CN115246295A - 一种空调控制方法、装置、设备及存储介质 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种空调控制方法、装置、设备及存储介质，涉及汽车空调技术领域。旨在最大限度保证空调制冷满足乘车舒适性需求的情况下，改善压缩机频繁启停的现状。在空调压缩机处于工作状态期间，对空调内的部件的参数值发生异常的次数进行统计；所述参数值包括蒸发器表面温度；其中，所述参数值发生异常是指所述参数值超过限值后在预设时长内自动恢复为不超过所述限值的情况；在所述次数不小于预设次数的情况下，且所述参数值为所述蒸发器表面温度时，将循环风门的开度调节至目标开度；所述目标开度是根据车辆客舱温度所处的温度范围确定的。

Description

一种空调控制方法、装置、设备及存储介质

技术领域

本申请涉及汽车空调技术领域，特别是涉及一种空调控制方法、装置、设备及存储介质。

背景技术

汽车是一个相对密闭的载人运输工具，车内空间相对狭小，需要依靠空调进行散热。由于全球变暖，环境温度日益增加，受到环境温度的影响，汽车车内温度也越来越高，而人们对乘车舒适性的需求未曾降低，进而导致人们对汽车空调制冷效果的要求越来越高。

为了舒适的乘车体验感，目前大部分用户会选择一上车将空调开到最大车内强制降温，导致空调压缩机损耗过大，为了改善上述状况，相关技术在空调***负荷过大时，控制空调压缩机暂时停止工作。但空调压缩机频繁启停又会严重影响其寿命。

发明内容

本申请实施例提供一种空调控制方法、装置、设备及存储介质，旨在最大限度保证空调制冷满足乘车舒适性需求的情况下，改善压缩机频繁启停的现状。

本申请实施例第一方面提供一种空调控制方法，应用于空调控制器，所述方法包括：

在空调压缩机处于工作状态期间，对空调内的部件的参数值发生异常的次数进行统计；所述参数值包括蒸发器表面温度；其中，所述参数值发生异常是指所述参数值超过限值后在预设时长内自动恢复为不超过所述限值的情况；

在所述次数不小于预设次数的情况下，且所述参数值为所述蒸发器表面温度时，将循环风门的开度调节至目标开度；所述目标开度是根据车辆客舱温度所处的温度范围确定的可选地，所述参数值还包括空调***压力，所述方法还包括：

在所述次数不小于所述预设次数，且所述参数值为所述空调***压力时，控制所述空调压缩机停止工作。

可选地，在所述次数不小于所述预设次数，且所述参数值为蒸发器表面温度的情况下，所述方法还包括：

将循环风门的开度调节至满足蒸发器散温条件所对应的开度。

可选地，所述参数值包括空调***压力和蒸发器表面温度中的至少一者；所述方法还包括：

将计数器初始化为零；

对所述参数值发生异常的次数进行统计，包括：

在每次检测到所述参数值发生异常时，对所述计数器进行加一操作；

在每次对所述计数器进行加一操作之后，若距离该次所述计数器进行加一操作后的预设时间段内所述参数值未发生异常时，对所述计数器进行减一操作。

可选地，在所述次数不小于所述预设次数，且所述参数值为空调***压力时，所述方法还包括：

通过CAN网络控制多媒体显示屏显示空调***压力异常故障。

可选地，将循环风门的开度调节至目标开度，包括：

读取室内温度传感器当前显示的数值，获取所述车辆客舱温度；

根据所述车辆客舱温度所处的温度范围，确定满足蒸发器散温条件所对应的目标开度；

将所述循环风门的开度调节至所述目标开度。

可选地，所述方法还包括：

读取室内温度传感器当前显示的数值，获取所述车辆客舱温度；

在所述车辆客舱温度大于预设温度，或接收到用户指令时，对循环风门的开度复位，并将所述次数置零，其中，所述用户指令包括以下任一者：改变空调模式的指令、改变循环风门模式的指令、改变循环风门档位的指令、关闭空调制冷模式的指令。

