CN115233596A - 一种高速公路监测预警服务联网联控装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及高速公路相关技术领域，公开了一种高速公路监测预警服务联网联控装置，包括三组阵列设置的护栏立柱，相邻所述护栏立柱之间固定安装有横向加强柱，两组所述横向加强柱固定安装有一组缓冲安装机构，所述缓冲安装机构滑动安装有对接安装板，所述对接安装板外侧固定安装有波形防撞护板；本发明的一种高速公路监测预警服务联网联控装置通过智能联控机构中坐标定位模块起到对本装置设置位置坐标信息的确定，同时通过监测摄像模块进行道路行车监控及发生事故时的距离判定，从而配合坐标定位模块的坐标信息进行事故精确位置确定效果，通过联控主机进行数据处理及上传。
Description
技术领域
本发明涉及高速公路相关技术领域，具体为一种高速公路监测预警服务联网联控装置。
背景技术
高速公路是用于机动车进行高速行驶的专门公路，高速公路通过搭设道路护栏起到对车辆发生失控、碰撞等事故时的拦截效果，而当下高速护栏通常为简单的支撑架及钢筋板材结构组成，只能对事故车辆起到碰撞拦截效果，无法有效减少事故损失并避免后续事故的发生，而在高速公路行车由于车速较快，当出现意外事故时缺少具有快速有效的安全联控措施，使得高速道路出现行车事故、天气等影响道路安全的问题时导致处理及止损措施效率慢易存在后续安全隐患。
发明内容
本发明的目的在于提供一种高速公路监测预警服务联网联控装置，用于克服现有技术中的上述缺陷。
本发明是通过以下技术方案来实现的。
本发明的一种高速公路监测预警服务联网联控装置，包括三组阵列设置的护栏立柱，相邻所述护栏立柱之间固定安装有横向加强柱，两组所述横向加强柱固定安装有一组缓冲安装机构，所述缓冲安装机构滑动安装有对接安装板，所述对接安装板外侧固定安装有波形防撞护板，两组所述横向加强柱上侧可升降设置有警示搭载板，所述警示搭载板内侧安装有信息警示屏幕，所述警示搭载板上侧阵列设置有可输出高压气流的高压喷头，所述警示搭载板后侧安装有安装杆，所述安装杆顶部安装有警示灯组，所述横向加强柱底部安装有L形连接件，所述L形连接件末端安装有功能防撞板，所述功能防撞板外侧设有安装凹槽，所述安装凹槽内安装有碰撞缓速机构，左侧的所述横向加强柱安装有智能联控机构，所述智能联控机构包括搭载高杆，所述搭载高杆安装有监测摄像模块，所述搭载高杆安装有坐标定位模块，所述搭载高杆安装有联控主机，所述警示搭载板内壁安装有信息处理模块。
进一步的技术方案，所述碰撞缓速机构包括缓冲气囊，所述缓冲气囊安装于所述安装凹槽内，所述缓冲气囊外侧设有胶质阻尼层，所述胶质阻尼层外壁阵列设置有凸起缓速块。
进一步的技术方案，所述缓冲安装机构包括缓冲安装板，所述缓冲安装板与所述横向加强柱固定连接，所述缓冲安装板内上下对称设有两个缓冲滑槽，所述缓冲滑槽内滑动安装有支撑滑块，所述支撑滑块后侧安装有高压缓冲弹簧，所述支撑滑块外侧安装有缓冲支撑柱，所述缓冲支撑柱末端连接有所述对接安装板。
进一步的技术方案，所述缓冲安装板外侧安装有碰撞传感模块。
进一步的技术方案，所述高压喷头输出口为略向下倾斜设置，通过所述高压喷头可略向下倾斜输出高压气流。
进一步的技术方案，左侧的所述横向加强柱下侧安装有高压气泵，所述高压气泵连通有三通连接管，所述三通连接管对称安装有两个控制阀。
进一步的技术方案，所述警示搭载板内壁设有波形防撞护板，所述波形防撞护板与所述高压喷头连通，所述波形防撞护板连通有传气管，所述传气管末端连通于上侧的所述控制阀。
进一步的技术方案，左侧的所述L形连接件内壁设有传气槽，所述传气槽连通有所述缓冲气囊，所述传气槽另一端连通安装有连通管，所述连通管末端与下侧的所述控制阀连通。
进一步的技术方案，所述横向加强柱上侧安装有电动抬升杆，所述电动抬升杆末端连接于所述警示搭载板底部。
本发明的有益效果：
