CN115214428B - 座椅用支撑器驱动部以及支撑器总成 - Google Patents

Abstract

本说明书中所公开的内容涉及一种通过管体的膨胀以及借助于管体的膨胀移动的靠垫结构降低制造成本、体积以及重量的座椅用支撑器驱动部以及包括上述座椅用支撑器驱动部的支撑器总成。根据本说明书中所公开内容的一实施例，结合到座椅框架中的支撑器驱动部，包括：支撑部，结合到上述座椅框架中；管体，结合到上述支撑部中；以及，靠垫，以介有上述管体的状态与上述支撑部相距一定间隔或可沿着相邻的方向移动的方式与上述支撑部结合；其中，上述管体借助于通过软管与上述管体连接的泵的驱动发生膨胀并推动上述靠垫。

Description

座椅用支撑器驱动部以及支撑器总成

技术领域

在本说明书中公开的内容涉及一种座椅用支撑器驱动部以及包括上述座椅用支撑器驱动部的支撑器总成，尤其涉及一种通过结合到车辆的座椅框架而对搭乘人员进行支撑的座椅用支撑器驱动部以及包括上述座椅用支撑器驱动部的支撑器总成。

背景技术

除非本说明书中有明确记载，否则在本识别条目中进行说明的内容并不是针对本申请的权利要求书的现有技术，因此即使是记载于本识别条目中，也并不能认定为是现有技术。

在座椅中能够配备有用于对搭乘人员的臀部进行支撑的座椅座垫、用于对背部进行支撑的座椅靠背、用于搁置搭乘人员的手臂的扶手以及用于对头部进行支撑的头枕，而且能够通过搭乘人员的控制而调节成适合于搭乘人员的适当形态。

虽然目前已经制造或研究出了多种不同结构的用于对搭乘人员的骨盆周围进行支撑并对位置进行调节的座椅支撑器装置，但是为了提升车辆的性能以及燃料效率，有必要利用尽可能少的部件进行制造而减小其重量。

此外，为了可以内置到适用于多种不同车型的多种不同大小座椅内部，必须采用可以在有限的空间内发生变形的同时舒适且稳定地对搭乘人员的身体进行支撑的结构。

与其相关地，在韩国注册专利公报第10-1006730号中公开了一种腰部支撑器装置，而在韩国注册专利公报第10-0805475号中公开了一种车辆用座椅的支撑器装置。

但是，在现有的发明中并没有公开通过减少构成支撑器总成的部件而将其重量最小化并在有限的空间内进行驱动的发明。

(现有技术文献)

(专利文献)

专利文献1：韩国注册专利公报第10-1006730号

专利文献2：韩国注册专利公报第10-0805475号

发明内容

本发明的目的在于提供一种通过管体的膨胀以及借助于管体的膨胀移动的靠垫结构降低制造成本、体积以及重量的座椅用支撑器驱动部以及包括上述座椅用支撑器驱动部的支撑器总成。

但是，并不限定于如上所述的技术课题，还能够通过下述说明推导出其他技术课题。

根据所公开内容的一实施例，结合到座椅框架中的支撑器驱动部，包括：支撑部，结合到上述座椅框架中；管体，结合到上述支撑部中；以及，靠垫，以介有上述管体的状态与上述支撑部相距一定间隔或可沿着相邻的方向移动的方式与上述支撑部结合；其中，上述管体借助于通过软管与上述管体连接的泵的驱动发生膨胀并推动上述靠垫。

此外，上述支撑部可以以四角板形态形成并与上述座椅框架结合，而且以可转动的方式与上述靠垫结合。

根据所公开内容的另一实施例，包括：第1支撑器驱动部，包括结合到座椅靠背框架中的第1支撑部、结合到第1支撑部的前方的第1管体以及在上述第1管体的前方以可向前后方移动的方式结合到上述第1支撑部中的第1靠垫；第2支撑器驱动部，包括结合到座椅坐垫框架中的第2支撑部、结合到上述第2支撑部的上部的第2管体以及在上述第2管体的上部以可向上下部移动的方式结合到上述第2支撑部的第2靠垫；以及，泵，结合到上述座椅坐垫框架的下部，以通过软管与上述第1以及第2管体连接并借此供应空气的方式形成。

此外，上述第1支撑部可以包括在上述第1管体的后方与上述座椅靠背框架结合的第1支撑器支架，以及在上述第1支撑器支架的上部以可将向两侧延长的轴为基准转动的方式与上述第1靠垫结合的第2支撑器支架。