可选地，在所述次数不小于所述预设次数，且所述参数值为所述空调***压力时，控制所述空调压缩机停止工作，包括：

通过线束向发动机控制器发出停止制冷模式信号，以使所述发动机控制器控制所述压缩机停止工作。

本申请实施例第二方面提供一种空调控制装置，位于空调控制器，所述装置包括：

统计模块，用于在空调压缩机处于工作状态期间，对空调内的部件的参数值发生异常的次数进行统计；所述参数值包括蒸发器表面温度；其中，所述参数值发生异常是指所述参数值超过限值后在预设时长内自动恢复为不超过所述限值的情况；

调节模块，用于在所述次数不小于预设次数的情况下，且所述参数值为所述蒸发器表面温度时，将循环风门的开度调节至目标开度；所述目标开度是根据车辆客舱温度所处的温度范围确定的。

可选地，所述参数值还包括空调***压力，所述装置还包括：

控制模块，用于在所述次数不小于所述预设次数，且所述参数值为所述空调***压力时，控制所述空调压缩机停止工作

可选地，所述装置还包括：

调节模块，用于将循环风门的开度调节至满足蒸发器散温条件所对应的开度。

可选地，所述装置还包括：

初始化模块，用于将计数器初始化为零；

所述统计模块包括：

第一操作子模块，用于在每次检测到所述参数值发生异常时，对所述计数器进行加一操作；

第二操作子模块，用于在每次对所述计数器进行加一操作之后，若距离该次所述计数器进行加一操作后的预设时间段内所述参数值未发生异常时，对所述计数器进行减一操作。

可选地，所述装置还包括：

显示模块，用于通过CAN网络控制多媒体显示屏显示空调***压力异常故障。

可选地，所述调节模块包括：

读取子模块，用于读取室内温度传感器当前显示的数值，获取所述车辆客舱温度；

确定子模块，用于根据所述当前温度值所处的温度范围，确定满足蒸发器散温条件所对应的目标开度；

调节子模块，用于将所述循环风门的开度调节至所述目标开度。

可选地，所述装置还包括：

读取模块，用于读取室内温度传感器当前显示的数值，获取所述车辆客舱温度；

置零模块，用于在所述车辆客舱温度大于预设温度，或接收到用户指令时，对循环风门的开度复位，并将所述次数置零，其中，所述用户指令包括以下任一者：改变空调模式的指令、改变循环风门模式的指令、改变循环风门档位的指令、关闭空调制冷模式的指令。

可选地，所述控制模块包括：

发送子模块，用于通过线束向发动机控制器发出停止制冷模式信号，以使所述发动机控制器控制所述压缩机停止工作。

本申请实施例第三方面提供一种可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时，实现如本申请第一方面所述的方法中的步骤。

本申请实施例第四方面提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时，实现本申请第一方面所述的方法的步骤。

本申请实施例在空调运行时，持续监控可能导致压缩机自动启停的空调内部件的参数值，如空调***压力和蒸发器表面温度；对参数值发生异常的次数进行统计，在参数值发生异常的统计次数未达到预设次数的情况下，控制压缩机保持工作状态。通过上述方式对压缩机自动暂停的条件进行限制，避免了车辆运行时出现的故障或运行状态导致压缩机频繁启停的情况发生，延长了压缩机使用寿命。

另外，本申请实施例在参数值发生异常的统计次数达到预设次数的情况下，分别启动了针对空调***压力异常变化的保护策略和针对蒸发器表面温度异常变化的保护策略。根据实际导致空调***压力异常变化的原因是车辆故障，控制压缩机停止工作，并使压缩机不再自动启动，保护压缩机不受车辆故障的影响。根据实际导致蒸发器表面温度异常的原因是车辆运行状态，控制循环风门开启，以使外界自然风进入车辆客舱，形成混合风，改善蒸发器表面温度，以在车辆运行过程中不影响用户乘车体验，并且维持压缩机保持工作状态，不频繁启停，延长其使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请实施例压缩机控制***的结构示意图；

