CN115307104A - 一种装饰件总成及一种尾灯 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车辆零配件技术领域，公开了一种装饰件总成及一种尾灯，包括：装饰内板，其中部设置有用于与尾灯连接的螺纹孔，所述装饰内板的边沿设置有至少一个滑动卡槽，所述装饰内板的边沿设置有安装缺口；装饰外板，其设置有多个与安装缺口相匹配的第一滑动插槽，且所装饰外板上设置有与滑动卡槽相匹配的滑动卡扣；当所述装饰外板安装在所述装饰内板上时，所述安装缺口的边沿和第一滑动插槽插接，且滑动卡扣卡接于滑动卡槽内。本发明具有以下优点和效果：同时通过滑动卡扣和滑动卡槽之间的配合来锁定左右滑动，利用了车辆外部空间，提升了安装效率，同时无需繁复的矫正、对准工序，也无需为了上述工序预留用来观察的空间。

Description

一种装饰件总成及一种尾灯

技术领域

本申请涉及车辆零配件技术领域，具体涉及一种装饰件总成及一种尾灯。

背景技术

尾灯装饰件的外观面定义为车身色喷漆，通常为了保证喷漆面的外观质量不允许在其背面做结构。因此，此处尾灯装饰件必须分为内板和外板，内板通过安装在其上的金属簧片螺母与灯体靠螺钉打紧后紧固，同时，内板通过某种方式和外板紧固。那么，尾灯装饰件的安装设计就是如何将内板和外板安装固定。

通常的做法是通过螺丝柱-螺钉连接。由于外饰塑料件中常用的安装结构有螺丝柱-螺钉，同时为了保证螺丝柱所在面没有缩印风险，会将螺丝柱与外观面之间建立卡扣座，这就导致了这种结构需要较大的安装空间，在现有车型中此处空间不足，并且油漆面有很大的外观风险。

通常的做法之二是通过卡接的安装结构，这种常见于保险杠总成内。但这种结构往往无法形成定位功能，同时卡接的强度和耐久在此处都存在风险。本零件安装在背门外板，随后背门的开启和关闭而动，也存在被用户按压或拉脱的风险。若要克服这些风险，需要增加卡接的数量，这样会导致模具增加很多滑块，模具工艺可行性降低，模具的成本也大幅增加，这与近年来推行的技术降成本的精神背道而驰，所以不适用。

由于设计的新车型中，尾灯装饰件由于美观或者汽车造型设计，使得尾灯装饰件的空间较为狭小，因此，采用上述的两种法向安装的安装方法并进行根部减胶的处理难以满足设计要求。

综上所述，法向方向的安装结构不能满足该车型的尾灯装饰件总成的结构尺寸需求。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本申请的目的在于提供一种装饰件总成及一种尾灯，可以在狭小的操作空间内将装饰件总成安装在尾灯上，同时保证装饰件总成的稳定性。

