CN115384748A - 一种江用悬挂式襟翼舵 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种江用悬挂式襟翼舵，涉及襟翼舵技术领域，包括主舵叶，所述主舵叶的上端安装有支撑架，所述主舵叶与支撑架之间贯穿安装有主舵杆，所述主舵叶的一侧通过连接机构安装有副舵叶，所述连接机构与主舵杆之间互相连接。本发明中通过连杆与连杆销衬套之间的配合，把主舵杆与副舵叶之间形成整体，让主舵杆来控制副舵叶进行转动，从而让副舵叶无需通过单独机构进行单独控制，大大降低了能源的耗费，同时缩短了船舶回转的总延时。提供更大的法向力，并且通过连杆与连杆销衬套代替单独控制机构控制副舵叶进行转动，从而既降低了舵的制作成本，避免了在航行时，由于单独控制机构的损坏造成副舵叶无法正常进行工作，大大降低了船舶的运行成本。

Description

一种江用悬挂式襟翼舵

技术领域

本发明涉及襟翼舵技术领域，具体而言，涉及一种江用悬挂式襟翼舵。

背景技术

襟翼舵由主舵叶和襟翼两部分组成舵叶的舵。襟翼位于主舵叶后缘，可独立地由随动机构控制。襟翼舵有两种。一种是转舵时通过连杆或齿轮机构使襟翼转角大于主舵叶转角，以提高船舶的操纵性。另一种襟翼舵其襟翼的转向与主舵叶相反，目的在于减少舵杆的扭矩或用襟翼来操动主舵叶。襟翼舵适用于航行在多弯航道中的船舶，目前长江大型推轮大多采用。但是由于襟翼都是由单独机构进行单独控制，从而使得在增加了操舵装置的功率，浪费能源，同时由于襟翼通过单独机构进行单独控制，使得在襟翼进行长期的使用过程中，海水或河水会对襟翼的控制机构造成腐蚀，使得襟翼的控制机构造成损坏，从而减少了襟翼的使用寿命，也增加了船只进入船坞维修的次数，使得襟翼的维修成本过高。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种江用悬挂式襟翼舵，解决了由于襟翼都是由单独机构进行单独控制，从而使得在增加了操舵装置的功率，浪费能源，同时由于襟翼通过单独机构进行单独控制，使得在襟翼进行长期的使用过程中，海水或河水会对襟翼的控制机构造成腐蚀，使得襟翼的控制机构造成损坏，从而减少了襟翼的使用寿命，也增加了船只进入船坞维修的次数，使得襟翼的维修成本过高的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种江用悬挂式襟翼舵，包括主舵叶，所述主舵叶的上端安装有支撑架，所述主舵叶与支撑架之间贯穿安装有主舵杆，所述主舵叶的一侧通过连接机构安装有副舵叶，所述连接机构与主舵杆之间互相连接，且连接机构用于跟随主舵杆的转动带动副舵叶跟随主舵叶进行转动；

所述主舵杆的上端活动贯穿安装在舵机平台内部，所述主舵杆的外侧上端两端分别活动贯穿安装有上下舵承总成，位于上端的所述上下舵承总成安装在舵机平台的上端内部，且上下舵承总成的上端通过安装机构与主舵杆之间互相连接，位于两个上下舵承总成中间的所述主舵杆杆身外侧套设安装有防护套，所述防护套安装在舵机平台的内部。