图2是本申请实施例的空调控制方法的步骤流程图；

图3A是本申请实施例空调控制方法的第一种流程图；

图3B是本申请实施例空调控制方法的第二种流程图；

图4是本申请实施例提出的空调控制解装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

现有技术下，大部分车辆通过传感器监控车内温度，在车内温度过高时，采用高效制冷来降低车内温度，而高效制冷主要是通过空调压缩机长时间工作实现，对空调压缩机的损耗过大。

为降低空调压缩机的损耗，相关技术通过以下两种措施保护空调压缩机：一、当空调***压力超过3.14MPa或低于0.196MPa时，空调控制器控制空调压缩机离合器分离，使空调压缩机暂时停止工作。二、当空调***的蒸发器表面温度低于2℃时，空调控制器控制空调压缩机离合器分离，使空调压缩机暂时停止工作。

申请人发现上述避免空调压缩机损耗过大的现有技术中存在以下缺点：一、在某种散热不良或故障的情况下，例如汽车发动机机舱通风不良，发动机冷却***故障等情况；由于空调冷凝器得不到有效的散热，空调***压力会异常的升高，在该种工况下，压缩机会频繁的启停，影响压缩机寿命。二、空调***在整车高速行驶时，空调***的制冷量大，蒸发器表面温度会低于2℃时，此时空调控制器根据蒸发器表面温度控制空调压缩机暂时停止工作后，蒸发器表面温度会快速升高，进而导致空调压缩机频繁启停，影响压缩机寿命。

鉴于上述问题，本申请实施例提出一种空调控制方法，针对影响压缩机频繁启停的客观原因，设置控制条件，增加对压缩机高、低压超限值的故障判别，并在压缩机出现高、低压超限值的故障时，采用相应的故障策略响应方法，使空调压缩机不受客观原因导致的参数偶然变化的影响，依旧保持工作状态，以避免压缩机的频繁启停。

图1是本申请实施例压缩机控制***的结构示意图。如图1所示，空调控制方法应用于空调控制器，为了更好地执行空调控制方法，设置了如图1的空调控制器的连接关系。

压缩机控制***包括：空调控制器11、室内温度传感器12、压力开关13、循环风门14、蒸发器温度传感器15、发动机控制器16、空调压缩机17、多媒体显示屏18。其中，空调控制器11通过线束连接室内温度传感器12、压力开关13、循环风门14、蒸发器温度传感器15以及发动机控制器16。空调控制器11通过CAN总线连接空调压缩机17和多媒体显示屏18。

压缩机控制***集成在空调控制器里，作为空调控制器控制的一部分，执行本申请提出的空调控制方法，以自动识别压缩机频繁启停并启动保护策略。

本申请通过下述实施例具体公开压缩机控制***各个部件配合，完成自动识别压缩机频繁启停并启动保护策略的方法。

图2是本申请实施例的空调控制方法的步骤流程图，如图2所示，步骤如下：

步骤S21：在空调压缩机处于工作状态期间，对空调内的部件的参数值发生异常的次数进行统计；所述参数值包括蒸发器表面温度；其中，所述参数值发生异常是指所述参数值超过限值后在预设时长内自动恢复为不超过所述限值的情况。

空调压缩机处于工作状态期是指空调开启制冷模式后，压缩机保持工作的状态。

预设时长可以根据车辆的硬件状态，或者性能设置。假设预设时长为10秒，限值是3.14Mpa，超过限值是大于3.14Mpa，那么参数值发生异常是指，参数值在大于3.14Mpa后，10秒内又回复到小于或等于3.14Mpa的数值的情况。

步骤S22：在所述次数不小于预设次数的情况下，且所述参数值为所述蒸发器表面温度时，将循环风门的开度调节至目标开度；所述目标开度是根据车辆客舱温度所处的温度范围确定的。

