CN115355072B - 一种发动机用机油滤清冷却模块 - Google Patents

Abstract

本发明涉及润滑设备技术领域，且公开了一种发动机用机油滤清冷却模块，包括壳体，所述壳体的内腔设置有安装座，所述壳体的上侧壁体开设有进油口，所述安装座与壳体之间共同安装有止回阀，所述安装座、止回阀与壳体的内部共同开设有出油口，所述安装座内部安装有滤芯，所述安装座内部开设有一号通孔，所述出油口内部安装有旁通阀，所述壳体的壁体内设置有传动机构，所述壳体内部设置有偏转机构，所述偏转机构与传动机构形成传动连接，所述壳体内部设置有夹紧机构，所述夹紧机构与偏转机构连接。本发明通过拨动件与阻挡件的设置，使得拨动件与阻挡件夹紧滤芯，使得滤芯的凸楞相互贴紧，通过上述动作，从而降低机油带离滤芯表面杂质的概率。

Description

一种发动机用机油滤清冷却模块

技术领域

本发明涉及润滑设备技术领域，具体为一种发动机用机油滤清冷却模块。

背景技术

汽车发动机在工作时，通常需要通过润滑***将机油输送到各个用油部件，进而避免上述部件过度磨损，而在上述润滑***中，通常需要安装滤清冷却模块，进而使润滑油的温度与其内部的杂质含量达到规定状态，从而令润滑油会更好的发挥作用。

现有的机油滤清冷却模块由滤清器与冷却器组成，在工作时，首先将从发动机内部排出的机油输送到滤清器中，进而使滤清器内部的止回阀打开，之后，随着机油的持续输入，使得机油穿过滤清器内部的纸质滤芯，进而从滤清器的出油口排入冷却器中，使得过滤后的机油降温，然后，降温后的机油被油泵重新输送到发动机中，从而实现发动机的持续润滑，同时，当上述纸质滤芯被机油中的杂质过度堵塞后，后续的机油会推开滤清器内部的旁通阀，进而使得机油不经过滤，而直接从滤清器的出油口排入冷却器中，这样一来，就使得后续进入滤清器中的机油容易将滤芯表面原先过滤下的杂质同步带离，之后，这些带有杂质的机油再次进入发动机中，使得发动机的磨损加剧，从而降低发动机的使用寿命。

发明内容

针对背景技术中提出的现有机油滤清冷却模块在使用过程中存在的不足，本发明提供了一种发动机用机油滤清冷却模块，具备降低机油带离滤芯表面杂质的概率、减小发动机磨损的优点，解决了上述背景技术中提出的技术问题。

本发明提供如下技术方案：一种发动机用机油滤清冷却模块，包括壳体，所述壳体的内腔设置有安装座，所述壳体的上侧壁体开设有进油口，所述安装座的上表面与壳体的上侧内壁之间共同固定安装有止回阀，所述安装座、止回阀与壳体的内部共同开设有出油口，所述安装座内部位于出油口周向外侧的位置活动安装有滤芯，所述滤芯所处的位置与壳体的内腔连通，所述安装座内部位于滤芯与出油口之间的位置开设有一号通孔，所述出油口内部的底面固定安装有旁通阀，所述旁通阀由主体、弹性件与挡块组成，所述壳体的周向壁体内设置有传动机构，所述壳体内部位于传动机构上侧的位置设置有偏转机构，所述偏转机构与传动机构形成传动连接，所述壳体内部位于偏转机构上侧的位置设置有夹紧机构，所述夹紧机构与偏转机构连接。

优选的，所述传动机构包括推拉腔、推拉件、从动杆与主动杆，所述壳体的周向壁体内周向等距开设有推拉腔，所述推拉腔由处于上侧位置的上腔体与处于下侧位置的下腔体组成，所述上腔体内密封活动安装有推拉件，所述推拉件的下表面固定安装从动杆的一端，所述从动杆的另一端伸入壳体的内腔，所述挡块的下表面固定连接主动杆的上端，所述主动杆的下端与从动杆的另一端形成固定连接。

