CN115303342A

CN115303342A - 转运车

Info

Publication number: CN115303342A
Application number: CN202210880541.2A
Authority: CN
Inventors: 商志民
Original assignee: Beijing Dongming Electric Power Engineering Co ltd
Current assignee: Beijing Dongming Electric Power Engineering Co ltd
Priority date: 2022-07-25
Filing date: 2022-07-25
Publication date: 2022-11-08

Abstract

本申请涉及搬运工具技术领域，尤其是涉及一种转运车，可用于配电柜的转运，配电柜转运过程中，先将导引件移动至车板的前侧，再将配电柜放置在导引件上，然后向车板后侧推动配电柜，便于将配电柜放置在车板上，使盖板朝向车板移动，盖板对配电柜施加一定的挤压力，固定板从配电柜的相对两侧对配电柜施加挤压力，盖板和固定板从三个方向对配电柜进行挤压固定，避免配电柜转运时因晃动与转运车碰撞，固定板内侧设置气囊，解决配电柜表面磨损的问题，相对于现有绳索固定，配电柜外壳受力分散，不易发生变形。

Description

转运车

技术领域

本申请涉及搬运工具技术领域，尤其是涉及一种转运车。

背景技术

配电柜是按电气接线要求将开关设备、测量仪表、保护电器和辅助设备组装在封闭或半封闭金属柜中或屏幅上，构成低压配电柜。正常运行时可借助手动或自动开关接通或分断电路。故障或不正常运行时借助保护电器切断电路或报警。借测量仪表可显示运行中的各种参数，还可对某些电气参数进行调整，对偏离正常工作状态进行提示或发出信号。常用于各工厂、建筑、变电所中。

配电柜一般重量在0.5吨左右，高70-80CM左右，搬运较为费力，大多配电柜由铁皮加工而成，其本身结构强度比较弱，现有搬运过程中，多采用绳索将配电柜固定在搬运车上，配电柜外壳受力集中，易发生变形。

发明内容

在申请内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本申请内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为了解决现有配电柜搬运易损坏变形的技术问题，本申请的主要目的在于提供一种转运车。

为实现上述申请目的，本申请采用如下技术方案：

一种转运车，包括：

车板，所述车板的承载侧滑动设置有导引件；

位于所述导引件滑动方向两侧的固定板，所述固定板连接所述车板；以及

盖板，设于所述车板的上方，并在竖向上活动连接所述车板；

其中，所述导引件用于引导转运件移动，所述固定板的内侧设有用于挤压转运件的气囊，所述盖板可朝向所述车板移动，以与所述固定板从三个方向对转运件固定。

进一步的，在本申请的一些实施例中，所述车板安装有驱动件，所述驱动件连接所述盖板，所述盖板通过所述驱动件竖向活动连接所述车板。

进一步的，在本申请的一些实施例中，所述盖板包括板架及滑动安装于所述板架的板体；

所述板架固定连接所述驱动件，所述板体的滑动方向与所述导引件的滑动方向平行。

进一步的，在本申请的一些实施例中，所述车板的一侧安装有车把手，所述车板的另一侧转动安装有支撑件。

进一步的，在本申请的一些实施例中，所述气囊设有进气口，所述车板的底部安装有充气机，所述充气机通过管路连接所述进气口。

进一步的，在本申请的一些实施例中，所述气囊还设有出气口，所述出气口安装有开关阀。

进一步的，在本申请的一些实施例中，所述车板设有滑槽，所述滑槽内设有导轨，所述导引件与所述导轨滑动配合。

进一步的，在本申请的一些实施例中，所述滑槽并列设置有两个。

进一步的，在本申请的一些实施例中，所述车板还设有橡胶垫，所述橡胶垫位于两个所述导轨之间。

进一步的，在本申请的一些实施例中，所述导引件的用于与转运件接触的一侧设有多个凸包。

由上述技术方案可知，本申请的转运车的优点和积极效果在于：

本申请方案提供一种转运车，可用于配电柜的转运，配电柜转运过程中，先将导引件移动至车板的前侧，再将配电柜放置在导引件上，然后向车板后侧推动配电柜，便于将配电柜放置在车板上，使盖板朝向车板移动，盖板对配电柜施加一定的挤压力，固定板从配电柜的相对两侧对配电柜施加挤压力，盖板和固定板从三个方向对配电柜进行挤压固定，避免配电柜转运时因晃动与转运车碰撞，固定板内侧设置气囊，解决配电柜表面磨损的问题，相对于现有绳索固定，配电柜外壳受力分散，不易发生变形。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据一示例性实施方式示出的一种转运车的示意图。

图2是图1中A-A截面示意图。

图3是根据一示例性实施方式示出的一种转运车包含固定板与导引件位置关系的示意图。

其中，附图标记说明如下：100、车板；200、固定板；300、盖板；400、驱动件；500、导引件；600、车把手；700、支撑件；800、导轨；900、充气机；110、滑槽；210、气囊；310、板架；320、板体；510、凸包。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

