CN115285238A - 一种半挂牵引车工作台装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种半挂牵引车工作台装置，用于安装于车架的两个纵梁之间，两个纵梁沿第一方向间隔设置，各纵梁沿第二方向延伸，半挂牵引车工作台装置包括工作台面板、两个垫高支架以及可拆卸连接结构；工作台面板沿第一方向设置，工作台面板用于架设于两个纵梁的上方；两个垫高支架设于工作台面板的底部且在第一方向上间隔设置，各垫高支架均沿第二方向延伸，各垫高支架均设有卡持部，用于分别与对应侧的纵梁的上翼卡持固定；可拆卸连接结构分别设于工作台面板与两个垫高支架之间；也就是说，通过设置卡持部，不仅使得半挂牵引车工作台装置能够适用于不同的车型，提高通用性；而且能够保证装配节拍、提高生产装配效率。
Description
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，尤其是一种半挂牵引车工作台装置。
背景技术
半挂工作台装置主要是为用户提供一个用于连接半挂牵引车和半挂车的制动管路、电线束的站立平台。该工作台一般直接贴紧车架上翼面装配；但在实际使用场景中，半挂牵引车会配备液力缓速器等设备，使得该区域的底盘零件会高出车架，此时，工作台与车架支架需增加垫高支架来支撑；
现有的工作台装置存在以下问题：1、该区域需装配变速箱、后处理器、油箱等底盘零件，为保证安装结构的紧凑性，往往需要使垫高支架与底盘零件共用安装孔，如此会影响流水线装配节拍；2、不同车型往往需要配置不同的底盘零件，因此使得垫高支架的安装孔位置也要随之更改，也就需要根据车型的不同配置多种垫高支架，如此不仅给流水线识别存在困难，而且提高了零件成本。
发明内容
本发明的主要目的是提出一种半挂牵引车工作台装置，旨在解决现有的工作台装置因需要与底盘零件共用安装孔而影响流水线装配节拍、以及垫高支架需要根据车型来配置而导致识别困难和成本增加的问题。
为实现上述目的，本发明提出一种半挂牵引车工作台装置，用于安装于车架的两个纵梁之间，两个所述纵梁沿第一方向间隔设置，各所述纵梁沿第二方向延伸，所述半挂牵引车工作台装置包括：
工作台面板，沿所述第一方向设置，所述工作台面板用于架设于两个所述纵梁的上方；
两个垫高支架，设于所述工作台面板的底部且在所述第一方向上间隔设置，各所述垫高支架均沿所述第二方向延伸，各所述垫高支架均设有卡持部，用于分别与对应侧的所述纵梁的上翼卡持固定；以及，
可拆卸连接结构，分别设于所述工作台面板与两个所述垫高支架之间。
可选地，在两个所述垫高支架相背离的两侧端面分别开设有两个卡持槽，各所述卡持槽均靠近所述垫高支架的下端设置，且各所述卡持槽在所述第一方向上贯穿设置，用于分别卡持对应侧的所述纵梁的上翼；
其中，所述卡持部包括所述卡持槽。
可选地，所述卡持槽的槽壁设有防滑凸点或者防滑胶垫。
可选地，所述防滑凸点和/或所述防滑胶垫的材质包括硫化橡胶。
可选地，两个所述垫高支架相对的两侧端面分别开设有两个避让槽，各所述避让槽靠近所述垫高支架的上端设置，用于容纳对应侧的所述可拆卸连接结构。
可选地，所述工作台面板的下端面向下突出设置有多个凸部，多个所述凸部在所述第二方向上间隔设置，各所述凸部沿所述第一方向延伸，用以使其下端面分别与两个所述垫高支架的上端面相互贴接；
其中，所述可拆卸连接结构分别设于多个所述凸部与对应侧的所述垫高支架之间。
可选地，所述工作台面板的下端面呈凹凸面设置，其凸出的部分形成多个所述凸部。
可选地，所述工作台面板的上端面设有防滑孔或者防滑凸起。
可选地，所述工作台面板和/或所述垫高支架的材质包括铝合金。