为达到以上目的，一方面，采取的技术方案是：

本申请提供一种装饰件总成，包括：

装饰内板，其中部设置有用于与尾灯连接的螺纹孔，所述装饰内板的边沿设置有至少一个滑动卡槽，所述装饰内板的边沿设置有安装缺口；

装饰外板，其设置有多个与安装缺口相匹配的第一滑动插槽，且所装饰外板上设置有与滑动卡槽相匹配的滑动卡扣；

当所述装饰外板安装在所述装饰内板上时，所述安装缺口的边沿和第一滑动插槽插接，且滑动卡扣卡接于滑动卡槽内。

一些更为优选的实施例中，所述装饰内板包括：

承力凸板；

边沿板，其设置在承力凸板的边沿，所述安装缺口设置于边沿板的外沿，所述滑动卡槽设置在边沿板上。

一些更为优选的实施例中，所述边沿板位于装饰内板和装饰外板安装方向两侧的边沿向外凸出形成限位凸块。

一些更为优选的实施例中，装饰内板还包括固定安装在承力凸板上的簧片，所述螺纹孔开设于簧片；

所述承力凸板上开设有定位孔，所述定位孔和螺纹孔同轴。

一些更为优选的实施例中，所述装饰内板还包括：

加强筋组，其由多个长度方向为装饰外板安装方向的加强筋组成，所述加强筋组设置在边沿板上，且每个加强筋部分伸出边沿板；

当所述装饰外板安装在所述装饰内板上时，所述加强筋组中每一个加强筋的端部抵接于所述装饰外板。

一些更为优选的实施例中，所述装饰外板上还设置有限位板，限位板伸出方向与装饰外板所在平面呈锐角设置；

所述加强筋的端部设置有与限位板相匹配的斜面；

当装饰外板和装饰内板完成安装时，加强筋的斜面与限位板相配合。

一些更为优选的实施例中，所述滑动卡槽包括：

卡槽孔，其开设于装饰内板；

弹片，安装在插槽孔内，且伸出方向与装饰外板和装饰内板的安装方向相反；

当所述装饰外板安装在所述装饰内板上时，弹片的端部抵接于滑动卡扣。

一些更为优选的实施例中，所述装饰内板位于安装方向相反方向的边沿开设有第二滑动插块；

所述装饰外板上开设有与第二滑动插块相匹配的第二滑动插槽。

本申请还提供一种尾灯，所述尾灯内开设有用于容纳如前的装饰件的空腔；

所述空腔的底部设置有用于与螺纹孔相配合的螺栓。

一些更为优选的实施例中，所述装饰件的装饰内板上设置有预装插接件；

所述空腔的底部设置有与预装插接件相配合的插接孔。

本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：

本申请的装饰件总成及一种尾灯，

首先是将装饰内板安装在尾灯的空腔上，此时装饰内板的内部开放，有着较大的操作空间，安装十分简便。然后通过第一滑动插槽和安装缺口的配合，安装时仅需要侧向滑动，将第一滑动插槽从安装缺口处伸入，然后插接在安装缺口的边沿，完成安装，同时通过滑动卡扣和滑动卡槽之间的配合来锁定左右滑动，利用了车辆外部空间，提升了安装效率，同时无需繁复的矫正、对准工序，也无需为了上述工序预留用来观察的空间。

传统的法向连接中，安装位置附近的接触面很小，近似于点对点碰撞。另一方面，装饰外板和装饰内板之间的碰撞是安装缺口侧壁和滑动卡槽内壁碰撞，是面对面碰撞，产生的噪声很小，消除了产品的异响。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请中一个装饰件总成安装在尾灯上的结构示意图。

图2为图1的剖视示意图。

图3为图2中A处的放大示意图。

图4为图1所示实施例中，由尾灯看向装饰件总成方向的结构示意图。

图5为图4中装饰内板的结构示意图。

图6为图4中装饰外板的结构示意图。

图7为图4另一个视角的结构示意图。

图8为图4中沿簧片对称轴剖切的剖视图。

图9为图4中沿加强筋组中一根加强筋长度方向剖切的剖视示意图。

附图标记：

1、装饰内板；11、承力凸板；111、定位孔；12、边沿板；121、限位凸块；13、簧片；14、安装缺口；15、螺纹孔；16、滑动卡槽；161、卡槽孔；162、弹片；17、加强筋组；18、第二滑动插块；19、预装插接件；2、装饰外板；21、滑动卡扣；22、第一滑动插槽；23、限位板；24、第二滑动插槽；3、尾灯；31、螺栓。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

本申请提供一种装饰件总成的实施例，如图1所示，包括装饰内板1和装饰外板2。本实施例以及后续实施例中将装饰外板2装配到装饰内板1上时的插接方向称作安装方向。

如图2、图3和图4所示，装饰内板1主要是用来连接在车灯本体上，用以提供一个安装基础，装饰内板1的中部设置有用来和尾灯3连接的螺纹孔15。装饰内板1的边沿设置有安装缺口14，同时装饰内板1上还设置有滑动卡槽16。

装饰外板2主要起到外部遮蔽的效果，一般装饰外板2是设置有多个第一滑动插槽22，形状可以参见图4和图5，有一些实施例中，为了减重，在第一滑动插槽22表面开设了很多减重条，形成类似网格的结构。第一滑动插槽22的主要作用是用来插接安装缺口14的边沿，直至将安装缺口14套进去，防止装饰外板2在发向上活动，滑动卡扣21是用来和滑动卡槽16相适配的，当滑动卡扣21嵌入滑动卡槽16时，就限制了装饰外板2在水平方向上的滑动。

