CN115303370A - 汽车地板、地板总成和车辆 - Google Patents

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于波涛
陈道林
梁磊
侯春生
周中彪
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Abstract

本发明公开了一种汽车地板、地板总成和车辆，以解决地板横筋在电泳工艺中无法排气，影响电泳效果的技术问题，本发明提供的汽车地板包括本体，本体沿本体的宽度方向设有横筋，横筋设有沿本体的长度方向相对设置的第一侧壁和第二侧壁，第一侧壁和/或第二侧壁与本体的夹角α1不低于本体入电泳池时的电泳角度α的补角。本发明提供的汽车地板既保证了地板具有良好的强度，还保证了地板电泳过程的良好排气效果，在横筋的腔室内壁上不会出现漏点，因此不会出现锈蚀，具有良好的强度性能，延长了地板的使用寿命。

Description

汽车地板、地板总成和车辆
技术领域
本发明属于汽车地板技术领域，具体涉及一种汽车地板、地板总成和车辆。
背景技术
汽车地板对整个车身的强度和刚度的贡献占有很重要的地位，因此，地板的结构设计显得尤为重要。现有技术中汽车的地板上设有多个横筋以及多个纵筋，多个横筋和多个纵筋的交错布置可以提高地板的整体强度。
但是，汽车地板需要放入电泳池中进行电泳涂漆，地板的入池方向沿着地板的长度方向进入，而横筋设置为沿着地板的宽度方向，在入池时，横筋内的气体无法排出，导致出池后横筋的内壁上形成漏点，漏点处易发生腐蚀，影响地板的强度。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供一种汽车地板、地板总成和车辆，既保证了地板具有良好的强度，还保证了地板电泳过程的良好排气效果，在横筋的腔室内壁上不会出现漏点，因此不会出现锈蚀，具有良好的强度性能，延长了地板的使用寿命。
本发明的技术方案为：
第一方面，本发明提供了一种汽车地板，包括：
本体，沿所述本体的宽度方向设有横筋，所述横筋设有沿所述本体的长度方向相对设置的第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁和/或所述第二侧壁与所述本体的夹角α1不低于所述本体入电泳池时的电泳角度α的补角。
在一些实施例中，第一侧壁和第二侧壁与所述本体的夹角α1均不低于所述本体入电泳池时的电泳角度α的补角。
在一些实施例中，所述夹角α1不高于175°。
在一些实施例中，所述横筋的数量为两个以上，两个以上所述横筋沿所述本体的长度方向间隔分布。
在一些实施例中，所述第一侧壁与所述本体的夹角小于所述第二侧壁与所述本体的夹角。
在一些实施例中，所述本体在宽度方向的两端各设有至少两条所述横筋。
在一些实施例中，所述本体上设有排液孔，所述排液孔位于所述横筋之间；所述横筋设有避开所述排液孔的避让部。
在一些实施例中，所述横筋的高度≤5mm。
第二方面，本发明提供了一种地板总成，包括：
横梁；
前述的汽车地板，连接于所述横梁，所述横筋设于所述横梁的一侧。
第三方面，本发明提供了一种车辆，包括前述的地板总成。
本发明的有益效果至少包括：
本发明提供的汽车地板包括本体，本体沿本体的宽度方向设有横筋，横筋设有沿本体的长度方向相对设置的第一侧壁和第二侧壁，第一侧壁和/或第二侧壁与本体的夹角α1不低于本体入电泳池时的电泳角度α的补角。第一侧壁和/或第二侧壁与本体的夹角α1不低于本体入电泳池时的电泳角度α的补角是指以下三种情况：第一种：第一侧壁与本体的夹角α1大于等于本体入电泳池时的电泳角度α的补角；第二种：第二侧壁与本体的夹角α1大于等于本体入电泳池时的电泳角度α的补角；第三种：第一侧壁与本体的夹角α1以及第二侧壁与本体的夹角α1均大于等于本体入电泳池时的电泳角度α的补角。