CN115489463A - 一种电子控制单元的供电电路、供电方法及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种电子控制单元的供电电路、供电方法及车辆，涉及汽车电子控制技术领域，能够采用简单的电路结构提高电子控制单元的可靠性。包括：处理器和多个隔离电路，每个隔离电路包括具有连接关系的保护电路和第一开关电路。处理器用于与电源端连接，处理器还用于连接功能模块组中的各个功能模块，各个功能模块互为冗余。隔离电路中的第一开关电路用于与功能模组中的其中一个功能模块连接，隔离电路中的保护电路用于与电源端连接。保护电路，用于根据任一功能模块的电流与预设电流的关系，控制对应的第一开关电路的导通或关断，从而保证电源端继续向处理器和其他功能模块供电，使电子控制单元正常工作。

Description

一种电子控制单元的供电电路、供电方法及车辆

技术领域

本发明涉及汽车电子控制技术领域，尤其涉及一种电子控制单元的供电电路、供电方法及车辆。

背景技术

传统的电子控制单元中，采用一个电压管理芯片(Power Management IC，PMIC)连接车辆的蓄电池，以及各个功能模块。即，蓄电池通过一个电压管理芯片后，可同时向不同的功能模块供电。但是，每个功能模块的可靠性不同，一旦其中一个功能模块所在的供电支路出现供电故障时，会导致其他功能模块所在的供电支路也出现供电故障。这样导致传统的电子控制单元的可靠性低。

相关技术中，为了提高电子控制单元的可靠性，采用冗余设计的方式，根据安全等级要求对各个功能模块进行划分，将安全等级要求和功能相同的功能模块划分为一组。且，一组功能模块通过一个PMIC连接车辆的电源端。这样，当一个PMIC支路上的功能模块出现供电故障时，其他PMIC支路仍能正常供电，使电子控制单元保持部分甚至全部的功能。

但是，采用冗余设计的电子控制单元的结构复杂、成本较高、体积和重量较大，而且，一个PMIC支路上的一个功能模块出现供电故障时，该支路上其他功能模块也会出现供电故障的问题。也就是说，冗余设计的方式得到的电子控制单元的可靠性仍然无法满足需求。

发明内容

本发明提供一种电子控制单元的供电电路、供电方法及车辆，能够采用简单的电路结构提高电子控制单元的可靠性。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

第一方面，本发明提供一种电子控制单元的供电电路，该供电电路包括：处理器和多个隔离电路，每个隔离电路包括具有连接关系的保护电路和第一开关电路。处理器用于与电源端连接，处理器还用于连接连接功能模块组中的各个功能模块，各个功能模块互为冗余。隔离电路中的第一开关电路用于与功能模块组中的其中一个功能模块连接，隔离电路中的保护电路用于与电源端连接。

保护电路，用于在第一功能模块的电流小于或等于预设电流时，使与第一功能模块对应的第一开关电路导通，从而使电源端向第一功能模块供电；还用于在第二功能模块的电流大于预设电流时，使与第一功能模块对应的第一开关电路关断，从而使电源端与第二功能模块隔离，电源端继续向处理器和功能模块组中的其他功能模块供电。第一功能模块和第二功能模块为功能模块组中的任意一个功能模块。

在实际应用过程中，当第一功能模块的电流小于或等于预设电流时，保护电路可以使与第一功能模块对应的第一开关电路导通，这样电源端可以通过保护电路和第一开关电路向功能模块组中的第一功能模块供电。当第二功能模块的电流大于预设电流时，表明第二功能模块的供电端出现了对地短路、阻抗变低等故障，保护电路可以使第二功能模块对应的第一开关电路关断，这样可以将第二功能模块与电源端隔离开来，从而不会影响电源端向该功能模块组中的其他功能模块、处理器进行供电。由于功能模块组中的各个功能模块互为冗余，因此当第二功能模块出现故障时，功能模块组中的其他的功能模块和处理器仍然能够正常工作，那么处理器可以继续接收到该功能模块组中其他功能模块的电信号，并对该电信号进行处理，使得电子控制单元正常工作，从而提高了电子控制单元的可靠性。

