CN115427297B - 自行车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及通过让使用者俯卧在自行车的状态下骑行，从而降低重心并增加行驶稳定性，降低行驶过程中的空气阻力以提高速度，并且通过促进使用者的力向踏板的传递，增加推力的产生，包括：车架，安装有前轮和后轮供使用者骑行；增速装置，安装在后轮上，通过踩踏产生动力提速。

Description

自行车
技术领域
本发明涉及一种自行车，更具体地，涉及通过让使用者在完全俯卧的状态下骑行，从而降低行驶过程中的空气阻力，降低重心以保证稳定性，并通过增速装置提高速度的自行车。
背景技术
通常，自行车在金属或有色金属制成的车架的前后两侧装有轮子，前部装有用于转向的把手，中央装有用于就座的鞍座(座)，在鞍座的下侧和后轴之间，安装用于产生驱动所需的动力的发电装置。
以上通过专利文献描述的一般自行车配置的技术内容如下。
专利文献1，专利号第10-1912557-0000，包括可旋转地连接到框架110的曲轴120；连接到所述曲轴120的一侧并且当所述曲轴120旋转时一起旋转的潜在链轮130；位于所述潜在链轮130的外侧并且联接到所述曲轴120的一侧以在所述曲轴120旋转时一起旋转的第一曲柄臂131；第一固定链轮141，与所述框架110介人臂构件1411来固定连接，并且位于所述潜在链轮130和所述第一曲柄臂131之间，在中心形成第一孔1412，所述曲轴120穿过所述第一孔1412并固定，即使所述曲轴120旋转也不旋转；第一旋转链轮142，可旋转地连接到所述第一曲柄臂131的远端并且形成有与所述第一固定链轮141的比例为1:1的突起；第一辅助曲柄臂151，可旋转地连接到所述第一曲柄臂131的远端并与所述第一旋转链轮142固定以一起旋转；第一动力传递构件161，连接所述第一固定链轮141和所述第一旋转链轮142以传递动力；第二曲柄臂132，连接到所述曲轴120的另一端并且当所述曲轴120旋转时一起旋转；第二固定链轮143，与所述框架110固定连接，并且在中心形成第二孔1432，所述曲轴120穿过所述第二孔143，即使所述曲轴120旋转，也固定在所述框架110上不旋转；第二旋转链轮144，可旋转地连接到所述第二曲柄臂132的远端并且形成有与所述第二固定链轮143的比例为1:1的突起；第二辅助曲柄臂152，可旋转地连接到所述第二曲柄臂132的远端并与所述第二旋转链轮144固定以一起旋转；第二动力传递构件162，用于连接所述第二固定链轮143和所述第二旋转链轮144以传递动力。
专利文献2，专利号第10-1999438-0000包括前框架及与所述前框架连接的后框架，所述前框架包括沿垂直方向排列的头管和座管，以及沿水平方向排列并与所述头管和所述座管连接的中心管，所述后框架包括与所述管的上端和后轮连接的后上叉，以及与所述座管的下端和后轮连接的后下叉，所述座管包括上座管、中座管和下座管，所述头管、所述中心管和所述中心座管由纤维增强塑料制成，所述上座管、所述下座管和所述后车架由金属制成，所述中心管包括由中心管的中点沿所述头管和所述座管的方向逐渐变宽形成为抛物线形状的外壳、以及沿竖直方向形成在所述外壳的内上部并且具有形成有多个孔的肋。
发明内容
要解决的技术问题
在如上所述的现有技术中，专利文献1涉及使踏板的旋转轨迹向前移动，使得在踏板处于电位时远离曲轴，利用杠杆原理将强大的力传递给曲轴的增加扭矩的自行车驱动装置，专利文献2是通过用纤维增强塑料加强框架的一部分来实现轻量化和具有优异的机械强度。
应用现有技术的自行车车架保持使用者的臀部与设置在中央的鞍座紧密接触，以保持上身向前倾斜，双手握住车把并转向，并使用双脚可以通过踩踏板产生动力(推力)来驱动。
由于这种坐姿，在驾驶过程中重心增加，转向不稳定，并且由于不规则等原因经常跌倒而导致使用者身体受伤的安全事故风险很高。
即使上半身在行驶中向前弯曲，也是有限制的，因此会受到风的影响并产生严重的阻力，尤其是当用作赛车时，阻力对缩短记录有负面影响是很明显的。
此外，由于自行车可以驱动的动力是由链轮和链条组合产生的，即使通过变速提高速度，享受快速游戏或速度也是有限度的。
