CN115419812A

CN115419812A - 一种快速自动加注黄油润滑装置

Info

Publication number: CN115419812A
Application number: CN202210673224.3A
Authority: CN
Inventors: 刘志更; 马艳卫; 周德华; 布朋生; 马育华; 吉强; 杨杰; 刘玉荣; 郭志俊; 郝志军; 张福祥; 仇博
Original assignee: Taiyuan Institute of China Coal Technology and Engineering Group; Shanxi Tiandi Coal Mining Machinery Co Ltd
Current assignee: Taiyuan Institute of China Coal Technology and Engineering Group; Shanxi Tiandi Coal Mining Machinery Co Ltd
Priority date: 2022-08-29
Filing date: 2022-08-29
Publication date: 2022-12-02

Abstract

本发明属于无轨胶轮车润滑技术领域，具体涉及一种快速自动加注黄油润滑装置；该自动加注黄油润滑装置整体安装在油箱的底部，包括凸轮、活塞、单向阀，凸轮安装在油箱内、与油箱外的扭矩输入元件联接，凸轮的***配套有一圈压力环，单向阀插装在油箱上，单向阀的入口侧设置有与其一体连接的缸筒，缸筒上开有吸油孔，活塞的一端限制在压力环与同心凸轮之间的轨道内，另一端***缸筒内；凸轮为“8”字型结构的同心凸轮；采用“8”字型凸轮，在“8”字型凸轮转一圈的情况下，能够使活塞完成两次往复直线运动，即完成两次吸排油，这使得黄油泵的出油量比现有黄油泵的出油量增加一倍，润滑时间减少一半，大大提高了工作效率。

Description

一种快速自动加注黄油润滑装置

技术领域

本发明属于无轨胶轮车润滑技术领域，具体涉及一种快速自动加注黄油润滑装置。

背景技术

目前国内千万吨级矿井辅助运输基本采用的是无轨胶轮辅助运输***，无轨胶轮车运输装备以其机动灵活、运载能力大、转弯半径小、可实现设备尤其是大型物料的点对点不拆解连续运输，省去了传统轨道运输时的物料编组、中转、装卸等环节，极大地提高了矿井生产准备效率。

无轨胶轮车的可靠性直接影响着矿井运输效率，其长时间运行于煤尘浓度大、湿度高、通风条件差等较恶劣的环境中，维护和保养就显得尤为重要。一个矿井每天300余台胶轮车的使用量，使得车辆的润滑工作大大增加。不论是运输类车辆还是作业类车辆，润滑点都比较多，一些重型设备单车的润滑点甚至会达到50处之多。实际保养时，不仅各个运动部位的注黄油润滑费时费力，工人在维护时还容易漏掉一些关键的润滑点，可能会带来设备出现重大故障，增加运行和维修成本。

采用自动注黄油泵后，通过管路将黄油输送到各个润滑点，省时的同时保证了各个润滑点能够得到润滑。如图1所示，常用的自动注黄油润滑装置包括离心凸轮1、压力环2、活塞3、缸筒4和单向阀5，活塞3的一端通过压力环2与离心凸轮1的边缘紧密接触，活塞3的另一端设置在缸筒4内，缸筒4的另一端设置有单向阀5，其中离心凸轮1的偏心距离为10mm，在离心凸轮转动时，活塞做直线运动的最大行程为20mm。但由于常用的自动注黄油润滑装置采用离心凸轮结构，其固有的特点决定了离心凸轮转动一圈时，活塞只能做一个完整的往复运动，因此只能完成一次吸排油，黄油泵的出油量较少，从而导致润滑时间较长，工作效率低。另外黄油搅拌器采用的是简单的拨杆结构，给缸筒压送黄油时，由于拨杆和压片面积过小，挤压能力有限，导致缸筒处润滑油供应受限，可能出现缸筒吸不上黄油的问题，造成了吸油不畅，影响注油质量。

此外，现有自动润滑***都是定时工作的，不论润滑点需不需要油，每间隔一定时间就工作一次。***缺乏保护机制，当不需要用油时，一方面会造成黄油浪费严重，维护成本增加；另一方面持续泵油可能引起管路压力升高，引发安全事故。

发明内容

本发明为了解决上述背景技术中提到的黄油泵的出油速率低导致润滑时间较长，压片压油能力弱导致泵油吸空现象，缺乏保护机制导致黄油浪费或引发安全事故等问题。

本发明采用如下技术方案：一种快速自动加注黄油润滑装置，自动加注黄油润滑装置整体安装在油箱的底部，包括凸轮、活塞、单向阀，凸轮安装在油箱内、与油箱外的扭矩输入元件联接，凸轮的***配套有一圈压力环，单向阀插装在油箱上，单向阀的入口侧设置有与其一体连接的缸筒，缸筒上开有吸油孔，活塞的一端限制在压力环与同心凸轮之间的轨道内，另一端***缸筒内；凸轮为“8”字型结构的同心凸轮。

