CN115257592B - 一种提醒用户进行蓄电池充电的控制方法及*** - Google Patents
一种提醒用户进行蓄电池充电的控制方法及*** Download PDFInfo
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Abstract
本发明提供了一种提醒用户进行蓄电池充电的控制方法，包括：在接收到车辆熄火指令时，读取蓄电池剩余可存放时长；在蓄电池剩余可存放时长低于预设时长时，则发送车辆怠速充电需求到车机，请求车机向用户发起蓄电池充电请求；若未接收到用户拒绝进行蓄电池充电的指令，则启动发动机对蓄电池进行怠速充电，并在退出对蓄电池充电后，完成车辆熄火。
Description
技术领域
本发明涉及蓄电池控制领域，具体涉及一种提醒用户进行蓄电池充电的控制方法及***，可通过车机显示屏、终端APP或者短信提醒用户进行充电。
背景技术
随着智能化配置的提升，比如远程控制、远程监控等功能，车辆的耗电越来越多，售后出现车辆亏电后无法启动情况也越来越多。目前常见为可通过手机APP查看电池SOC值，用户根据电量自行判别是否进行充电，无有效提醒用户进行充电。
随着车辆的使用，电池存在老化，能满足车辆启动的SOC值会变化；同时电池随着温度变化，满足车辆启动的电池SOC值也存在差异，无法有效提醒用户对车辆进行启动充电。
发明内容
本发明提供了一种提醒用户进行蓄电池充电的控制方法及***，可通过车机显示屏、终端APP或者短信提醒用户进行充电，降低亏电导致车辆无法启动风险。
本发明的技术方案为：
本发明提供了一种提醒用户进行蓄电池充电的控制方法，包括：
在接收到车辆熄火指令时，读取蓄电池剩余可存放时长；
在蓄电池剩余可存放时长低于预设时长时，则发送车辆怠速充电需求到车机，请求车机向用户发起蓄电池充电请求；
若未接收到用户拒绝进行蓄电池充电的指令，则启动发动机对蓄电池进行怠速充电，并在退出对蓄电池充电后，完成车辆熄火。
优选地，所述方法还包括：
车机通过控制车机显示屏显示向用户发起蓄电池充电请求的信息。
优选地，在启动发动机对蓄电池进行怠速充电的步骤之前，还执行：
判断变速器挡位是否在预设挡位；
若变速器挡位未在预设挡位，则输出请求用户进行变速器挡位挂挡的提示信息，并在变速器挡位变化为预设挡位后，启动发动机对蓄电池进行怠速充电。
优选地，所述方法还包括：
在对蓄电池进行怠速充电的过程中，若接收到变速器变挡信号或充电时间超过预设值，则退出对蓄电池充电。
优选地，所述方法还包括：
在车辆熄火后，定周期唤醒，读取蓄电池当前的剩余可存放时长；
在蓄电池当前的剩余可存放时长低于预设时长时，则发送车辆怠速充电需求到车机，请求车机通过车载TBOX将蓄电池充电请求上传到云平台，再通过云平台将蓄电池充电请求下发到预先建立连接的移动终端，进行用户提示；
若未接收到用户拒绝进行蓄电池充电的指令，则启动发动机对蓄电池进行怠速充电，并在退出对蓄电池充电后，完成车辆熄火。
优选地，所述方法还包括：
在退出对蓄电池充电时，基于退出对蓄电池充电的原因，通过车机显示屏或移动终端输出提示用户退出充电原因。
本发明还提供了一种提醒用户进行蓄电池充电的控制***，包括：
蓄电池，蓄电池传感器，车身控制器，车机，车载TBOX，TSP后台，移动终端；
蓄电池传感器对蓄电池状态信息进行读取，以用于估算蓄电池剩余可存放时长；
车身控制器在接收到车辆熄火指令时，读取蓄电池剩余可存放时长；
在蓄电池剩余可存放时长低于预设时长时，则发送车辆怠速充电需求到车机，请求车机通过车机显示屏向用户发起蓄电池充电请求；
在车辆熄火后识别到蓄电池当前的剩余可存放时长低于预设时长时，请求车机将蓄电池充电请求通过车载TBOX发送到TSP云平台，使TSP后台向预先建立连接的移动终端下发所述蓄电池充电请求；
若未接收到用户拒绝进行蓄电池充电的指令，则车身控制器启动发动机对蓄电池进行怠速充电。