作为优选，位于下端的所述上下舵承总成活动贯穿安装在舵机平台的下端内部，所述上下舵承总成贯穿安装在支撑架的内部，且上下舵承总成通过螺栓与支撑架之间互相连接；

所述上下舵承总成的内部通过螺栓安装有主舵杆下舵轴衬套，且主舵杆贯穿安装在主舵杆下舵轴衬套的内部。

作为优选，所述主舵叶的上端内部安装有主舵杆插座，所述主舵杆插座的内部卡合安装有平键，所述平键的上端与主舵杆之间互相连接；

所述平键的下端与主舵止动块之间互相连接，所述主舵止动块的下端贯穿安装在主舵叶的内部，所述主舵止动块的下端外侧通过螺纹安装有限位螺母。

作为优选，所述连接机构包括有第一轴承套、第二轴承套、第三轴承套与第四轴承套，所述第二轴承套与第四轴承套分别固定安装在副舵叶靠近主舵叶一侧的上下两端；

所述第一轴承套与第三轴承套分别固定安装在主舵叶靠近副舵叶一侧的上下两端；

所述第一轴承套与第二轴承套和第三轴承套与第四轴承套之间上下平行。

作为优选，所述第一轴承套与第二轴承套的内部活动卡合安装有第一副舵销，所述第一轴承套与第二轴承套的下端分别通过螺栓安装有防水压板；

所述第三轴承套的内部上端安装有推力球轴承，所述第三轴承套的内部活动贯穿安装有副舵杆，所述副舵杆的下端贯穿安装在第四轴承套的内部，且副舵杆的下端并与螺母止动块之间互相连接，所述螺母止动块的外侧通过螺纹安装有限位螺母，且限位螺母用于把副舵杆与第四轴承套之间形成整体。

作为优选，所述副舵杆的上端卡合安装在副舵柄的内部，且副舵杆通过螺栓与副舵柄之间固定连接；

所述支撑架的内部活动安装有连杆，所述连杆的两端分别固定安装有连杆销衬套，靠近副舵叶一侧的连杆销衬套卡合安装在副舵柄的内部，所述副舵柄与连杆销衬套之间活动贯穿安装有第二副舵销。

作为优选，远离副舵叶一侧的所述连杆销衬套卡合安装在活动块的内部，所述连杆销衬套与活动块之间活动贯穿安装有第二副舵销；

所述活动块通过螺栓分别与主舵杆与上下舵承总成之间互相连接。

作为优选，所述安装机构包括连接块，所述连接块的内部下端贯穿安装有主舵杆，所述主舵杆的上端通过螺纹安装有主舵杆上螺母，所述主舵杆上螺母的上端固定安装有吊环螺钉；

位于上端的所述上下舵承总成的外侧与舵机平台之间安装有加强筋。

作为优选，所述上下舵承总成的内部上端安装有用于辅助主舵杆进行转动的调心滚子轴承；

所述调心滚子轴承的上端分别卡合安装有承重环与固定环；

所述上下舵承总成的上端通过螺栓安装有上轴承压盖。

作为优选，所述舵机平台的上端设有黄油杯，所述黄油杯的下端安装有进油管，所述进油管的下端贯穿安装在防护套的外侧；

所述舵机平台的一侧贯穿安装有排气管，所述排气管的下端贯穿安装在防护套的外侧；

所述支撑架的上表面两端分别安装有连接架。

1、本发明中通过连杆与连杆销衬套之间的配合，把主舵杆与副舵叶之间形成整体，让主舵杆来控制副舵叶进行转动，从而让副舵叶无需通过单独机构进行单独控制，大大降低了能源的耗费，同时缩短了船舶回转的总延时。提供更大的法向力，并且通过连杆与连杆销衬套代替单独控制机构控制副舵叶进行转动，从而既降低了舵的制作成本，避免了在航行时，由于单独控制机构的损坏造成副舵叶无法正常进行工作，也减少了船舶由于副舵叶与单独控制机构的损坏进入船坞的维修次数，大大降低了船舶的运行成本。

2、本发明中使用者把机械黄油倒入黄油杯的内部，让黄油杯通过进油管进入防护套的内部，从而对主舵杆之间进行润滑作用，来降低主舵杆在航行时产生的耗损，延长主舵杆的使用寿命，并且通过排气管对防护套内部的有害气体进行排出，避免了其对主舵杆的侵蚀，更好的对其进行保护工作。