此外，上述第2支撑部可以包括在上述第2管体的下部与上述座椅坐垫框架的前方结合并以可转动的方式与上述第2靠垫结合的第3支撑器支架，以及一端结合到上述第3支撑器支架的后方而另一端以环状形态形成并结合到上述座椅坐垫框架的后方的第4支撑器支架。

此外，上述第2靠垫的一端以板状形态形成且前方边框的一部分以可转动的方式与上述第3支撑器支架结合，而另一端可以从一端向后方以及上部延长一定距离。

此外，上述第3支撑器支架可以以两侧一部分向前方折曲并向后方凸出的拱形形态形成。

根据本说明书中公开的一实施例，支撑器总成结合到包括座椅靠背框架以及座椅坐垫框架的座椅框架中，可以根据搭乘人员的操作发生变形并借此舒适地对坐在座椅上的搭乘人员的骨盆进行支撑。

此外，支撑器总成借助于以气压式发生膨胀或收缩的管体以及以机械式发生转动的靠垫的转动工作，因此与现有的机械式支撑器总成相比具有部件数量以及重量减少的优点。

此外，支撑器总成与现有的仅以气压式发生膨胀或收缩的气压式支撑器总成相比可以防止因为管体变形而导致的搭乘人员的晃动现象，从而防止搭乘人员晕车并改善行驶稳定性。

此外，支撑器总成可以通过使用管体而降低重量并减少推动靠垫所需要的部件数量，而且可以在管体收缩的状态下减少体积并借此适用于小型座椅。

并且，无论发明人的认知与否，都能够通过所记载的构成发挥出在上述内容中记载的本发明的效果，因此上述效果只是基于所记载的内容的几个效果，并不能认定为记载了发明人所掌握或实际存在的所有效果。

此外，应根据说明书中的整体记载进一步理解本发明的效果，即使是在说明书中没有明确的相关记载，只要是具有记载内容所属技术领域之一般知识的人员能够通过本说明书认定的效果，就应该视为是在本说明书中记载的效果。

附图说明

图1是适用本说明书所公开内容之一实施例的支撑器总成的使用状态图。

图2以及图3是图1中所公开的第1支撑器驱动部的分解斜视图。

图4以及图5是对图1中所公开的第2支撑器驱动部进行分离图示的斜视图。

图6是对图1中的支撑器总成的驱动进行图示的截面图。

(附图标记的说明)

100：支撑器总成

200：第1支撑器驱动部

300：第1支撑部

400：第1管体

500：第2支撑器驱动部

600：第2支撑部

700：第2管体

800：泵

具体实施方式

接下来，将参阅附图对适用较佳实施例的座椅用支撑器驱动部以及包括上述座椅用支撑器驱动部的支撑器总成的构成、动作以及作用效果进行详细的说明。作为参考，在下述附图中为了说明的便利以及明确性而对各个构成要素进行了省略或概要性图示，因此各个构成要素的大小并不能反映出其实际大小，而且在整个说明书中，相同的参考编号代表相同的构成要素，在个别附图中将对相同构成的附图编号进行省略。

如图1至图6所示，支撑器总成100包括座椅框架20、第1支撑器驱动部200、第2支撑器驱动部500以及泵800。

支撑器总成100结合到包括座椅靠背框架22以及座椅坐垫框架24的座椅框架中，可以根据搭乘人员的操作发生变形并借此舒适地对坐在座椅上的搭乘人员的骨盆进行支撑。

此外，支撑器总成100借助于以气压式发生膨胀或收缩的管体以及以机械式发生转动的靠垫的转动工作，因此与现有的机械式支撑器总成相比具有部件数量以及重量减少的优点。

此外，支撑器总成100与现有的仅以气压式发生膨胀或收缩的气压式支撑器总成相比可以防止因为管体变形而导致的搭乘人员的晃动现象，从而防止搭乘人员晕车并改善行驶稳定性。

第1支撑器驱动部200包括第1支撑部300、第1管体400、第1靠垫450以及第1软管480。

第1支撑器驱动部200结合到座椅靠背框架22，以配置在前方的靠垫借助于配置在后方的管体的膨胀或收缩向前方或后方移动的方式形成。

第1支撑部300包括下部支架305、上部支架310、第1支撑部件320、第2支撑部件330、第1支架340、第1支撑器支架350以及第2支撑器支架360。

第1支撑部300在形成于座椅靠背框架22内侧的空间中与座椅靠背框架22结合，并通过与配置在第1支撑部300的前方的第1管体400结合而对第1管体400进行支撑，从而使得第1管体400向前方膨胀。