优选的，所述偏转机构包括偏转腔、偏转件与导液孔，所述壳体内部位于推拉腔的上侧位置周向等距开设有偏转腔，所述偏转腔的内腔中密封活动安装有偏转件，所述偏转件将偏转腔分隔成位于偏转件顺时针方向的气腔与位于偏转件逆时针方向的液腔，所述壳体内部位于偏转腔与推拉腔之间的位置开设有导液孔，用以连通上腔体中位于推拉件上侧位置的腔体与液腔。

优选的，所述液腔与上腔体中位于推拉件上侧位置的腔体中均充有液体介质。

优选的，所述夹紧机构包括阻挡件与拨动件，所述壳体的周向内壁上对应偏转腔的位置固定连接阻挡件的一侧，所述阻挡件的另一侧伸入滤芯的凸楞中，所述壳体内部位于偏转腔的上侧位置密封活动安装有拨动件，所述拨动件由基体与板体组成，所述基体密封活动安装在壳体内部位于偏转腔上侧的位置，所述基体的下表面与偏转件的上表面形成固定连接，所述基体面向安装座的侧面上固定连接板体的一侧，所述板体的另一侧伸入滤芯的凸楞中，所述板体的数量与阻挡件数量对应，所述板体与阻挡件处于纵向排列设置。

优选的，所述壳体内部位于偏转腔内侧的位置与阻挡件的内部共同开设有连通孔，所述阻挡件内部位于滤芯凸楞处的位置开设有呈上下对称设置的伸展腔，所述伸展腔中滑动安装有伸展件，所述伸展件的活塞端与伸展腔形成密封活动连接，所述连通孔连通气腔与伸展腔中位于伸展件内侧位置的腔体。

优选的，所述伸展件的伸出端呈倾斜设置，所述伸出端的倾斜方向与拨动件的转动方向呈相对设置。

本发明具备以下有益效果：

1、本发明通过拨动件与阻挡件的设置，当旁通阀打开后，拨动件会发生一定程度的转动，由于此时，阻挡件固定在当前位置，进而使得拨动件与阻挡件夹紧滤芯，使得滤芯的凸楞相互贴紧，通过上述动作，进而使相互贴紧的凸楞表面不能与后续进入的机油有效接触，从而降低机油带离滤芯表面杂质的概率。

2、本发明通过阻挡件与伸展件的设置，在上述拨动件转动的过程中，拨动件会带动偏转件同步转动，进而令偏转件挤压偏转腔中的介质，使得该介质带动阻挡件内部的伸展件纵向伸出，通过上述动作，进而使拨动件与阻挡件之间的夹紧力处于同一水平状态，避免阻挡件与拨动件呈纵向排列设置，导致两者夹紧滤芯时，使得滤芯的凸楞发生偏转，从而影响凸楞相互贴紧的程度。

3、本发明通过拨动件、阻挡件与伸展件的设置，在拨动件与阻挡件夹紧滤芯的过程中，拨动件、阻挡件与伸展件会接触处于相互贴紧状态的凸楞的外侧面，进而阻挡机油与该位置的滤芯接触，通过上述动作，进而进一步降低机油带离滤芯表面杂质的概率，间接减小发动机的磨损。

附图说明

图1为本发明实施例一中壳体内部结构示意图；

图2为本发明实施例一中壳体内部结构俯视剖面状态示意图；

图3为本发明实施例一中滤芯与安装座连接状态示意图；

图4为本发明实施例一中偏转腔与伸展腔连通状态示意图；

图5为本发明实施例一中阻挡件内部结构示意图；

图6为本发明实施例二中阻挡件内部结构示意图；

图7为现有技术结构示意图。

图中：1、壳体；2、安装座；3、进油口；4、出油口；5、滤芯；6、推拉腔；7、推拉件；8、从动杆；9、主动杆；10、偏转腔；11、偏转件；12、导液孔；13、阻挡件；14、拨动件；15、连通孔；16、伸展腔；17、伸展件。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