附图说明

图1是本发明的正视内部剖面结构示意图；

图2是图1中A处的放大结构示意图；

图3是图1中B处的放大结构示意图；

图4是图1中C处的放大结构示意图；

图5是图1中D处的放大结构示意图；

图6是图1中E处的放大结构示意图;

图7是图1中F处的放大结构示意图。

图中：1、主舵叶；2、副舵叶；3、连接机构；301、第一轴承套；302、第二轴承套；303、第一副舵销；304、防水压板；305、第三轴承套；306、第四轴承套；307、副舵杆；308、副舵柄；309、推力球轴承；310、第二副舵销；311、连杆销衬套；312、连杆；313、活动块；314、螺母止动块；4、主舵杆；5、上下舵承总成；6、舵机平台；7、黄油杯；8、进油管；9、安装机构；901、吊环螺钉；902、主舵杆上螺母；903、连接块；904、调心滚子轴承；905、加强筋；906、上轴承压盖；907、固定环；908、承重环；10、排气管；11、支撑架；12、连接架；13、主舵杆插座；14、平键；15、主舵止动块；16、主舵杆下舵轴衬套；17、防护套。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，一种江用悬挂式襟翼舵，包括主舵叶1，主舵叶1的上端安装有支撑架11，主舵叶1与支撑架11之间贯穿安装有主舵杆4，主舵叶1的一侧通过连接机构3安装有副舵叶2，连接机构3与主舵杆4之间互相连接，且连接机构3用于跟随主舵杆4的转动带动副舵叶2跟随主舵叶1进行转动；主舵杆4的上端活动贯穿安装在舵机平台6内部，主舵杆4的外侧上端两端分别活动贯穿安装有上下舵承总成5，位于上端的上下舵承总成5安装在舵机平台6的上端内部，且上下舵承总成5的上端通过安装机构9与主舵杆4之间互相连接，位于两个上下舵承总成5中间的主舵杆4杆身外侧套设安装有防护套17，防护套17安装在舵机平台6的内部。

如图1所示，其中，位于下端的上下舵承总成5活动贯穿安装在舵机平台6的下端内部，上下舵承总成5贯穿安装在支撑架11的内部，且上下舵承总成5通过螺栓与支撑架11之间互相连接；上下舵承总成5的内部通过螺栓安装有主舵杆下舵轴衬套16，且主舵杆4贯穿安装在主舵杆下舵轴衬套16的内部，主舵叶1的上端内部安装有主舵杆插座13，主舵杆插座13的内部卡合安装有平键14，平键14的上端与主舵杆4之间互相连接；平键14的下端与主舵止动块15之间互相连接，主舵止动块15的下端贯穿安装在主舵叶1的内部，主舵止动块15的下端外侧通过螺纹安装有限位螺母。

使用者把主舵杆4带动平键14***位于下端的上下舵承总成5的内部，让主舵杆4与主舵杆下舵轴衬套16之间互相贴合，从而让上下舵承总成5与主舵杆下舵轴衬套16对主舵杆4进行保护工作，从而避免海水或河水对主舵杆4造成侵蚀；

然后在主舵杆4***支撑架11的内部后，主舵杆4带动平键14卡合安装至主舵杆插座13的内部，从而让主舵杆4与主舵叶1与支撑架11之间暂存形成整体，然后在通过限位螺母对主舵止动块15进行限位，从而让主舵杆4与主舵叶1与支撑架11形成整体，让主舵杆4可以带动主舵叶1与支撑架11进行旋转工作，来调整船舶的移动方向，更加的简单便捷。

如图1、图2与图5所示，其中，连接机构3包括有第一轴承套301、第二轴承套302、第三轴承套305与第四轴承套306，第二轴承套302与第四轴承套306分别固定安装在副舵叶2靠近主舵叶1一侧的上下两端；第一轴承套301与第三轴承套305分别固定安装在主舵叶1靠近副舵叶2一侧的上下两端；第一轴承套301与第二轴承套302和第三轴承套305与第四轴承套306之间上下平行。