本发明的一种高速公路监测预警服务联网联控装置通过智能联控机构中坐标定位模块起到对本装置设置位置坐标信息的确定，同时通过监测摄像模块进行道路行车监控及发生事故时的距离判定，从而配合坐标定位模块的坐标信息进行事故精确位置确定效果，通过联控主机进行数据处理及上传，同时反馈给信息处理模块，通过信息警示屏幕进行事故位置及距离进行通报显示，从而可实现当高速道路发生交通事故时，可通过精确判定事故距离并进行上传后由设置在波形防撞护板上侧的各个信息警示屏幕进行信息通报从而提前使得一定范围内行驶的车主提前获取事故信息及距离从而大大降低高速行车事故引发后续事故的安全隐患问题；
本发明的一种高速公路监测预警服务联网联控装置中波形防撞护板并非常规安装于护栏立柱，而通过各护栏立柱之间安装横向加强柱，从而提高整体结构的稳定及牢固性，避免常规波形防撞护板单独由各独立的护栏立柱安装当发生碰撞时存在波形防撞护板中段断裂无法有效拦截事故车辆的问题，且横向加强柱外侧通过缓冲安装机构对波形防撞护板进行搭载，通过波形防撞护板安装于对接安装板，由支撑滑块配合高压缓冲弹簧实现当车辆碰撞时，在车辆碰撞挤压下首先通过对接安装板、缓冲支撑柱及高压缓冲弹簧结构实现对碰撞作用力实现高效缓冲回缩，从而减少直接的硬性碰撞及拦截造成的事故严重性及损失；
本发明的一种高速公路监测预警服务联网联控装置在波形防撞护板下侧设置有功能防撞板及其内安装有碰撞缓速机构结构，在波形防撞护板实现碰撞缓冲回缩过程中，通过高压气泵及气动阀控制下，使得碰撞缓速机构中缓冲气囊实现快速冲压膨胀，使得车辆逐渐接触膨胀作用下的缓冲气囊，从而起到后续的有效二次缓冲效果，同时在缓冲气囊外侧设置有胶质阻尼层，胶质阻尼层采用高阻尼高强度橡胶材质同时外侧具有凸起缓速块，从而在接触过程中可起到高效减速效果从而大大减小汽车碰撞后侧滑滑移行程进而避免因碰撞后滑移等因素造成加大损失及引发连锁事故的问题，且通过联控主机得到事故信息后，电动抬升杆启动，带动警示搭载板进行升高，警示灯组进行闪烁警示效果，同时通过高压喷头向外进行高压气流喷出，避免事故造成的烟雾、灰尘等影响警示灯组及信息警示屏幕的警示及信息显示效果；
本发明的一种高速公路监测预警服务联网联控装置可通过联控主机对自身坐标就近范围内的智能联控机构进行数据传输，从而使得事故范围周测装置启动预防护效果，使得相邻就近的设备中缓冲气囊启动充气膨胀效果，并升高警示搭载板进行信息展示、警示灯组高亮闪烁并配合气压吹出避免烟雾灰尘等影响可见效果，从而达到高效联网联控在高速公路发生事故时快速有效的对事故进行防护措施处理并有效避免后续事故的安全隐患问题。
附图说明
为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的整体结构示意图；
图2是本发明的整体侧视结构示意图；
图3是图2中缓冲安装机构25的剖视结构示意图；
图4是图2中A处的放大结构示意图；
具体实施方式
下面结合图1-4对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
结合附图1-4所述的一种高速公路监测预警服务联网联控装置，包括三组阵列设置的护栏立柱11，相邻护栏立柱11之间固定安装有横向加强柱22，两组横向加强柱22固定安装有一组缓冲安装机构25，缓冲安装机构25滑动安装有对接安装板26，对接安装板26外侧固定安装有波形防撞护板27，两组横向加强柱22上侧可升降设置有警示搭载板17，警示搭载板17内侧安装有信息警示屏幕18，警示搭载板17上侧阵列设置有可输出高压气流的高压喷头19，警示搭载板17后侧安装有安装杆30，安装杆30顶部安装有警示灯组21，横向加强柱22底部安装有L形连接件36，L形连接件36末端安装有功能防撞板23，功能防撞板23外侧设有安装凹槽38，安装凹槽38内安装有碰撞缓速机构20，左侧的横向加强柱22安装有智能联控机构15，智能联控机构15包括搭载高杆12，搭载高杆12安装有监测摄像模块16，搭载高杆12安装有坐标定位模块14，搭载高杆12安装有联控主机13，警示搭载板17内壁安装有信息处理模块29。