本发明的有益效果为：
通过判断蓄电池剩余存放时长，在蓄电池亏电前提醒用户进行充电，降低用户亏电频次，提升用户感知品质。
附图说明
图1为为本发明所需的***框图；
图2为本发明的控制方法流程图；
图3为车机提醒需求充电图；
图4为车机提醒无法启动原因指示图；
图5为车机提醒充电中断指示图；
图6为车机提醒充电结束指示图；
图7为手机提醒充电需求指示图；
图8为手机提醒无法启动原因指示图；
图9为手机提醒充电结束指示图。
具体实施方式
为了便于理解，下面结合附图对本发明作进一步的描述。
如图1所示，本发明提供了一种提醒用户进行蓄电池充电的控制***，包含蓄电池10、蓄电池传感器20、车身控制器30、车机40、车载TBOX50、TSP后台60、移动终端70。
蓄电池10为整车提供启动电源；蓄电池传感器20主要负责检测蓄电池10本身状态参数（如SOC、累计充放电量等），并将相关参数传递给车身控制器30；车身控制器30负责接收蓄电池传感器反馈的电池信息，根据后文中的换算方法估算蓄电池的剩余可存放时长，并根据接收到ECU的信息（发动机是否启动状态）、车机40的信息（是否需要启动）及自身核算的时间发出启动需求到车机，发出启动指令到控制发动机的ECU控制器；车机40主要负责和用户进行交互，将车身控制器30发出的启动请求传递给车载TBOX50，以及将车载TBOX50从TSP后台60传递的信息传递给车身控制器；TBOX50主要负责将车机信息传递到TSP后台以及将TSP后台60信息传递到车机40；TSP后台60主要负责将移动终端70信息传递到车载TBOX50，以及将车载TBOX50的信息传递给移动终端70；移动终端70主要用于和用户交互信息，接收用户启动充电需求。
如图2所示，本发明提供了一种提醒用户进行蓄电池充电的控制方法，包括：
第一步：在车辆熄火时，车身控制器立即读取蓄电池传感器发出的电池状态参数；
第二步车身控制器判断蓄电池传感器发出的电池状态参数是否有效，若无效，则结束本流程；若有效，则进入第三步；
第三步，车身控制器以蓄电传感器发出的电池状态参数根据核算蓄电池可存放时长，并进入第四步；
第四步，车身控制器判断蓄电池剩余可存放时长是否＜1天，若大于，则当次熄火不做任何处理，并进入第五步；若小于，则由发送车辆怠速充电需求到车机，由车机进行弹窗提醒用户“蓄电池电量低，是否需要启动发动机充电30min”，详细内容见图3；进一步，若用户选择“否”，则结束此流程；若用户选择“是”，则由车身控制器判断整车是否满足启动条件，如果满足，则直接启动，并计时，若不满足，则提醒用户执行相应动作，提醒内容参考图4，若用户在2min内执行相应动作后，启动发动机进行怠速充电并计时，如果没有执行相应动作，则结束此循环；进一步，在怠速充电过程中判断档位是否有变化，若有，则提醒结束本次充电循环，提醒内容见图5，并回到第一步；若无，则在29min提醒充电将结束，提醒内容见图6，进入到第五步。
第五步，车辆长时间停放时，每日定时唤醒蓄电池传感器读取蓄电池状态参数；
第六步，根据算法核算蓄电池剩余可存放时长，若蓄电池剩余可存放时长＞1天（预设时长），则退回到第五步；若小于1天，则进行下一步；
第七步，车身控制器通过TSP后台，在手机APP上进行弹窗显示车辆电量低，需要怠速启动车辆，详见图7；若用户选择否，则结束本流程；若用户选择是，则进行下一步；
第八步，检测车辆档位是否在P档或者N档，若不是，手机弹窗提醒车辆无法启动，详见图8，并结束流程；若是，则启动充电30min，在怠速充电过程中判断档位是否有变化，若有，则在车机上提醒结束本次充电循环，提醒内容见图5，并回到第一步；若无，则在29min手机上定时提醒充电将结束，提醒内容见图9，提醒完后进入到第五步。
本实施例中，对于蓄电池剩余可存放时长的估算方法原理为：