下部支架305以向一侧或另一侧延长的支架形态形成，下部支架305的一侧以及另一侧与座椅靠背框架22的一侧以及另一侧结合，并通过结合部件305a与第1支撑部件320结合。

上部支架310以从座椅靠背框架22的上部向一侧或另一侧延长的支架形态形成，且一侧以及另一侧与座椅靠背框架22的一侧以及另一侧结合。

第1支撑部件320的一侧以及另一侧一部分向上部垂直折曲并与第1支架340结合，而下部通过结合部件305a与下部支架305结合。

第2支撑部件330的一侧以及另一侧一部分向上部垂直折曲并与上部支架310结合，而下部以***到第1支架340的形态与第1支架340结合。

第1支架340以内侧空间向下部开放的矩形框架形态形成，而且第2支撑部件330的下部边框的一部分以与第1支架340结合的状态裸露到第1支架340的下部。

第1支撑器支架350以在中央形成有多个通孔的四角板状形态形成并配置在第1支撑部件320的下部前方，且第1支撑部件320的一侧以及另一侧一部分被***到第1支撑器支架350的两侧。

第1支撑器支架350的两侧上部形成有向前方以及上部以环状形态延长的钩子部件351，且钩子部件351与配置在前方的第1管体400结合。

第2支撑器支架360在中央形成有通孔且在两侧以及上部边框形成有四角板状形态的凸出部361，而在下部形成有固定板362。

在第2支撑器支架360的上部形成的凸出部361以可将向一侧或另一侧延长的轴为基准转动的方式与从第1支架340的下部向外部裸露的第2支撑部件330的一部分结合。

在与固定板362的两侧对应的第2支撑器支架360的底面形成有钩子部件363，而且钩子部件363分别以可转动的方式与第1靠垫450结合。

具体来讲，参阅图3，钩子部件363分别包括折曲部件364以及旋转轴365。

折曲部件364的一端分别在向两侧相距一定间隔的位置上与第2支撑器支架360的底面连接，而另一端分别以向后方凸出的拱形形态向下部延长。

旋转轴365以向一侧或另一侧延长的圆柱体形态形成，一侧以及另一侧一部分分别与折曲部件364的另一端连接，而在旋转轴365的中央部以及第2支撑器支架360之间形成有环状槽366。

第1管体400包括膨胀部件410以及固定部件420。

第1管体400以四角板形态形成，以可拆装的方式结合到第1支撑部300的前方，并借助于通过第1软管480连接的泵800向前方膨胀或收缩。

膨胀部件410以在内部形成有密闭空间的四角板形态形成，并通过第1软管480与泵800连接，在空气被供应到内部空间时将向前方发生膨胀。

固定部件420的一端部以从膨胀部件410的上部边框向后方垂直折曲且向一侧或另一侧延长的板状形态形成，而另一端部从一端部向上部折曲。

在固定部件420的另一端部与第1支撑器支架350的上端正面面接触的状态下，固定板362的背面与固定部件420的另一端部正面面接触，而固定部件420的两侧面供钩子部件351贯通并向固定部件420的前方凸出。

借此，第1管体400可以通过施加压力而使得施加到第2支撑器支架360中的搭乘人员的上体荷重借助于固定板362向后方移动，而且可以与第1支撑器支架350坚固结合。

第1靠垫450以四角板形态形成并配置在第1管体400的前方，可以借助于第1管体400的膨胀以上端部为轴使下端部向前方转动移动。

在第1靠垫450的一侧以及另一侧上部形成有向后方以环状形态凸出并以向一侧或另一侧延长的轴为基准以可转动的方式与钩子部件363结合的环部件451。

具体来讲，环部件451包括环主体452以及环453。

环主体452以在中央形成有四角中孔的四角板形态形成，而与上述四角中孔相邻的内侧面一部分向后方凸出形成的凸出部452a与旋转轴365的正面贴紧。

环453的一端以向前后方延长的补强部件从一侧到另一侧以相距相同间隔的方式配置并向后方延长的补强板形态形成，并连接到环主体452的上端。

环453的另一端从一端以维持一端之形态的方式向下部垂直折曲以及延长，而且在环453与旋转轴365的中央部结合的状态下围绕旋转轴365的后方形成。

在环453贯通环状槽366并向钩子部件363的后方移动且围绕旋转轴365的中央部的状态下，环453的两侧面分别与折曲部件364贴紧。

借此，在第1靠垫450通过环部件451分别结合到钩子部件363时，借助于环453以及折曲部件364的贴紧结构，可以防止第1靠垫450以沿着上下部贯穿第1靠垫450的中央并延长的轴为基准发生转动。

