CN115179756A - 六驱驱动桥箱 - Google Patents

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崔守波
高奎增
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Shandong Juming Machinery Co ltd
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Abstract

本发明涉及一种六驱驱动桥箱，包括行走变速箱总成、后驱动桥总成以及前驱动桥总成，所述的行走变速箱总成的输出轴轴向两端分别设有前输出法兰盘以及后输出法兰盘。后输出法兰盘与后驱动桥总成的动力输入轴连接。前输出法兰盘与贯穿驱动桥连接。所述的贯穿驱动桥的主传动轴两端分别设有行走变速箱连接盘以及前驱动桥连接盘，所述的行走变速箱连接盘与前输出法兰盘连接，前驱动桥连接盘与前驱动桥总成的动力输入轴连接。本发明通过六驱***来增加驱动力，增加玉米收获机在作业时的脱困能力。

Description

六驱驱动桥箱
技术领域
本发明属于驱动桥，具体涉及为六驱驱动桥箱。
背景技术
驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力。驱动桥一般由差速器、左右两个半轴、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。
现有的玉米收获机的底盘驱动桥多是两驱或四驱，由于玉米收获机自重很大，而且工作的场合多是田地，地面较为泥泞，土壤松散。因此，由于两驱或四驱所带来的驱动力不足，玉米收获机的轮胎经常会陷入到地里。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种六驱驱动桥箱，本发明通过六驱***来增加驱动力，增加玉米收获机在作业时的脱困能力。
本发明解决现有技术存在的问题所采用的技术方案是：
六驱驱动桥箱，包括行走变速箱总成、后驱动桥总成以及前驱动桥总成，所述的行走变速箱总成的输出轴轴向两端分别设有前输出法兰盘以及后输出法兰盘。
后输出法兰盘与后驱动桥总成的动力输入轴连接。
前输出法兰盘与贯穿驱动桥连接。
所述的贯穿驱动桥的主传动轴两端分别设有行走变速箱连接盘以及前驱动桥连接盘，所述的行走变速箱连接盘与前输出法兰盘连接，前驱动桥连接盘与前驱动桥总成的动力输入轴连接。
优选的，所述的行走变速箱总成的输入轴与液压马达的动力输出轴连接。
优选的，所述的行走变速箱总成的输入轴与液压马达的动力输出轴之间共同套设有花键套。
花键套、输入轴以及液压马达的动力输出轴同轴布置。
优选的，后输出法兰盘与后驱动桥总成的动力输入轴之间、行走变速箱连接盘与前输出法兰盘之间以及前驱动桥连接盘与前驱动桥总成的动力输入轴之间均通过万向传动轴总成连接。
优选的，所述的贯穿驱动桥包括桥壳、差速器、右半轴、左半轴以及制动器总成，右半轴与左半轴分别与差速器两侧连接，差速器、右半轴以及左半轴均设置在桥壳内部，右半轴以及左半轴末端分别设有一个制动器总成。
桥壳内部穿设有主传动轴，主传送轴两端分别设有行走变速箱连接盘以及前驱动桥连接盘，主传动轴上设有驱动主动齿轮，驱动主动齿轮啮合连接有驱动被动齿轮。
驱动被动齿轮连接有中间锥齿轮轴，中间锥齿轮轴与差速器的差速器大锥齿轮啮合连接。
优选的，主传动轴的轴线与右半轴以及左半轴的轴线垂直布置。
所述的行走变速箱连接盘以及前驱动桥连接盘均设置于桥壳外部。
优选的，所述的行走变速箱总成包括变速箱壳体，变速箱壳体内部设有输入轴、中间轴、输出轴以及高低档叉轴，输入轴、中间轴、输出轴以及高低档叉轴的轴线相互平行布置。