配电柜是按电气接线要求将开关设备、测量仪表、保护电器和辅助设备组装在封闭或半封闭金属柜中或屏幅上，构成低压配电柜。正常运行时可借助手动或自动开关接通或分断电路。故障或不正常运行时借助保护电器切断电路或报警。借测量仪表可显示运行中的各种参数，还可对某些电气参数进行调整，对偏离正常工作状态进行提示或发出信号。常用于各工厂、建筑、变电所中，配电柜有一定重量，一般需要多人合力搬运，大多配电柜由铁皮加工而成，其本身结构强度不高，现有搬运过程中，多采用绳索将配电柜固定在搬运车上，配电柜与绳索接触部位受到的力集中，配电柜容易发生变形。

为了解决现有配电柜搬运易损坏变形的技术问题，本申请的主要目的在于提供一种转运车，包括车板100、固定板200及盖板300，车板100的承载侧滑动设置有导引件500，导引件500滑动方向的两侧分别设有固定板200，固定板200的内侧设有用于挤压转运件的气囊210，盖板300设于车板100的上方，并在竖向上活动连接车板100。

配电柜转运过程中，先将导引件500移动至车板100的前侧，再将配电柜放置在导引件500上，然后向车板100后侧推动配电柜，便于将配电柜放置在车板100上，使盖板300朝向车板100移动，盖板300对配电柜施加一定的挤压力，固定板200从配电柜的相对两侧对配电柜施加挤压力，盖板300和固定板200从三个方向对配电柜进行挤压固定，避免配电柜转运时因晃动与转运车碰撞，固定板200内侧设置气囊210，解决配电柜表面磨损的问题，相对于现有绳索固定，配电柜外壳受力分散，不易发生变形。

图1是根据一示例性实施方式示出的一种转运车的示意图，图2是图1中A-A截面示意图，图3是根据一示例性实施方式示出的一种转运车包含固定板200与导引件500位置关系的示意图。

参考图1-3所示，本申请提供一种转运车，转运车包括车板100、固定板200、盖板300、驱动件400、导引件500、车把手600、支撑件700、导轨800以及充气机900，车板100用于放置转运件的一侧为承载侧，车板100的承载侧设有滑槽110，固定板200用于挤压固定转运件的一侧为内侧，固定板200的内侧设有气囊210，盖板300包括板架310和板体320，导引件500的上表面设有凸包510。

具体示例中，车板100为矩形板，车板100的底部安装有滚轮，车板100的一侧安装车扳手，通过车把手600可推动转运车移动，因此，车板100安装车把手600的一侧为后侧，车板100相对的另一侧为车板100前侧，车板100的前侧下方转动安装有支撑件700。支撑件700可以呈圆台结构，支撑件700的小圆端与车板100转动连接。

驱动件400设置有多个，本申请方案中，驱动件400设置四个，四个驱动件400分布于车板100的四个角边，驱动件400可以是液压缸，驱动件400通过焊接或螺钉连接的方式固定于车板100。

盖板300的板架310与板体320滑动配合，盖板300的板架310与驱动件400固定连接，盖板300设于车板100的上方，盖板300通过驱动件400竖向活动连接车板100，即，驱动件400可带动盖板300上下移动，在本领域技术人员的理解下，板体320可通过燕尾槽或T型槽与板架310滑动配合，使驱动件400通过板架310可带动板体320上下移动，板体320可在车板100前后方向上滑动。

需要说明的，本申请方案中，转运车使用过程中车板100水平放置，竖向为垂直车板100的方向。

滑槽110从车板100的前侧向车板100的后侧延伸设置，内安装导轨800，导引件500滑动连接导轨800，导引件500可在车板100上前后滑动，导引件500与盖板300的板体320滑动方向平行。在转运件装卸过程中，导引件500用于带动转运件在车板100上移动，方便转运件的装卸。

本申请方案中，滑槽110并列设置有两个，两个滑槽110内分别安装有导轨800，导引件500同时与两个滑槽110内的导轨800滑动连接，保证导引件500滑动的稳定性。

车板100对应两侧滑槽110之间的部分设置橡胶垫，橡胶垫可减轻配电柜磕碰损伤。

导引件500用于与转运件接触的一侧（即导引件500上表面）设有多个凸包510，凸包510用于提高导引件500的上表面粗糙度，增大导引件500与转运件之间的摩擦力，使导引件500带动转运件移动过程中更加稳定。

导引件500滑动方向的两侧设置固定板200，固定板200固定连接车板100，也可以理解为，固定板200设置有两个，两个固定板200固定于车板100的承载面，并靠近车板100的左右两侧设置。

由于气囊210设置于固定板200的内侧，因此，两个固定板200上的气囊210相向设置，气囊210设置有进气口和出气口，气囊210的出气口安装有开关阀，车板100的底部安装有充气机900，充气机900通过气管连接进气口。