在第一种情况下，即第一侧壁与本体的夹角α1大于等于本体入电泳池时的电泳角度α的补角时，本体进行电泳涂漆工艺过程中，按照第二侧壁先入池，第一侧壁后入池的顺序并且腔室的开口朝下的方式将本体放入至电泳池内，在入池过程中，第二侧壁先没入电泳液的液面之下，然后腔室逐渐下移，由于腔室的开口此时未完全没入电泳液内，因此腔室内且在电泳液上方的气体可以通过腔室的开口排出，由于第一侧壁与本体的夹角α1大于等于本体入电泳池时的电泳角度α的补角，因此，第一侧壁与电泳液的液面平行或者第一侧壁与电泳液的液面具有夹角，在第一侧壁与电泳液的液面平行的条件下，腔室的开口完全没入电泳液的时刻，腔室内的空间也刚好被电泳液填满，腔室内不会留存带气空间，腔室的内壁电泳效果良好；在第一侧壁与电泳液的液面具有夹角的条件下，第一侧壁远离开口的一侧先进入电泳液的液面下，第一侧壁靠近开口的一侧再进入电泳液的液面下，且第一侧壁与腔室的开口同时没入电泳液的液面下，腔室内也不会留存带气空间，腔室的内壁电泳效果良好。同理，在第二种情况下，即在第二侧壁与本体的夹角α1大于等于本体入电泳池时的电泳角度α的补角时，按照第一侧壁先入池，第二侧壁后入池的顺序并且腔室的开口朝下的方式将本体放入至电泳池内，在入池过程中，第一侧壁先没入电泳液的液面之下，然后腔室逐渐下移，由于腔室的开口此时未完全没入电泳液内，因此腔室内且在电泳液上方的气体可以通过腔室的开口排出，由于第二侧壁与本体的夹角α1大于等于本体入电泳池时的电泳角度α的补角，因此，第二侧壁与电泳液的液面平行或者第二侧壁与电泳液的液面具有夹角，在第二侧壁与电泳液的液面平行的条件下，腔室的开口完全没入电泳液的时刻，腔室内的空间也刚好被电泳液填满，腔室内不会留存带气空间，腔室的内壁电泳效果良好；在第二侧壁与电泳液的液面具有夹角的条件下，第二侧壁远离开口的一侧先进入电泳液的液面下，第二侧壁靠近开口的一侧再进入电泳液的液面下，且第二侧壁与腔室的开口同时没入电泳液的液面下，腔室内也不会留存带气空间，腔室的内壁电泳效果良好。在第三种情况下，即第一侧壁与本体的夹角α1以及第二侧壁与本体的夹角α1均大于等于本体入电泳池时的电泳角度α的补角，此时入池顺序可以是第一侧壁先入电泳池，也可以是第二侧壁先入电泳池，均可以保证腔室内也不会留存带气空间，腔室的内壁电泳效果良好，具体过程可参见第一种情况和第二情况的描写，在此不作赘述。由上述可知，只要保证第一侧壁和第二侧壁中的至少一个侧壁与本体的夹角α1均大于等于本体入电泳池时的电泳角度α的补角，就能在本体进入电泳池电泳涂漆的过程中保证不会出现漏点，具有良好的电泳效果，从而进一步地保证地板的强度。
附图说明
图1示出了实施例一的汽车地板的结构示意图；
图2为图1的A-A截面图。
图3为实施例二的地板总成的结构示意图。
图4为图3的俯视图。
附图标记说明：
1000-地板总成；
100-横梁；
200-汽车地板，210-本体，211-横筋，212-第一侧壁，213-第二侧壁，214-排液孔，215-避让部；
300-纵梁；400-连接组件；500-第一座椅支架；600-第二座椅支架；700-中通道；800-支撑件。
具体实施方式
为了使本申请所属技术领域中的技术人员更清楚地理解本申请，下面结合附图，通过具体实施例对本申请技术方案作详细描述。
汽车地板的横筋沿着地板的宽度方向分布，横筋的内壁围设成具有开口的腔室，地板与横梁、中通道等结构焊接完成后，需要放入电泳池中进行电泳涂漆。地板的入池方向沿着地板的长度方向也就是车身的长度方向进入，而横筋设置为沿着地板的宽度方向也就是车身的宽度方向，在地板入池时，横筋的腔室的开口朝下，横筋的一个侧壁先进入电泳液内，然后横筋的另一个侧壁再进入电泳液，由于横筋的侧壁与本体之间的夹角为90°，地板进入电泳液的电泳角度(地板与电泳液的液面的夹角)为锐角，例如15°，或者20°，电泳液在淹没横筋的另一个侧壁靠近本体的一侧也就是腔室的开口刚刚没入电泳液时，横筋的另一个侧壁与电泳液合围成了密闭空间，随着地板继续向下运动没入电泳液，该密闭空间没有与外界连通的开口，导致密封空间内的气体无法排出，在电泳过程中，这些气体留在横筋的腔室内，电泳液无法与腔室的内壁接触，从而在横筋的内壁上形成漏点，漏点处易发生腐蚀，影响地板的强度。
为了解决上述的技术问题，本申请实施例提供了一种汽车地板、地板总成和车辆。
实施例一
本申请实施例提供的汽车地板设有多个提高地板强度的横筋，提高了汽车地板的强度，且限定了该横筋的两个侧壁与本体的夹角，使得该汽车地板在电泳涂漆工艺中可以排出横筋的腔室内的气体，保证横筋的腔室的电泳质量，从而进一步地保证了地板的强度。