通过第一轴承套301与第二轴承套302和第三轴承套槽305之间的配合，来辅助副舵叶2跟随主舵叶1进行转动工作，来提高副舵叶2的转动速度，让经过副舵叶2的水流达到充分的折向，更多的将前进推动力转化为横向力，更加的节能，并且让副舵叶2与主舵叶1之间便于拆卸与安装。

如图1、图2与图5所示，其中，第一轴承套301与第二轴承套302的内部活动卡合安装有第一副舵销303，第一轴承套301与第二轴承套302的下端分别通过螺栓安装有防水压板304；第三轴承套305的内部上端安装有推力球轴承309，第三轴承套305的内部活动贯穿安装有副舵杆307，副舵杆307的下端贯穿安装在第四轴承套306的内部，且副舵杆307的下端并与螺母止动块314之间互相连接，螺母止动块314的外侧通过螺纹安装有限位螺母，且限位螺母用于把副舵杆307与第四轴承套306之间形成整体。

通过防水压板304来对第一轴承套301与第二轴承套302之间进行密封工作，从而既可以避免第一副舵销303通过第一轴承套301的下端产生滑落，造成第一轴承套301与第二轴承套302之间产生分离，同时也配合密封圈避免水流进入第一轴承套301与第二轴承套302的内部，对第一副舵销303造成腐蚀，更好的对其进行保护；

推力球轴承309用于辅助副舵杆307进行旋转，让副舵杆307可以更加稳定快速的带动第四轴承套306与副舵叶2进行转向，来配合主舵叶1控制船舶的转向工作；

通过螺母止动块314与限位螺母之间的配合，让副舵杆307与第四轴承套306之间形成整体，让副舵杆307更加稳定的带动副舵叶2进行转动工作，同时也便于后期使用者对副舵叶2与主舵叶1进行进行拆卸分离工作，更加的便捷。

如图3与图4所示，其中，副舵杆307的上端卡合安装在副舵柄308的内部，且副舵杆307通过螺栓与副舵柄308之间固定连接；支撑架11的内部活动安装有连杆312，连杆312的两端分别固定安装有连杆销衬套311，靠近副舵叶2一侧的连杆销衬套311卡合安装在副舵柄308的内部，副舵柄308与连杆销衬套311之间活动贯穿安装有第二副舵销310，远离副舵叶2一侧的连杆销衬套311卡合安装在活动块313的内部，连杆销衬套311与活动块313之间活动贯穿安装有第二副舵销310；活动块313通过螺栓分别与主舵杆4与上下舵承总成5之间互相连接。

在主舵杆4进行旋转时，主舵杆4通过活动块313与连杆销衬套311带动连杆312进行转动，然后由连杆312通过连杆销衬套311带动副舵柄308以副舵杆307为中心进行旋转，从而实现带动副舵杆307转动调向的工作；

使得通过连杆312、活动块313与副舵柄308代替了单独控制机构，控制副舵叶2跟随主舵叶1以主舵杆4进行转动工作，既可以避免了单独控制机构被海水或河水造成侵蚀损坏，降低了船舶的运行成本，也更好降低能源损耗，更加的节能。

如图6与图7所示，其中，安装机构9包括连接块903，连接块903的内部下端贯穿安装有主舵杆4，主舵杆4的上端通过螺纹安装有主舵杆上螺母902，主舵杆上螺母902的上端固定安装有吊环螺钉901；位于上端的上下舵承总成5的外侧与舵机平台6之间安装有加强筋905，上下舵承总成5的内部上端安装有用于辅助主舵杆4进行转动的调心滚子轴承904；调心滚子轴承904的上端分别卡合安装有承重环908与固定环907；上下舵承总成5的上端通过螺栓安装有上轴承压盖906。

