CN115303807B - 智能浓相助推器及浓相助推*** - Google Patents

Abstract

本发明提供一种智能浓相助推器及浓相助推***，包括第一助推阀和第二助推阀，第一助推阀和第二助推阀均包括阀体、阀腔、活塞、第一气路、止回阀以及第二气路；活塞设置在阀腔内，活塞端部与阀腔的腔壁之间形成空腔，空腔的顶端设有进气口，空腔的底端设有出气口，出气口与第一气路连通，止回阀设置在第一气路上，第一气路的出气端用于与物料输送管连通；第二气路设置在阀体上，第二气路包括第一支路和第二支路，第一支路的进气端用于与进气管道连通，活塞的活塞杆自空腔延伸至阀体上的第一支路或第二支路上；第二助推阀的进气口与所述第一助推阀的第二支路的出气端连通。该浓相助推器确保了物料的平稳输送以及可使***更节能。

Description

智能浓相助推器及浓相助推***

技术领域

本发明涉及物料输送技术领域，尤其涉及一种智能浓相助推器及浓相助推***。

背景技术

在气力输送领域有正压气力输送和负压气力输送两种技术方式，由于负压气力输送方式的输送距离受管道布置、灰库位置等实际因素的影响较大，因而应用较少。正压气力输送分为浓相输送和稀相输送两种；稀相输送***对阀门及输送管道材质要求较高，投资大，其应用较少；而浓相气力输送对输送管道材质要求不高，相对投资较少，性价比高，因而其应用较广泛。

目前浓相气力输送***多采用在输送***初始端设置多个进气点或补气点，而输送管道上再不布置进气点；或在物料输送管道内部安装一条套管作为补气管道，补气管道跟随物料输送管道一直到终端收料仓的方式。对于上述的前端采用多个进气点和补气点，且输送管道采用普通无缝钢管进行输送的方式，对物料的输送状态不可控，遇到大颗粒及较重的物料时很难进行输送，经常发生堵管；并且在远距离输送时，由于其只在前端进气，在输送管道后部压缩空气膨胀，流速成倍增加，对输送管道磨损严重。而对于上述的在输送管道内布置补气管道的方式，在大出力及远距离输送时，对于内管的磨损问题难以解决，造成输送内管使用周期缩短；此时解决办法只能整体更换输送管道，投资非常大，造成不必要的浪费；而若不及时更换输送管道，气力输送***将很难进行输送，会造成频繁堵管，浪费压缩空气。

由此可知，现有技术中的浓相气力输送***存在着难以保证物料平稳输送以及浪费压缩空气的问题；因此，如何确保物料的平稳输送以及使***更节能是亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种智能浓相助推器及浓相助推***，以解决现有技术中存在的一个或多个问题。

根据本发明的一个方面，本发明公开了一种智能浓相助推器，所述浓相助推器包括第一助推阀和第二助推阀，所述第一助推阀和第二助推阀均包括阀体、阀腔、活塞、第一气路、止回阀以及第二气路；

所述活塞设置在所述阀腔内，所述活塞端部与所述阀腔的腔壁之间形成空腔，所述空腔的顶端设有进气口，所述空腔的底端相对应的设有出气口，所述出气口与所述第一气路连通，所述活塞随着所述空腔内气量的变化在所述阀腔内可轴向移动，所述止回阀设置在所述第一气路上，所述第一气路的出气端用于与物料输送管连通；

所述第二气路设置在所述阀体上，所述第二气路包括第一支路和第二支路，所述第一支路的进气端用于与进气管道连通，所述活塞的活塞杆自所述空腔延伸至所述阀体上的第一支路或第二支路上，且在所述活塞的移动作用下，所述活塞杆可使所述第一支路与第二支路连通或断开；

所述第一助推阀的进气口用于与进气管道连通，所述第二助推阀的进气口与所述第一助推阀的第二支路的出气端连通。

在本发明一些实施例中，所述第一助推阀和第二助推阀均包括两个止回阀，且两个所述止回阀均设置在所述第一气路上。

在本发明一些实施例中，所述第一助推阀和第二助推阀还均包括吹扫气路，所述吹扫气路连通所述第一支路和第二支路。

在本发明一些实施例中，所述第一支路自所述阀体的顶端向下延伸，所述第二支路自所述阀体的底端向上延伸，所述第一支路和第二支路在所述活塞杆的轴向方向上间隔有预设距离，所述第一支路和第二支路之间通过连通孔连通，在所述第一支路与所述第二支路断开的情况下，所述活塞杆的端部封堵所述连通孔。