请参阅图1至图4，本申请实施例提供的汽车地板200包括本体210，本体210沿本体210的宽度方向设有横筋211，横筋211设有沿本体210的长度方向相对设置的第一侧壁212和第二侧壁213，第一侧壁212和/或第二侧壁213与本体210的夹角α1不低于本体210入电泳池时的电泳角度α的补角。
第一侧壁212和/或第二侧壁213与本体210的夹角α1不低于本体210入电泳池时的电泳角度α的补角是指以下三种情况：第一种：第一侧壁212与本体210的夹角α1大于等于本体210入电泳池时的电泳角度α的补角；第二种：第二侧壁213与本体210的夹角α1大于等于本体210入电泳池时的电泳角度α的补角；第三种：第一侧壁212与本体210的夹角α1以及第二侧壁213与本体210的夹角α1均大于等于本体210入电泳池时的电泳角度α的补角。其中，电泳角度是本体210进入电泳液的过程中电泳液的液面与本体210之间的锐角夹角。
在第一种情况下，即第一侧壁212与本体210的夹角α1大于等于本体210入电泳池时的电泳角度α的补角时，本体210进行电泳涂漆工艺过程中，按照第二侧壁213先入池，第一侧壁212后入池的顺序并且腔室的开口朝下的方式将本体210放入至电泳池内，在入池过程中，第二侧壁213先没入电泳液的液面之下，然后腔室逐渐下移，留在电泳液液面上方的开口逐渐变小，由于腔室的开口此时未完全没入电泳液内，因此腔室内且在电泳液上方的气体可以通过腔室的开口排出，由于第一侧壁212与本体210的夹角α1大于等于本体210入电泳池时的电泳角度α的补角，因此，第一侧壁212与电泳液的液面平行或者第一侧壁212与电泳液的液面具有夹角，在第一侧壁212与电泳液的液面平行的条件下，腔室的开口完全没入电泳液的时刻，腔室内的空间也刚好被电泳液填满，腔室内不会留存带气空间，腔室的内壁电泳效果良好；在第一侧壁212与电泳液的液面具有夹角的条件下，第一侧壁212远离开口的一侧先进入电泳液的液面下，第一侧壁212靠近开口的一侧再进入电泳液的液面下，且第一侧壁212与腔室的开口同时没入电泳液的液面下，腔室内也不会留存带气空间，腔室的内壁电泳效果良好。
同理，在第二种情况下，即在第二侧壁213与本体210的夹角α1大于等于本体210入电泳池时的电泳角度α的补角时，按照第一侧壁212先入池，第二侧壁213后入池的顺序并且腔室的开口朝下的方式将本体210放入至电泳池内，在入池过程中，第一侧壁212先没入电泳液的液面之下，然后腔室逐渐下移，留在电泳液液面上方的开口逐渐变小，由于腔室的开口此时未完全没入电泳液内，因此腔室内且在电泳液上方的气体可以通过腔室的开口排出，由于第二侧壁213与本体210的夹角α1大于等于本体210入电泳池时的电泳角度α的补角，因此，第二侧壁213与电泳液的液面平行或者第二侧壁213与电泳液的液面具有夹角，在第二侧壁213与电泳液的液面平行的条件下，腔室的开口完全没入电泳液的时刻，腔室内的空间也刚好被电泳液填满，腔室内不会留存带气空间，腔室的内壁电泳效果良好；在第二侧壁213与电泳液的液面具有夹角的条件下，第二侧壁213远离开口的一侧先进入电泳液的液面下，第二侧壁213靠近开口的一侧再进入电泳液的液面下，且第二侧壁213与腔室的开口同时没入电泳液的液面下，腔室内也不会留存带气空间，腔室的内壁电泳效果良好。
在第三种情况下，即第一侧壁212与本体210的夹角α1以及第二侧壁213与本体210的夹角α1均大于等于本体210入电泳池时的电泳角度α的补角，此时入池顺序可以是第一侧壁212先入电泳池，也可以是第二侧壁213先入电泳池，均可以保证腔室内也不会留存带气空间，腔室的内壁电泳效果良好，具体过程可参见第一种情况和第二情况的描写，在此不作赘述。
由上述可知，只要保证第一侧壁212和第二侧壁213中的至少一个侧壁与本体210的夹角α1均大于等于本体210入电泳池时的电泳角度α的补角，就能在本体210进入电泳池电泳涂漆的过程中保证不会出现漏点，具有良好的电泳效果，从而进一步地保证地板200的强度。如果第一侧壁212与本体210的夹角α1均小于本体210入电泳池时的电泳角度α的补角，且第一侧壁212后入池且腔室开口朝下，在入池过程中，第一侧壁212与电泳液的液面会合围成封闭的带气空间，腔室的内壁出现漏点，影响电泳效果。
