方向与所述底壁（111）给予所述垫圈（4）的作用力方向重合。

3.根据权利要求1所述的高压油管接头，其特征在于，所述第一球面（221）的中心与所述第二球面（41）的中心重合。

4.根据权利要求1-3任一项所述的高压油管接头，其特征在于，所述底壁（111）为第一锥形面。

5.根据权利要求4所述的高压油管接头，其特征在于，所述第一球面（221）的中心为O点，当所述接头部（32）的中心线与所述螺母（1）的中心线平行时，所述螺母（1）和接头部（32）之间的间隙为a,所述通孔（12）的长度为b，所述底壁（111）的锥角为γ，O点到所述底壁（111）的垂直距离为R，所述接头部（32）的外径为r，所述接头部（32）在所述通孔（12）内的活动范围的半角为α；

。

6.根据权利要求5所述的高压油管接头，其特征在于，所述接头部（32）在所述通孔（12）内相对O点的活动角度为β，

。

7.根据权利要求1-3任一项所述的高压油管接头，其特征在于，所述连接部（21）和所述抵接部（22）一体设置。

8.根据权利要求1-3任一项所述的高压油管接头，其特征在于，所述连接部（21）和所述抵接部（22）分体设置，且所述连接部（21）能够将所述抵接部（22）抵紧于所述限位部（31）。

9.根据权利要求8所述的高压油管接头，其特征在于，所述抵接部（22）设置有防转凸台，所述防转凸台能够与所述连接部（21）抵接以阻止所述抵接部（22）相对所述连接部（21）转动。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的高压油管接头。

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