在本发明一些实施例中，所述连通孔与所述第一支路的进气端之间的距离小于所述吹扫气路与所述第一支路的进气端之间的距离。

在本发明一些实施例中，所述吹扫气路的孔径小于所述连通孔的孔径。

在本发明一些实施例中，所述智能浓相助推器还包括第一节流装置和第二节流装置，所述第一节流装置位于所述第一助推阀的进气口与进气管道之间，所述第二节流装置位于所述第二助推阀的进气口与所述第一助推阀的第二支路之间。

在本发明一些实施例中，所述第一助推阀和第二助推阀还均包括压力采集装置，各所述压力采集装置分别位于对应的节流装置与进气口之间或所述空腔的腔壁上。

在本发明一些实施例中，所述第一助推阀和第二助推阀还均包括预紧螺钉和阻力弹性部件，所述阻力弹性部件位于所述阀腔内，且所述阻力弹性部件位于所述活塞的远离所述空腔的一侧，所述预紧螺钉设置在所述阻力弹性部件的一端，以通过预紧螺钉可调节所述阻力弹性部件的预紧力。

根据本发明的另一方面，还公开了一种浓相助推***，所述浓相助推***包括如上任一实施例所述的智能浓相助推器。

本发明实施例所公开的智能浓相助推器及浓相助推***包括第一助推阀和第二助推阀，活塞端部与阀腔的腔壁之间形成空腔，空腔的顶端设有进气口，空腔的底端设有出气口，出气口与第一气路连通，因而助推阀的空腔内的压力会随着物料输送管的压力变化而变化，且当空腔内的压力达到预设值后会推动活塞运动，此时第二气路的第一支路和第二支路会连通，另外由于第二支路的出气端与后一助推阀的进气口连通，因而当前一助推阀的活塞动作时，后一助推阀会被接通，此时各助推阀会根据物料输送管内的压力大小调整工作状态，实现了浓相助推器的智能控制，因而避免了物料输送管内各管段堵塞情况的发生，降低了输送管道的磨损、节约了压缩空气，最终在实现平稳输送的前提下还实现了***节能。

另外，助推阀上还设有吹扫气路，该吹扫气路使得前一助推阀出现故障时，后一助推阀可正常工作，从而进一步的提高了助推***的稳定性。

本发明的附加优点、目的，以及特征将在下面的描述中将部分地加以阐述，且将对于本领域普通技术人员在研究下文后部分地变得明显，或者可以根据本发明的实践而获知。本发明的目的和其它优点可以通过在书面说明及其权利要求书以及附图中具体指出的结构实现到并获得。

本领域技术人员将会理解的是，能够用本发明实现的目的和优点不限于以上具体所述，并且根据以下详细说明将更清楚地理解本发明能够实现的上述和其他目的。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明的限定。附图中的部件不是成比例绘制的，而只是为了示出本发明的原理。为了便于示出和描述本发明的一些部分，附图中对应部分可能被放大，即，相对于依据本发明实际制造的示例性装置中的其它部件可能变得更大。在附图中：

图1为本发明一实施例的智能浓相助推器的结构示意图。

图2位本发明一实施例的助推阀的结构示意图。

图3为本发明一实施例的浓相助推***的结构示意图。

图4为本发明另一实施例的助推阀的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合附图对本发明实施例做进一步详细说明。在此，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，但并不作为对本发明的限定。

在此，需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本发明，在附图中仅仅示出了与根据本发明的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本发明关系不大的其他细节。

应该强调，术语“包括/包含/具有”在本文使用时指特征、要素、步骤或组件的存在，但并不排除一个或更多个其它特征、要素、步骤或组件的存在或附加。

在粉状(粒状)颗粒物气力输送领域，其利用压缩空气(或氮气等惰性气体)推动物料在密闭管道内流动，通过起始端和末端的压差将物料输送到远端的物料仓(或其他收料装置)；物料在密闭管道内为分段式，即物料和压缩空气(或氮气等惰性气体)分段在管道内同时流动。当物料的栓塞长度过长时压缩空气(或氮气等惰性气体)不足以推动物料前行，最终压力在物料输送管道内累积，造成物料输送管道堵塞；目前处理或防止堵管现象发生的手段是增大压缩空气的用量，即强制增加压缩空气用量以将物料打散，形成类似于稀相的输送方式，使物料在物料输送管道内流速成倍增加；该方法会造成物料输送管道严重磨损，同时由于增加了压缩空气的用量，造成不必要的浪费；并且对于特殊的物料单纯增加压缩空气的用量还不足以实现物料的稳定输送。