读取车辆在上一次启动前蓄电池传感器采集到的第一累计放电量、第一累计充电量/>、第一剩余SOC/>及第一SOC精度/>，然后读取车辆在上一次启动后再熄火后的第二累计放电量/>、第二累计充电量/>、第二剩余SOC/>以及第二SOC精度，如果第一SOC精度和第二SOC精度这两个精度值满足/>，代表SOC值可靠，通过下面公式换算此时电池满电时最大容量，即确定车辆在本次启动前蓄电池满电时的最小容量。
进一步，我们需要确认使用过后电池电量最少剩余多少电量时可以进行启动，结合图3进行说明。
首先，由控制器进行监控无故障车辆启动所需花费时间，如果时间大于8s（时间可根据各个主机厂启动能力标准进行修改），则初步认为启动困难，此时记录车辆当前及SOC精度/>，如果/>，则可根据下面公式计算当前电量/>，初步定义当前车辆最低能启动时电量，将此时的/>、/>进行存储。
为根据车辆上一次发生启动困难之前的前一次启动数据计算得到的电池最大容量。
进一步，跟踪车辆启动情况，记录每次车辆启动时及SOC精度/>，若/>，则根据下面公式换算启动时剩余电量/>，并进行存储。
为根据车辆上一次正常启动之前的前一次启动数据计算得到的电池最大容量。
进一步，比较车辆在上一次发生启动困难时计算出的最低启动电量和车辆在上一次正常启动时计算出的最低启动电量/>，如果/>，则将此时车辆最低能启动电量定为/>，即/>，反之则/>。也就是说，从在上一次发生启动困难时计算出的最低启动电量/>和车辆在上一次正常启动时计算出的最低启动电量/>取较小值为所需求的/>。
最后根据上述参数对车辆可存放时间进行预估，参考图4进行说明。
首先读取当前车辆的，SOC精度/>，如果/>，判定当前电量精度可靠，则换算当前电池电量/>。
换算出当前电池电量后，调取车辆存储的最低启动电量，根据下面公式换算出蓄电池剩余可存放时长。
I为整车暗电流，通过上述方法，实现了对车辆蓄电池剩余可存放时长的估算。
本实施例上述方法，通过判断蓄电池剩余存放时长，在蓄电池亏电前提醒用户进行充电，降低用户亏电频次，提升用户感知品质。
Claims (7)
1.一种提醒用户进行蓄电池充电的控制方法，其特征在于，包括：
在接收到车辆熄火指令时，读取蓄电池剩余可存放时长；
在蓄电池剩余可存放时长低于预设时长时，则发送车辆怠速充电需求到车机，请求车机向用户发起蓄电池充电请求；
若未接收到用户拒绝进行蓄电池充电的指令，则启动发动机对蓄电池进行怠速充电，并在退出对蓄电池充电后，完成车辆熄火；
蓄电池剩余可存放时长通过公式：
计算获得，其中，T为蓄电池剩余可存放时长，Q1为车辆存储的最低启动电量，Qd为当前电池电量；I为整车暗电流；
当前电池电量Qd通过公式：
Qd＝Qsd*SOCd
计算获得，其中，SOCd为当前车辆的SOC，Qsd为车辆在本次启动前蓄电池满电时的最大容量；
车辆在本次启动前蓄电池满电时的最大容量Qsd通过公式：
计算获得，Qfq、Qcq和SOCq依次为车辆在上一次启动前蓄电池传感器采集到的第一累计放电量、第一累计充电量和第一剩余SOC，Qfh、Qch和SOCh车辆在上一次启动后再熄火后的第二累计放电量、第二累计充电量和第二剩余SOC；
从在上一次发生启动困难时计算出的最低启动电量Qd1和车辆在上一次正常启动时计算出的最低启动电量Qd2取较小值得到车辆存储的最低启动电量Q1；
Qd1在上一次发生启动困难时计算出的最低启动电量通过公式：
Qd1＝Qsd1*SOCd1
计算获得，Qsd1为根据车辆上一次发生启动困难之前的前一次启动数据计算得到的电池最大容量，SOCd1为车辆上一次发生启动困难时的SOC；
车辆在上一次正常启动时计算出的最低启动电量Qd2是通过公式：
Qd2＝Qsd2*SOCd2
计算获得，Qsd2为根据车辆上一次正常启动之前的前一次启动数据计算得到的电池最大容量，SOCd2为车辆上一次正常启动时的SOC。