此外，在第1靠垫450的下部以旋转轴365的延长方向为轴向前方或后方移动的过程中，可以使得第1靠垫450的一侧以及另一侧移动相同的距离，从而舒适地对搭乘人员的上体进行支撑。

此外，在第1管体400膨胀的过程中在第1靠垫450的一侧或另一侧形成了不同的压力时，可以借助于折曲部件364的折曲结构防止折曲部件364的变形，并防止环453以上下部轴为基准发生转动。

即使是在第1管体400因为搭乘人员的荷重而发生收缩的状态下，第1靠垫450也可以通过旋转轴365以无扭曲的状态发生转动，因此与仅通过管体工作的气压式支撑器总成相比更加舒适。

第2支撑器驱动部500包括第2支撑部600、第2软管680、第2管体700以及第2靠垫750。

第2支撑器驱动部500结合到座椅坐垫框架24，以配置在前方的靠垫借助于配置在后方的管体的膨胀或收缩向前方或后方移动的方式形成。

参阅图4以及图5，第2支撑部600包括转动轴605，610、前方支架615、第1下部支撑部件620、第2下部支撑部件630、第3下部支撑部件640、第4下部支撑部件645、第3支撑器支架650以及第4支撑器支架660。

第2支撑部600在座椅坐垫框架24的内侧空间与座椅坐垫框架24结合，在第2管体700借助于泵800发生膨胀的过程中对第2管体700的下部进行支撑。

转动轴605以向一侧或另一侧延长的圆柱体形态形成，一侧以及另一侧结合到座椅坐垫框架24的后方一侧以及另一侧并与第4支撑器支架660结合。

转动轴610以向一侧或另一侧延长的圆柱体形态形成，一侧以及另一侧结合到座椅坐垫框架24的前方一侧以及另一侧并与前方支架615结合。

前方支架615分别配置在与第4支撑器支架660的前方相距一定间隔的位置，并以向一侧以及另一侧相距一定间隔的状态分别结合到转动轴610的一侧以及另一侧。

第1下部支撑部件620的一端被***到第4支撑器支架660的一侧，而第1下部支撑部件620的另一端贯通第3支撑器支架650并向前方延长而结合到配置在一侧的前方支架615。

第2下部支撑部件630的一端被***到第4支撑器支架660的另一侧，而第2下部支撑部件630的另一端贯通第3支撑器支架650的另一侧并向前方延长而结合到配置在另一侧的前方支架615。

第3下部支撑部件640的一端在第1下部支撑部件620的另一侧被***到第4支撑器支架660，而第3下部支撑部件640的另一端在一端贯通第3支撑器支架650并向前方延长而结合到一侧的前方支架615。

第4下部支撑部件645的一端在第2下部支撑部件630以及第3下部支撑部件640之间被***到第4支撑器支架660，而第4下部支撑部件645的另一端在一端贯通第3支撑器支架650并向前方延长而结合到另一侧的前方支架615。

第3支撑器支架650的两侧一部分以在向前方凸出之后再向后方凸出的拱形形态形成，以对通过转环装置与车辆框架连接的空间进行围绕的方式形成。

第3支撑器支架650在第4支撑器支架660以及前方支架615之间与第1至第4下部支撑部件620、630、640、645结合，而上部与第2管体700结合。

第4支撑器支架660的一端部在第3支撑器支架650的后方与第1至第4下部支撑部件620、630、640、645结合，而另一端部从一端部向后方以及上部倾斜延长并与转动轴605结合。

第2管体700的两侧一部分向前方以四角板形态凸出，在内部形成与第1软管480连接的密闭空间，并结合到第3支撑器支架650的上部。

第2管体700在通过第2软管680接收到空气时向上部膨胀，以具有椭圆形截面结构的形态阶段性的发生变形，从而向上部移动第2靠垫750。

第2靠垫750的一端部以可将向一侧或另一侧延长的轴为基准转动的方式结合到第3支撑器支架650的两侧前方，而另一端部向后方以及第2管体700的上部倾斜延长。

泵800以向前方或后方延长的圆柱体形态形成，结合到第3支撑器支架650的另一侧下部或座椅坐垫框架24结合，分别通过第1以及第2软管480、680与第1以及第2管体400、700连接。