所述的输入轴上同轴设有高档主动齿轮以及低档主动齿轮，中间轴上同轴设有高档被动齿轮以及低档被动齿轮，高档主动齿轮与高档被动齿轮配合连接，抵挡主动齿轮与抵挡被动齿轮配合连接。
输出轴上同轴设有输出齿轮，输出齿轮与高档被动齿轮或低档被动齿轮配合连接。
所述的输出轴两端穿设至变速箱壳体外部，输出轴两端分别固定有前输出法兰盘以及后输出法兰盘。
所述的高低档叉轴上滑动设有高低档拨叉，高低档拨叉连接有高低档齿毂，高低档齿毂与输入轴连接。
优选的，所述的高低档拨叉内部设有弹簧腔，弹簧腔内部设有自锁弹簧以及自锁钢球，自锁钢球位于自锁弹簧与输入轴之间。
输入轴圆轴面上设有环状凹槽
在自锁弹簧的推动下，自锁钢珠部分位于输入轴的凹槽内部。
优选的，所述的输入轴、中间轴以及输出轴与变速箱壳体的交汇处套设有圆锥滚子轴承。
优选的，位于变速箱壳体外部的输出轴连接有手制动器总成。
与现有技术相比，本发明所具有的有益效果：
(1)通过贯通驱动桥将动力直接传递给前驱动桥总成，使得行走变速箱总成的动力直接分配给前驱动桥总成、贯通驱动桥以及后驱动桥总成，实现六驱驱动。
(2)行走变速箱总成内部采用圆锥滚子轴承，可以更好的承载轴向及径向力，性能更加可靠。
(3)液压马达的动力输出轴与行走变速箱总成的输入轴通过花键套连接，结构更加简单，装配更加方便。
(4)全时六驱，提高了玉米收获机适应恶劣地况的性能。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明六驱驱动桥箱结构图，
图2为本发明六驱驱动桥箱中贯穿驱动桥的外形图，
图3为本发明六驱驱动桥箱中贯穿驱动桥的第一剖视图，
图4为本发明六驱驱动桥箱中贯穿驱动桥的第二剖视图，
图5为本发明六驱驱动桥箱中行走变速箱总成的内部结构图。
图中：01-贯穿驱动桥、02-行走变速箱总成、03-液压马达、04-后驱动桥总成、05-前驱动桥总成、06-万向传动轴总成；
1-主传动轴、101-行走变速箱连接盘、102-前驱动桥连接盘、2-驱动主动齿轮、3-驱动被动齿轮、4-中间锥齿轮轴、5-差速器、501-差速器大锥齿轮、6-右半轴、7-左半轴、8-制动器总成、9-桥壳；
10-变速箱壳体、11-输入轴、12-花键套、13-高档主动齿轮、14-底档主动齿轮、15-中间轴、16-高档被动齿轮、17-底档被动齿轮、18-输出轴、1801-前输出法兰盘、1802-后输出法兰盘、19-输出齿轮、20-高低档叉轴、21-高低档拨叉、22-高低档齿毂套、23-自锁钢球、24-自锁弹簧、25-手制动器总成、26-圆锥滚子轴承。
具体实施方式
如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。“大致”是指在可接受的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决所述技术问题，基本达到所述技术效果。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
以下结合附图对本发明六驱驱动桥箱作进一步详细说明，但不作为对本发明的限定。
六驱驱动桥箱，包括行走变速箱总成02、后驱动桥总成04以及前驱动桥总成05。
所述的行走变速箱总成02的输出轴18轴向两端分别设有前输出法兰盘1801以及后输出法兰盘1802。
后输出法兰盘1802与后驱动桥总成04的动力输入轴连接，前输出法兰盘1801与贯穿驱动桥01连接。
所述的贯穿驱动桥01的主传动轴1两端分别设有行走变速箱连接盘101以及前驱动桥连接盘102，所述的行走变速箱连接盘101与前输出法兰盘1801连接，前驱动桥连接盘102与前驱动桥总成05的动力输入轴连接。
所述的行走变速箱总成02的输入轴11与液压马达03的动力输出轴连接。