在一种可能的实现方式中，上述电子控制单元的供电电路还包括电压管理芯片。电压管理芯片用于与电源端连接，电压管理芯片还与每个隔离电路、处理器连接。

在一种可能的实现方式中，上述第一开关电路包括：第一三极管和第一电阻。第一三极管的基极与第一电阻的第一端、保护电路连接，发射极与第一电阻的第二端、保护电路连接，集电极用于连接一个功能模块。

第一三极管为PNP三极管。

在一种可能的实现方式中，上述保护电路为镜像电路。

在一种可能的实现方式中，上述镜像电路包括：第二开关电路和第三开关电路。第二开关电路用于与电源端连接，且第二开关电路与第一三极管的集电极、第三开关电路连接。第三开关电路用于与电源端连接，且第三开关电路与第一三极管的发射极连接。

在一种可能的实现方式中，第二开关电路包括：第二三极管、第二电阻和第三电阻。第二电阻的第一端用于与电源端连接，第二电阻的第二端与第二三极管的发射极连接。第二三极管的基极与第三开关电路连接，集电极与第三电阻的第一端、第一三极管的基极连接。第三电阻的第二端用于与接地端连接。

第二三极管为PNP三极管，第一三极管和第二三极管的型号相同。

在一种可能的实现方式中，第三开关电路包括：第三三极管、第四电阻和第五电阻。第四电阻的第一端用于与电源端连接，第四电阻的第二端与第一三极管的发射极、第三三极管的发射极连接；第三三极管的基极和集电极与第二三极管的基极连接，第三三极管的集电极还与第五电阻的第一端连接；第五电阻的第二端用于与接地端连接。

第二电阻和第三电阻的比值，与第四电阻和第五电阻的比值符合预设条件。第二三极管为PNP三极管。

第二方面，本发明提供一种电子控制单元的供电方法，该供电方法包括：

保护电路在第一功能模块的电流小于或等于预设电流时，使与第一功能模块对应的第一开关电路导通，从而使电源端向第一功能模块供电；

保护电路在第二功能模块的电流大于预设电流时，使与第二功能模块对应的第一开关电路关断，从而使电源端与第二功能模块隔离，电源端继续向处理器和功能模块组中的其他功能模块供电；第一功能模块和第二功能模块为功能模块组中的任意一个功能模块。

在一种可能的实现方式中，上述保护电路在第一功能模块的电流小于或等于预设电流时，使与第一功能模块对应的第一开关电路导通，包括：

保护电路在第一三极管的集电极的电流小于或等于预设电流时，使第一三极管的发射极的电压与基极的电压的差值为第一三极管的发射结电压，第一三极管导通；

上述保护电路在保护电路在第二功能模块的电流大于预设电流时时，使与第二功能模块对应的第一开关电路关断，包括：

保护电路在第一三极管的集电极的电流大于预设电流时，使第一三极管的发射极的电压与基极的电压的差值小于第一三极管的发射结电压，第一三极管关断；

第一三极管为PNP三极管。

第三方面，本发明提供一种车辆，该车辆包括第一方面及其任一种可能的实现方式的电子控制单元的供电电路。

附图说明

图1为现有技术中的电子控制单元的供电电路的结构示意图之一；

图2为现有技术中的电子控制单元的供电电路的结构示意图之二；

图3为本发明实施例提供的电子控制单元的供电电路的结构示意图之一；

图4为本发明实施例提供的电子控制单元的供电电路的结构示意图之二；

图5为本发明实施例中隔离电路的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

以下，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本公开实施例的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。另外，“基于”或“根据”的使用意味着开放和包容性，因为“基于”或“根据”一个或多个所述条件或值的过程、步骤、计算或其他动作在实践中可以基于额外条件或超出所述的值。

图1示出了现有技术中的电子控制单元的供电电路的结构示意图之一。如图1所示，现有技术中的电子控制单元的供电电路包括一个电压管理芯片100和处理器200。电压管理芯片100的一端用于与电源端连接，电压管理芯片的另一端用于直接与每个功能模块、处理器200连接，且每个功能模块还与处理器200连接。其中，电源端可以是车辆的蓄电池，各个功能模块的功能均不相同。