请参阅图1、图4与图7，一种发动机用机油滤清冷却模块，包括壳体1，壳体1的内腔设置有安装座2，壳体1的上侧壁体纵向贯穿开设有进油口3，安装座2的上表面与壳体1的上侧内壁之间共同固定安装有止回阀，用以避免壳体1内部的机油倒流回进油口3，安装座2、止回阀与壳体1的内部共同开设有出油口4，用以将壳体1内部的机油排出到冷却器（现有技术）中，安装座2内部位于出油口4周向外侧的位置活动套接有滤芯5（如现有技术中的纸质滤芯），滤芯5所处的位置与壳体1的内腔连通，安装座2内部位于滤芯5与出油口4之间的位置横向贯穿开设有一号通孔，使得穿过滤芯5的机油通过通孔进入出油口4，安装座2上侧位置的周向壁体到壳体1周向内壁之间的距离大于安装座2下侧位置的周向壁体到壳体1周向内壁之间的距离，出油口4内部的底面焊接有旁通阀，旁通阀由主体、弹性件与挡块组成，主体焊接在出油口4内部的底面位置，主体的内腔中密封滑动安装有挡块（该连接关系类似现有技术中油缸与活塞之间的连接关系）主体的内部开设有二号通孔，二号通孔连通出油口4与主体的内腔，在初始状态时，挡块封闭二号通孔，挡块的上侧面与主体的上侧内壁之间共同固定安装有弹性件，安装座2内部位于旁通阀的下侧位置开设有三号通孔，三号通孔连通壳体1的内腔与主体的内腔，壳体1的周向壁体内周向等距开设有推拉腔6，推拉腔6由处于上侧位置的上腔体与处于下侧位置的下腔体组成，上腔体内密封滑动安装有推拉件7，推拉件7的下表面焊接从动杆8的一端，从动杆8的另一端伸入壳体1的内腔，挡块的下表面焊接主动杆9的上端，主动杆9的下端与从动杆8的另一端形成焊接固定，壳体1内部位于推拉腔6的上侧位置周向等距开设有偏转腔10，偏转腔10的内腔中密封滑动安装有偏转件11，偏转件11将偏转腔10分隔成位于偏转件11顺时针位置的气腔与位于偏转件11逆时针位置的液腔，壳体1内部位于偏转腔10与推拉腔6之间的位置开设有导液孔12，导液孔12的下侧连通上腔体中位于推拉件7上侧位置的腔体，导液孔12的上侧连通液腔，液腔与上腔体中位于推拉件7上侧位置的腔体中均充有液体介质（如水），通过液体介质的设置，进而令后续关联结构可以有效传动，壳体1的周向内壁上对应偏转腔10的位置焊接阻挡件13的一侧，阻挡件13的另一侧伸入滤芯5的凸楞中，壳体1内部位于偏转腔10的上侧位置密封滑动安装有拨动件14，拨动件14由基体与板体组成，基体密封滑动安装在壳体1内部位于偏转腔10上侧的位置，基体的下表面与偏转件11的上表面形成焊接固定，基体面向安装座2的侧面上焊接板体的一侧，板体的另一侧伸入滤芯5的凸楞中，板体的数量与阻挡件13数量对应，板体与阻挡件13处于纵向排列设置，当壳体1内部的机油无法有效穿过滤芯5后，该机油会推动旁通阀打开，进而令挡块带动主动杆9与从动杆8上移，使得推拉件7将上腔体中的液体介质推入偏转腔10中，使得偏转件11带动拨动件14发生一定程度的转动，由于此时，阻挡件13固定在当前位置，进而使得拨动件14与转动方向上的下一阻挡件13共同夹紧滤芯5的凸楞，使得滤芯5的凸楞相互贴紧，通过上述动作，进而使相互贴紧的凸楞表面不能与后续进入的机油有效接触，从而降低机油带离滤芯5表面杂质的概率。