尤其是通过将固定在安装在车架中心的踏板轴上的主链齿轮和安装在后轮轴上的驱动链齿轮之间的链条连接来传递动力，从而当使用者的力不能完全传递时，就会出现动力损失，因此这是造成使用者身体快速疲劳的原因。
在使用过程中，存在链条受到相当大的压力，导致链条断裂，引发安全事故，需要大量的时间和金钱进行维修和保养的各种问题。
技术方案
因此，在本发明中，作为解决上述问题而发明的，包括框架110，安装有前轮101和后轮102并供使用者骑乘；
增速装置130，安装在后轮上，通过踩踏产生动力和增速，
通过使用者俯卧的状态骑在自行车上，降低重心，提高行车稳定性，在行车过程中通过减少空气阻力来提高车速，并通过将使用者的动力轻松传递到踏板上，可以达到增加推力产生的目的。
有益效果
本发明具有通过构造框架使得使用者能够以俯卧状态骑行，通过降低重心来增加稳定性同时降低驾驶过程中的阻力来提高驾驶性能的效果。
本发明可以通过直接连接到后轴中心的踏板上的增速装置来增加速度，从而最大限度地减少动力损失，并且可以通过安装在车架上的盖子进行操作，从而提供先进的自行车的具有各种效果的发明。
附图说明
图1是示出应用了本发明的技术的自行车的结构例图。
图2是示出应用了本发明的技术的自行车的车架的一部分的整体立体图。
图3是示出使用者骑在应用了本发明的技术的自行车的车架上的状态的示例图。
图4是示出应用了本发明的技术的自行车的增速装置的截取的整体结构图。
图5是示出应用了本发明的技术的自行车的增速装置的截取的分解立体图。
图6是示出应用了本发明的技术的自行车的增速装置的截取的截面图。
图7是示出将盖安装在应用了本发明的技术的自行车上的状态的示例图。
图8是示出将盖安装在应用了本发明的技术的自行车上的状态的另一示例图。
具体实施方式
应用了本发明的技术的自行车100包括：车架110，安装有前轮101和后轮102并且使用者可以骑行；增速装置130，安装在后轮上，通过踩踏产生动力提速。
所述车架110具有上管113，上管113连接到头管112的上侧，头管112可旋转地安装在悬挂管111上，前轮101安装在该悬挂管111上，下管114以向后倾斜的方式连接到所述上管113的末端的下端。
中心管115纵向连接到所述上管112和所述下管114的后端，后管116连接到所述中心管115的上端以向下倾斜，朝后方水平延伸的底管117连接到中心管115的下端，后管116及底管117的后端接触，从而可以安装后轮102。
为了减轻重量，所述框架110优选由增强铝或碳等材料制成，具有14-40cm宽度的平坦部120形成在上管113的上表面上，使得使用者的胸部和腹部部分被稳定地连接和支撑。
肩钩121一体成型于所述上管113的前侧，以接收和支撑俯卧的使用者的两肩，在上管113的后端用于支撑使用者臀部部分的座部122通过向上突出同时向后倾斜而一体地形成。
在平坦部120、肩钩121以及座部122的表面上具有缓冲垫，以吸收冲击和振动，同时增加紧贴感。
把手125安装在所述悬挂管111的上侧的两侧，从而不会干扰头管112以实现转向，并且由于把手125的形状可以变化，因此不指定为任何一种形状。
所述增速装置130通过将单向轴承132***安装在后管116和底管117的端部的主支架131上来传递正向的动力，并且可以反向空转的踏板轴133被保持，踏板134联接到所述踏板轴133的两侧。
在所述踏板轴133的一侧安装或一体成型有用于通过所述踏板轴133的旋转产生动力的原动机齿轮135，使设置在切换轴138的一侧的中间齿轮139与置于由支撑件136保持在所述主支架131之间的辅助支架137中的轴承啮合增速齿轮140安装在所述中间齿轮139侧。
所述增速齿轮140与介入轴承安装在原动机齿轮135的侧的踏板轴133上的驱动齿轮141啮合，输出增速后的动力，在所述驱动齿轮141用于通过固定后轮102的轮毂142来驱动后轮102。
所述原动机齿轮135大于中间齿轮139，并且增速齿轮140形成为比原动机齿轮135和中间齿轮139大，从而最小的驱动齿轮141可以快速旋转，考虑到期望的速度来计算相应的传动比，并且用于制动的制动盘可以安装在所述轮毂142的外表面上。