本申请实施例在空调开启后，空调控制器自动监控空调内部分部件的参数值，即监控蒸发器表面温度，对蒸发器表面温度的变化情况进行检测。如果蒸发器表面温度的变化情况正常，例如，蒸发器表面温度在限值内变化，蒸发器表面温度无大幅度增加或减少等，空调控制器继续监控空调内部分部件的参数值，不改变空调压缩机的工作状态。如果蒸发器表面温度发生异常的次数未超过预设次数的情况下，也不改变空调压缩机的工作状态，避免了由于某种散热不良、高速行驶等特殊状况导致空调部件参数值异常变化直接使压缩机停止工作的情况发生，以使压缩机不会频繁启停。在蒸发器表面温度发生异常的次数超过预设次数的情况下，根据车辆客舱温度，将循环风门的开度调节至能够保证蒸发器充足散温的目标开度，形成混合风。

本申请另一种实施例具体示出了参数值包括空调***压力和蒸发器表面温度中的至少一者。

空调***压力的限值是3.14Mpa和0.196Mpa，在参数值是空调***压力时，参数值发生异常是指，空调***压力大于3.14Mpa后，在预设时长内又自动回复到0.196Mpa到3.14Mpa的压力范围内；或空调***压力小于0.196Mpa后，在预设时长内又自动回复到0.196Mpa到3.14Mpa的压力范围内。

蒸发器表面温度的限值是2摄氏度，参数值是蒸发器表面温度时，参数值发生异常是指，蒸发器表面温度小于2摄氏度后，在预设时长内又自动回复到大于或等于2摄氏度的范围内。

本申请另一种实施例还分别对参数值是空调***压力时，参数值发生异常的次数超过预设次数后，采取的措施进行了限定，具体地，在所述次数不小于所述预设次数，且所述参数值为空调***压力时，控制所述空调压缩机停止工作。

在统计的空调***压力发生异常的次数不小于预设次数时，空调控制器控制空调压缩机停止工作是指，对空调压缩机下电，空调压缩机不会在没有接收到开启指令的情况下自动开启。

在所述次数不小于所述预设次数，且所述参数值为所述空调***压力时，控制所述空调压缩机停止工作，包括：通过线束向发动机控制器发出停止制冷模式信号，以使所述发动机控制器控制所述压缩机停止工作。

空调控制器控制空调压缩机停止工作具体可以通过下述方式执行：空调控制器通过线束向发动机控制器发出停止制冷模式信号，发动机控制器控制压缩机停止工作。导致空调***压力发生异常的客观原因不会短时间不存在，即汽车发动机机舱通风不良，或汽车发动机冷却***故障不会无故消除，因此，空调控制器控制压缩机停止工作，避免了压缩机在外界故障的影响下频繁的启停。

在统计的空调***压力发生异常的次数不小于预设次数时，空调控制器还会通过CAN网络控制多媒体显示屏显示空调***压力异常故障，以提示用户，空调***部分部件由于汽车发动机机舱散热不良出现故障而出现参数值异常变化的情况，已警示用户在车辆停止时，检查发动机机舱的散热环境。

空调控制器获取空调***压力的方法可以是，在空调***中的冷凝器或蒸发器等部件设置压力传感器，压力传感器持续监测冷凝器或蒸发器等部件的压力值，通过压力开关将压力值发送给空调控制器，压力开关会将该压力值转换为电信号，对于在3.14Mpa和0.196Mpa范围内的压力值，转换为高频电信号，对于不在3.14Mpa和0.196Mpa范围内的压力值，转换为低频信号。空调控制器根据获取的电信号，可以判断空调***压力是否发生异常。

在统计的蒸发器表面温度发生异常的次数不小于预设次数时，空调控制器控制空调压缩机继续保持工作状态是因为，导致蒸发器表面温度发生异常的原因是车辆高速行驶，高速行驶为车辆正常的状态，并且高速行驶的车辆需要空调制冷，才能满足用户舒适乘车体验的需求，因此为了在车辆高速行驶状态下，避免压缩机不会由于蒸发器表面温度因高效制冷而低于限值而暂时停止工作，因此控制空调压缩机始终保持工作状态，即满足了用户的舒适性乘车体验，又保护了压缩机。

