CN115398090B - 高压燃料供给泵和制造方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种无需增大板厚就能够提高凸缘的强度的高压燃料供给泵。凸缘(13)包括高低差部(13b1)(第一高低差部)、高低差部(13b2)(第二高低差部)和平面部(13e1)(第一平面部)。高低差部(13b1)在凸缘(13)的外周在离开燃料泵安装部90的方向上凸出。高低差部(13b2)在凸缘(13)的外周在离开燃料泵安装部(90)的方向上凸出，隔着泵主体(1)地与高低差部(13b1)相对。平面部(13e1)(第一平面部)位于高低差部(13b1)与高低差部(13b2)之间，从泵主体(1)到凸缘(13)的一端是平坦的。

Description

高压燃料供给泵和制造方法
技术领域
本发明涉及高压燃料供给泵和制造方法。
背景技术
作为高压燃料供给泵，例如在专利文献1中有所记载。专利文献1中记载的高压燃料供给泵具有用于安装于发动机的安装凸缘，安装凸缘通过焊接与高压燃料供给泵主体结合。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2019-15290号公报
发明内容
发明要解决的课题
但是，专利文献1中记载的高压燃料供给泵中，存在使排出压力高压化时安装凸缘的焊接部附近产生的最大产生应力达到材料强度以上、由此焊接部附近破损的问题。为了减少最大产生应力，通过增大安装凸缘的板厚而提高弯曲刚性是有效的，但存在泵整体的重量增大、安装凸缘的材料费用增加的课题。
本发明的目的在于考虑上述问题点，提供一种无需增大板厚就能够提高凸缘的强度的高压燃料供给泵。
用于解决课题的技术方案
为了达成上述目的，本发明的一例是一种高压燃料供给泵，包括泵主体和从所述泵主体去往径向外侧形成的能够安装于其他部件的凸缘，其中所述凸缘包括：在所述凸缘的外周在离开所述其他部件的方向上凸出的第一高低差部；第二高低差部，其在所述凸缘的外周在离开所述其他部件的方向上凸出，且隔着所述泵主体与所述第一高低差部相对；和第一平面部，其位于所述第一高低差部与所述第二高低差部之间，从所述泵主体到所述凸缘的一端是平坦的。
发明效果
根据本发明，无需增大板厚就能够提高凸缘的强度。
上述以外的课题、结构和效果，将通过以下实施方式的说明而说明。
附图说明
图1是本发明的一个实施方式的使用高压燃料供给泵的燃料供给***的整体结构图。
图2是本发明的一个实施方式的高压燃料供给泵的纵截面图(之一)。
图3是本发明的一个实施方式的高压燃料供给泵的纵截面图(之二)。
图4是本发明的一个实施方式的高压燃料供给泵的从上方观察的水平方向截面图。
图5是本发明的一个实施方式的高压燃料供给泵中的安装凸缘的外观图。
图6表示本发明的一个实施方式的高压燃料供给泵中的安装凸缘的A-A截面。
图7表示本发明的一个实施方式的高压燃料供给泵中的安装凸缘的B-B截面。
具体实施方式
以下，对于本发明的一个实施方式的高压燃料供给泵进行说明。另外，对于各图中共通的部件附加了同一附图标记。本实施方式的目的在于例如在使排出压力高压化时、无需增大安装凸缘的板厚就减小安装凸缘的焊接部附近的最大产生应力而改善强度不足。
[燃料供给***]
对于本实施方式的使用高压燃料供给泵的燃料供给***，用图1进行说明。图1是本实施方式的使用高压燃料供给泵的燃料供给***的整体结构图。
如图1所示，燃料供给***具有高压燃料供给泵100、ECU(Engine Control Unit：引擎控制单元)101、燃料箱103、共轨106和多个喷射器107。高压燃料供给泵100的部件一体地组装在泵主体1(主体)中。
燃料箱103的燃料被基于来自ECU101的信号驱动的进给泵102汲取。汲取的燃料被未图示的压力调节器加压至适当的压力，并被通过低压配管104输送至高压燃料供给泵100的低压燃料吸入口51。