而发明人发现，沿物料输送管道每间隔1-6米(具体距离依据工程及物料特性进行选定)安装浓相助推器，直至输送管道末端；每个助推器包括多个助推阀，各助推阀对应一个进气点，防止物料栓塞长度过大，通过每个进气点的进气将物料栓塞切断，同时可对每个进气点的气量进行精准控制，做到在保证了物料稳定输送的同时还节省压缩空气的消耗。

在下文中，将参考附图描述本发明的实施例。在附图中，相同的附图标记代表相同或类似的部件，或者相同或类似的步骤。

图1为本发明一实施例的智能浓相助推器的结构示意图，如图1所示，该智能助推器至少包括两个助推阀，即第一助推阀101和第二助推阀102；第一助推阀101和第二助推阀102均设置在伴气管道200(或进气管道)与物料输送管道300之间；示例性的，物料输送管道300可为输灰管道，则此时第一助推阀101和第二助推阀102位于伴气管道200和输灰管道之间。应当理解的是，智能浓相助推器包括第一助推阀101和第二助推阀102仅是一种示例，助推阀的数量可根据具体的物料输送管道300的长度设置。

参考图2，第一助推阀101和第二助推阀102均包括阀体100、阀腔、活塞120、第一气路、止回阀以及第二气路。活塞120设置在所述阀腔内，所述活塞120端部与所述阀腔的腔壁之间形成空腔110，所述空腔110的顶端设有进气口，所述空腔110的底端相对应的设有出气口，所述出气口与所述第一气路连通，所述活塞120随着所述空腔110内气量和压力的变化在所述阀腔内可轴向移动，所述止回阀设置在所述第一气路上，所述第一气路的出气端用于与物料输送管连通；所述第二气路设置在所述阀体100上，所述第二气路包括第一支路141和第二支路142，所述第一支路141的进气端用于与进气管道连通，所述活塞120的活塞杆121自所述空腔110延伸至所述阀体100上的第一支路141或第二支路142上，且在所述活塞120的移动作用下，所述活塞杆121可使所述第一支路141与第二支路142连通或断开；所述第一助推阀101的进气口用于与进气管道连通，所述第二助推阀102的进气口与所述第一助推阀101的第二支路142的出气端连通。

具体的，阀腔位于阀体100内部，阀腔的具体形状可为柱形腔，而活塞120具体的可为柱形塞。如图2所示，柱形塞的轴线与阀腔的轴线平行，而柱形塞的外径尺寸与阀腔的孔径尺寸大致相等，且柱形塞与阀腔之间设有密封圈；柱形塞将阀腔分隔为左腔和右腔，右腔(空腔)的顶部设有进气口，右腔的底部设有出气口。第一助推阀101的进气口与伴气管道200连通，即当伴气管道200内的气体通过第一助推阀101的进气口进入空腔110内后，进而通过第一助推阀101的出气口及第一气路输送至物料输送管内，因而实现了对物料输送管第一管段的补气，进而防止了物料输送管内第一管段的物料堵塞。

当物料输送管内压力升高后，则空腔110内的压力会对应的升高，此时活塞120右腔内的压力升高，当活塞120右腔内的压力达到一定数值时，会推动活塞120向左移动，则随着活塞120的移动，第二气路中的第一支路141与第二支路142接通，另由于第一支路141的进气端与进气管道(或伴气管道200)连通，且第二支路142的出气端与第二助推阀102的进气口连通；则由上述内容可知，当物料输送管的第一管段内的压力升高至可推动第一助推阀101的活塞120移动时，第二助推阀102启动工作，此时第二助推阀102的进气口通过第一助推阀101的第二支路142从伴气管道200内输送气体。与第一助推阀101类似的，气体自空腔110以及第一支路141被输送至物料输送管道300的第二管段内，若第二管段内的压力升高时，意味着第二管段内出现堵塞情况，此时第二助推阀102的空腔110内的压力逐渐升高，直至升高至一定数值时，第二助推阀102的活塞120被向左推动，则此时第二助推阀102的第二气路连通，则伴气管道200内的气体通过第二气路被输送至第二助推阀102后方的第三助推阀。综上所述，本发明的智能浓相助推器，后方的助推阀的工作状态由其前方的物料输送管的压力决定，因而在工作过程中，该智能助推器较好的实现了智能控制，不止确保了物料输送***的稳定运行，还节省了助推过程中所用的气量。