可选地，所述可拆卸结构包括两个螺纹连接组，两个所述螺纹连接组分别对应两个所述垫高支架设置，各所述螺纹连接组均包括多个螺纹连接件，多个所述螺纹连接件沿所述第二方向间隔设置，各所述螺纹连接件设于所述工作台面板与对应侧的所述垫高支架之间。
本发明的技术方案中，所述半挂牵引车工作台装置用于安装于车架的两个纵梁之间；所述半挂牵引车工作台装置包括工作台面板以及两个垫高支架，所述工作台面板架设于两个所述纵梁的上方，两个所述垫高支架设于所述工作台面板的底部且在所述第一方向上间隔设置，各所述垫高支架均沿所述第二方向延伸，各所述垫高支架均设有卡持部，用于分别与对应侧的所述纵梁的上翼卡持固定；所述工作台面板与两个所述垫高支架通过所述可拆卸连接结构固定；也就是说，在本发明中，所述半挂牵引车工作台装置通过所述卡持部卡持固定于所述纵梁的上翼，如此，所述半挂牵引车工作台装置的安装可以不受安装孔的影响，不仅使得所述半挂牵引车工作台装置能够适用于不同的车型，提高所述半挂牵引车工作台装置的通用性，从而减少所述半挂牵引车工作台装置的配置，进而降低生产成本以及零件识别难度；而且使得所述半挂牵引车工作台装置不需要与其他底盘零件共用安装孔，进而保证所述半挂牵引车工作台装置的装配节拍；同时，由于可以直接通过所述卡持部安装，因此能够提高生产装配效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本发明提供的半挂牵引车工作台装置一实施例的结构示意图；
图2为图1中的垫高支架的结构示意图；
图3为图1中的半挂牵引车工作台装置与车架的装配示意图。
本发明提供的实施例附图标号说明：
| 标号 | 名称 | 标号 | 名称 |
| 100 | 半挂牵引车工作台装置 | 22 | 防滑胶垫 |
| 1 | 工作台面板 | 23 | 避让槽 |
| 11 | 凸部 | 3 | 可拆卸连接结构 |
| 12 | 防滑孔 | 31 | 螺纹连接件 |
| 2 | 垫高支架 | 200 | 纵梁 |
| 21 | 卡持部 | F1 | 第一方向 |
| 211 | 卡持槽 | F2 | 第二方向 |
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
半挂工作台装置主要是为用户提供一个用于连接半挂牵引车和半挂车的制动管路、电线束的站立平台。该工作台一般直接贴紧车架上翼面装配；但在实际使用场景中，半挂牵引车会配备液力缓速器等设备，使得该区域的底盘零件会高出车架，此时，工作台与车架支架需增加垫高支架来支撑；
现有的工作台装置存在以下问题：1、该区域需装配变速箱、后处理器、油箱等底盘零件，为保证安装结构的紧凑性，往往需要使垫高支架与底盘零件共用安装孔，如此会影响流水线装配节拍；2、不同车型往往需要配置不同的底盘零件，因此使得垫高支架的安装孔位置也要随之更改，也就需要根据车型的不同配置多种垫高支架，如此不仅给流水线识别存在困难，而且提高了零件成本。
鉴于此，本发明提供一种半挂牵引车工作台装置。图1至图3为本发明提供的半挂牵引车工作台装置的一实施例。
请参阅图1至图3，所述半挂牵引车工作台装置100用于安装于车架的两个纵梁200之间，两个所述纵梁200沿第一方向F1间隔设置，各所述纵梁200沿第二方向F2延伸，所述半挂牵引车工作台装置100包括工作台面板1、两个垫高支架2以及可拆卸连接结构3；所述工作台面板1沿所述第一方向F1设置，所述工作台面板1用于架设于两个所述纵梁200的上方；两个所述垫高支架2设于所述工作台面板1的底部且在所述第一方向F1上间隔设置，各所述垫高支架2均沿所述第二方向F2延伸，各所述垫高支架2均设有卡持部21，用于分别与对应侧的所述纵梁200的上翼卡持固定；所述可拆卸连接结构3分别设于所述工作台面板1与两个所述垫高支架2之间。