通过加强筋905增加位于上端的上下舵承总成5与舵机平台6之间的稳定性，从而更加便于主舵杆4在其内部进行旋转工作；

然后通过吊环螺钉901与连接块903可以对主舵杆4进行悬挂式安装工作，降低了主舵杆4在转动时产生的磨损情况，更好的对其进行保护工作；

调心滚子轴承904用于辅助主舵杆4进行旋转工作，提高主舵杆4旋转时的稳定性能；

上轴承压盖906用于避免外界的灰尘与杂质进入上下舵承总成5的内部，对主舵杆4与上下舵承总成5之间造成磨损，大大增加了主舵杆4与上下舵承总成5的使用寿命。

如图1所示，其中，舵机平台6的上端设有黄油杯7，黄油杯7的下端安装有进油管8，进油管8的下端贯穿安装在防护套17的外侧；舵机平台6的一侧贯穿安装有排气管10，排气管10的下端贯穿安装在防护套17的外侧；支撑架11的上表面两端分别安装有连接架12。

通过黄油杯7与进油管8的配合，来让机械黄油进入防护套17的内部，让机械黄油与主舵杆4之间相接处，来对主舵杆4进行润滑工作，来及降低主舵杆4在长期工作时受到的磨损，以及对主舵杆4进行降温工作，更好的对主舵杆4进行保护工作；

然后防护套17内部由于主舵杆4长期工作时产生的有害气体会通过排气管10进行排出，避免有害气体对主舵杆4、防护套17与上下舵承总成5的内部造成腐蚀，更好的对其进行保护。

该一种江用悬挂式襟翼舵的工作原理：

使用时，首先使用者通过控制机构控制主舵杆4进行旋转，然后主舵杆4则会带动位于下端的上下舵承总成5、支撑架11与主舵叶1进行旋转调向工作；

而后随着主舵杆4与主舵叶1的旋转，主舵杆4通过活动块313与连杆销衬套311带动连杆312进行转动，然后由连杆312通过连杆销衬套311带动副舵柄308以副舵杆307为中心进行旋转，从而实现带动副舵杆307转动调向的工作。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所做的举例，而并非是对本发明实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举，凡是属于本发明的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之列。

Claims (10)

1.一种江用悬挂式襟翼舵，包括主舵叶（1），其特征在于：所述主舵叶（1）的上端安装有支撑架（11），所述主舵叶（1）与支撑架（11）之间贯穿安装有主舵杆（4），所述主舵叶（1）的一侧通过连接机构（3）安装有副舵叶（2），所述连接机构（3）与主舵杆（4）之间互相连接，且连接机构（3）用于跟随主舵杆（4）的转动带动副舵叶（2）跟随主舵叶（1）进行转动；

所述主舵杆（4）的上端活动贯穿安装在舵机平台（6）内部，所述主舵杆（4）的外侧上端两端分别活动贯穿安装有上下舵承总成（5），位于上端的所述上下舵承总成（5）安装在舵机平台（6）的上端内部，且上下舵承总成（5）的上端通过安装机构（9）与主舵杆（4）之间互相连接，位于两个上下舵承总成（5）中间的所述主舵杆（4）杆身外侧套设安装有防护套（17），所述防护套（17）安装在舵机平台（6）的内部。

2.根据权利要求1所述的一种江用悬挂式襟翼舵，其特征在于：位于下端的所述上下舵承总成（5）活动贯穿安装在舵机平台（6）的下端内部，所述上下舵承总成（5）贯穿安装在支撑架（11）的内部，且上下舵承总成（5）通过螺栓与支撑架（11）之间互相连接；

所述上下舵承总成（5）的内部通过螺栓安装有主舵杆下舵轴衬套（16），且主舵杆（4）贯穿安装在主舵杆下舵轴衬套（16）的内部。

3.根据权利要求1所述的一种江用悬挂式襟翼舵，其特征在于：所述主舵叶（1）的上端内部安装有主舵杆插座（13），所述主舵杆插座（13）的内部卡合安装有平键（14），所述平键（14）的上端与主舵杆（4）之间互相连接；