在上述实施例中，在第一气路上设置止回阀，是为了防止物料输送管道内的物料返回到助推阀的空腔110以及压缩空气中，从而防止造成压缩气体污染和对助推器内部结构的损坏。而在一实施例中，第一助推阀101和第二助推阀102均包括两个止回阀，且两个所述止回阀均设置在所述第一气路上；该设置进一步确保了助推阀的安全性。示例性的，第一气路上的两个止回阀为不同结构的止回阀。还应理解的，第一气路上除了设置两个止回阀外，还可以设置更多个止回阀。

进一步的，第一助推阀101和第二助推阀102还均包括吹扫气路150，所述吹扫气路150连通所述第一支路141和第二支路142。在该实施例中，当活塞120由于空腔110内的压力增大而移动时，第一支路141和第二支路142接通，则实现了后一助推阀的开启；而当前一柱塞阀出现故障，活塞120无法移动，从而导致活塞120无法使第一支路141和第二支路142连通时，则吹扫气路150此时连通第一支路141和第二支路142，并且伴气管道200内的气体通过第一支路141、吹扫气路150以及第二支路142也被输送至后一助推阀的空腔110内。对于具有吹扫气路150的浓相助推器，压缩气体可以通过助推阀内设置的吹扫气路150输送至后一助推阀，从而使得前一助推阀故障后后方的助推阀也能保持正常工作，因而吹扫气路150的设置进一步的提高了输送***的输送稳定性。

示例性的，第一支路141及第二支路142均位于阀腔的右侧，第一支路141自所述阀体100的顶端向下延伸，所述第二支路142自所述阀体100的底端向上延伸，第一支路141与第二支路142平行设置，且第一支路141和第二支路142之间间隔预设距离，该预设距离可根据阀体100的大小进行设定。第一支路141和第二支路142之间通过连通孔143连通，在所述第一支路141与所述第二支路142断开的情况下，所述活塞杆121的端部封堵所述连通孔143；图2所示的状态为第一支路141和第二支路142断开的状态。而当活塞120向左移动后，活塞杆121的端部与活塞120本体同步向左移动，此时活塞杆121的端部离开连通孔143，则第一支路141和第二支路142通过连通孔形成连通的气路。在该实施例中，阀体100的位于第二支路142与阀腔之间的部位还具有供活塞杆121移动的轴孔，此时活塞杆121的外径尺寸与轴孔的孔径尺寸大致相同，且为了保证第二气路与空腔110之间的密闭性，则活塞杆121与轴孔之间还可设有多个密封圈。另外，第一支路141的顶端还可开设内管螺纹，以使第一支路141的进气端可与伴气管道200通过软管连接；类似的，第二支路142的底端也可开设有内管螺纹，以使第二支路142的出气端与后一助推阀的进气口可通过软管连接。

应当理解的是，第一支路的进气端除了设置在阀体的顶端，以及第二支路的出气端设置在阀体的底端之外，第一支路的进气端还可设置在阀体的右端端面上，而第二支路的出气端设置在阀体的顶端；该结构有助于助推阀的加工。

在上述实施例中，活塞杆的轴线与第一支路141和第二支路142的轴线均垂直，而连通孔143也与第一支路141和第二支路142均垂直设置。进一步的，吹扫气路150与连通孔143类似的，吹扫气路150也与第一支路141和第二支路142均垂直设置，此时吹扫气路150位于连通孔143的下方，即连通孔143与第一支路141进气端之间的距离小于吹扫气路150与第一支路141进气端之间的距离。将连通孔143设置为相对于吹扫气路150更靠近于第一支路141的进气端，是为了使在连通孔143与吹扫气路150均接通第一支路141和第二支路142的情况下，通过第一支路141输入的气体被优先从连通孔143输送至第二支路142中。优选的，连通孔143的直径大于吹扫气路150的管路直径。