空调控制器获取蒸发器表面温度的方法可以是，蒸发器温度传感器监控***蒸发表面温度，将蒸发表面温度发送给空调控制器。

在统计的蒸发器表面温度发生异常的次数不小于预设次数时，空调控制器还会将循环风门的开度调节至满足蒸发器散温条件所对应的开度，以使外界的风进入车辆客舱，使得蒸发器表面温度降低，从而避免蒸发器表面温度发生异常。

本申请另一种实施例示出了调节循环风门的开度的方法。读取室内温度传感器当前显示的数值，获取所述车辆客舱温度；根据所述车辆客舱温度所处的温度范围，确定满足蒸发器散温条件所对应的目标开度；将所述循环风门的开度调节至所述目标开度，以在车辆客舱形成混合风。

空调控制器可以根据室内温度传感器反馈的室内温度数值，获取车辆客舱的当前温度值。

温度范围包括：小于或等于22摄氏度的范围、大于22摄氏度并且小于27摄氏度的范围以及大于27摄氏度的范围。

在当前温度值小于或等于22摄氏度时，空调控制器确定循环风门的目标开度为10％，以开度10％的循环风门进入的外界自然风与空调风形成的混合风，能够对蒸发器表面温度进行降温，并且控制了能耗的过度消耗。

在当前温度值大于22摄氏度并且小于27摄氏度时，空调控制器确定循环风门的目标开度为15％；当前温度值大于27摄氏度时，空调控制器确定循环风门的目标开度为循环风门的原始开度。原始开度是指在空调控制器执行本申请实施例提出的空调控制方法之前，循环风门所处的开度值。经过混合风的影响，车辆客舱的温度逐渐升高到27摄氏度后，蒸发器表面温度已经不再低于限值，此时需要恢复循环风门的原始开度，并重新统计蒸发器表面温度发生异常的次数，即重新开始新一轮的根据参数值异常变化情况，调节压缩机工作状态。

本申请实施例在蒸发器表面温度发生异常时，通过调节循环风门开度，使外界自然风进入车辆客舱，逐步调节客舱温度，对蒸发器表面进行散热降温，使蒸发器表面温度不再具有发生异常的条件后，重新对蒸发器表面温度进行判断，形成动态循环的调节过程，保证车辆在高速行驶过程中，空调压缩机一直保持工作状态，并且通过动态循环的调节过程节约了能耗，平衡了整车成本。

本申请另一种实施例示出了调节循环风门的开度的另一种方法。读取室内温度传感器当前显示的数值，获取所述车辆客舱温度；在所述车辆客舱温度大于预设温度，或接收到用户指令时，对循环风门的开度复位，并将所述次数置零，其中，所述用户指令包括以下任一者：改变空调模式的指令、改变循环风门模式的指令、改变循环风门档位的指令、关闭空调制冷模式的指令。

改变空调模式的指令、改变循环风门模式的指令、改变循环风门档位的指令、关闭空调制冷模式的指令等用户指令反应了用户需求；当前温度值大于预设温度时，客舱的温度较高，用户的舒适性体验可能无法满足；本申请实施例提出的另一种调节循环风门开度的方法，可以在接收到用户指令的情况下，根据用户指示的需求，重新调整制冷模式，以满足用户的乘车体验。也可以在车辆客舱温度较高时，自动恢复循环风门的开度，以降低客舱温度，并且在空调模式、改变循环风门模式、改变循环风门档位等客舱条件发生变化时，自动对蒸发器表面温度进行重新检测，具有智能条件的功能。