电源端通过电压管理芯片100输出电压后，直接向各个功能模块和处理器200供电。各个功能模块通电后，向处理器200提供相应的电信号。处理器200对各个功能模块提供的电信号进行处理，以使电子控制单元正常工作。但是，由于各个功能模块和处理器200均是直接与电压管理芯片100连接，当其中一个功能模块出现短路等故障而导致该功能模块供电失效时，会使得其他功能模块和处理器200也出现供电失效的问题，进而使电子控制单元无法正常工作。也就是说，这样的供电电路使得电子控制单元的可靠性很低。

图2示出了现有技术中的电子控制单元的供电电路的结构示意图之二。如图2所示，针对上述技术问题，另一现有技术中的电子控制单元的供电电路包括：处理器200和多个电压管理芯片100。每个电压管理芯片100的一端用于与电源端连接，每个电压管理芯片100的另一端直接与一个功能模块组中的每个功能模块连接，或者与处理器200连接。现有技术中的一个功能模块组包括的各个功能模块的安全等级相同。也就是说，另一现有技术中为了提高电子控制单元的可靠性，对电压管理芯片100进行冗余设计，当其中一个电压管理芯片100连接的任一功能模块供电失效时，该电压管理芯片100连接的其他功能模块也会出现供电失效的问题，但是，其他电压管理芯片100连接的各个功能模块或处理器200供电正常，这样电子控制单元的部分功能仍然可以正常使用。

需要说明的是，图2中以一个功能模块组包括安全等级相同的功能模块1和功能模块2为例示出。

由此可见，这样的供电电路使得电子控制单元的可靠性仍然较低，无法满足需求。为了能够提高电子控制单元的可靠性，本发明实施例提供了一种电子控制单元的供电电路。

图3示出了本发明实施例提供的电子控制单元的供电电路的结构示意图之一。如图3所示，本发明实施例提供的电子控制单元的供电电路可以包括：处理器200和多个隔离电路300，每个隔离电路300包括具有连接关系的保护电路310和第一开关电路320。处理器200用于与电源端连接，处理器200还用于连接功能模块组中的各个功能模块，各个功能模块互为冗余。隔离电路300中的第一开关电路320用于与功能模块组中的其中一个功能模块连接，隔离电路300中的保护电路310用于与电源端连接。

其中，保护电路310，用于在第一功能模块的电流小于或等于预设电流时，使与第一功能模块对应的第一开关电路320导通，从而使电源端向第一功能模块供电；还用于在第二功能模块的电流大于预设电流时，使与第二功能模块对应的第一开关电路320关断，从而使电源端与第二功能模块隔离，电源端继续向处理器200和功能模块组中的其他功能模块供电。第一功能模块和第二功能模块为功能模块组中的任意一个功能模块。

需要说明的是，图3是以电子控制单元的供电电路包括一个功能模块组，且一个功能模块组包括互为冗余的功能模块11、功能模块12为例进行示出。

在实际应用过程中，当第一功能模块的电流小于或等于预设电流时，使得保护电路的电流小于或等于电流阈值，保护电路可以使第一开关电路导通，这样电源端可以通过保护电路和第一开关电路向功能模块组中的第一功能模块供电。当第二功能模块的电流大于预设电流时，表明第二功能模块出现了对地短路、阻抗变低等故障，使得保护电路的电流大于电流阈值，保护电路使第一开关电路关断，这样可以将第二功能模块与电源端隔离开来，从而不会影响电源端向该功能模块组中的其他功能模块、处理器进行供电。由于功能模块组中的各个功能模块互为冗余，因此当第二功能模块出现故障时，功能模块组中的其他的功能模块和处理器仍然能够正常工作，那么处理器可以继续接收到该功能模块组中其他功能模块的电信号，并对该电信号进行处理，使得电子控制单元正常工作，从而提高了电子控制单元的可靠性。

可选的，如图3所示，本发明实施例提供的电子控制单元的供电电路还包括电压管理芯片100。电压管理芯片100用于与电源端连接，电压管理芯片100还与每个隔离电路300、处理器200连接。