高压燃料供给泵100对从燃料箱103供给来的燃料加压，将其压送至共轨106。在共轨106上安装了多个喷射器107和燃料压力传感器105。多个喷射器107与气缸(燃烧室)数相应地安装，按照从ECU101输出的驱动电流喷射燃料。本实施方式的燃料供给***是喷射器107对发动机的气缸内直接喷射燃料的所谓直喷式发动机***。
燃料压力传感器105将检测出的压力数据输出至ECU101。ECU101基于从各种传感器得到的发动机状态量(例如曲柄旋转角、节流开度、发动机转速、燃料压力等)运算适当的喷射燃料量(目标喷射燃料量)和适当的燃料压力(目标燃料压力)等。
另外，ECU101基于燃料压力(目标燃料压力)等的运算结果，控制高压燃料供给泵100和多个喷射器107的驱动。即，ECU101具有控制高压燃料供给泵100的泵控制部和控制喷射器107的喷射器控制部。
高压燃料供给泵100具有压力脉动减少机构9、作为容量调节机构的电磁吸入阀3、减压阀机构4(参考图3)和排出阀8。从低压燃料吸入口51流入的燃料经由压力脉动减少机构9、吸入通路10b到达电磁吸入阀3的吸入口335a。
流入到电磁吸入阀3的燃料经过阀部339，在泵主体1中形成的吸入通路1a中流过后流入加压室11。在加压室11中，可滑动地保持了柱塞2。柱塞2被发动机的凸轮91(参考图2)传递动力而进行往复运动。
加压室11中，在柱塞2的下降行程中从电磁吸入阀3吸入燃料，在上升行程中对燃料加压。加压室11的燃料压力超过设定值时，排出阀8开阀，经过排出通路12a对共轨106压送高压燃料。高压燃料供给泵100进行的燃料排出通过电磁吸入阀3的开闭进行操作。而且，电磁吸入阀3的开闭由ECU101控制。
[高压燃料供给泵]
接着，对于高压燃料供给泵100的结构，用图2～图4说明。
图2表示高压燃料供给泵100的在与水平方向正交的截面上观察的纵截面图(之一)，图3是高压燃料供给泵100的在与水平方向正交的截面上观察的纵截面图(之二)。另外，图4是高压燃料供给泵100的在与垂直方向正交的截面上观察的水平方向截面图。
如图2～图4所示，在高压燃料供给泵100的泵主体1中，设置了上述吸入通路1a和凸缘13(安装凸缘)。该凸缘13与发动机(内燃机)的燃料泵安装部90密合，用未图示的多个螺栓(螺钉)固定。即，高压燃料供给泵100通过凸缘13固定在燃料泵安装部90上。
如图2所示，在燃料泵安装部90与泵主体1之间，隔着表示座部件的一个具体例的O型环93。该O型环93防止发动机油通过燃料泵安装部90与泵主体1之间泄漏至发动机(内燃机)的外部。
另外，在高压燃料供给泵100的泵主体1上，安装了对柱塞2的往复运动进行导向的缸6。缸6形成为筒状，在其外周侧压入泵主体1中。泵主体1和缸6与电磁吸入阀3、柱塞2、排出阀8(参考图4)一起形成了加压室11。
在泵主体1上设置有与缸6的轴向的中央部卡合的固定部1e。泵主体1的固定部1e对缸6向上方(图2中的上方)推压，使得在加压室11中被加压的燃料不会从缸6的上端面与泵主体1之间泄漏。
在柱塞2的下端，设置了将发动机的凸轮轴上安装的凸轮91的旋转运动变换为上下运动并传递至柱塞2的挺杆92。柱塞2经由保持部15被弹簧16向凸轮91一侧施力，与挺杆92压接。挺杆92随着凸轮91的旋转而进行往复运动。柱塞2与挺杆92一起进行往复运动，使加压室11的容积变化。
另外，在缸6与保持部15之间配置了密封件支架17。密封件支架17形成为供柱塞2***的筒状，在缸6一侧即上端部具有副室17a。另外，密封件支架17在保持部15一侧即下端部保持柱塞密封件18。
柱塞密封件18可滑动地与柱塞2的外周接触，柱塞2进行往复运动时，将副室17a的燃料密封，使得副室17a的燃料不会流入发动机内部。另外，柱塞密封件18防止了对发动机内的滑动部进行润滑的润滑油(也包括发动机油)流入泵主体1的内部。
图2中，柱塞2在上下方向上进行往复运动。柱塞2下降时，加压室11的容积增大，柱塞2上升时，加压室11的容积减小。
即，柱塞2是以在使加压室11的容积增大和缩小的方向上进行往复运动的方式配置的。
柱塞2具有大直径部2a和小直径部2b。柱塞2进行往复运动时，大直径部2a和小直径部2b位于副室17a中。从而，副室17a的体积因柱塞2的往复运动而增减。