图3A是本申请实施例空调控制方法的第一种流程图，当开启空调后，空调控制器按照如图3A所示的流程图运行，根据蒸发器表面温度发生异常的次数，执行相关操作，保证空调压缩机不会频繁启停；图3B是本申请实施例空调控制方法的第二种流程图，当开启空调后，空调控制器按照如图3B所示的流程图运行，根据空调***压力发生异常的次数，执行相关操作，保证空调压缩机的不会频繁启停。在本地设置计数器，在每次空调重启后，将计数器初始化为零，并在每次检测到所述参数值发生异常时，对所述计数器进行加一操作，在每次对所述计数器进行加一操作之后，若距离该次所述计数器进行加一操作后的预设时间段内所述参数值未发生异常时，对所述计数器进行减一操作。

计数器包括压力异常计数器和蒸发器温度过低计数器，压力异常计数器和蒸发器温度过低计数器的工作原理相同，都是在参数值发生异常时，在本地计数器加一，并且在执行加一操作后的预设时间内，都未监测到参数值再次出现异常的情况下，在本地计数器减一。

本申请实施例在本地设置计数器，通过对计数器进行简单的加一和减一操作，对每次发生的参数值异常情况，以及对参数值异常情况的误判进行统计，进而准确地统计了参数值发生异常的次数，为空调控制器监控空调***异常情况，和针对空调***异常情况，响应压缩机保护措施提供了可靠的依据。

示例地，假设判断是否对计数器进行减一操作的依据，即预设时间段为30秒，判断参数值是否发生异常的依据，即预设时长为10秒，空调***压力的上限值为3.14Mpa，空调***压力的下限值为0.196Mpa，蒸发器表面温度的限值为2摄氏度，预设次数为20次。

空调控制器监测空调***压力，识别出空调***压力异常情况，并根据空调***压力异常情况响应空调压缩机保护措施的具体步骤如下：

空调控制器先将压力异常计数器上一次统计的次数清零，再通过压力开关监控空调***压力异常情况，即监控空调***压力是否超过3.14Mpa，或小于0.196Mpa后，又在10秒内恢复到0.196Mpa到3.14Mpa的压力范围内，如果出现上述情况，则表示空调***压力出现异常；判断空调***压力出现异常后，空调控制器对空调压力异常计数器加一；如果压力异常计数器数值没达到预设次数，20次，则空调控制器继续通过压力开关监控空调***压力是否出现异常情况；监控过程中，如果距上次压力异常预设时间段，即距上次压力异常30秒都未发生新一次的压力异常，空调控制器对压力异常计数器减一(该计数器数值为“0”时，则不做该次减法操作)；如果压力异常计数器数值达到预设次数，20次，空调控制器启动空调***压力异常响应策略，空调控制器通过线束向发动机控制器发出停止制冷模式信号，发动机控制器控制压缩机停止工作；空调控制器再通过CAN网络要求多媒体显示屏向用户显示空调***压力异常故障。

空调控制器监测蒸发器表面温度，识别出蒸发器表面温度异常情况，并根据蒸发器表面温度异常情况响应空调压缩机保护措施的具体步骤如下：

空调控制器先将蒸发器温度过低计数器上一次统计的次数清零，再通过蒸发器温度传感器监控***蒸发器表面温度情况，如果出现蒸发器温度过低后又回复正常的情况，即出现蒸发器表面温度低于2摄氏度，又在10秒内恢复到大于2摄氏度的温度时，判断蒸发器表面温度出现异常，对蒸发器温度过低计数器加一；如果蒸发器温度过低计数器数值没达到预设次数，20次，则空调控制器继续监控蒸发器表面温度的异常情况；监控过程中，如果距上次蒸发器表面温度异常后30秒都未发生新一次的蒸发器表面温度异常的情况，对蒸发器温度过低计数器减一(该计数器数值为“0”时，则不做该次减法操作)；如果蒸发器温度过低计数器数值达到预设次数，20次，空调控制器将启动蒸发器温度过低响应策略，空调控制器将根据室内温度传感器反馈的室内温度数值，区控制循环风门(7)打开不同循环风门开度，形成混合风，具体地：