入池时的电泳角度就是地板本体与电泳液面之间的夹角，入池时的电泳角度可以为25°，夹角α1可以为155°。
在一些实施例中，夹角α1不高于175°；如果第一侧壁212和第二侧壁213中的至少一个侧壁与本体210的夹角α1夹角超过175°，会使得超过175°夹角对应的侧壁的尺寸过大，而该角度本身比较大，接近180°，占用空间；并且α1夹角超过175°会使得横筋211提高地板200的强度的效果不明显。
在一些实施例中，横筋211的数量为两个以上，两个以上横筋211沿本体210的长度方向间隔分布。多个间隔设置的横筋211可以进一步的提高地板200的强度。
在一些实施例中，第一侧壁212与本体210的夹角小于第二侧壁213与本体210的夹角。电泳工艺中，在第二侧壁213先入池，第一侧壁212后入池时，第一侧壁212先出池，第二侧壁213后出池，第二侧壁213与本体210的夹角大于等于出电泳池时的电泳角度β的补角，出电泳池时的电泳角度β是指出池时本体210与电泳液的锐角夹角。出电泳池时的电泳角度β可以为15℃，第二侧壁213与本体210的夹角可以为165℃。控制第二侧壁213与本体210的夹角大于等于出电泳池时的电泳角度β的补角，可以对本体210出池过程中进行排气，使得出池过程顺畅。也就是第一侧壁212与本体210的夹角不小于入池时的电泳角度，且第二侧壁213与本体210的夹角不小于出池时的电泳角度，就可以保证入池排气，出池排气，出池过程顺畅。
在一些实施例中，本体210在宽度方向的两端各设有至少两条横筋211，对于尺寸大的地板200横筋211的位置分布可以保证整个地板200的模态。
在一些实施例中，本体210上设有排液孔214，排液孔214位于横筋211之间；横筋211设有避开排液孔214的避让部215。在本体210进入电泳池电泳后，需要将本体210从电泳池中取出，取出的过程中，横筋211之间可以会留下残留的电泳液，横筋211之间的排液孔214可以将两个横筋211之间留存的电泳液排出，避免过多的电泳液留在两个横筋211之间影响美观，且对电泳液造成浪费。
在一些实施例中，横筋211可以设有八个，本体210宽度方向的两端各设有四个，四个横筋211沿着本体210的长度方向间隔设置，四个横筋211中，按照顺序，第二个横筋211的第一侧壁212与本体210的夹角与入池的电泳角度相同，第二个横筋211的第二侧壁213与本体210的夹角与出池的电泳角度相同，第四个横筋211的第一侧壁212与本体210的夹角与入池的电泳角度相同，第四个横筋211的第二侧壁213与本体210的夹角与出池的电泳角度相同，第三个横筋211的第一侧壁212与本体210的夹角与入池的电泳角度相同，第三个横筋211的第二侧壁213与本体210的夹角为175°，大于出池的电泳角度；第一个横筋211与纵筋连通，满足排气。八个横筋211共同组成组合筋提高本体210的局部强度。
本发明所述的前地板面板横筋2和横筋4的立壁面角度需与入池角度与出池角度需保证一致，同时为了满足强度的要求立壁面角度需尽量大；本发明面板横筋2的角度设计为入池角度155度，出池角度165度。同时该角度可以根据涂装线的工艺角度来进行调整；
本发明所述的前地板面板横筋3除了满足入池角度与电泳角度一致外，出池角度尽量做大到175度，满足排气外，也能够与横筋1和横筋2横筋4共同组成组合筋提高面板的局部强度。
本发明所述的前地板面板横筋3处局部形状避让定位孔以及堵盖，可以实现漏液，保证前地板电泳充分。
在一些实施例中，横筋211的高度≤5mm。优选地，横筋211的高度为5mm，可以满足密封需求。
以第一侧壁212与本体210的夹角α1等于本体210入电泳池时的电泳角度α的补角为例，本申请实施例提供的地板200的电泳工艺如下：