智能联控机构15保持日常开启状态，通过智能联控机构15中坐标定位模块14起到对本装置设置位置坐标信息的确定，同时通过监测摄像模块16进行道路行车监控及发生事故时的距离判定，从而配合坐标定位模块14的坐标信息进行事故精确位置确定效果，通过联控主机13进行数据处理及上传，同时反馈给信息处理模块29，通过信息警示屏幕18进行事故位置及距离进行通报显示，从而可实现当高速道路发生交通事故时，可通过精确判定事故距离并进行上传后由设置在波形防撞护板27上侧的各个信息警示屏幕18进行信息通报从而提前使得一定范围内行驶的车主提前获取事故信息及距离从而大大降低高速行车事故引发后续事故的安全隐患问题，同时波形防撞护板27并非常规安装于护栏立柱11，而通过各护栏立柱11之间安装横向加强柱22，从而提高整体结构的稳定及牢固性，避免常规波形防撞护板27单独由各独立的护栏立柱11安装当发生碰撞时存在波形防撞护板27中段断裂无法有效拦截事故车辆的问题，且横向加强柱22外侧通过缓冲安装机构25对波形防撞护板27进行搭载，通过波形防撞护板27安装于对接安装板26，由支撑滑块46配合高压缓冲弹簧45实现当车辆碰撞时，在车辆碰撞挤压下首先通过对接安装板26、缓冲支撑柱43及高压缓冲弹簧45结构实现对碰撞作用力实现高效缓冲回缩，从而减少直接的硬性碰撞及拦截造成的事故严重性及损失，同时在波形防撞护板27下侧设置有功能防撞板23及其内安装有碰撞缓速机构20结构，在波形防撞护板27实现碰撞缓冲回缩过程中，通过高压气泵32及气动阀控制下，使得碰撞缓速机构20中缓冲气囊39实现快速冲压膨胀，使得车辆逐渐接触膨胀作用下的缓冲气囊39，从而起到后续的有效二次缓冲效果，同时在缓冲气囊39外侧设置有胶质阻尼层40，胶质阻尼层40采用高阻尼高强度橡胶材质同时外侧具有凸起缓速块47，从而在接触过程中可起到高效减速效果从而大大减小汽车碰撞后侧滑滑移行程进而避免因碰撞后滑移等因素造成加大损失及引发连锁事故的问题，且通过联控主机13得到事故信息后，电动抬升杆28启动，带动警示搭载板17进行升高，警示灯组21进行闪烁警示效果，同时通过高压喷头19向外进行高压气流喷出，避免事故造成的烟雾、灰尘等影响警示灯组21及信息警示屏幕18的警示及信息显示效果，并通过联控主机13对自身坐标就近范围内的智能联控机构15进行数据传输，从而使得事故范围周测装置启动预防护效果，使得相邻就近的设备中缓冲气囊39启动充气膨胀效果，并升高警示搭载板17进行信息展示、警示灯组21高亮闪烁并配合气压吹出避免烟雾灰尘等影响可见效果，从而达到高效联网联控在高速公路发生事故时快速有效的对事故进行防护措施处理并有效避免后续事故的安全隐患问题。
优选的，碰撞缓速机构20包括缓冲气囊39，缓冲气囊39安装于安装凹槽38内，缓冲气囊39外侧设有胶质阻尼层40，胶质阻尼层40外壁阵列设置有凸起缓速块47。
通过缓冲气囊39冲压膨胀起到缓冲效果，胶质阻尼层40配合凸起缓速块47起到接触阻尼缓速减少滑移距离的效果。
优选的，缓冲安装机构25包括缓冲安装板41，缓冲安装板41与横向加强柱22固定连接，缓冲安装板41内上下对称设有两个缓冲滑槽44，缓冲滑槽44内滑动安装有支撑滑块46，支撑滑块46后侧安装有高压缓冲弹簧45，支撑滑块46外侧安装有缓冲支撑柱43，缓冲支撑柱43末端连接有对接安装板26。
通过对接安装板26内侧安装有的缓冲支撑柱43及高压缓冲弹簧45结构，使得波形防撞护板27受到碰撞后首先进行缓冲功能避免直接的影响碰撞造成较大损失及事故问题。
优选的，缓冲安装板41外侧安装有碰撞传感模块42。
通过碰撞传感模块42感应碰撞事故快速进行信息上传处理。
优选的，高压喷头19输出口为略向下倾斜设置，通过高压喷头19可略向下倾斜输出高压气流。