本发明的技术方案中，所述半挂牵引车工作台装置100用于安装于车架的两个纵梁200之间；所述半挂牵引车工作台装置100包括工作台面板1以及两个垫高支架2，所述工作台面板1架设于两个所述纵梁200的上方，两个所述垫高支架2设于所述工作台面板1的底部且在所述第一方向F1上间隔设置，各所述垫高支架2均沿所述第二方向F2延伸，各所述垫高支架2均设有卡持部21，用于分别与对应侧的所述纵梁200的上翼卡持固定；所述工作台面板1与两个所述垫高支架2通过所述可拆卸连接结构3固定；也就是说，在本发明中，所述半挂牵引车工作台装置100通过所述卡持部21卡持固定于所述纵梁200的上翼，如此，所述半挂牵引车工作台装置100的安装可以不受安装孔的影响，不仅使得所述半挂牵引车工作台装置100能够适用于不同的车型，提高所述半挂牵引车工作台装置100的通用性，从而减少所述半挂牵引车工作台装置100的配置，进而降低生产成本以及零件识别难度；而且使得所述半挂牵引车工作台装置100不需要与其他底盘零件共用安装孔，进而保证所述半挂牵引车工作台装置100的装配节拍；同时，由于可以直接通过所述卡持部21安装，因此能够提高生产装配效率。
具体地，请参阅图2，在两个所述垫高支架2相背离的两侧端面分别开设有两个卡持槽211，各所述卡持槽211均靠近所述垫高支架2的下端设置，且各所述卡持槽211在所述第一方向F1上贯穿设置，用于分别卡持对应侧的所述纵梁200的上翼；其中，所述卡持部21包括所述卡持槽211；也就是说，在安装过程中，使所述卡持槽211卡持所述纵梁200的上翼，如此，不仅结构简单，安装简便；而且通过设置所述卡持槽211，来简化安装结构，进而简化所述半挂牵引车工作台装置100的结构，降低生产成本。
更具体地，所述卡持槽211的槽壁设有防滑凸点或者防滑胶垫22；在本实施例中，在所述卡持槽211的槽壁中设置所述防滑凸点或者防滑胶垫22，不仅增加所述卡持槽211的槽壁与所述纵梁200之间的摩擦力，使得所述半挂牵引车工作台装置100的安装更加稳固；而且使得所述卡持槽211能够适应不同厚度的纵梁200，进一步提高所述半挂牵引车工作台装置100的实用性。
需要说明的是，在本实施例中，所述防滑凸点和/或所述防滑胶垫22的材质包括硫化橡胶；将材质设置为硫化橡胶，能进一步增加所述卡持槽211的槽壁与所述纵梁200之间的摩擦力，使得所述半挂牵引车工作台装置100的安装更加稳固；同时，所述硫化橡胶能够起到缓冲作用，避免在行车过程中所述车架出现变形，从而消除所述车架与所述半挂牵引车工作台装置100之间的摩擦异响、以及缓解所述车架因变形而对所述垫高支架2的冲击。
为了便于所述工作台面板1的安装，在本实施例中，两个所述垫高支架2相对的两侧端面分别开设有两个避让槽23，各所述避让槽23靠近所述垫高支架2的上端设置，用于容纳对应侧的所述可拆卸连接结构3；通过设置所述避让槽23，不仅是的所述工作台面板1与所述垫高支架2的装配更加便利，而且使得所述工作台面板1与所述垫高支架2的安装结构更加紧凑。
在本发明中，所述工作台面板1的下端面向下突出设置有多个凸部11，多个所述凸部11在所述第二方向F2上间隔设置，各所述凸部11沿所述第一方向F1延伸，用以使其下端面分别与两个所述垫高支架2的上端面相互贴接；其中，所述可拆卸连接结构3分别设于多个所述凸部11与对应侧的所述垫高支架2之间；也就是说，通过设置多个所述凸部11，提高所述工作台面板1的强度。
具体地，所述工作台面板1的下端面呈凹凸面设置，其凸出的部分形成多个所述凸部11；也就是说，在本实施例中，所述工作台面板1一体成型所述凹凸边，不仅使得所述工作台面板1的加工更加简便，而且能够进一步提高所述工作台面板1的上端面的摩擦力。