当室内环境温度≤22℃时，打开循环风门15％开度；(0％为全室内空气循环，100％为全室外空气循环)

当22℃＜室内环境温度＜27℃，打开循环风门10％开度；

当室内环境温度≥27℃，接收到空调吹风模式更改的指令，或接收到内外循环风门模式更改的指令，或接收到风量档位更改的指令，或接收到关闭制冷模式的指令时，空调控制器将循环风门恢复到响应策略启动前的开度，并把蒸发器温度过低计数器清零；空调控制器开始重新统计蒸发器表面温度出现异常的次数。

本申请实施例在空调运行时，持续监控可能导致压缩机自动启停的空调内部件的参数值，如空调***压力和蒸发器表面温度；对参数值发生异常的次数进行统计，在参数值发生异常的统计次数未达到预设次数的情况下，控制压缩机保持工作状态。通过上述方式对压缩机自动暂停的条件进行限制，避免了车辆运行时出现的故障或运行状态导致压缩机频繁启停的情况发生，延长了压缩机使用寿命。

另外，本申请实施例在参数值发生异常的统计次数达到预设次数的情况下，分别启动了针对空调***压力异常变化的保护策略和针对蒸发器表面温度异常变化的保护策略。根据实际导致空调***压力异常变化的原因是车辆故障，控制压缩机停止工作，并使压缩机不再自动启动，保护压缩机不受车辆故障的影响。根据实际导致蒸发器表面温度异常的原因是车辆运行状态，控制循环风门开启，以使外界自然风进入车辆客舱，改善蒸发器表面温度，以在车辆运行过程中不影响用户乘车体验，并且维持压缩机保持工作状态，不频繁启停，延长其使用寿命。

基于同一发明构思，本申请实施例提供一种空调控制装置。参考图4，图4是本申请实施例提出的空调控制装置的结构示意图。该装置包括：

统计模块41，用于在空调压缩机处于工作状态期间，对空调内的部件的参数值发生异常的次数进行统计；所述参数值包括蒸发器表面温度；其中，所述参数值发生异常是指所述参数值超过限值后在预设时长内自动恢复为不超过所述限值的情况；

调节模块42，用于在所述次数不小于预设次数的情况下，且所述参数值为所述蒸发器表面温度时，将循环风门的开度调节至目标开度；所述目标开度是根据车辆客舱温度所处的温度范围确定的。

可选地，所述参数值还包括空调***压力，所述装置还包括：

控制模块，用于在所述次数不小于所述预设次数，且所述参数值为所述空调***压力时，控制所述空调压缩机停止工作

可选地，所述装置还包括：

调节模块，用于将循环风门的开度调节至满足蒸发器散温条件所对应的开度。

可选地，所述装置还包括：

初始化模块，用于将计数器初始化为零；

所述统计模块包括：

第一操作子模块，用于在每次检测到所述参数值发生异常时，对所述计数器进行加一操作；

第二操作子模块，用于在每次对所述计数器进行加一操作之后，若距离该次所述计数器进行加一操作后的预设时间段内所述参数值未发生异常时，对所述计数器进行减一操作。

可选地，所述装置还包括：

显示模块，用于通过CAN网络控制多媒体显示屏显示空调***压力异常故障。

可选地，所述调节模块包括：

读取子模块，用于读取室内温度传感器当前显示的数值，获取所述车辆客舱温度；

确定子模块，用于根据所述当前温度值所处的温度范围，确定满足蒸发器散温条件所对应的目标开度；

调节子模块，用于将所述循环风门的开度调节至所述目标开度。

可选地，所述装置还包括：

读取模块，用于读取室内温度传感器当前显示的数值，获取所述车辆客舱温度；

置零模块，用于在所述车辆客舱温度大于预设温度，或接收到用户指令时，对循环风门的开度复位，并将所述次数置零，其中，所述用户指令包括以下任一者：改变空调模式的指令、改变循环风门模式的指令、改变循环风门档位的指令、关闭空调制冷模式的指令。