具体的安装过程如下：

首先将第一滑动插槽22对准相适配的安装缺口14，沿法向推动装饰外板2，直至第一滑动插槽22伸入安装缺口14内，然后水平滑动装饰外板2，以图4所示方向是向右滑动，这时候第一滑动插槽22就将安装缺口14的边沿罩住，直至滑动卡扣21嵌入滑动卡槽16内，限制了装饰外板2的左右滑动。而第一滑动插槽22伸入安装缺口14内的这个过程无需观察，工人可以凭手感就能感觉到是否安装到位，节省了观察空间。另一方面，工人也可以根据装饰外板2的外形来进行初步对准。

本实施例同时通过滑动卡扣21和滑动卡槽16之间的配合来锁定左右滑动，利用了车辆外部空间，提升了安装效率，同时无需繁复的矫正、对准工序，也无需为了上述工序预留用来观察的空间。

一些情况中，装饰内板1是一整块平板或接***板的形状，而在安装调试的过程中，难免会遇到不恰当的发力。同时在车辆运行过程中也难免会有颠簸，平板的抗扭能力较差，不利于装饰件总成的长期使用。因此在一些优选的实施例中，所述装饰内板1包括承力凸板11和边沿板12。

具体如图4和图5所示，在一般不需要和装饰外板2有连接的部分都为承力凸板11，承力凸板11可以参见图9，底部为一个空腔，这样整个结构的强度大大提高。而承力凸板11的边沿则设置为边沿板12，具体的，边沿板12在安装方向的正前方和两侧，这三个方向是要和装饰外板2有结构连接的，如果设置成承力凸板11的结构则需要加高连接结构，对于连接结构的强度十分不利，因此通过边沿板12的设置使得装饰内板1和装饰外板2的连接结构尽可能的小，提高连接结构的强度，延长使用寿命。还有一些实施例中，如图4和图5所示，为了降低整体重量，还在承力凸板11不重要的位置开设了减重孔，以降低重量。

一些情况中，边沿板12的侧边是平直且和装饰外板2内壁相似的。但是在实际研发过程中发现，如果边沿板12是平直的，那么在安装的最后一段，部分边沿板12会贴合在装饰外板2的内壁上，使得两者之间的接触面急剧增大。大幅度提高了摩擦力，影响了安装。

因此在一些优选的实施例中，位于安装方向两侧的边沿板12向外凸出形成限位凸块121，限位凸块121一方面可以限制装饰外板2的上下活动，另一方面使得在安装过程中，边沿板12和装饰外板2之间的接触面积极大的减小，使得摩擦力也相应减小，方便了工人对装饰外板2的安装。其中具体的，在每个侧边的安装缺口14的两侧各有一个。

一些实施例中，螺纹孔15是直接设置在承力凸板11上，而承力凸板11为了有效承载载荷，自身强度较高，弹性十分差，这就使得尾灯3和承力凸版之间的连接是硬连接，车辆行驶过程中的各种颠簸带来的冲击无法耗散，只能传递到装饰外板2上，使得装饰外板2和尾灯3之间碰撞产生噪声。

因此在一些优选的实施例中，上述装饰内板1还包括固定安装在承力凸板11上的簧片13，上述螺纹孔15开设在簧片13上，而承力凸板11上仅设置有一个内壁光滑的定位孔111。具体的，可以参见图4、图7和图8，有时为了适配于尾灯3具体结构，承力凸板11上会设置有一个凸起的部分，以便于簧片13可以尽可能的靠近尾灯3，方便安装。在本实施例中，可以看出在承力凸板11上设置了一个凹下去的结构，而用来承载簧片13的凸起部分形成横跨这个凹下去的结构形成一个类似于桥梁的凸起桥，而簧片13侧面设置有卡爪，可以卡住这个凸起桥侧面，而凹下去的部分正好用来作为簧片13安装时滑动的通道。而定位孔111只是用来限制螺栓31不要乱动的部分，与螺栓31有直接连接的仅有簧片13。这样车辆行驶过程中的各种运动会被簧片13所耗散，不会传递到各个部件上，延长了使用寿命。

一些实施例中，是直接利用边沿板12或者承力凸板11来在安装方向上抵接于装饰外板2内壁，但是利用边沿板12抵接时，边沿板12容易在行车过程以及安装过程中的各种冲击下折弯，而直接用承力凸版，因为通常尾灯3有特殊形状设计，承力凸版要适应这个形状加工成本也很高。