在借助于泵800的驱动向第2软管680供应空气时，第2管体700将向上部膨胀，而第2靠垫750的另一端部以一端部为轴向上部移动并对搭乘人员的臀部进行支撑。

在借助于泵800的驱动向第1软管480供应空气时，第1管体400将向前方膨胀，而第1靠垫450的下部以旋转轴365为轴向前方移动并对搭乘人员的腰椎或背部进行支撑。

借此，支撑器总成100可以借助于单个泵800的驱动使第1以及第2管体400、700同时发生膨胀或仅使第1或第2管体400、700中的某一个发生膨胀，因此与需要多个执行机构的机械式支撑器总成相比具有体积、重量以及价格较低的优点。

此外，第1靠垫450以及第2靠垫750可以防止因为第1以及第2管体400、700内部的空气移动时发生的变形而导致的搭乘人员的身体发生晃动的问题。

此外，第1靠垫450可以通过导轨与第1支撑部300或座椅靠背框架22结合并借此向前方或后方进行滑动移动，而第2靠垫可以通过导轨与第2支撑部600或座椅坐垫框架24结合并借此向上部或下部进行滑动移动。

在上述内容中，结合附图对适用本发明的较佳实施例进行了说明，但是本说明书中所记载的实施例以及附图中所图示的构成只是适用本发明的最佳的一实施例，并不能代表本发明的所有技术思想，在提交本申请时可能会有可替代的各种均等物以及变形例。因此，在上述内容中进行记载的实施例在所有方面都应该理解为是示例性目的而非限定，本发明的范围应通过权利要求书做出定义而非详细的说明，从权利要求书的含义和范围及其等价概念推导出的所有变更或变形形态都应解释为包含在本发明的范围之内。

Claims (6)

1.一种支撑器驱动部，其特征在于：

作为结合到座椅框架中的支撑器驱动部，包括：

支撑部，结合到上述座椅框架中；

管体，结合到上述支撑部中；以及，

靠垫，以介有上述管体的状态与上述支撑部相距一定间隔或可沿着相邻的方向移动的方式与上述支撑部结合；

上述管体借助于通过软管与上述管体连接的泵的驱动发生膨胀并推动上述靠垫；

其中，上述支撑部包括结合到座椅靠背框架中的第1支撑部，上述管体包括结合到第1支撑部的前方的第1管体，并且上述靠垫包括在上述第1管体的前方以可向前后方移动的方式结合到上述第1支撑部中的第1靠垫；

其中，上述第1支撑部包括：在上述第1管体的后方与上述座椅靠背框架结合的第1支撑器支架，以及在上述第1支撑器支架的上部以可将向两侧延长的轴为基准转动的方式与上述第1靠垫结合的第2支撑器支架，其中，第2支撑器支架的上部以可转动的方式与相对于座椅靠背框架固定的支撑部件结合。

2.根据权利要求1所述的支撑器驱动部，其特征在于：

上述第1支撑部以四角板形态形成并与上述座椅靠背框架结合，而且以可转动的方式与上述第1靠垫结合。

3.一种支撑器总成，其特征在于，包括：

根据权利要求1的支撑器驱动部，其中，根据权利要求1的该支撑器驱动部为第1支撑器驱动部；

第2支撑器驱动部，包括结合到座椅坐垫框架中的第2支撑部、结合到上述第2支撑部的上部的第2管体以及在上述第2管体的上部以可向上下部移动的方式结合到上述第2支撑部的第2靠垫；以及，

泵，结合到上述座椅坐垫框架的下部，以通过软管与上述第1以及第2管体连接并借此供应空气的方式形成。

4.根据权利要求3所述的支撑器总成，其特征在于：

上述第2支撑部包括：

在上述第2管体的下部与上述座椅坐垫框架的前方结合并以可转动的方式与上述第2靠垫结合的第3支撑器支架，以及

一端结合到上述第3支撑器支架的后方而另一端以环状形态形成并结合到上述座椅坐垫框架的后方的第4支撑器支架。

5.根据权利要求4所述的支撑器总成，其特征在于：

上述第2靠垫，

其第一端以板状形态形成且前方边框的一部分以可转动的方式与上述第3支撑器支架结合，而第二端从第一端向后方以及上部延长一定距离。

6.根据权利要求4所述的支撑器总成，其特征在于：

上述第3支撑器支架，

以两侧一部分向前方折曲并向后方凸出的拱形形态形成。