按照第二侧壁213先入池，第一侧壁212后入池的顺序并且腔室的开口朝下的方式将本体210放入至电泳池内，在入池过程中，第二侧壁213先没入电泳液的液面之下，然后腔室逐渐下移，留在电泳液液面上方的开口逐渐变小，由于腔室的开口此时未完全没入电泳液内，因此腔室内且在电泳液上方的气体可以通过腔室的开口排出，由于第一侧壁212与本体210的夹角α1等于本体210入电泳池时的电泳角度α的补角，因此，第一侧壁212与电泳液的液面平行，在腔室的开口完全没入电泳液的时刻，腔室内的空间也刚好被电泳液填满，腔室内不会留存带气空间，腔室的内壁电泳效果良好；本体210在电泳液中停留一段时间后，第二侧壁213先出池，第一侧壁212后出池，由于第二侧壁213与本体210的夹角大于等于出池的电泳角度β，有利于排气。
本申请实施例提供的汽车地板200，既保证了地板200具有良好的强度，还保证了地板200电泳过程的良好排气效果，在横筋211的腔室内壁上不会出现漏点，因此不会出现锈蚀，具有良好的强度性能，延长了地板200的使用寿命。
实施例二
基于与实施例一相同的技术构思，本申请实施例提供了一种地板总成1000，具有良好的强度性能和电泳效果，使地板总成1000持续具有良好的强度性能。
请参阅图3和图4，本申请实施例提供的地板总成1000包括横梁100和实施例一的汽车地板200，连接于横梁100，横筋211设于横梁100的一侧。
在一些实施例中，地板总成1000还包括中通道700、两根纵梁(图中未示出)和连接组件400，中通道700的一端连接于横梁100，横梁100的两端分别通过连接组件400连接于纵梁，地板200连接于中通道700。具体地，横梁100可以设为两根，两根横梁100沿着纵梁的轴向间隔设置，两根横梁100的两端均通过连接组件400连接于纵梁。该地板总成1000可以是前地板总成1000，也可以是后地板总成1000，在此不作限制，纵梁可以是门槛梁。
在一些实施例中，中通道700上设有用于安装安全气囊控制器的支撑件800以及用于安装仪表板的支架。
在一些实施例中，地板总成1000还包括至少一个第一座椅支架600和至少一个第二座椅支架，第一座椅支架600为分体式结构，高度可调，第一座椅支架600设于横梁100的端部，第二座椅支架可以为现有技术的一体式支架，第二座椅支架连接于横梁100的中部。
实施例三
基于与实施例二相同的技术构思，本申请实施例提供了一种车辆，包括实施例二的地板总成1000。
尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的普通技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。
显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种汽车地板，其特征在于，包括：
本体，沿所述本体的宽度方向设有横筋，所述横筋设有沿所述本体的长度方向相对设置的第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁和/或所述第二侧壁与所述本体的夹角α1不低于所述本体入电泳池时的电泳角度α的补角。
2.根据权利要求1所述的汽车地板，其特征在于，第一侧壁和第二侧壁与所述本体的夹角α1均不低于所述本体入电泳池时的电泳角度α的补角。
3.根据权利要求1所述的汽车地板，其特征在于，所述夹角α1不高于175°。
4.根据权利要求1-5中任一项所述的汽车地板，其特征在于，所述横筋的数量为两个以上，两个以上所述横筋沿所述本体的长度方向间隔分布。
5.根据权利要求4所述的汽车地板，其特征在于，所述第一侧壁与所述本体的夹角小于所述第二侧壁与所述本体的夹角。
6.根据权利要求4所述的汽车地板，其特征在于，所述本体在宽度方向的两端各设有至少两条所述横筋。
7.根据权利要求4所述的汽车地板，其特征在于，所述本体上设有排液孔，所述排液孔位于所述横筋之间；所述横筋设有避开所述排液孔的避让部。
8.根据权利要求1-5中任一项所述的汽车地板，其特征在于，所述横筋的高度≤5mm。
9.一种地板总成，其特征在于，包括：
横梁；
权利要求1-8中任一项所述的汽车地板，连接于所述横梁，所述横筋设于所述横梁的一侧。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的地板总成。
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