不难理解的，将吹扫气路150的管径尺寸设置为小于连通孔143的孔径尺寸，是为了使吹扫气路150输送至第二支路142较小的气量，因而在助推阀未开启时或助推阀关闭后，也可将通过吹扫气路150输送的少量气体输送至物料输送管道300的对应管段内，起到辅助输送的作用。

在一实施例中，智能浓相助推器还包括第一节流装置和第二节流装置，所述第一节流装置位于所述第一助推阀101的进气口与进气管道之间，所述第二节流装置位于所述第二助推阀102的进气口与所述第一助推阀101的第二支路142之间。各节流装置160布置在各助推阀的进气口前端，各助推阀的进气口配有专门的节流装置160，可精准控制气体流量，同时可防止压力反馈不准确造成阀门误动作。示例性的，智能助推器的节流装置160的数量与助推阀的数量相等，参考图1，图1中的智能助推器包括第一助推阀101、第二助推阀102、第三助推阀103以及第四助推阀104，则该智能助推器相对应的也包括第一节流装置、第二节流装置、第三节流装置以及第四节流装置，第一节流装置位于伴气管道200与第一助推阀101的进气口之间的进气管上，而第二节流装置位于第一助推阀101与第二助推阀102之间的连接管上，第三节流装置则相应的位于第二助推阀102与第三助推阀103之间的连接管上，第四节流装置位于第三助推阀103与第四助推阀104之间的连接管上。进一步的，节流装置160可为节流阀或具有节流孔的流量计控制器等。

在另一实施例中，第一助推阀101和第二助推阀102还均包括压力采集装置170，各所述压力采集装置170分别位于对应的节流装置160与进气口之间或对应的空腔的腔壁上。压力采集装置170示例性的为压力变送器、压力传感器、压力开关、压力表等，压力采集装置170通过采集节流装置160与进气口之间的压力或空腔内的压力可间接采集到输送管道300内的压力；具体的，物料输送***的控制器可预留压力检测远传装置接口，以使控制器接收压力采集装置170采集到的压力数据，从而实现远端检测。

进一步的，所述第一助推阀101和第二助推阀102还均包括预紧螺钉123和阻力弹性部件，所述阻力弹性部件位于所述阀腔内，且所述阻力弹性部件位于所述活塞120的远离所述空腔110的一侧，所述预紧螺钉123设置在所述阻力弹性部件的一端，以通过预紧螺钉可调节所述阻力弹性部件的预紧力。参考图2，弹性部件可为阻力弹簧122，该阻力弹簧122的一端与活塞120的左端抵接，阻力弹簧122的另一端与预紧螺钉123抵接，通过旋紧或旋松预紧螺钉可调节阻力弹簧122的弹力，从而使可驱动活塞120移动的推力也得到调整。通过该实施例可以发现，各助推阀可根据其应用环境单体整定活塞120的动作压力。

对应的，本发明还提供了一种浓相助推***，参考图3，该浓相助推***包括如上任一实施例所述的智能浓相助推器。

下面将参考一个具体实施方式描述本发明的技术方案，该具体实施方式并不构成对本发明的不当限定。

在该实施例中，智能浓相助推器包括多个助推阀。伴气管道200的最前端设有气动阀400，当输送***开始进行输送时，安装在拌气管道最前端的气动阀400开启，拌气管道开始进气，此时物料输送管道300内输送压力比较低，压缩气体可以通过各助推阀内设置的吹扫气路150向物料输送管道300内进入少量压缩气体进行辅助输送，当输送压力升高后，将自动打开对应点的助推阀进行可控的大量进气。

具体的，压缩气体通过气动阀400控制，当气动阀400打开后，压缩气体通过节流装置160进入第一助推阀101的空腔110内。其中节流装置160可根据输送物料所选用的管道通径、助推阀布置位置和距离、以及所输送物料的物理形状进行选定，示例性的，节流装置可采用不同数量、不同直径的孔实现流量控制，优选的，孔径在2-10毫米。进一步的，第一助推阀101空腔110内的气体依次经过第一支路141上的第一止回阀131、第二止回阀132将压缩气体输送至物料输送管道300。当物料输送管道300内阻力增大时，由于节流装置160的存在，空腔110内压力同时增大，并推动活塞120向左移动，同时阻力弹簧122压缩。其中，阻力弹簧122可在使用之前通过预紧螺钉整定预紧力，此预紧力可根据所输送物料的特性进行设定。