高压喷头19略向下倾斜配合警示搭载板17升高效果可对烟雾及灰尘实现更好的气流抑制效果。
优选的，左侧的横向加强柱22下侧安装有高压气泵32，高压气泵32连通有三通连接管33，三通连接管33对称安装有两个控制阀34。
通过高压气泵32实现气压传输，通过三通连接管33及两侧控制阀34控制气压走向。
优选的，警示搭载板17内壁设有波形防撞护板27，波形防撞护板27与高压喷头19连通，波形防撞护板27连通有传气管31，传气管31末端连通于上侧的控制阀34。
优选的，左侧的L形连接件36内壁设有传气槽37，传气槽37连通有缓冲气囊39，传气槽37另一端连通安装有连通管35，连通管35末端与下侧的控制阀34连通。
优选的，横向加强柱22上侧安装有电动抬升杆28，电动抬升杆28末端连接于警示搭载板17底部。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。
Claims (8)
1.一种高速公路监测预警服务联网联控装置，包括三组阵列设置的护栏立柱，其特征在于：相邻所述护栏立柱之间固定安装有横向加强柱，两组所述横向加强柱固定安装有一组缓冲安装机构，所述缓冲安装机构滑动安装有对接安装板，所述对接安装板外侧固定安装有波形防撞护板，两组所述横向加强柱上侧可升降设置有警示搭载板，所述警示搭载板内侧安装有信息警示屏幕，所述警示搭载板上侧阵列设置有可输出高压气流的高压喷头，所述警示搭载板后侧安装有安装杆，所述安装杆顶部安装有警示灯组，所述横向加强柱底部安装有L形连接件，所述L形连接件末端安装有功能防撞板，所述功能防撞板外侧设有安装凹槽，所述安装凹槽内安装有碰撞缓速机构，所述碰撞缓速机构包括缓冲气囊，所述缓冲气囊安装于所述安装凹槽内，所述缓冲气囊外侧设有胶质阻尼层，所述胶质阻尼层外壁阵列设置有凸起缓速块，左侧的所述横向加强柱安装有智能联控机构，所述智能联控机构包括搭载高杆，所述搭载高杆安装有监测摄像模块，所述搭载高杆安装有坐标定位模块，所述搭载高杆安装有联控主机，所述警示搭载板内壁安装有信息处理模块。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路监测预警服务联网联控装置，其特征在于：所述缓冲安装机构包括缓冲安装板，所述缓冲安装板与所述横向加强柱固定连接，所述缓冲安装板内上下对称设有两个缓冲滑槽，所述缓冲滑槽内滑动安装有支撑滑块，所述支撑滑块后侧安装有高压缓冲弹簧，所述支撑滑块外侧安装有缓冲支撑柱，所述缓冲支撑柱末端连接有所述对接安装板。
3.根据权利要求2所述的一种高速公路监测预警服务联网联控装置，其特征在于：所述缓冲安装板安装有碰撞传感模块。
4.根据权利要求1所述的一种高速公路监测预警服务联网联控装置，其特征在于：所述高压喷头输出口为略向下倾斜设置，通过所述高压喷头可略向下倾斜输出高压气流。
5.根据权利要求1所述的一种高速公路监测预警服务联网联控装置，其特征在于：左侧的所述横向加强柱下侧安装有高压气泵，所述高压气泵连通有三通连接管，所述三通连接管对称安装有两个控制阀。
6.根据权利要求5所述的一种高速公路监测预警服务联网联控装置，其特征在于：所述警示搭载板内壁设有波形防撞护板，所述波形防撞护板与所述高压喷头连通，所述波形防撞护板连通有传气管，所述传气管末端连通于上侧的所述控制阀。
7.根据权利要求5所述的一种高速公路监测预警服务联网联控装置，其特征在于：左侧的所述L形连接件内壁设有传气槽，所述传气槽连通有所述缓冲气囊，所述传气槽另一端连通安装有连通管，所述连通管末端与下侧的所述控制阀连通。
8.根据权利要求1所述的一种高速公路监测预警服务联网联控装置，其特征在于：所述横向加强柱上侧安装有电动抬升杆，所述电动抬升杆末端连接于所述警示搭载板底部。
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