由于功能模块组中的每个功能模块与电源端的供电回路上都设有一个隔离电路，以保证当其中一个功能模块出现故障时，电子控制单元能够正常工作。因此，本发明实施例提供的电子控制单元中可以仅包括一个电压管理芯片100即可。这与现有技术中，为了提高电子控制单元的可靠性对电压管理芯片100进行冗余设计相比，使电子控制单元的可靠性更高，而且极大地降低了生产成本。

图4示出了本发明实施例提供的电子控制单元的供电电路的结构示意图之二。

可选的，结合图3，如图4所示，上述第一开关电路320可以包括：第一三极管Q1和第一电阻R1。第一三极管Q1的基极与第一电阻R1的第一端、保护电路310连接，发射极与第一电阻R1的第二端、保护电路310连接，集电极用于连接一个功能模块。且第一三极管Q1为PNP三极管。

在实际应用过程中，如图4所示，当第一三极管Q1的集电极的电流小于或等于预设电流时，保护电路可以使第一三极管Q1导通，这样电源端通过电压管理芯片100输出电压后，可以通过保护电路和第一三极管Q1向功能模块组中对应的功能模块供电。当第一三极管Q1的集电极的电流大于预设电流时，表明功能模块组中对应的功能模块出现了对地短路、阻抗变低等故障，保护电路可以使第一三极管Q1关断，这样就将功能模块组中对应的功能模块与电压管理芯片隔离开来，从而不会影响该功能模块组中的其他功能模块、处理器的供电回路，使得电源端通过电压管理芯片继续向处理器和该功能模块组中的其他功能模块供电。

可选的，上述保护电路可以为镜像电路。

图5示出了本发明实施例提供的隔离电路的结构示意图。

可选的，结合图4，如图5所示，上述镜像电路可以包括：第二开关电路3101和第三开关电路3102。第二开关电路3101用于与电源端连接，且第二开关电路3101与第一三极管Q1的基极、第三开关电路3102连接。第三开关电路3102用于与电源端连接，且第三开关电路3102与第一三极管Q1的发射极连接。

第二开关电路向第一三极管Q1的基极提供电压，第三开关电路向第一三极管Q1的发射极提供电压。当与第一三极管Q1的集电极连接的功能模块的正常，即第一三极管Q1的集电极的电流小于或等于预设电流时，第三开关电路提供的电压大于第二开关电路提供的电压，且第三开关电路提供的电压与第二开关电路提供的电压的差值为第一三极管的发射结电压，第一三极管Q1为PNP三极管，因此第一三极管Q1导通，电源端向第一三极管Q1的集电极连接的功能模块供电。当与第一三极管Q1的集电极连接的功能模块出现对地短接等故障时，即第一三极管Q1的集电极的电流大于预设电流时，会导致第三开关电路提供的电压与第二开关电路提供的电压的差值小于第一三极管的发射结电压，从而使第一三极管Q1关断，电源端与第一三极管Q1的集电极连接的功能模块隔离开来。

示例性的，如图5所示，上述第二开关电路3101可以包括：第二三极管Q2、第二电阻R2和第三电阻R3。第二电阻R2的第一端用于与电源端连接，第二电阻R2的第二端与第二三极管Q2的发射极连接。第二三极管Q2的基极与第三开关电路3102连接，集电极与第三电阻R3的第一端、第一三极管Q1的基极连接。第三电阻R3的第二端用于与接地端连接。且第二三极管Q2为PNP三极管，第一三极管与第二三极管的型号相同。

示例性的，如图5所示，上述第三开关电路3102可以包括：第三三极管Q3、第四电阻R4和第五电阻R5。第四电阻R4的第一端用于与电源端连接，第四电阻R4的第二端与第一三极管Q1的发射极、第三三极管Q3的发射极连接。第三三极管Q3的基极和集电极与第二三极管Q2的基极连接，第三三极管Q3的集电极还与第五电阻R5的第一端连接。第五电阻R5的第二端用于与接地端连接。第二电阻R2和第三电阻R3的比值，与第四电阻R4和第五电阻R5的比值符合预设条件。且第二三极管Q2为PNP三极管。