进一步地，同心凸轮的上部共轴连接有搅拌部，搅拌部包括基座、压片、刮片，若干个压片围绕基座间隔设置，压片迎转动方向上倾，刮片设置在压片的自由端、一边与油箱内壁相接。

进一步地，同心凸轮的长轴为100mm，短轴为60mm，活塞的最大行程为20mm。

进一步地，压片和刮片沿基座圆周均匀布置2组，每个压片迎旋转方向上倾30°～45°。

进一步地，油箱的黄油出口处设置有开关阀、报警指示灯、电磁阀，开关阀的一端连接管路，另一端同时连接报警指示灯和电磁阀，电磁阀13油口的一端连接调速阀，另一端连接驱动马达，当凸轮、单向阀、缸筒以及活塞组成的泵油装置持续泵油引起管路压力达到预设阈值A时，开关阀打开，报警指示灯闪烁，同时电磁阀工作，控制驱动凸轮的旋转的驱动马达停止工作。

进一步地，油箱的黄油出口处设置安全阀，安全阀一端连接管路，另一端连接油箱，当泵油装置持续泵油，报警指示灯未闪烁且驱动马达未停止工作的情况下，引起管路压力达到更高预设阈值B时，安全阀打开，管路中的黄油直接排回油箱。

与现有技术相比，本发明的优势在于：

本发明的自动注黄油润滑装置采用“8”字型凸轮，在“8”字型凸轮转一圈的情况下，能够使活塞完成两次往复直线运动，即完成两次吸排油，这使得黄油泵的出油量比现有黄油泵的出油量增加一倍，润滑时间减少一半，大大提高了工作效率，采用“8”字型凸轮能够自动快速的将黄油罐中的黄油注入到各个润滑点，确保车辆的各销轴及轴承部位能够得到及时的润滑，从而减少车辆各运动部位的磨损，降低车辆的故障率；同时自动注黄油到各个润滑点，取代了人工注黄油的操作，减少了工人的劳动强度，使维护保养过程省时省力。

采用刮片配合带仰角的压片，实现刮片旋转刮油和压片旋转压油，随着搅拌部旋转，刮片将黄油刮落至油箱底部，压片将黄油压实，这样可以保证吸油口处始终处于满油状态，大大降低了吸空概率，确保***注油质量。在***原有定时工作的逻辑基础上，先采用开关阀、电磁阀和报警指示灯的一级保护控制，当管路压力预设阈值A时，开关阀打开，报警指示灯闪烁，同时电磁阀控制驱动马达停止工作，此时***不再持续供油，避免造成黄油浪费。再采用配置安全阀的二级保护控制，当一级保护控制失效，即泵油装置持续泵油，报警指示灯未闪烁且驱动马达未停止工作的情况下，引起管路压力达到更高预设阈值B时，安全阀打开，管路中的黄油直接排回油箱，保护***安全。

附图说明

图1为现有自动注黄油润滑装置的结构示意图。

图2为本发明自动注黄油润滑装置的结构示意图。

图3为搅拌部的结构示意图。

图4为自动注黄油润滑装置保护控制***原理图。

图中：1-离心凸轮；2-压力环；3-活塞；4-缸筒；4.1-吸油孔；5-单向阀；6-同心凸轮；7-油箱；8-基座；9-压片；10-刮片；11-调速阀，12-报警指示灯，13-电磁阀，14-开关阀，15-安全阀，16-泵油装置，17-驱动马达。

具体实施方式

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

如图2所示；一种快速自动加注黄油润滑装置，自动加注黄油润滑装置整体安装在油箱7的底部，包括凸轮、活塞3、单向阀5，凸轮安装在油箱7内、与油箱7外的扭矩输入元件联接，凸轮6的***配套有一圈压力环2，单向阀5插装在油箱7上，单向阀5的入口侧设置有与其一体连接的缸筒4，缸筒4上开有吸油孔4.1，活塞3的一端限制在压力环2与同心凸轮6之间的轨道内，另一端***缸筒4内；凸轮为“8”字型结构的同心凸轮6。

同心凸轮6旋转时推拉活塞3在缸筒4内往复运动，活塞3作吸力冲程时将油箱7内的黄油通过吸油孔4.1吸入缸筒4内，单向阀5可防止黄油倒吸离开主线，活塞3作压力冲程时将缸筒4内的黄油从单向阀5推出，密闭的油箱7内的气压阻止黄油从吸油孔4.1反流。

同心凸轮6的长轴为100mm，短轴为60mm，活塞3的最大行程为20mm，活塞3往复动作1次的注油量与现有自动注黄油润滑装置的单次注油量相同，同心凸轮6每转一圈，活塞3往复循环两次，完成两次吸排油动作，注油量翻倍。

