CN115288149B - 一种装配式支撑体系下的接附属环框及其施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种装配式支撑体系下的接附属环框及其施工方法，包括下半环和上半环，所述上半环和下半环均一体设置，所述下半环包括底板框和侧边框，所述上半环包括顶板框和侧边框，所述上半环的侧边框和下半环的侧边框结对形成一个完整的环框。由两大部件组成的环形预制支撑框架，通过转换方向以及局部换撑的方法实现了这两大部件在地下车站的吊装过程。两个大部件拼装的支撑，整体结构简单，减少吊装的次数，且便于在地下基坑内进行拼装，有利于提高施工效率。而通过转动方向进行吊装的施工过程与局部换撑的施工方式相结合，解决的小空间内吊装的问题，适应地质复杂地区的装配式车站的施工，不但缩短了施工时间，也保证了施工安全。
Description
技术领域
本发明涉及一种装配式支撑体系下的施工方法，尤其是一种装配式支撑体系下的接附属环框及其施工方法。
背景技术
目前地铁车站多采用现浇结构，基坑多采用内支撑体系下的支护方案，现浇结构施工工期长，现场钢筋绑扎及浇筑安全文明施工及作业条件较差，因此市面上出现了很多采用预制件形式施工的地铁车站结构。但现有的装配式车站基坑大多采用围护结构+锚索的支护体系。但在围护结构+锚索的支护体系需要保证基坑内预制构件拼装施工空间充足，在地层条件下，内支撑支护基坑装配空间有限，围护结构+锚索的支护体系无法实现车站的预制装配。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本发明提供一种适应于地下预制装配的支撑环框以及一种装配式支撑体系下的接附属环框施工方法。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种装配式支撑体系下的接附属环框施工方法，包括以下步骤：
S1：吊装装配段结构以及环框安装范围内的底板块、侧墙块、中柱及中梁；
S2：拆除环框安装位置内的两根第三道钢支撑，并施工环框安装位置的立柱、中纵梁及侧墙块；
S3：将附属环框下半环转动至竖直状态，竖向吊装附属环框下半环；
S4：进入基坑后将附属环框下半环转90度放置在底板块上；
S5：拆除与环框安装位置相邻的第二道钢支撑及第一道混凝土支撑；
S6：将附属环框下半环吊装至侧墙块上；
S7：施工下一组中板，并设置附属环框安装位置的接续支撑；
S8：吊装附属环框上半环环框及环框上方的顶板框；
S9：施工附属环框安装位置后面的支撑结构。
作为上述技术方案的改进，所述附属环框下半环和上半环在吊装后均与纵向的中纵梁之间采用预应力钢筋锁定。
作为上述技术方案的进一步改进，所述附属环框下半环在吊装之前先吊装好附属环框安装位置的车站的侧墙。
作为上述技术方案的进一步改进，所述附属环框的顶板框在吊装之前先吊装好附属环框安装位置的顶板块。
作为上述技术方案的进一步改进，所述顶板框在吊装完成后安装顶板框拱顶背后的丝杠，且顶板框与纵向纵梁采用预应力钢筋绑定。
作为上述技术方案的进一步改进，所述顶板框在吊装完成后还需要在形成环状的附属环框内设置临时型钢支撑，并在设置环状附属环框内的型钢支撑的同时拆除附属环框内的第二道钢支撑以及附属环框侧边的第二道钢支撑。
作为上述技术方案的进一步改进，在施工附属环框后面的支撑结构时，先拆除附属环框加工位置后面的第三道钢支撑，然后张拉附属环框上半环对拉钢筋。
作为上述技术方案的进一步改进，张拉附属环框上半环对拉钢筋后完成附属环框位置后面的其他侧墙块、中板块、顶板块的安装；所述附属环框位置施工完成，且接口处结构混凝土强度达到设计强度后，拆除接口处环框内部临时型钢支撑及对拉钢筋。
以及一种装配式支撑体系下的接附属环框，包括下半环和上半环，所述上半环和下半环均一体设置，所述下半环包括底板框和侧边框，所述上半环包括顶板框和侧边框，所述上半环的侧边框和下半环的侧边框结对形成一个完整的环框。
作为上述技术方案的改进，所述下半环的侧边框的长度小于上半环的侧边框长度，所述下半环的底板框侧边还设置有凸起的下对接块，所述下对接块用于底板块在安装时的对接，所述上半环的顶板框顶部也设置有上对接块，所述上对接块在上半环的顶板框顶部设置有多个。