请参阅图2-图5，壳体1内部位于偏转腔10内侧的位置与阻挡件13的内部共同开设有连通孔15，阻挡件13内部位于伸入滤芯5的位置开设有伸展腔16，伸展腔16呈上下对称设置，伸展腔16中滑动安装有伸展件17，伸展件17的活塞端与伸展腔16形成密封滑动连接，伸展件17的伸出端伸出阻挡件13，连通孔15连通气腔与伸展腔16中位于伸展件17内侧位置的腔体，在上述偏转件11转动的过程中，偏转件11会挤压气腔中的介质，使得该介质通过连通孔15进入伸展腔16中，并带动伸展件17纵向伸出，通过上述动作，进而使拨动件14与阻挡件13之间的夹紧力处于同一水平状态，避免阻挡件13与拨动件14夹紧滤芯5的凸楞时，使得凸楞发生偏转，从而影响凸楞相互贴紧的程度，同时，在拨动件14与阻挡件13夹紧凸楞的过程中，拨动件14的板体、阻挡件13与伸展件17会接触相互贴紧的凸楞的外侧面，进而阻挡机油与该位置的滤芯5接触，通过上述动作，进而进一步降低机油带离滤芯5表面杂质的概率。

本发明的使用方法（工作原理）如下：

工作时，首先将发动机内部排出的机油从进油口3输送到壳体1的内腔中，使得止回阀打开，之后，随着机油的持续输入，使得机油穿过滤芯5与一号通孔，进而从出油口4排入冷却器（现有技术）中，使得过滤后的机油降温，然后，降温后的机油被油泵（现有技术）重新输送到发动机中，从而实现发动机的持续润滑，之后，当滤芯5被机油中的杂质过度堵塞后，后续的机油会通过三号通孔，进而推动旁通阀内部的挡块上移，并挤压弹性件，进而使得机油通过二号通孔与出油口4直接排入冷却器中，在这个过程中，上移的挡块带动主动杆9与从动杆8同步上移，进而令推拉件7向上挤压上腔体中的液体介质，使得该液体通过导液孔12进入液腔中，并推动偏转件11顺时针转动，使得拨动件14随之同步转动，并通过板体拨动滤芯5的凸楞，由于此时，阻挡件13固定，进而通过拨动件14的板体与转动方向上的下一位置的阻挡件共同夹紧滤芯5的凸楞，使得两者之间的多个凸楞相互贴紧，同时，转动的偏转件11挤压气腔中的气体，使得该气体通过连通孔15进入伸展腔16中，进而令伸展件17纵向展开，使得上述凸楞更好的贴紧，降低机油带离滤芯5表面杂质的概率，最后，当发动机停止工作后，机油停止输入壳体1，进而令弹性件释放弹力，使得挡块下移，从而使得上述结构随之复位，此为一个工作循环。

实施例二

与实施例一不同的是，请参阅图1与图6，伸展件17的伸出端呈倾斜设置，该倾斜方向与拨动件14的转动方向呈相对设置，通过上述结构的设置，进而使得在拨动件14与阻挡件13夹紧滤芯5的凸楞的过程中，伸展件17会对凸楞产生推动，从而令相邻的凸楞进一步贴紧，使得机油带离滤芯5表面杂质的概率降低。

在拨动件14与阻挡件13夹紧滤芯5的凸楞的过程中，相邻位置上处于相互贴紧的凸楞最外侧的面会大幅度张开，进而令上述侧面所组成的夹角会增大，使得该夹角位置的滤芯5仍能有效过滤机油（由于该夹角在初始状态时较小，进而使得该位置的滤芯5不能有效过滤杂质，导致杂质堵塞在该位置的概率较低，之后，当该夹角增大时，处于该位置的滤芯5可以充分接触机油，进而实现上述功能），通过上述动作，进而减缓机油在壳体1内部的压力（由于安装座2上侧位置的周向壁体到壳体1周向内壁之间的距离大于安装座2下侧位置的周向壁体到壳体1周向内壁之间的距离，进而使得当滤芯5堵塞时，后续机油的进油量不变，导致机油在安装座2与壳体1所围成的空间内逐渐积累压力），降低机油压力对本装置的影响。