进一步的，活塞120带动活塞杆121向左移动，此时连通孔143打开，第一支路141和第二支路142导通，压缩气体通过第二支路142的出气端以及气体软管，输送至第二助推阀102的节流装置160，并进一步通过第二助推阀102的进气口进入其空腔110，并通过第二助推阀102的第一气路输送至物料输送管道300内，实现相应管段的物料的疏通。直至第一助推阀101的空腔110压力降低至不足以克服阻力弹簧122的阻力，柱塞移动，第二气路关闭，则第二助推阀102停止进气。

为进一步提高物料输送***的稳定性，各助推阀内部设置了吹扫气路150，吹扫气路150保证了第二气路的通畅，可提高助推器的使用寿命。此吹扫气路150的设置同时也避免了前一助推阀损坏造成其后助推阀无法开启的状况，当前一助推阀损坏无法打开时，通过吹扫气路150会有少量压缩气体通过第二气路输送至后一助推阀，从而使气体聚集在后一助推阀的空腔110内。类似的，当后一助推阀空腔110压力升高后，将打开该助推阀之后的若干助推阀，从而排除了因一个助推阀损坏而使整个助推器无法使用的故障。另外，当物料输送管内未出现堵塞状况时，基于吹扫气路150输送至后一助推阀内的气体也可实现对物料的辅助输送。

另外，对于智能浓相助推器中的助推阀需成组安装，即一根物料输送管道300上安装若干个助推阀，根据工程中物料物理性状(如堆积密度、颗粒度、颗粒度分布、化学成分等)、输送***要求的出力、输送物料的管道直径、所需输送物料的输送距离，确定助推阀的安装形式布置密度；示例性的，助推阀的布置密度为1-6米之间，布置密度也可理解为两个相邻助推阀之间的间距；还应注意的，助推阀的安装密度在本发明中不做限定，具体的根据实际工程需要进行确定。由于一般输送***前端的料气比(灰气比)较高，则输送***前端的多个助推阀的布置密度可设为1米，也可以考虑间距0.5米的布置方式。助推阀在安装时，具体的安装在物料输送管道300上方或侧方，其和输送管道沿物料输送方向上夹角成30°—60°之间；并且控制方式均为前一助推阀控制后一助推阀，并保证多个助推阀的连锁运行。

整个输送管道上安装若干台助推阀，并且当物料输送困难时打开，输送平稳时关闭，各助推阀自身可根据输送管道内物料的输送状态进行开关。在输送过程中，通过助推阀疏通相应位置的物料，从而降低物料输送管道300内的压力；通过多个助推阀成组运行，实现了物料在输送管道的平稳输送。

另外，在输送循环即将结束时，物料输送管道300内压力降低，此时如果再大气量进气，造成压缩气体的浪费，同时会造成输送管道磨损。因而当输送循环即将结束时，助推阀将根据输送管道内的压力自动关闭，此时大量可控进气关闭，仅有少量压缩气体通过吹扫气路150进入物料输送管道300。吹扫气路150中的气体进一步在物料输送结束时实现对输送管道的残余物料吹扫，进一步起到了保护助推阀的作用，也为下一个输送循环的开始做好准备。

图4为本发明另一实施例的助推阀的结构示意图，如图4所示，该助推阀还包括导杆210及透明视窗220。导杆210的一端与活塞的左端连接，即导杆210与活塞同步移动，此时阻力弹簧122以及预紧螺钉上均开设有用于安装导杆210的轴孔；透明视窗220可通过透明材料制作而成，透明材料如玻璃、透明亚克力板等，导杆210自活塞的端部延伸至透明视窗内部，以使导杆的运动状态可视化，从而实时观察到活塞的运动状态，即实现相应助推阀工作状态的可视化。