因此在一些优选的实施例中，上述装饰内板1还包括加强筋组17，加强筋组17由多个长度方向为安装方向的加强筋组17成，且部分伸出边沿板12外，具体的，加强筋长度各异，要根据抵接的位置来进行设计。具体的，可以参见图5，图5中仅有左侧的一块边沿板12需要抵接于装饰外板2，上下两块边沿板12则没有这个需求。所以仅在左侧边沿板12上等间距设置了多个加强筋，同时将加强筋伸出部分调整以适应装饰外板2的形状。加强筋的另一端一般是连接在承力凸板11的侧面，以提供受力点，增强整个边沿板12的抗折弯能力。

一些实施例中，例如图4，其设置的安装缺口14位置距离左端较远，对于装饰外板2的端部限制效果不好，长期使用过后，容易使得装饰外板2端部起翘，影响外观，同时增大修理难度。

因此在一些优选的实施例中，上述装饰外板2上还设置有限位板23，可以参见图4和图9，限位板23是倾斜设置，和装饰外板2的底面形成一个锐角，锐角的开口方向朝向安装方向的背面，而每个加强筋的端部都切削出和限位板23相配合的斜面，这样当装饰外板2插接在装饰内板1上时，装饰外板2的侧壁和限位板23从两面将加强筋夹持住，就形成了一个V形的法向的限位装置，避免了装饰外板2在此处的起翘。另一方面，因为尾灯3常有一些结构会伸出，特别是靠近装饰外板2的边沿常会有一些加强结构一类的凸起，所以利用限位板23将加强筋的抵接位置略微略微推开，预留出一部分空间来供尾灯3使用。

一些实施例中，滑动卡槽16是直接开设在边沿板12上的一个方形或圆形槽，这样在安装过程中需要工人用力挤推装饰外板2才能将其安装上去，安装过程十分不便，有些情况下还会造成装饰内板1变形。

因此在一些优选的实施例中，上述滑动卡槽16包括卡槽孔161和弹片162，其具体的，卡槽孔161为一个方形孔，开设在装饰内板1上，弹片162是一块弹性较强的金属片，从卡槽孔161的一侧伸出，伸出方向与装饰外板2安装方向相反，这样在安装的过程中，会先挤压弹片162，会不造成装饰外板2损伤，同时工人可以根据回弹力来确定滑动卡扣21是否对准卡槽孔161。当装饰外板2滑动到位时，滑动卡扣21恰好脱离弹片162，这时弹片162会回弹并发出较大的声音，工人可以根据回弹力和声音确定安装到位了，而此时弹片162的顶端会抵接在滑动卡扣21上，利用弹片162的顶端和卡槽孔161的侧壁就将滑动卡扣21的位置限定住了。

一些实施例中，因为安装过程需要先将装饰外板2插接在装饰内板1上再进行滑动，所以使得装饰内板1远离安装方向的一侧和装饰外板2的内壁有一定的距离，同时这段距离上也因为需要避让装饰外板2的活动空间而没法设置任何结构，所以装饰外板2远离安装方向的一侧和装饰内板1无法形成有效连接，经常会起翘。

为了解决这个问题，一些优选的实施例中，可以参见图7和图9，装饰内板1远离安装方向一侧边沿上设置有第二滑动插块18，第二滑动插块18为一个两段的折弯结构，其中一段为向装饰外板2伸出，另一段向安装方向伸出，两者共同构成一个类似钩子型的结构。而装饰外板2上设置有第二滑动插槽24，第二滑动插槽24的形状类似“门”字型，所以在安装过程中第二滑动插块18会随着装饰外板2的运动而插接到第二滑动插槽24内，从而形成将第二滑动插槽24勾住，防止这一侧的装饰外板2起翘。

本申请还提供一种尾灯3的实施例如图1和图2所示，尾灯3中央向下凹陷形成一个供安装装饰件总成的空腔，尾灯3实际对外发光的部分环绕在装饰件总成的四周，形成独特的灯光效果，在空腔底部设置有用来和装饰内板1连接的螺栓31。

本申请提供的装饰件总成主要和尾灯3的连接关系就是螺栓31，但是在安装过程中，螺栓31还未连接到装饰件总成上，装饰内板1和尾灯3之间没有形成有效连接，这就使得要么两个人一内一外进行安装，或者工人一只手在外面搭着装饰内板1，人钻入车底将螺栓31与装饰内板1连接。无论哪种方式，都十分别扭，同时也降低了安装效率。

