CN115409308A - 一种基于tms运输管理的智能调度*** - Google Patents

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Abstract

本发明涉及运输管理领域，具体涉及一种基于TMS运输管理的智能调度***。本发明的运输操作管理模块中包括分配车辆部分，所述的分配车辆部分中建立了智能调度算法。本发明所述的智能调度算法，建立了基于阈值范围搜索的多订单汇总模块，用以将同一区域距离较近的订单汇总为区域订单统一派送，并建立了基于匹配因子的货车匹配规则，对所述的匹配因子分配不同的权重，通过计算权重总最高的货车，指派对应的区域订单，同时在城市地图中建立了基于动态环境下的路径规划算法，帮助货车司机找到最快的运行路径，提高货运的速率。

Description

一种基于TMS运输管理的智能调度***
技术领域
本发明涉及运输管理领域，IPC分类号：G06Q10/08，具体涉及一种基于TMS运输管理的智能调度***。
背景技术
现阶段，智能制造产业为物流运输行业提供了巨大的市场前景，通过建立基于互联网的智能管理***，逐步提高了物流行业的运输与管理效率，但是基于TMS运输管理***依然存在TMS订单体量大，协调资源多，纯人力调度效率低、成本高，难以满足配送需求。
专利CN202011596676提供了一种TMS运输管理平台，通过建立了一种多式联运模式，用以选择基于陆运，铁路和水运的多种运输模式的管理，同时建立了基于常用路线，新建路线和修改路线的路线管理模式，帮助货主与调度员合理的选择袁术方式。但是此专利并未考虑物流运输的资源的合理配置，物流运输存在货物多，体量大的问题，只有合理的进行运输资源的配置才能有效的提提高物流运输的效率，同时也并未考虑陆运过程中动态车辆对环境地图造成的改变和影响，从而会影响到陆运车辆的路径规划问题。
专利CN202110240794TMS SaaS提供了一种供应链物流信息平台，通过建立并集成了统一的供应链物流管理平台，将分散的物流交易订单统一起来，虽然提升了物流订单的数据处理能力，与订单汇总速度，但是并未解决物流配送过程中存在的运输管理与车辆调度的问题。
因此，针对现有的运输管理***中存在的问题，急需推出一种基于TMS运输管理的智能调度***，通过建立车辆在运输管理过程中的车辆调度与订单配送的问题，将多个订单汇总为一个订单统一派送，从而提高测量装配的效率，同时建立在车辆配送过程中，通过建立基于动态路径的路径规划问题，为货车司机规划合理的行车路线，避免货车存在堵车绕远路的情况发生。
发明内容
针对上述问题，本发明提供了一种基于TMS运输管理的智能调度***，包括运输操作管理模块；所述的运输操作管理模块包括运输订单导入部分，分配车辆部分，在途管理部分，订单签收部分，异常上报部分；所述的分配车辆部分，通过建立进行智能调度算法，进行人，车，路线合理规划的调度策略。
优选的，所述的智能调度算法包括多订单汇总模块，订单指派模块，路径规划模块。
优选的，所述的多订单汇总模块，获取运输订单导入部分的订单信息，对订单信息中的地址信息进行分类汇总，将地址信息属于同一个阈值范围内的订单，合并为一个区域订单，将区域订单指派给一辆货车派送。
优选的，所述的阈值范围从小到大分为三档，当获取地址信息后，首先在阈值范围最小的一档内搜索货车，若未搜索到指定车辆，拓展至二挡搜索货车，若未搜索到，拓展至阈值范围最大的三档搜索货车，若未搜索到，则发送派送信息至运输操作管理模块调派车辆至区域订单位置派送。
优选的，所述的订单指派模块，指派的订单为区域订单；通过建立订单匹配规则，将对应区域订单指派给符合条件的货车。
优选的所述的订单匹配规则通过匹配因子进行匹配，所述的匹配因子包括货车至区域订单中心的距离，货车运载量，货车车型，货车司机经验；同时对匹配因子分配不同的权重，将权重与匹配因此相乘得到的总得分最高的货车，指派对应的区域订单。
优选的，所述的路径规划模块，首先获取区域订单中心的位置信息作为终点坐标，与货车的起始位置信息作为起始点坐标，将终点坐标与起始点坐标传送至运输操作管理模块。
优选的，所述的起始点坐标通过获取货车的车载GPS定位装置的回传信息，传送至运输操作管理模块，在运输操作管理模块中登记的货车的位置信息。