副室17a通过燃料通路10c(参考图4)与低压燃料室10连通。柱塞2下降时，产生从副室17a向低压燃料室10的燃料流，柱塞2上升时，产生从低压燃料室10向副室17a的燃料流。由此，能够减少高压燃料供给泵100的吸入行程或返回行程中的流向泵内外的燃料流量，能够减少在高压燃料供给泵100内部产生的压力脉动。
另外，在泵主体1上，设置了与加压室11连通的减压阀机构4。减压阀机构4是如下构成的阀，即，在共轨106或其前端的部件中发生了某种问题、共轨106超过预先决定的规定压力而达到高压的情况下工作，使排出通路12a内的燃料返回加压室11的阀。
减压阀机构4具有减压阀弹簧41、减压阀支架42、减压阀43和座部件44。减压阀弹簧41中，一端部与泵主体1抵接，另一端部与减压阀支架42抵接。减压阀支架42与减压阀43卡合，减压阀弹簧41的作用力经由减压阀支架42对减压阀43作用。
减压阀43被减压阀弹簧41的作用力推压，将座部件44的燃料通路堵塞。座部件44的燃料通路与排出通路12a连通。加压室11(上游侧)与座部件44(下游侧)之间的燃料的移动，因减压阀43与座部件44接触(密合)而被阻断。
共轨106或其前端的部件内的压力升高时，座部件44一侧的燃料推压减压阀43，抵抗减压阀弹簧41的作用力地使减压阀43移动。结果，减压阀43开阀，排出通路12a内的燃料通过座部件44的燃料通路返回加压室11。从而，使减压阀43开阀的压力是由减压阀弹簧41的作用力决定的。
另外，本实施方式的减压阀机构4与加压室11连通，但不限定于此，例如，也可以与低压通路(低压燃料吸入口51和吸入通路10b等)连通。
如图2所示，在高压燃料供给泵100的泵主体1中设置了低压燃料室10。而且，在低压燃料室10的侧面部安装了吸入接头5。吸入接头5与使从燃料箱103供给的燃料通过的低压配管104连接。燃料箱103的燃料被从吸入接头5供给至高压燃料供给泵100的内部。
吸入接头5具有与低压配管104连接的低压燃料吸入口51和与低压燃料吸入口51连通的吸入流路52。通过吸入流路52之后的燃料经由在低压燃料室10中设置的压力脉动减少机构9和吸入通路10b(参考图3)到达电磁吸入阀3的吸入口335a(参考图3)。在吸入流路52内配置了吸入过滤器53。吸入过滤器53除去燃料中存在的异物，防止异物进入高压燃料供给泵100内。
在低压燃料室10中设置有低压燃料流路10a和吸入通路10b。吸入通路10b与电磁吸入阀3的吸入口335a(参考图3)连通，通过低压燃料流路10a之后的燃料经由吸入通路10b到达电磁吸入阀3的吸入口335a。
在低压燃料流路10a中设置了压力脉动减少机构9。流入加压室11的燃料再次通过开阀状态的电磁吸入阀3而返回吸入通路10b(参考图3)时，在低压燃料室10中产生压力脉动。压力脉动减少机构9减少在高压燃料供给泵100内产生的压力脉动波及低压配管104的情况。
压力脉动减少机构9由在外周贴合2片波纹板状的圆盘型金属板并在内部注入氩气这样的不活泼性气体的金属隔膜减震器形成。压力脉动减少机构9的金属隔膜减震器通过膨胀/收缩而吸收或减少压力脉动。
排出阀8与加压室11的出口侧连接。如图4所示，排出阀8具有与加压室11连通的排出阀座81、与排出阀座81接触分离的阀体82、对阀体82向排出阀座81一侧施力的排出阀弹簧83、和决定阀体82的行程(移动距离)的排出阀止动部84。
另外，排出阀8具有阻断燃料向外部泄漏的塞85。排出阀止动部84被压入塞85中。塞85用焊接部86通过焊接与泵主体1接合。而且，排出阀8与通过阀体82开闭的排出阀室87连通。排出阀室87在泵主体1中形成，经由形成在泵主体1中的在水平方向上延伸的横孔与燃料排出口12b连通。
在形成于泵主体1的横孔中***排出接头12。排出接头12具有与横孔连通的上述排出通路12a和作为排出通路12a的一端的燃料排出口12b。排出接头12的燃料排出口12b与共轨106连通。另外，排出接头12用焊接部12c通过焊接固定在泵主体1上。