可选地，所述控制模块包括：

发送子模块，用于通过线束向发动机控制器发出停止制冷模式信号，以使所述发动机控制器控制所述压缩机停止工作。

基于同一发明构思，本申请另一实施例提供一种可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如本申请上述任一实施例所述的空调控制方法中的步骤。

基于同一发明构思，本申请另一实施例提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行时实现本申请上述任一实施例所述的空调控制方法中的步骤。

对于装置实施例而言，由于其与方法实施例基本相似，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

本说明书中的各个实施例均采用递进或说明的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

本领域内的技术人员应明白，本申请实施例的实施例可提供为方法、装置、或计算机程序产品。因此，本申请实施例可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请实施例可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本申请实施例是参照根据本申请实施例的方法、装置、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理终端设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理终端设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理终端设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理终端设备上，使得在计算机或其他可编程终端设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程终端设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

尽管已描述了本申请实施例的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请实施例范围的所有变更和修改。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。

以上对本申请所提供的一种空调控制方法、装置、设备及存储介质，进行了详细介绍，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。

Claims (10)

1.一种空调控制方法，其特征在于，应用于空调控制器，所述方法包括：

在空调压缩机处于工作状态期间，对空调内的部件的参数值发生异常的次数进行统计；所述参数值包括蒸发器表面温度；其中，所述参数值发生异常是指所述参数值超过限值后在预设时长内自动恢复为不超过所述限值的情况；

在所述次数不小于预设次数的情况下，且所述参数值为所述蒸发器表面温度时，将循环风门的开度调节至目标开度；所述目标开度是根据车辆客舱温度所处的温度范围确定的。

2.根据权利要求1所述方法，其特征在于，所述参数值还包括空调***压力，所述方法还包括：

在所述次数不小于所述预设次数，且所述参数值为所述空调***压力时，控制所述空调压缩机停止工作。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

将计数器初始化为零；

对所述参数值发生异常的次数进行统计，包括：

在每次检测到所述参数值发生异常时，对所述计数器进行加一操作；

在每次对所述计数器进行加一操作之后，若距离该次所述计数器进行加一操作后的预设时间段内所述参数值未发生异常时，对所述计数器进行减一操作。

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在所述次数不小于所述预设次数，且所述参数值为空调***压力时，所述方法还包括：

通过CAN网络控制多媒体显示屏显示空调***压力异常故障。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，将循环风门的开度调节至目标开度，包括：

读取室内温度传感器当前显示的数值，获取所述车辆客舱温度；

根据所述车辆客舱温度所处的温度范围，确定满足蒸发器散温条件所对应的目标开度；

将所述循环风门的开度调节至所述目标开度。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

读取室内温度传感器当前显示的数值，获取所述车辆客舱温度；

在所述车辆客舱温度大于预设温度，或接收到用户指令时，对循环风门的开度复位，并将所述次数置零，其中，所述用户指令包括以下任一者：改变空调模式的指令、改变循环风门模式的指令、改变循环风门档位的指令、关闭空调制冷模式的指令。

7.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在所述次数不小于所述预设次数，且所述参数值为所述空调***压力时，控制所述空调压缩机停止工作，包括：

通过线束向发动机控制器发出停止制冷模式信号，以使所述发动机控制器控制所述压缩机停止工作。

8.一种空调控制装置，其特征在于，所述装置包括：

统计模块，用于在空调压缩机处于工作状态期间，对空调内的部件的参数值发生异常的次数进行统计；所述参数值包括蒸发器表面温度；其中，所述参数值发生异常是指所述参数值超过限值后在预设时长内自动恢复为不超过所述限值的情况；

调节模块，用于在所述次数不小于预设次数的情况下，且所述参数值为所述蒸发器表面温度时，将循环风门的开度调节至目标开度；所述目标开度是根据车辆客舱温度所处的温度范围确定的。

9.一种可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-7任一所述的方法中的步骤。

10.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行时实现如权利要求1-7任一所述的方法的步骤。

Images