本申请方案中的转运车用于对配电柜进行转运，因此，以配电柜为例，转运车转运过程如下：

将导引件500移动至车板100的前侧，车板100前侧下方的支撑件700打开，支撑件700的大圆端和车板100的滚轮同时与地面接触，配电柜的底部放置于导引件500后，支撑件700可避免车板100前侧受力导致后侧翘起的问题。驱动件400将盖板300向上顶起至最大高度，向车板100后侧推动板体320，从而将车板100上方空间露出，避免盖板300阻挡配电柜移动。向车板100后侧推动配电柜，导引件500引导配电柜移动，方便配电柜的装车。配电柜向车板100后侧移动过程中，由工作人员手扶配电柜，配电柜可以是竖向放置状态，也可以是朝向车板100前侧倾斜状态。当导引件500移动至车板100后侧时，配电柜通过导引件500移动至两个固定板200之间，将配电柜放平，充气机900对气囊210进行充气，气囊210充气后膨胀，从配电柜的相对两侧对配电柜施加挤压力，从而在车板100左右对配电柜进行固定。

将板体320向车板100前侧推动复位，使板体320位于车板100正上方，通过驱动件400带动盖板300朝向车板100移动，直至盖板300与配电柜挤压接触，盖板300和固定板200从配电柜的左、右及上三个方向对配电柜进行挤压固定，避免配电柜转运时因晃动与转运车碰撞，固定板200内侧设置气囊210，解决配电柜表面磨损的问题，相对于现有绳索固定，配电柜外壳受力分散，不易发生变形。

需要说明书的是，由于配电柜的左右两侧有固定板200限位，气囊210对配电柜的挤压力不需要太大，盖板300的板体320朝向配电柜的一侧可设置多个橡胶条，增大盖板300与配电柜之间的摩擦力，盖板300与配电柜之间的挤压力也不需要太大，本领域技术人员可以根据实际需求控制。

综上，本申请方案提供申请的主要目的在于提供一种转运车，包括车板100、固定板200及盖板300，车板100的承载侧滑动设置有导引件500，导引件500滑动方向的两侧分别设有固定板200，固定板200的内侧设有用于挤压转运件的气囊210，盖板300设于车板100的上方，并在竖向上活动连接车板100，配电柜转运过程中，先将导引件500移动至车板100的前侧，再将配电柜放置在导引件500上，然后向车板100后侧推动配电柜，便于将配电柜放置在车板100上，使盖板300朝向车板100移动，盖板300对配电柜施加一定的挤压力，固定板200从配电柜的相对两侧对配电柜施加挤压力，盖板300和固定板200从三个方向对配电柜进行挤压固定，避免配电柜转运时因晃动与转运车碰撞，固定板200内侧设置气囊210，解决配电柜表面磨损的问题，相对于现有绳索固定，配电柜外壳受力分散，不易发生变形。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims

1.一种转运车，其特征在于，包括：

车板(100)，所述车板(100)的承载侧滑动设置有导引件(500)；

位于所述导引件(500)滑动方向两侧的固定板(200)，所述固定板(200)连接所述车板(100)；以及

盖板(300)，设于所述车板(100)的上方，并在竖向上活动连接所述车板(100)；

其中，所述导引件(500)用于引导转运件移动，所述固定板(200)的内侧设有用于挤压转运件的气囊(210)，所述盖板(300)可朝向所述车板(100)移动，以与所述固定板(200)从三个方向对转运件固定。

2.根据权利要求1所述的转运车，其特征在于，所述车板(100)安装有驱动件(400)，所述驱动件(400)连接所述盖板(300)，所述盖板(300)通过所述驱动件(400)竖向活动连接所述车板(100)。

3.根据权利要求2所述的转运车，其特征在于，所述盖板(300)包括板架(310)及滑动安装于所述板架(310)的板体(320)；

所述板架(310)固定连接所述驱动件(400)，所述板体(320)的滑动方向与所述导引件(500)的滑动方向平行。

4.根据权利要求1所述的转运车，其特征在于，所述车板(100)的一侧安装有车把手(600)，所述车板(100)的另一侧转动安装有支撑件(700)。

5.根据权利要求1所述的转运车，其特征在于，所述气囊(210)设有进气口，所述车板(100)的底部安装有充气机(900)，所述充气机(900)通过管路连接所述进气口。

6.根据权利要求5所述的转运车，其特征在于，所述气囊(210)还设有出气口，所述出气口安装有开关阀。

7.根据权利要求1所述的转运车，其特征在于，所述车板(100)设有滑槽(110)，所述滑槽(110)内设有导轨(800)，所述导引件(500)与所述导轨(800)滑动配合。

8.根据权利要求7所述的转运车，其特征在于，所述滑槽(110)并列设置有两个。

9.根据权利要求7所述的转运车，其特征在于，所述车板(100)还设有橡胶垫，所述橡胶垫位于两个所述导轨(800)之间。

10.根据权利要求1所述的转运车，其特征在于，所述导引件(500)的用于与转运件接触的一侧设有多个凸包(510)。