需要说明的是，第四电阻R4和第五电阻R5的比值略大于第二电阻R2和第三电阻R3的比值。一般情况下，可以认为两个比值相同。

由于第二三极管Q2和第三三极管Q3是组成镜像电路的两个三极管，因此，第二三极管Q2和第三三极管Q3是型号相同的PNP三极管。而第一三极管Q1与第二三极管Q2的型号相同，因此第一三极管Q1、第二三极管Q2和第三三极管Q3的型号均相同。那么，Ueb(Q2)＝Ueb(Q3)，Uec(Q2)＝Uec(Q3)。又由于第一三极管Q1的基极与第二三极管Q2的集电极连接，第三三极管Q3的基极与集电极、第二三极管Q2的基极连接，以及第四电阻R4和第五电阻R5的比值与第二电阻R2和第三电阻R3的比值相同。因此，可以通过以下公式(1)表示第一三极管Q1的发射极与基极之间的电压关系。

Ub(Q1)＝Uc(Q2)＝Ue(Q3)-Ueb(Q3)＝Ue(Q1)-Ueb(Q1) (1)

由此可见，第一三极管Q1的发射极电压Ue(Q1)大于基极电压Ub(Q1)，且两者的差值为第一三极管Q1的发射结电压Ueb(Q1)，所以第一三极管Q1导通。当第一三极管Q1的集电极的电压为零时，即对应的功能模块的供电端出现对地短路时，流经第一三极管Q1的电流变大，而此时流经第二三极管Q2和第三三极管Q3的电流不变，那么流经第四电阻R4的电流变大。流经第四电阻R4的电流变大会导致第四电阻R4的压降变大，从而导致第一三极管Q1的发射极和第三三极管Q3的发射极的电压降低，而第二三极管Q2的集电极的电压不变，即第一三极管Q1的基极的电压不变。那么根据公式(1)可以得到：第一三极管Q1的发射极电压Ue(Q1)与基极电压Ub(Q1)的差值小于第一三极管Q1的发射结电压Ueb(Q1)，使第一三极管Q1无法继续导通，即第一三极管Q1关断，将对应的功能模块与电源端进行隔离，从而不影响电源端向其他功能模块和处理器供电。

可选的，可以通过调整第四电阻R4和第五电阻R5的比值，以及第二电阻R2和第三电阻R3的比值，来调整镜像电路的电流。

另一方面，本发明实施例还提供了一种电子控制单元的供电方法。该电子控制单元的供电方法可以包括以下步骤：

保护电路在第一功能模块的电流小于或等于预设电流时，使与第一功能模块对应的第一开关电路导通，从而使电源端向第一功能模块供电；

保护电路在第二功能模块的电流大于预设电流时，使与第二功能模块对应的第一开关电路关断，从而使电源端与第二功能模块隔离，电源端继续向处理器和功能模块组中的其他功能模块供电；第一功能模块和第二功能模块为功能模块组中的任意一个功能模块。

具体的，保护电路在第一功能模块的电流小于或等于预设电流时，使与第一功能模块对应的第一开关电路导通，可以包括：保护电路在第一三极管的集电极的电流小于或等于预设电流时，使第一三极管的发射极的电压与基极的电压的差值为第一三极管的发射结电压，第一三极管导通。

具体的，保护电路在第二功能模块的电流大于预设电流时，使与第二功能模块对应的第一开关电路关断，可以包括：保护电路在第一三极管的集电极的电流大于预设电流时，使第一三极管的发射极的电压与基极的电压的差值小于第一三极管的发射结电压，第一三极管关断。

另一方面，本发明实施例还提供了一种车辆。该车辆包括上述电子控制单元的供电电路。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何在本发明揭露的技术范围内的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种电子控制单元的供电电路，其特征在于，包括：处理器和多个隔离电路，每个所述隔离电路包括具有连接关系的保护电路和第一开关电路；

所述处理器用于与电源端连接，所述处理器还用于连接功能模块组中的各个功能模块，所述各个功能模块互为冗余；所述隔离电路中的第一开关电路用于与功能模块组中的其中一个功能模块连接，所述隔离电路中的保护电路用于与电源端连接；