因此在一些优选的实施例中，上述装饰内板1上设置有预装插接件19，空腔的底部设置有与预装插接件19相配合的插接孔。具体的，可以参见图7和图9，预装插接件19为一个尖刺形的结构，本身主体为一个平面，在尖端形成一个倒钩，这样在安装的过程中，可以先将预装插接件19的平面和插接孔的侧面平齐，然后推入装饰内板1，使得预装插接件19挂载在尾灯3主体内，这样装饰内板1和空腔就大致对齐了，工人只需要简单调整一下就可以进入车体内将螺栓31紧固，使得装饰内板1和尾灯3之间形成有效连接。极大的降低了装配所需要的人工，提高了生产效率。

下面以图1-9所示的具体实施例来对本申请进行说明。本实施例具有装饰外板2和装饰内板1，装饰内板1由承力凸板11和边沿板12，其中承力凸板11和边沿板12形成的结构的截面接近几字形，装饰内板1中部凸起形成凸起桥，而凸起桥上面安装有簧片13，簧片13的侧面设置有卡爪来抓住凸起桥。而簧片13中央设置有螺纹孔15，在凸起桥上的对应位置设置有定位孔111，定位孔111和螺纹孔15同轴。

边沿板12有三块，分别在安装方向的正前方以及安装方向的两侧，其中位于安装方向正前方的边沿板12上等间距设置有五根加强筋。以图5所示的方向中，上方的边沿板12侧面有一个安装缺口14，以及两个限位凸台，安装缺口14旁设置有一个用于加强的凸起筋，同时在该边沿板12靠近安装方向的部分开设有滑动卡槽16，滑动卡槽16为一个矩形槽，滑动卡槽16内设置有一个弹片162，滑动卡槽16和弹片162的组合形状类似于一个U型结构。下方的边沿板12是倾斜设置，同样具有一个安装缺口14以及两个限位凸台，安装缺口14旁设置有一个用来加强结构的凸起筋。

以图5所示方向，簧片13的右侧是预装插接件19，预装插接件19的底面是平面，顶端收拢，并且形成一个向下的钩子形结构，可以用来勾住尾灯3本体上与之对应的结构，而预装插接件19的背面设置有一个加强结构。预装插接件19的右侧是第二滑动插块18，第二滑动插块18的结构类似于滑动卡槽16，都是形成一个接近矩形的空腔，而一侧分两段伸出，其中一段朝向装饰外板2，另一段朝向安装方向，形成一个勾形结构。

装饰外板2可以参见图6和图9，整体形状为接***面的形状，略微有一定弧度，具体形状需要根据车型设计来确定，装饰外板2四周有一个侧壁环绕。而以图6所示的放心，装饰外板2上下两侧各有一个第一滑动插槽22，一般来说第一滑动插槽22的形状和安装缺口14近似，以保证只用除去尽可能小的材料，提升边沿板12的强度，第一滑动插槽22开设有多个条状孔，形成网格结构，以减轻重量。在装饰外板2的左侧设置有限位板23，限位板23主要是用来限制装饰外板2左侧起翘的，同时用来避让尾灯3的一个伸出的凸台结构。而右侧设置有与第二滑动插块18对应的第二滑动插槽24。滑动卡扣21设置在左上角，与滑动卡槽16的位置对应，具体的，滑动卡扣21的形状类似于一个U形。

而尾灯3的结构可以参见图1、图2和图3，其中以图3为例，尾灯3本体形成了一个阶梯型结构的空腔，而装饰外板2的边沿与空腔相适配。同时，螺栓31从空腔的底部伸出，与装饰内板1上的簧片13相连接。

而具体的安装过程如下：

S1.将预装插接件19***尾灯3上的插接中，然后推入装饰内板1，直至预装插接件19的尖端勾住相适配的结构。

S2.调整装饰内板1的位置，使得螺纹孔15、定位孔111和空腔底部的孔大致对准。

S3.在车体内拧紧螺栓31，使得螺栓31和螺纹孔15相连接。

S4.在确认装饰内板1安装紧固后，将装饰外板2与空腔边沿大致对齐。

S5.推入装饰外板2，使得每个第一滑动插槽22伸入对应的安装缺口14，同时滑动卡扣21抵接在弹片162上，滑动装饰外板2，确认每个第一滑动插槽22都准确***对应安装插口后就将装饰外板2滑动到底。