加压室11与排出阀室87之间不存在燃料压力的差(燃料压差)的状态下，阀体82因排出阀弹簧83的作用力而与排出阀座81压接，排出阀8处于闭阀状态。加压室11的燃料压力变为大于排出阀室87的燃料压力的情况下，阀体82抵抗排出阀弹簧83的作用力地移动，排出阀8成为开阀状态。
排出阀8成为闭阀状态时，加压室11内的(高压的)燃料通过排出阀8，到达排出阀室87。然后，到达排出阀室87之后的燃料经过排出接头12的燃料排出口12b向共轨106(参考图1)排出。根据如上所述的结构，排出阀8发挥限制燃料的流通方向的止回阀的功能。
[凸缘的结构]
以下，对于本实施例用图5～图7具体说明。图5～图7示出了本实施例的凸缘13的形状。
本实施例中的高压燃料供给泵100具有在泵主体1的外周面1d(参考图2)处与泵主体1焊接固定的凸缘13。凸缘13的特征在于具有与燃料泵安装部90密合的环状平面部13a，在凸缘13的外周以泵为中心相对地形成被向安装面90a的相反侧推出的高低差部13b1、13b2。
换言之，高压燃料供给泵100具有泵主体1和从泵主体1去往径向外侧形成的能够安装于燃料泵安装部90(其他部件)的凸缘13。凸缘13至少具有高低差部13b1(第一高低差部)、高低差部13b2(第二高低差部)和平面部13e1(第一平面部)。
如图6所示，高低差部13b1(第一高低差部)在凸缘13的外周在离开燃料泵安装部90(其他部件)的方向上凸出。高低差部13b2(第二高低差部)在凸缘13的外周在离开燃料泵安装部90(其他部件)的方向上凸出，隔着泵主体1与高低差部13b1(第一高低差部)相对。平面部13e1(第一平面部)位于高低差部13b1(第一高低差部)与高低差部13b2(第二高低差部)之间，从泵主体1到凸缘13的一端是平坦的。
能够通过高低差部13b1(第一高低差部)和高低差部13b2(第二高低差部)提高凸缘13的强度。另外，能够用平面部13e1(第一平面部)防止水等液体蓄积。
另外，高低差部13b1、13b2的特征在于仅在凸缘13的长边方向上形成而不在短边方向上形成。换言之，高低差部13b1(第一高低差部)和高低差部13b2(第二高低差部)仅形成在凸缘13的沿着长边方向的外周。由此，例如能够降低材料成本。
本实施方式中，凸缘13具有配置在隔着泵主体1地与平面部13e1(第一平面部)相对的位置的、从泵主体1到凸缘13的另一端平坦的平面部13e2(第二平面部)。平面部13e1(第一平面部)和平面部13e2(第二平面部)中，形成有与凸缘13的侧面部相连的、沿着凸缘13的短边方向的边缘13g。由此，容易进行水等液体的排出。另外，对边缘13g的周边用螺栓固定，所以充分确保了强度。
根据上述结构，无需增大板厚T(参考图6)就能够减小在高压燃料供给泵100的凸缘13的焊接部附近产生的最大应力。
高压燃料供给泵100中，燃料压缩的反作用力在与安装面90a(泵安装面)相反的方向上发生作用，该力是缸内压与柱塞2的直径面积的积，因此排出压力高压化时，反作用力也成正比地增加。
凸缘13为了固定、保持泵而与泵主体1的外周通过焊接结合。为了抑制在焊接部附近产生的最大应力随着排出压力的高燃压化引起的燃料压缩反作用力的增加而增加，一般增大凸缘13的板厚T，但根据上述结构，无需增大板厚T就能够减小最大产生应力。
另外，如图5所示，凸缘13具有以泵主体1为中心地相对的2处安装螺栓插通孔13c(螺栓***孔)，对该安装螺栓插通孔13c的外周部用安装螺栓固定，所以仅在2处安装螺栓之间，凸缘13承受燃料的压缩反作用力而变形。因此，为了提高弯曲刚性，高低差部13b1、13b2仅存在于凸缘13的外周长边方向上的2处螺栓插通孔13c之间即可，在短边方向上并不需要。
换言之，在平面部13e1(第一平面部)和平面部13e2(第二平面部)上，分别形成供螺栓插通的孔即螺栓插通孔13c。平面部13e1(第一平面部)的螺栓插通孔13c和平面部13e2(第二平面部)的螺栓插通孔13c在沿着经过泵主体插通孔13f的中心轴的1条轴线上形成在径向上对称的位置。