更具体地，所述工作台面板1的上端面设有防滑孔12或者防滑凸起；通过设置所述防滑孔12或者所述防滑凸起，能够进一步提高所述工作台面板1的上端面的摩擦力，从而保证操作人员的安全。
需要说明的是，在本发明中，所述工作台面板1和/或所述垫高支架2的材质包括铝合金；采用铝合金作为制成材质，能够大幅减轻所述半挂牵引车工作台装置100的重量。
在本发明中，所述可拆卸结构包括两个螺纹连接组，两个所述螺纹连接组分别对应两个所述垫高支架2设置，各所述螺纹连接组均包括多个螺纹连接件31，多个所述螺纹连接件31沿所述第二方向F2间隔设置，各所述螺纹连接件31设于所述工作台面板1与对应侧的所述垫高支架2之间；也即，通过所述螺纹连接件31可拆卸连接所述工作台面板1与所述垫高支架2，结构简单，拆装方便，成本较低。
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种半挂牵引车工作台装置，用于安装于车架的两个纵梁之间，两个所述纵梁沿第一方向间隔设置，各所述纵梁沿第二方向延伸，其特征在于，所述半挂牵引车工作台装置包括：
工作台面板，沿所述第一方向设置，所述工作台面板用于架设于两个所述纵梁的上方；
两个垫高支架，设于所述工作台面板的底部且在所述第一方向上间隔设置，各所述垫高支架均沿所述第二方向延伸，各所述垫高支架均设有卡持部，用于分别与对应侧的所述纵梁的上翼卡持固定；以及，
可拆卸连接结构，分别设于所述工作台面板与两个所述垫高支架之间。
2.根据权利要求1所述的半挂牵引车工作台装置，其特征在于，在两个所述垫高支架相背离的两侧端面分别开设有两个卡持槽，各所述卡持槽均靠近所述垫高支架的下端设置，且各所述卡持槽在所述第一方向上贯穿设置，用于分别卡持对应侧的所述纵梁的上翼；
其中，所述卡持部包括所述卡持槽。
3.根据权利要求2所述的半挂牵引车工作台装置，其特征在于，所述卡持槽的槽壁设有防滑凸点或者防滑胶垫。
4.根据权利要求3所述的半挂牵引车工作台装置，其特征在于，所述防滑凸点和/或所述防滑胶垫的材质包括硫化橡胶。
5.根据权利要求2所述的半挂牵引车工作台装置，其特征在于，两个所述垫高支架相对的两侧端面分别开设有两个避让槽，各所述避让槽靠近所述垫高支架的上端设置，用于容纳对应侧的所述可拆卸连接结构。
6.根据权利要求1所述的半挂牵引车工作台装置，其特征在于，所述工作台面板的下端面向下突出设置有多个凸部，多个所述凸部在所述第二方向上间隔设置，各所述凸部沿所述第一方向延伸，用以使其下端面分别与两个所述垫高支架的上端面相互贴接；
其中，所述可拆卸连接结构分别设于多个所述凸部与对应侧的所述垫高支架之间。
7.根据权利要求6所述的半挂牵引车工作台装置，其特征在于，所述工作台面板的下端面呈凹凸面设置，其凸出的部分形成多个所述凸部。
8.根据权利要求1所述的半挂牵引车工作台装置，其特征在于，所述工作台面板的上端面设有防滑孔或者防滑凸起。
9.根据权利要求1所述的半挂牵引车工作台装置，其特征在于，所述工作台面板和/或所述垫高支架的材质包括铝合金。
10.根据权利要求1所述的半挂牵引车工作台装置，其特征在于，所述可拆卸结构包括两个螺纹连接组，两个所述螺纹连接组分别对应两个所述垫高支架设置，各所述螺纹连接组均包括多个螺纹连接件，多个所述螺纹连接件沿所述第二方向间隔设置，各所述螺纹连接件设于所述工作台面板与对应侧的所述垫高支架之间。
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Application publication date: 20221104 |