优选的，所述的运输操作管理模块中建立城市地图，在城市地图中导入基于动态环境下的路径规划算法，通过基于动态环境下的路径规划算法实时规划起始点坐标至终止点坐标的实时行车路线，并传送至货车终端。
优选的，所述的智能调度***还包括基础信息管理模块，权限管理模块，财务管理模块，报表功能模块。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
(1)本发明建立了基于人，车，路线合理规划调度策略的智能调度算法，通过建立基于阈值范围搜索的多订单汇总模块，用以将同一区域距离较近的订单汇总为一个区域订单，并进行统一派送，提高货车装配的效率。
(2)本发明建立了基于匹配因子的货车匹配规则，通过评估货车至区域订单中心的距离，货车运载量，货车车型，货车司机经验，对所述的匹配因子分配不同的权重，将权重与匹配因子相乘得到的总得分最高的货车，指派对应的区域订单，用以快速分配到合理的派送货车。
(3)本发明在城市地图中建立了基于动态环境下的路径规划算法，通过对城市道路的车辆情况进行实时的动态分析，指定合理的路径规划路线，帮助货车司机找到最快的运行路径，提高货运的速率。
附图说明
图1为智能调度***模块图；
图2为智能调度算法流程图。
具体实施方式
一种基于TMS运输管理的智能调度***，包括运输操作管理模块；所述的运输操作管理模块包括运输订单导入部分，分配车辆部分，在途管理部分，订单签收部分，异常上报部分；所述的分配车辆部分，通过建立进行智能调度算法，进行人，车，路线合理规划的调度策略。
在一种优选的实施方式中，所述的运输订单导入部分通过多种订单输入渠道，导入所需的运输订单，同时提取出运输订单中的地址信息，货物品类信息，货物重量信息，进行分类汇总后传送至分配车辆部分；所述的在途管理部分，用以定位出货车的路况信息与实时位置，及时监控货车的情况；所述的订单签收部分，用以统计已签收的订单信息，并对订单品类，订单重量，运送距离，所选车型等信息进行汇总整理；所述的异常上报部分，用以对订单整个流程中出现异常值进行预警，并上报至后台管理人员进行及时的处理。
在一种实施方式中，所述的智能调度算法包括多订单汇总模块，订单指派模块，路径规划模块。
在一种实施方式中，所述的多订单汇总模块，获取运输订单导入部分的订单信息，对订单信息中的地址信息进行分类汇总，将地址信息属于同一个阈值范围内的订单，合并为一个区域订单，将区域订单指派给一辆货车派送。
在一种实施方式中，所述的阈值范围从小到大分为三档，当获取地址信息后，首先在阈值范围最小的一档内搜索货车，若未搜索到指定车辆，拓展至二挡搜索货车，若未搜索到，拓展至阈值范围最大的三档搜索货车，若未搜索到，则发送派送信息至运输操作管理模块调派车辆至区域订单位置派送。
在一种实施方式中，所述的订单指派模块，指派的订单为区域订单；通过建立订单匹配规则，将对应区域订单指派给符合条件的货车。
在一种实施方式中，所述的订单匹配规则通过匹配因子进行匹配，所述的匹配因子包括货车至区域订单中心的距离，货车运载量，货车车型，货车司机经验；同时对匹配因子分配不同的权重，将权重与匹配因此相乘得到的总得分最高的货车，指派对应的区域订单。
在一种优选的实施方式中，所述的货车司机接收到指派信息后，可通过查看订单匹配规则中所述的信息，自行选择是否接单。
在一种实施方式中，所述的路径规划模块，首先获取区域订单中心的位置信息作为终点坐标，与货车的起始位置信息作为起始点坐标，将终点坐标与起始点坐标传送至运输操作管理模块。
在一种实施方式中，所述的起始点坐标通过获取货车的车载GPS定位装置的回传信息，传送至运输操作管理模块，在运输操作管理模块中登记的货车的位置信息。
在一种实施方式中，所述的运输操作管理模块中建立城市地图，在城市地图中导入基于动态环境下的路径规划算法，通过基于动态环境下的路径规划算法实时规划起始点坐标至终止点坐标的实时行车路线，并传送至货车终端。
在一种实施方式中，所述的智能调度***还包括基础信息管理模块，权限管理模块，财务管理模块，报表功能模块。
在一种优选的实施方式中，所述的基础信息管理模块用以录入供应商与各平台订单；所述的权限管理模块，可进行货车司机，供应商，运输管理人员角色切换；所述的财务管理模块可汇总并展示订单从出单到结算的金额，并生成一周，月度，季度年度的统计报告传送至报表功能模块。