另外，通过如图5和图6所示地在泵主体1的焊接部外周设置环状高低差13d能够进一步减小最大产生应力。
换言之，凸缘13具有供泵主体1插通的孔即泵主体插通孔13f，凸缘13在泵主体插通孔13f的周边具有环状高低差13d(环状高低差部)。
本实施方式中，与燃料泵安装部90(其他部件)相反的一侧的环状高低差13d(环状高低差部)的面，相对于平面部13e1(第一平面部)和平面部13e2(第二平面部)，在离开燃料泵安装部90(其他部件)的方向上凸出环状高低差13d(环状高低差部)与燃料泵安装部90(其他部件)之间的空隙g1的量。由此，在环状高低差13d(环状高低差部)处确保了板厚T。
凸缘13具有与燃料泵安装部90(其他部件)接触的环状平面部13a。由此，环状平面部13a与燃料泵安装部90(其他部件)密合。
在与燃料泵安装部90(其他部件)相反一侧的环状高低差13d(环状高低差部)上，形成随着靠近泵主体1而接近燃料泵安装部90(其他部件)一侧的锥部13h。由此，规定尺寸变得容易。
与燃料泵安装部90(其他部件)相反的一侧的环状高低差13d(环状高低差部)相对于平面部13e1(第一平面部)和平面部13e2(第二平面部)弧线状***。由此，能够减小凸缘13的焊接部附近的最大产生应力。
平面部13e1(第一平面部)和平面部13e2(第二平面部)的短边方向的长度大于螺栓的座部13k的直径。由此，在螺栓的头部与高低差部13b1(第一高低差部)或高低差部13b1之间形成用于排出水等液体的流路。
平面部13e1(第一平面部)和平面部13e2(第二平面部)的短边方向的长度小于泵主体插通孔13f的直径。由此，例如能够降低材料成本。与燃料泵安装部90(其他部件)相反一侧的高低差部13b1(第一高低差部)和高低差部13b2(第二高低差部)相对于平面部13e1(第一平面部)和平面部13e2(第二平面部)弧线状***。由此，能够进一步减小凸缘部13的焊接部附近的最大产生应力。
本实施方式中，高低差部13b1(第一高低差部)和高低差部13b2(第二高低差部)例如通过冲压加工形成。由此，能够容易地形成凸缘13。
如以上所述，根据本实施方式，无需增大板厚就能够提高凸缘13的强度。
另外，本发明不限定于上述实施方式，包括各种变形例。例如，上述实施方式是为了易于理解地说明本发明而详细说明的，并不限定于必须具备说明的全部结构。另外，能够将某个实施方式的结构的一部分置换为其他实施方式的结构，也能够在某个实施方式的结构上添加其他实施方式的结构。另外，对于各实施方式的结构的一部分，能够追加、删除、置换其他结构。
另外，本发明的实施方式也可以是以下方式。
(1)一种高压燃料泵，其特征在于：具有从泵的泵主体的外周部去往外径侧形成的能够安装于其他部件的凸缘，该凸缘包括形成在与安装面相反的一侧的表面；在上述表面的外周从上述表面向与上述安装面相反的一侧凸出的第一高低差部；在上述表面的外周从上述表面向与上述安装面相反的一侧凸出的、在平面方向上位于与上述第一高低差部相反的一侧的第二高低差部；和在平面方向上位于上述第一高低差部与上述第二高低差部之间的、以与上述表面大致相同的高度形成至上述表面的外周端部的第一平面部。
(2)在高压燃料泵中具有凸缘，其中第一高低差部和上述第二高低差部形成在上述凸缘的长边方向上。
(3)在高压燃料泵中具有凸缘，其包括在平面方向上位于与上述第一平面部相反的一侧的第二平面部。
(4)在高压燃料泵中具有凸缘，其中第一平面部和上述第二平面部形成在上述凸缘的短边方向上。
(5)在高压燃料泵中，在该凸缘的背面形成与固定部件接触的环状平面部，在该环状平面部与焊接部之间具有在径向上扩展的环状高低差部。
(6)在高压燃料泵中，环状平面部的一部分，沿着经过插通孔的中心轴的一条轴线在径向上对称的位置形成有一对安装螺栓插通孔部。
(7)在高压燃料泵中，相对于安装螺栓插通孔部的上端部，泵主体插通孔的上端部向上方突出高低差的量。