通过上述实施例可以发现，该智能浓相助推器包括至少两个助推阀，使得助推阀成组布置，第一个助推阀检测到输送管道内压力上升，该助推阀将打开给下一个进气点进行补气，同时驱动第二个助推阀开始检测输送管道压力，第二个助推阀检测到压力大于预设定值，此时第二个助推阀将打开给再下一个进气点补气，依次类推，直到输送管道末端；在检测到输送管道内输送压力降低时，前一个助推阀控制后一个助推阀关闭，输送***的运行状态决定了输送管道压力前高后底，输送压力升高有堵管风险时对后部进行进气，对料栓进行打断，防止堵管现象发生；并在在输送压力降低时，及时关闭进气。该智能助推器中的各助推阀对应一个进气点，防止物料栓塞长度过大，通过每个进气点的进气将物料栓塞切断，同时可对每个进气点的气量进行控制，做到在解决输送问题的同时节省压缩空气的消耗。

还需要说明的是，本发明中提及的示例性实施例，基于一系列的步骤或者装置描述一些方法或***。但是，本发明不局限于上述步骤的顺序，也就是说，可以按照实施例中提及的顺序执行步骤，也可以不同于实施例中的顺序，或者若干步骤同时执行。

本发明中，针对一个实施方式描述和/或例示的特征，可以在一个或更多个其它实施方式中以相同方式或以类似方式使用，和/或与其他实施方式的特征相结合或代替其他实施方式的特征。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明实施例可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种智能浓相助推器，其特征在于，所述浓相助推器包括第一助推阀和第二助推阀，所述第一助推阀和第二助推阀均包括阀体、阀腔、活塞、第一气路、止回阀以及第二气路；

所述活塞设置在所述阀腔内，所述活塞端部与所述阀腔的腔壁之间形成空腔，所述空腔的顶端设有进气口，所述空腔的底端相对应的设有出气口，所述出气口与所述第一气路连通，所述活塞随着所述空腔内气量的变化在所述阀腔内可轴向移动，所述止回阀设置在所述第一气路上，所述第一气路的出气端用于与物料输送管连通；

所述第二气路设置在所述阀体上，所述第二气路包括第一支路和第二支路，所述第一支路的进气端用于与进气管道连通，所述活塞的活塞杆自所述空腔延伸至所述阀体上的第一支路或第二支路上，且在所述活塞的移动作用下，所述活塞杆可使所述第一支路与第二支路连通或断开；

所述第一助推阀的进气口用于与进气管道连通，所述第二助推阀的进气口与所述第一助推阀的第二支路的出气端连通；

所述第一助推阀和第二助推阀还均包括吹扫气路，所述吹扫气路连通所述第一支路和第二支路；所述第一支路自所述阀体的顶端向下延伸，所述第二支路自所述阀体的底端向上延伸，所述第一支路和第二支路在所述活塞杆的轴向方向上间隔有预设距离，所述第一支路和第二支路之间通过连通孔连通，在所述第一支路与所述第二支路断开的情况下，所述活塞杆的端部封堵所述连通孔；所述连通孔与所述第一支路的进气端之间的距离小于所述吹扫气路与所述第一支路的进气端之间的距离；所述吹扫气路的孔径小于所述连通孔的孔径；

所述第一助推阀和第二助推阀还均包括预紧螺钉和阻力弹性部件，所述阻力弹性部件位于所述阀腔内，且所述阻力弹性部件位于所述活塞的远离所述空腔的一侧，所述预紧螺钉设置在所述阻力弹性部件的一端，以通过预紧螺钉可调节所述阻力弹性部件的预紧力；

其中，所述活塞未移动时所述第一支路和第二支路断开；在物料输送管内压力升高后，空腔内的压力会对应的升高，此时活塞右腔内的压力升高，当活塞右腔内的压力达到一定数值后，推动活塞向左移动，则所述第一支路和第二支路接通。

2.根据权利要求1所述的智能浓相助推器，其特征在于，所述第一助推阀和第二助推阀均包括两个止回阀，且两个所述止回阀均设置在所述第一气路上。

3.根据权利要求1所述的智能浓相助推器，其特征在于，所述智能浓相助推器还包括第一节流装置和第二节流装置，所述第一节流装置位于所述第一助推阀的进气口与进气管道之间，所述第二节流装置位于所述第二助推阀的进气口与所述第一助推阀的第二支路之间。

4.根据权利要求3所述的智能浓相助推器，其特征在于，所述第一助推阀和第二助推阀还均包括压力采集装置，各所述压力采集装置分别位于对应的节流装置与进气口之间或所述空腔的腔壁上。

5.一种浓相助推***，其特征在于，所述浓相助推***包括如权利要求1至4中任意一项所述的智能浓相助推器。

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