所述保护电路，用于在第一功能模块的电流小于或等于预设电流时，使与所述第一功能模块对应的第一开关电路导通，从而使所述电源端向所述第一功能模块供电；还用于在第二功能模块的电流大于所述预设电流时，使与所述第二功能模块对应的第一开关电路关断，从而使所述电源端与所述第二功能模块隔离，所述电源端继续向所述处理器和所述功能模块组中的其他功能模块供电；所述第一功能模块和所述第二功能模块为所述功能模块组中的任意一个功能模块。

2.根据权利要求1所述的电子控制单元的供电电路，其特征在于，所述电子控制单元的供电电路还包括电压管理芯片；

所述电压管理芯片用于与所述电源端连接，所述电压管理芯片还与每个所述隔离电路、所述处理器连接。

3.根据权利要求1或2所述的电子控制单元的供电电路，其特征在于，所述第一开关电路包括：第一三极管和第一电阻；

所述第一三极管的基极与所述第一电阻的第一端、所述保护电路连接，发射极与所述第一电阻的第二端、所述保护电路连接，集电极用于连接一个所述功能模块；

所述第一三极管为PNP三极管。

4.根据权利要求3所述的电子控制单元的供电电路，其特征在于，所述保护电路为镜像电路。

5.根据权利要求4所述的电子控制单元的供电电路，其特征在于，所述镜像电路包括：第二开关电路和第三开关电路；

所述第二开关电路用于与所述电源端连接，且所述第二开关电路与所述第一三极管的基极、所述第三开关电路连接；

所述第三开关电路用于与所述电源端连接，且所述第三开关电路与所述第一三极管的发射极连接。

6.根据权利要求5所述的电子控制单元的供电电路，其特征在于，所述第二开关电路包括：第二三极管、第二电阻和第三电阻；

所述第二电阻的第一端用于与所述电源端连接，所述第二电阻的第二端与所述第二三极管的发射极连接；所述第二三极管的基极与所述第三开关电路连接，集电极与所述第三电阻的第一端、所述第一三极管的基极连接；所述第三电阻的第二端用于与接地端连接；

所述第二三极管为PNP三极管，所述第一三极管与所述第二三极管的型号相同。

7.根据权利要求6所述的电子控制单元的供电电路，其特征在于，所述第三开关电路包括：第三三极管、第四电阻和第五电阻；

第四电阻的第一端用于与所述电源端连接，所述第四电阻的第二端与所述第一三极管的发射极、所述第三三极管的发射极连接；所述第三三极管的基极和集电极与所述第二三极管的基极连接，所述第三三极管的集电极还与所述第五电阻的第一端连接；所述第五电阻的第二端用于与接地端连接；

所述第二电阻和所述第三电阻的比值，与所述第四电阻和所述第五电阻的比值符合预设条件；

所述第二三极管为PNP三极管。

8.一种电子控制单元的供电方法，其特征在于，应用于权利要求1～7任一项所述的电子控制单元的供电电路，所述供电方法包括：

保护电路在第一功能模块的电流小于或等于预设电流时，使与所述第一功能模块对应的第一开关电路导通，从而使电源端向所述第一功能模块供电；

所述保护电路在第二功能模块的电流大于所述预设电流时，使与所述第二功能模块对应的第一开关电路关断，从而使所述电源端与所述第二功能模块隔离，所述电源端继续向处理器和功能模块组中的其他功能模块供电；所述第一功能模块和所述第二功能模块为所述功能模块组中的任意一个功能模块。

9.根据权利要求8所述的电子控制单元的供电方法，其特征在于，所述保护电路在第一功能模块的电流小于或等于预设电流时，使与所述第一功能模块对应的所述第一开关电路导通，包括：

所述保护电路在第一三极管的集电极的电流小于或等于预设电流时，使所述第一三极管的发射极的电压与基极的电压的差值为所述第一三极管的发射结电压，所述第一三极管导通；

所述保护电路在第二功能模块的电流大于所述预设电流时，使与所述第二功能模块对应的第一开关电路关断，包括：

所述保护电路在第一三极管的集电极的电流大于所述预设电流时，使所述第一三极管的发射极的电压与基极的电压的差值小于所述第一三极管的发射结电压，所述第一三极管关断；

所述第一三极管为PNP三极管。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1～7任一项所述的电子控制单元的供电电路。

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