有益效果是：本发明的接附属环框及其施工方法公开了一种由两大部件组成的环形预制支撑框架，通过转换方向以及局部换撑的方法实现了这两大部件在地下车站的吊装过程。两个大部件拼装的支撑，整体结构简单，减少吊装的次数，且便于在地下基坑内进行拼装，有利于提高施工效率。而通过转动方向进行吊装的施工过程与局部换撑的施工方式相结合，解决的小空间内吊装的问题，适应地质复杂地区的装配式车站的施工，不但缩短了施工时间，也保证了施工安全。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明流程示意图；
图2是本发明步骤S1示意图；
图3是本发明步骤S3示意图；
图4是本发明步骤S4示意图；
图5是本发明步骤S6示意图；
图6是本发明步骤S6示意图；
图7是本发明步骤S8示意图；
图8是本发明步骤S9示意图；
图9是本发明步骤S9示意图二；
图10是本发明环框结构示意图。
1、上半环；11、顶板框；12、侧边框；2、下半环；21、底板框；3、第一道混凝土支撑；4、第二道钢支撑；5、第三道钢支撑；6、底板块；7、中板；8、顶板块；9、临时型钢支撑。
具体实施方式
以下将结合实施例和附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本发明的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本发明的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本发明保护的范围。另外，专利中涉及到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本发明创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。
参照图1，一种装配式支撑体系下的接附属环框施工方法，其特征在于：包括以下步骤：
S1：参照图2，吊装装配段结构以及环框安装范围内的底板块6、中板7及中梁；在吊装环框安装位置之前的装配段结构时，采用的也是是分段式拆装方式，既能保证预制结构装配的安全高效，且为后面环框的吊装提供了吊装所需要的换撑调件，保证了后续环框吊装的效率和安全性。
S2：拆除环框安装位置内的两根第三道钢支撑5，第三道钢支撑5拆除后环框便可从第三道钢支撑5的位置进行吊装，且可以在拆除的第三道钢支撑5的位置施工环框安装位置的立柱及中纵梁，以及吊装好附属环框安装位置的车站的侧墙；施工完成的立柱、中纵梁以及吊装的侧墙形成了附属环框安装位置的稳定环支撑，不仅可进行下一步的支撑拆除，还为环框的安装提供了安装支撑点和安装位置，便于后面的环框吊装。
S3：参照图3，将附属环框下半环2转动至竖直状态，竖向吊装附属环框下半环2；由于附属环框施工位置的上方仅拆除了一端第一道混凝土支撑3，在进行环框下半环2吊装时，水平方式的环框下半环2无法直接进入到安装位置，因此需要先将环框下半环2转动90度，呈竖直状态吊装。
S4：参照图4，进入基坑后将附属环框下半环2转90度放置在底板块6上；待附属环框下半环2全部进入到基坑后便可以在基坑较大的空间内对其进行调整，将附属环框下半环2反向转动90度后，附属环框下半环2环便恢复了水平放置的方向，可将水平的附属环框下半环2先放置在底板上。
S5：拆除与环框安装位置相邻的第二道钢支撑4及第一道混凝土支撑3；拆除后为附属环框下半环2的安装腾出了空间，便于附属环框下半环2的安装。
S6：参照图5、图6，将附属环框下半环2从底板上吊至中纵梁上进行安装，所述附属环框下半环2吊装后与纵向的中纵梁之间采用预应力钢筋锁定；
S7：施工与附属环框相邻位置的一组中板7及中梁，并设置附属环框安装位置的接续支撑，这样在与附属环框相邻部分的位置也形成了一个稳定的支撑结构；
S8：参照图7，吊装附属环框上半环1环框及环框上方的顶板框11，所述附属环框上半环1在吊装后与纵向的中纵梁之间采用预应力钢筋锁定，所述顶板框11在吊装完成后安装顶板框11拱顶背后的丝杠，且顶板框11与纵向纵梁采用预应力钢筋绑定。所述附属环框的顶板框11在吊装之前先吊装好附属环框安装位置的顶板块8；吊装时，先吊装附属环框上半环1，上半环1吊装锁定完成后再进行附属环框安装位置顶板块8的吊装，最后再进行附属环框顶板框11的安装。
所述顶板框11在吊装完成后还需要在形成环状的附属环框内设置临时型钢支撑9，并在设置环状附属环框内的型钢支撑的同时拆除附属环框内的第二道钢支撑4以及附属环框侧边的第二道钢支撑4；附属环框内的临时型钢支撑9可以代替附属环框安装位置的第二道钢支撑4，保证附属环框位置整体支撑的稳定性。
S9：参照图8、图9，施工附属环框安装位置后面的支撑结构。