Claims (10)

1.一种基于TMS运输管理的智能调度***，其特征在于，包括运输操作管理模块；所述的包括运输订单导入部分，分配车辆部分，在途管理部分，订单签收部分，异常上报部分；所述的分配车辆部分，通过建立智能调度算法，进行人，车，路线合理规划的调度策略。
2.根据权利要求1所述的一种基于TMS运输管理的智能调度***，其特征在于，所述的智能调度算法包括多订单汇总模块，订单指派模块，路径规划模块。
3.根据权利要求2所述的一种基于TMS运输管理的智能调度***，其特征在于，所述的多订单汇总模块，获取运输订单导入部分的订单信息，对订单信息中的地址信息进行分类汇总，将地址信息属于同一个阈值范围内的订单，合并为一个区域订单，将区域订单指派给一辆货车派送。
4.根据权利要求3所述的一种基于TMS运输管理的智能调度***，其特征在于，所述的阈值范围从小到大分为三档，当获取地址信息后，首先在阈值范围最小的一档内搜索货车，若未搜索到指定车辆，拓展至二挡搜索货车，若未搜索到，拓展至阈值范围最大的三档搜索货车，若未搜索到，则发送派送信息至运输操作管理模块调派车辆至区域订单位置派送。
5.根据权利要求2所述的一种基于TMS运输管理的智能调度***，其特征在于，所述的订单指派模块，指派的订单为区域订单；通过建立订单匹配规则，将对应区域订单指派给符合条件的货车。
6.根据权利要求4所述的一种基于TMS运输管理的智能调度***，其特征在于，所述的订单匹配规则通过匹配因子进行匹配，所述的匹配因子包括货车至区域订单中心的距离，货车运载量，货车车型，货车司机经验；同时对匹配因子分配不同的权重，将权重与匹配因此相乘得到的总得分最高的货车，指派对应的区域订单。
7.根据权利要求2所述的一种基于TMS运输管理的智能调度***，其特征在于，所述的路径规划模块，首先获取区域订单中心的位置信息作为终点坐标，与货车的起始位置信息作为起始点坐标，将终点坐标与起始点坐标传送至运输操作管理模块。
8.根据权利要求7所述的一种基于TMS运输管理的智能调度***，其特征在于，所述的起始点坐标通过获取货车的车载GPS定位装置的回传信息，传送至运输操作管理模块，在运输操作管理模块中登记的货车的位置信息。
9.根据权利要求6所述的一种基于TMS运输管理的智能调度***，其特征在于，所述的运输操作管理模块中建立城市地图，在城市地图中导入基于动态环境下的路径规划算法，通过基于动态环境下的路径规划算法实时规划起始点坐标至终止点坐标的实时行车路线，并传送至货车终端。
10.根据权利要求1所述的一种基于TMS运输管理的智能调度***，其特征在于，所述的智能调度***还包括基础信息管理模块，权限管理模块，财务管理模块，报表功能模块。
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