如图3所示；同心凸轮6的上部共轴连接有搅拌部，搅拌部包括基座8、压片9、刮片10，若干个压片9围绕基座8间隔设置，压片9迎转动方向上倾，实现大斜面压油动作，使得缸筒4处的油量时刻处于充满状态，确保注油质量，刮片10设置在压片9的自由端、一边与油箱7内壁相接。基座8和同心凸轮6同步旋转，带动刮片9旋转刮油和压片9旋转压油，实现为缸筒4供油。

如图4所示；一种快速自动加注黄油润滑装置保护控制方法，黄油出口处设置开关阀14，开关阀14的一端连接管路，另一端同时连接报警指示灯12和电磁阀13；电磁阀13油口的一端连接调速阀11，另一端连接驱动马达17。当车辆各润滑点不再需要供油，管路中的压力随之升高至阈值A时，启动***一级保护控制，开关阀14打开，报警指示灯12闪烁，同时电磁阀13工作控制驱动马达17停止工作。此时润滑***不再继续向车辆各润滑点供油，克服了原来定时工作的弊端，避免了黄油的浪费。

黄油出口处设置安全阀15，安全阀15一端连接管路，另一端连接油箱7；当一级保护失效时，泵油装置16持续泵油，导致报警指示灯12未闪烁且驱动马达17未停止工作，继而引起管路压力达到更高预设阈值B时，启动***二级保护控制，安全阀15打开，管路中的黄油直接排回油箱，防止管路中压力剧增，达到保护润滑***的目的。

采用本发明的自动加注黄油润滑装置将大大缩短煤矿井下的车辆维护保养的时间，提高工作效率。目前煤矿井下无轨辅助运输前景广阔，对井下防爆车辆的需求快速增加，目前国内需求量大约每年在200～300台左右，本装置每套售价4万元，总产值可达800～1200万元，每台利润1万元计算，可产生利润200～300万元，本装置的开发应用可以为提高工人维护车辆时，实现了车辆的快速保养。将会为企业的安全生产和延长车辆的使用寿命提供有力的保障。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims

1.一种快速自动加注黄油润滑装置，所述的自动加注黄油润滑装置整体安装在油箱（7）的底部，包括凸轮、活塞（3）、单向阀（5），凸轮安装在油箱（7）内、与油箱（7）外的扭矩输入元件联接，凸轮（6）的***配套有一圈压力环（2），单向阀（5）插装在油箱（7）上，单向阀（5）的入口侧设置有与其一体连接的缸筒（4），缸筒（4）上开有吸油孔（4.1），活塞（3）的一端限制在压力环（2）与同心凸轮（6）之间的轨道内，另一端***缸筒（4）内；其特征在于：所述的凸轮为“8”字型结构的同心凸轮（6）。

2.根据权利要求1所述的一种快速自动加注黄油润滑装置，其特征在于：所述的同心凸轮（6）的上部共轴连接有搅拌部，搅拌部包括基座（8）、压片（9）、刮片（10），若干个压片（9）围绕基座（8）间隔设置，压片（9）迎转动方向上倾，刮片（10）设置在压片（9）的自由端、一边与油箱（7）内壁相接。

3.根据权利要求2所述的一种快速自动加注黄油润滑装置，其特征在于：所述的同心凸轮（6）的长轴为100mm，短轴为60mm，活塞（3）的最大行程为20mm。

4.根据权利要求3所述的一种快速自动加注黄油润滑装置，其特征在于：所述的压片（9）和刮片（10）沿基座（8）圆周均匀布置2组，每个压片（9）迎旋转方向上倾30°～45°。

5.根据权利要求1或4所述的一种快速自动加注黄油润滑装置，其特征在于：所述的油箱（7）的黄油出口处设置有开关阀（14）、报警指示灯（12）、电磁阀（13），开关阀（14）的一端连接管路，另一端同时连接报警指示灯（12）和电磁阀（13），电磁阀13油口的一端连接调速阀（11），另一端连接驱动马达（17），当凸轮（6）、单向阀（5）、缸筒（4）以及活塞（3）组成的泵油装置（16）持续泵油引起管路压力达到预设阈值A时，开关阀（14）打开，报警指示灯（12）闪烁，同时电磁阀（13）工作，控制驱动凸轮（6）的旋转的驱动马达（17）停止工作。

6.根据权利要求5所述的一种快速自动加注黄油润滑装置，其特征在于：所述的油箱（7）的黄油出口处设置安全阀（15），安全阀（15）一端连接管路，另一端连接油箱（7），当泵油装置（16）持续泵油，报警指示灯（12）未闪烁且驱动马达（17）未停止工作的情况下，引起管路压力达到更高预设阈值B时，安全阀（15）打开，管路中的黄油直接排回油箱。