在施工附属环框后面的支撑结构时，先拆除附属环框加工位置后面的第三道钢支撑5，然后张拉附属环框上半环1对拉钢筋，对附属环框上半环1进行张拉可以对其位置进行微调，使附属环框上半环1与附属环框下半环2之间连接的位置更加准确，附属环框整体的稳定性更高。
张拉附属环框上半环1对拉钢筋后完成附属环框位置后面的其他侧墙块、中板7块、顶板块8的安装；同理张拉附属环框下半环2可以调整结构安装位置的准确性。所述附属环框位置施工完成，且接口处结构混凝土强度达到设计强度后，拆除接口处环框内部临时型钢支撑9及对拉钢筋。
参照图10，作为主要支撑件的一种装配式支撑体系下的接附属环框，包括下半环2和上半环1，所述上半环1和下半环2均一体设置，所述下半环2包括底板框21和侧边框12，所述上半环1包括顶板框11和侧边框12，所述上半环1的侧边框12和下半环2的侧边框12结对形成一个完整的环框。这种两个部件拼接的支撑环框仅设置有两个接口，安装方便，解决拆撑与装配构件协调施工的问题，也方便构件运输，同时又能保证支撑的力度。
具体的，所述下半环2的侧边框12的长度小于上半环1的侧边框12长度，由于下半环2在吊装时是在仅拆一道混凝土支撑的情况下进行的，因此，下半环2的高度设置的较低，这样有利对下半环2进行吊装。所述下半环2的底板框21侧边还设置有凸起的下对接块，所述下对接块用于底板块6在安装时的对接，所述上半环1的顶板框11顶部也设置有上对接块，所述上对接块在上半环1的顶板框11顶部设置有多个。
以上是对本发明的较佳实施进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可做出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
Claims (8)
1.一种装配式支撑体系下的接附属环框施工方法，其特征在于：包括以下步骤：
S1：吊装装配段结构以及环框安装范围内的底板块、中板及中梁；
S2：拆除环框安装位置内的两根第三道钢支撑，并施工环框安装位置的立柱及中纵梁；
S3：将附属环框下半环转动至竖直状态，竖向吊装附属环框下半环；
S4：进入基坑后将附属环框下半环转90度放置在底板块上；
S5：拆除与环框安装位置相邻的第二道钢支撑及第一道混凝土支撑；
S6：将附属环框下半环吊装至中纵梁上；
S7：施工下一组中板，并设置附属环框安装位置的接续支撑；
S8：吊装附属环框上半环环框及环框上方的顶板框；
S9：施工附属环框安装位置后面的支撑结构。
2.根据权利要求1所述一种装配式支撑体系下的接附属环框施工方法，其特征在于：所述附属环框下半环和上半环在吊装后均与纵向的中纵梁之间采用预应力钢筋锁定。
3.根据权利要求1所述一种装配式支撑体系下的接附属环框施工方法，其特征在于：所述附属环框下半环在吊装之前先吊装好附属环框安装位置的车站的侧墙。
4.根据权利要求1所述一种装配式支撑体系下的接附属环框施工方法，其特征在于：所述附属环框的顶板框在吊装之前先吊装好附属环框安装位置的顶板块。
5.根据权利要求4所述一种装配式支撑体系下的接附属环框施工方法，其特征在于：所述顶板框在吊装完成后安装顶板框拱顶背后的丝杠，且顶板框与纵向纵梁采用预应力钢筋绑定。
6.根据权利要求4所述一种装配式支撑体系下的接附属环框施工方法，其特征在于：所述顶板框在吊装完成后还需要在形成环状的附属环框内设置临时型钢支撑，并在设置环状附属环框内的型钢支撑的同时拆除附属环框内的第二道钢支撑以及附属环框侧边的第二道钢支撑。
7.根据权利要求1所述一种装配式支撑体系下的接附属环框施工方法，其特征在于：在施工附属环框后面的支撑结构时，先拆除附属环框加工位置后面的第三道钢支撑，然后张拉附属环框上半环对拉钢筋。
8.根据权利要求7所述一种装配式支撑体系下的接附属环框施工方法，其特征在于：张拉附属环框上半环对拉钢筋后完成附属环框位置后面的其他侧墙块、中板块、顶板块的安装；所述附属环框位置施工完成，且接口处结构混凝土强度达到设计强度后，拆除接口处环框内部临时型钢支撑及对拉钢筋。
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| Date | Code | Title | Description |
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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