所述平键（14）的下端与主舵止动块（15）之间互相连接，所述主舵止动块（15）的下端贯穿安装在主舵叶（1）的内部，所述主舵止动块（15）的下端外侧通过螺纹安装有限位螺母。

4.根据权利要求1所述的一种江用悬挂式襟翼舵，其特征在于：所述连接机构（3）包括有第一轴承套（301）、第二轴承套（302）、第三轴承套（305）与第四轴承套（306），所述第二轴承套（302）与第四轴承套（306）分别固定安装在副舵叶（2）靠近主舵叶（1）一侧的上下两端；

所述第一轴承套（301）与第三轴承套（305）分别固定安装在主舵叶（1）靠近副舵叶（2）一侧的上下两端；

所述第一轴承套（301）与第二轴承套（302）和第三轴承套（305）与第四轴承套（306）之间上下平行。

5.根据权利要求4所述的一种江用悬挂式襟翼舵，其特征在于：所述第一轴承套（301）与第二轴承套（302）的内部活动卡合安装有第一副舵销（303），所述第一轴承套（301）与第二轴承套（302）的下端分别通过螺栓安装有防水压板（304）；

所述第三轴承套（305）的内部上端安装有推力球轴承（309），所述第三轴承套（305）的内部活动贯穿安装有副舵杆（307），所述副舵杆（307）的下端贯穿安装在第四轴承套（306）的内部，且副舵杆（307）的下端并与螺母止动块（314）之间互相连接，所述螺母止动块（314）的外侧通过螺纹安装有限位螺母，且限位螺母用于把副舵杆（307）与第四轴承套（316）之间形成整体。

6.根据权利要求5所述的一种江用悬挂式襟翼舵，其特征在于：所述副舵杆（307）的上端卡合安装在副舵柄（308）的内部，且副舵杆（307）通过螺栓与副舵柄（308）之间固定连接；

所述支撑架（11）的内部活动安装有连杆（312），所述连杆（312）的两端分别固定安装有连杆销衬套（311），靠近副舵叶（2）一侧的连杆销衬套（311）卡合安装在副舵柄（308）的内部，所述副舵柄（308）与连杆销衬套（311）之间活动贯穿安装有第二副舵销（310）。

7.根据权利要求6所述的一种江用悬挂式襟翼舵，其特征在于：远离副舵叶（2）一侧的所述连杆销衬套（311）卡合安装在活动块（313）的内部，所述连杆销衬套（311）与活动块（313）之间活动贯穿安装有第二副舵销（310）；

所述活动块（313）通过螺栓分别与主舵杆（4）与上下舵承总成（5）之间互相连接。

8.根据权利要求1所述的一种江用悬挂式襟翼舵，其特征在于：所述安装机构（9）包括连接块（903），所述连接块（903）的内部下端贯穿安装有主舵杆（4），所述主舵杆（4）的上端通过螺纹安装有主舵杆上螺母（902），所述主舵杆上螺母（902）的上端固定安装有吊环螺钉（901）；

位于上端的所述上下舵承总成（5）的外侧与舵机平台（6）之间安装有加强筋（905）。

9.根据权利要求8所述的一种江用悬挂式襟翼舵，其特征在于：所述上下舵承总成（5）的内部上端安装有用于辅助主舵杆（4）进行转动的调心滚子轴承（904）；

所述调心滚子轴承（904）的上端分别卡合安装有承重环（908）与固定环（907）；

所述上下舵承总成（5）的上端通过螺栓安装有上轴承压盖（906）。

10.根据权利要求1所述的一种江用悬挂式襟翼舵，其特征在于：所述舵机平台（6）的上端设有黄油杯（7），所述黄油杯（7）的下端安装有进油管（8），所述进油管（8）的下端贯穿安装在防护套（17）的外侧；

所述舵机平台（6）的一侧贯穿安装有排气管（10），所述排气管（10）的下端贯穿安装在防护套（17）的外侧；

所述支撑架（11）的上表面两端分别安装有连接架（12）。

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