本发明的使用方法（工作原理）如下：

在上述伸展件17纵向伸出的过程中，伸展件17会对夹紧的凸楞产生进一步推动，进而提高凸楞之间的紧贴程度。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种发动机用机油滤清冷却模块，包括壳体（1），所述壳体（1）的内腔设置有安装座（2），所述壳体（1）的上侧壁体开设有进油口（3），所述安装座（2）的上表面与壳体（1）的上侧内壁之间共同固定安装有止回阀，所述安装座（2）、止回阀与壳体（1）的内部共同开设有出油口（4），所述安装座（2）内部位于出油口（4）周向外侧的位置活动安装有滤芯（5），所述滤芯（5）所处的位置与壳体（1）的内腔连通，所述安装座（2）内部位于滤芯（5）与出油口（4）之间的位置开设有一号通孔，所述出油口（4）内部的底面固定安装有旁通阀，所述旁通阀由主体、弹性件与挡块组成，其特征在于：所述壳体（1）的周向壁体内设置有传动机构，所述壳体（1）内部位于传动机构上侧的位置设置有偏转机构，所述偏转机构与传动机构形成传动连接，所述壳体（1）内部位于偏转机构上侧的位置设置有夹紧机构，所述夹紧机构与偏转机构连接；

所述传动机构包括推拉腔（6）、推拉件（7）、从动杆（8）与主动杆（9），所述壳体（1）的周向壁体内周向等距开设有推拉腔（6），所述推拉腔（6）由处于上侧位置的上腔体与处于下侧位置的下腔体组成，所述上腔体内密封活动安装有推拉件（7），所述推拉件（7）的下表面固定安装从动杆（8）的一端，所述从动杆（8）的另一端伸入壳体（1）的内腔，所述挡块的下表面固定连接主动杆（9）的上端，所述主动杆（9）的下端与从动杆（8）的另一端形成固定连接；

所述偏转机构包括偏转腔（10）、偏转件（11）与导液孔（12），所述壳体（1）内部位于推拉腔（6）的上侧位置周向等距开设有偏转腔（10），所述偏转腔（10）的内腔中密封活动安装有偏转件（11），所述偏转件（11）将偏转腔（10）分隔成位于偏转件（11）顺时针方向的气腔与位于偏转件（11）逆时针方向的液腔，所述壳体（1）内部位于偏转腔（10）与推拉腔（6）之间的位置开设有导液孔（12），用以连通上腔体中位于推拉件（7）上侧位置的腔体与液腔；

所述夹紧机构包括阻挡件（13）与拨动件（14），所述壳体（1）的周向内壁上对应偏转腔（10）的位置固定连接阻挡件（13）的一侧，所述阻挡件（13）的另一侧伸入滤芯（5）的凸楞中，所述壳体（1）内部位于偏转腔（10）的上侧位置密封活动安装有拨动件（14），所述拨动件（14）由基体与板体组成，所述基体密封活动安装在壳体（1）内部位于偏转腔（10）上侧的位置，所述基体的下表面与偏转件（11）的上表面形成固定连接，所述基体面向安装座（2）的侧面上固定连接板体的一侧，所述板体的另一侧伸入滤芯（5）的凸楞中，所述板体的数量与阻挡件（13）数量对应，所述板体与阻挡件（13）处于纵向排列设置。

2.根据权利要求1所述的一种发动机用机油滤清冷却模块，其特征在于：所述液腔与上腔体中位于推拉件（7）上侧位置的腔体中均充有液体介质。

3.根据权利要求1所述的一种发动机用机油滤清冷却模块，其特征在于：所述壳体（1）内部位于偏转腔（10）内侧的位置与阻挡件（13）的内部共同开设有连通孔（15），所述阻挡件（13）内部位于滤芯（5）凸楞处的位置开设有呈上下对称设置的伸展腔（16），所述伸展腔（16）中滑动安装有伸展件（17），所述伸展件（17）的活塞端与伸展腔（16）形成密封活动连接，所述连通孔（15）连通气腔与伸展腔（16）中位于伸展件（17）内侧位置的腔体。

4.根据权利要求3所述的一种发动机用机油滤清冷却模块，其特征在于：所述伸展件（17）的伸出端呈倾斜设置，所述伸出端的倾斜方向与拨动件（14）的转动方向呈相对设置。

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