当想骑自行车100，采取俯卧姿势，以使使用者的腹部和胸部与形成在上管113的上表面的平坦部120紧密接触，肩部与形成在上管113的前侧的肩钩121紧密接触，并且臀部与形成在上管113后部的座部122紧密接触。
当然，双手握住形成于悬挂管111上端两侧的把手125来调整方向，当在这种状态下行驶，可以用双脚在地面上向前蹬蹬，或者一只脚放在地面另一只脚着地蹬，同时用双脚蹬。
当开始行驶时，原动机齿轮135通过踩踏而旋转，原动机齿轮的动力通过安装在切换轴138上的中间齿轮139和增速齿轮140传递动力，最后，不管踏板轴133的旋转如何，通过安装在踏板轴133上的驱动齿轮141速度增加得快于使用者的蹬踏速度。
由于轮毂142安装在所述驱动齿轮141上，因此后轮102最终可以旋转和行驶，若需要，通过将帽150安装在车架110的外侧，即使在雨雪中也能行驶，可以用于赛车以竞争速度。
尤其，本发明使使用者保持俯卧状态，因此可以保持舒适的姿势，并且通过使用下半身，可以在踩踏过程中完全不损失地传递动力，从而最大限度地传递动力和发电效率。
产业上的利用可能性
根据如上所述的本发明具有通过让使用者俯卧在自行车100的状态下骑行，从而降低重心并增加行驶稳定性，降低行驶过程中的空气阻力以提高速度，并且通过促进使用者的力向踏板134的传递，增加推力的产生的各种优点。

Claims (4)

1.一种自行车，其特征在于，包括：
车架(110)，安装有前轮(101)和后轮(102)供使用者骑行；
增速装置(130)，安装在后轮上，通过踩踏产生动力提速，
所述增速装置(130)包括：
主支架(131)，安装在后管(116)和底管(117)的端部；
踏板轴(133)，通过在所述主支架(131)上***单向轴承(132)，沿正向传递动力，并沿反向空转；
踏板(134)，连接到所述踏板轴(133)的两侧；
原动机齿轮(135)，设置在所述踏板轴(133)的一侧以通过踏板轴(133)的旋转产生动力；
切换轴(138)，由支撑件(136)保持在所述主支架(131)之间的辅助支架(137)中介入轴承；
中间齿轮(139)，设置在所述切换轴(138)的一侧并与原动机齿轮(135)啮合；
增速齿轮(140)，安装在所述中间齿轮(139)一侧；
驱动齿轮(141)，将轴承介入在所述原动机齿轮(135)的侧的踏板轴(133)上与增速齿轮(140)啮合以输出增加的动力；
轮毂(142)，固定到所述驱动齿轮(141)以驱动后轮(102)，
所述原动机齿轮(135)大于所述中间齿轮(139)，所述增速齿轮(140)形成为比所述原动机齿轮(135)和所述中间齿轮(139)大，从而旋转所述驱动齿轮(141)。
2.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于，
所述车架(110)包括：
悬挂管(111)，在下端安装有前轮(101)；
头管(112)，可旋转地安装所述悬挂管(111)；
上管(113)，连接在所述头管(112)的后侧上部；
下管(114)，与所述上管(113)的下端向后倾斜连接；
中心管(115)，纵向连接到所述上管(113)和所述下管(114)的后端；
后管(116)，从所述中心管(115)的上端朝后方向下倾斜连接；
底管(117)，从所述中心管(115)的下端朝后方水平延伸。
3.根据权利要求2所述的自行车，其特征在于，包括：
平坦部(120)，形成在所述上管(113)的上表面，稳定地支撑作为使用者上半身的胸部和腹部；
肩钩(121)，形成在所述上管(113)的前侧以接收和支撑俯卧的使用者的双肩；
座部(122)，在所述上管(113)的后端向后倾斜并向上突出以支撑使用者的臀部；
把手(125)，安装在所述悬挂管(111)的上端的两侧，以免与头管(112)干涉。
4.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于，在所述车架(110)的外部还安装帽(150)。
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