2.根据权利要求1所述的提醒用户进行蓄电池充电的控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
车机通过控制车机显示屏显示向用户发起蓄电池充电请求的信息。
3.根据权利要求1所述的提醒用户进行蓄电池充电的控制方法，其特征在于，在启动发动机对蓄电池进行怠速充电的步骤之前，还执行：
判断变速器挡位是否在预设挡位；
若变速器挡位未在预设挡位，则输出请求用户进行变速器挡位挂挡的提示信息，并在变速器挡位变化为预设挡位后，启动发动机对蓄电池进行怠速充电。
4.根据权利要求1所述的提醒用户进行蓄电池充电的控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
在对蓄电池进行怠速充电的过程中，若接收到变速器变挡信号或充电时间超过预设值，则退出对蓄电池充电。
5.根据权利要求4所述的提醒用户进行蓄电池充电的控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
在车辆熄火后，定周期唤醒，读取蓄电池当前的剩余可存放时长；
在蓄电池当前的剩余可存放时长低于预设时长时，则发送车辆怠速充电需求到车机，请求车机通过车载TBOX将蓄电池充电请求上传到云平台，再通过云平台将蓄电池充电请求下发到预先建立连接的移动终端，进行用户提示；
若未接收到用户拒绝进行蓄电池充电的指令，则启动发动机对蓄电池进行怠速充电，并在退出对蓄电池充电后，完成车辆熄火。
6.根据权利要求5所述的提醒用户进行蓄电池充电的控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
在退出对蓄电池充电时，基于退出对蓄电池充电的原因，通过车机显示屏或移动终端输出提示用户退出充电原因。
7.一种提醒用户进行蓄电池充电的控制***，其特征在于，包括：
蓄电池，蓄电池传感器，车身控制器，车机，车载TBOX，TSP后台，移动终端；
蓄电池传感器对蓄电池状态信息进行读取，以用于估算蓄电池剩余可存放时长；
车身控制器在接收到车辆熄火指令时，读取蓄电池剩余可存放时长；
在蓄电池剩余可存放时长低于预设时长时，则发送车辆怠速充电需求到车机，请求车机通过车机显示屏向用户发起蓄电池充电请求；
在车辆熄火后识别到蓄电池当前的剩余可存放时长低于预设时长时，请求车机将蓄电池充电请求通过车载TBOX发送到TSP云平台，使TSP后台向预先建立连接的移动终端下发所述蓄电池充电请求；
若未接收到用户拒绝进行蓄电池充电的指令，则车身控制器启动发动机对蓄电池进行怠速充电；
蓄电池剩余可存放时长通过公式：
计算获得，其中，T为蓄电池剩余可存放时长，Q1为车辆存储的最低启动电量，Qd为当前电池电量；I为整车暗电流；
当前电池电量Qd通过公式：
Qd＝Qsd*SOCd
计算获得，其中，SOCd为当前车辆的SOC，Qsd为车辆在本次启动前蓄电池满电时的最大容量；
车辆在本次启动前蓄电池满电时的最大容量Qsd通过公式：
计算获得，Qfq、Qcq和SOCq依次为车辆在上一次启动前蓄电池传感器采集到的第一累计放电量、第一累计充电量和第一剩余SOC，Qfh、Qch和SOCh车辆在上一次启动后再熄火后的第二累计放电量、第二累计充电量和第二剩余SOC；
从在上一次发生启动困难时计算出的最低启动电量Qd1和车辆在上一次正常启动时计算出的最低启动电量Qd2取较小值得到车辆存储的最低启动电量Q1；
Qd1在上一次发生启动困难时计算出的最低启动电量通过公式：
Qd1＝Qsd1*SOCd1
计算获得，Qsd1为根据车辆上一次发生启动困难之前的前一次启动数据计算得到的电池最大容量，SOCd1为车辆上一次发生启动困难时的SOC；
车辆在上一次正常启动时计算出的最低启动电量Qd2是通过公式：
Qd2＝Qsd2*SOCd2
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