S6.待到感受到弹片162回弹后就确认完成安装。

此时，以图4所示的放心，装饰外板2的上下两侧被限位凸台限制了运动，左右两侧被滑动卡扣21和滑动卡槽16限制了运动。同时左侧因为限位板23的限制无法起翘，右侧因为第二滑动插块18和第二滑动插槽24的限制无法起翘，整体安装牢固。而和发明人之前采用的现有技术相比，本申请提供的一种装饰件总成和一种尾灯3，能够达到：紧固件成本降低30％、装配效率提升16％和拉拔力＞30daN的效果

并且能够在狭小空间内安装，稳定性有相比现有的法向安装方法有了较大提升，同时装饰外板2的形状更容易控制，降低产品产品配合处间隙面差，使产品更加协调美观。

本申请不局限于上述实施方式，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围之内。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种装饰件总成，其特征在于，包括：

装饰内板(1)，其中部设置有用于与尾灯(3)连接的螺纹孔(15)，所述装饰内板(1)的边沿设置有至少一个滑动卡槽(16)，所述装饰内板(1)的边沿设置有安装缺口(14)；

装饰外板(2)，其设置有多个与安装缺口(14)相匹配的第一滑动插槽(22)，且所装饰外板(2)上设置有与滑动卡槽(16)相匹配的滑动卡扣(21)；

当所述装饰外板(2)安装在所述装饰内板(1)上时，所述安装缺口(14)的边沿和第一滑动插槽(22)插接，且滑动卡扣(21)卡接于滑动卡槽(16)内。

2.根据权利要求1所述的一种装饰件总成，其特征在于，所述装饰内板(1)包括：

承力凸板(11)；

边沿板(12)，其设置在承力凸板(11)的边沿，所述安装缺口(14)设置于边沿板(12)的外沿，所述滑动卡槽(16)设置在边沿板(12)上。

3.根据权利要求2所述的一种装饰件总成，其特征在于：所述边沿板(12)位于装饰内板(1)和装饰外板(2)安装方向两侧的边沿向外凸出形成限位凸块(121)。

4.根据权利要求2所述的一种装饰件总成，其特征在于，装饰内板(1)还包括固定安装在承力凸板(11)上的簧片(13)，所述螺纹孔(15)开设于簧片(13)；

所述承力凸板(11)上开设有定位孔(111)，所述定位孔(111)和螺纹孔(15)同轴。

5.根据权利要求2所述的一种装饰件总成，其特征在于，所述装饰内板(1)还包括：

加强筋组(17)，其由多个长度方向为装饰外板(2)安装方向的加强筋组成，所述加强筋组(17)设置在边沿板(12)上，且每个加强筋部分伸出边沿板(12)；

当所述装饰外板(2)安装在所述装饰内板(1)上时，所述加强筋组(17)中每一个加强筋的端部抵接于所述装饰外板(2)。

6.根据权利要求5所述的一种装饰件总成，其特征在于，所述装饰外板(2)上还设置有限位板(23)，限位板(23)伸出方向与装饰外板(2)所在平面呈锐角设置；

所述加强筋的端部设置有与限位板(23)相匹配的斜面；

当装饰外板(2)和装饰内板(1)完成安装时，加强筋的斜面与限位板(23)相配合。

7.根据权利要求1所述的一种装饰件总成，其特征在于，所述滑动卡槽(16)包括：

卡槽孔(161)，其开设于装饰内板(1)；

弹片(162)，安装在插槽孔内，且伸出方向与装饰外板(2)的安装方向相反；

当所述装饰外板(2)安装在所述装饰内板(1)上时，弹片(162)的端部抵接于滑动卡扣(21)。

8.根据权利要求1所述的一种装饰件总成，其特征在于，所述装饰内板(1)位于安装方向相反方向的边沿开设有第二滑动插块(18)；

所述装饰外板(2)上开设有与第二滑动插块(18)相匹配的第二滑动插槽(24)。

9.一种尾灯，其特征在于，所述尾灯(3)内开设有用于容纳如权利要求1-8任一所述的装饰件总成的空腔；

所述空腔的底部设置有用于与螺纹孔(15)相配合的螺栓(31)。

10.根据权利要求1所述的一种尾灯，其特征在于，所述装饰件的装饰内板(1)上设置有预装插接件(19)；

所述空腔的底部设置有与预装插接件(19)相配合的插接孔。

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