即，在高压燃料供给泵中，在安装凸缘的以泵主体为中心地相对的两侧外周长边方向上，设置有向与安装面相反的一侧推出的高低差部。结果，安装凸缘的弯曲刚性提高，减小了应力集中部的应力。由此，无需增大安装凸缘的板厚，就能够减小安装凸缘的焊接部附近的最大产生应力，能够提高焊接部的安全率。
附图标记说明
1…主体(泵主体)
13…凸缘(安装凸缘)
13a…环状平面部
13b1…高低差部
13b2…高低差部
13c…螺栓插通孔
13d…环状高低差
13e1…平面部
13e2…平面部
13f…泵主体插通孔
13g…边缘
13h…锥部
13k…座部
100…高压燃料供给泵。

Claims (12)

1.一种高压燃料供给泵，包括泵主体和从所述泵主体去往径向外侧形成的能够安装于其他部件的凸缘，其特征在于：
所述凸缘包括：
在所述凸缘的外周在离开所述其他部件的方向上凸出的第一高低差部；
第二高低差部，其在所述凸缘的外周在离开所述其他部件的方向上凸出，且隔着所述泵主体与所述第一高低差部相对；
第一平面部，其位于所述第一高低差部与所述第二高低差部之间，从所述泵主体到所述凸缘的一端是平坦的；
第二平面部，其配置在隔着所述泵主体与所述第一平面部相对的位置，从所述泵主体到所述凸缘的另一端是平坦的；
供所述泵主体插通的孔即泵主体插通孔；和
位于所述泵主体插通孔的周边的环状高低差部，
与所述其他部件相反的一侧的所述环状高低差部的面，相对于所述第一平面部和所述第二平面部，在离开所述其他部件的方向上凸出所述环状高低差部与所述其他部件之间的空隙的量。
2.如权利要求1所述的高压燃料供给泵，其特征在于：
所述第一高低差部和所述第二高低差部仅形成在所述凸缘的沿着长边方向的外周。
3.如权利要求1所述的高压燃料供给泵，其特征在于：
所述第一平面部和所述第二平面部与所述凸缘的侧面部相连，形成沿着所述凸缘的短边方向的边缘。
4.如权利要求1所述的高压燃料供给泵，其特征在于：
在所述第一平面部和所述第二平面部上分别形成供螺栓插通的孔即螺栓插通孔。
5.如权利要求4所述的高压燃料供给泵，其特征在于：
所述第一平面部的所述螺栓插通孔和所述第二平面部的所述螺栓插通孔在沿着经过所述泵主体插通孔的中心轴的1条轴线上形成在径向上对称的位置。
6.如权利要求1所述的高压燃料供给泵，其特征在于：
所述凸缘具有能够与所述其他部件接触的环状平面部。
7.如权利要求1所述的高压燃料供给泵，其特征在于：
与所述其他部件相反的一侧的所述环状高低差部相对于所述第一平面部和所述第二平面部弧线状***。
8.如权利要求4所述的高压燃料供给泵，其特征在于：
所述第一平面部和所述第二平面部的短边方向的长度大于所述螺栓的座部的直径。
9.如权利要求8所述的高压燃料供给泵，其特征在于：
所述第一平面部和所述第二平面部的短边方向的长度小于所述泵主体插通孔的直径。
10.如权利要求1所述的高压燃料供给泵，其特征在于：
与所述其他部件相反的一侧的所述第一高低差部和所述第二高低差部相对于所述第一平面部和所述第二平面部弧线状***。
11.一种凸缘的制造方法，其特征在于：
是权利要求1所述的高压燃料供给泵中使用的所述凸缘的制造方法，
其中所述第一高低差部和所述第二高低差部是通过冲压加工形成的。
12.一种高压燃料供给泵，包括泵主体和从所述泵主体去往径向外侧形成的能够安装于其他部件的凸缘，其特征在于：
所述凸缘包括：
在所述凸缘的外周在离开所述其他部件的方向上凸出的第一高低差部；
第二高低差部，其在所述凸缘的外周在离开所述其他部件的方向上凸出，且隔着所述泵主体与所述第一高低差部相对；
第一平面部，其位于所述第一高低差部与所述第二高低差部之间，从所述泵主体到所述凸缘的一端是平坦的；
第二平面部，其配置在隔着所述泵主体与所述第一平面部相对的位置，从所述泵主体到所述凸缘的另一端是平坦的；
供所述泵主体插通的孔即泵主体插通孔；和
位于所述泵主体插通孔的周边的环状高低差部，
在与所述其他部件相反的一侧的所述环状高低差部上形成随着靠近所述泵主体而接近所述其他部件一侧的锥部。
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