所述的行走变速箱总成02的输入轴11与液压马达03的动力输出轴之间共同套设有花键套12。花键套12、输入轴11以及液压马达03的动力输出轴同轴布置，两者采用花键套12连接，结构简单，装配方便。
后输出法兰盘1802与后驱动桥总成04的动力输入轴之间、行走变速箱连接盘101与前输出法兰盘1801之间以及前驱动桥连接盘102与前驱动桥总成05的动力输入轴之间均通过万向传动轴总成06连接。
贯穿驱动桥01包括桥壳9、差速器5、右半轴6、左半轴7以及制动器总成8，右半轴6与左半轴7分别与差速器5两侧连接，差速器5、右半轴6以及左半轴7均设置在桥壳9内部，右半轴6以及左半轴7末端分别设有一个制动器总成8。
桥壳9内部穿设有主传动轴1，主传动轴1的轴线与右半轴6以及左半轴7的轴线垂直布置。
主传送轴1两端分别设有行走变速箱连接盘101以及前驱动桥连接盘102，行走变速箱连接盘101与行走变速箱总成02的前输出法兰盘1801连接，前驱动桥连接盘102与前驱动桥总成05的动力输入轴连接。
行走变速箱总成02的动力经过行走变速箱连接盘101、主传动轴1以及前驱动桥连接盘102传递给前驱动桥总成05，进而实现贯穿驱动桥的贯穿驱动作用。
所述的行走变速箱连接盘101以及前驱动桥连接盘102均设置于桥壳9外部，所述的行走变速箱连接盘101以及前驱动桥连接盘102与主传动轴1通过螺栓连接或通过键连接。主传动轴1端部与桥壳9接触处套设有转动轴承。
主传动轴1上设有驱动主动齿轮2，主动齿轮2与主传动轴1同轴布置，驱动主动齿轮2啮合连接有驱动被动齿轮3。
所述的驱动主动齿轮2套设在主传动轴1上，所述的驱动主动齿轮2通过键与主传动轴1固定连接；或所述的驱动主动齿轮2与主传动轴1同轴一体成型。
驱动被动齿轮3连接有中间锥齿轮轴4，驱动被动齿轮3带动中间锥齿轮轴4转动。驱动被动齿轮3与中间锥齿轮轴4同轴布置。所述的驱动被动齿轮3与中间锥齿轮轴4一体成型；或驱动被动齿轮3通过插接的方式与中间锥齿轮轴4连接。
中间锥齿轮轴4与差速器5的差速器大锥齿轮501啮合连接。
主传动轴1的动力传送包含两个路径，一是：通过驱动主动齿轮2、驱动被动齿轮3以及中间锥齿轮轴4将动力传递给差速器5，差速器5再将动力传递给右半轴6以及左半轴7；二是：主传动轴1直接将动力传送给前驱动桥连接盘102，在传动给前驱动桥总成05。
所述的行走变速箱总成02包括变速箱壳体10，变速箱壳体10内部设有输入轴11、中间轴15、输出轴18以及高低档叉轴20，输入轴11、中间轴15、输出轴18以及高低档叉轴20的轴线相互平行布置。
输入轴11通过花键套12与液压马达03的动力输出轴连接，使行走变速箱总成02成为实现单马达“HST”液压装置的高低速行走变速箱，实现液压机械相结合的行走驱动，一杆操纵换挡，提高了行走效率，性能可靠，油耗低，性价比高。
所述的输入轴11上同轴设有高档主动齿轮13以及低档主动齿轮14，中间轴15上同轴设有高档被动齿轮16以及低档被动齿轮17，高档主动齿轮13与高档被动齿轮16配合连接，抵挡主动齿轮14与抵挡被动齿轮17配合连接。
这种布置方式只有高低速两个档位，能够有效的降低加工成本，同时有效提高了操作及传动效率。
输出轴18上同轴设有输出齿轮19，输出齿轮19与高档被动齿轮16或低档被动齿轮17配合连接，输出齿轮19与高档被动齿轮16或低档被动齿轮17处于常啮合状态。
所述的输出轴18两端穿设至变速箱壳体10外部，输出轴18两端分别固定有前输出法兰盘1801以及后输出法兰盘1802。
所述的高低档叉轴20上滑动设有高低档拨叉21，高低档拨叉21连接有高低档齿毂22，高低档齿毂22与输入轴11连接。
高档主动齿轮13、低档主动齿轮14、高档被动齿轮16、低档被动齿轮17以及输出齿轮19均采用渐开线圆柱斜齿轮，传动噪音小，承载能力大。
所述的高低档拨叉21内部设有弹簧腔，弹簧腔内部设有自锁弹簧24以及自锁钢球23，自锁钢球23位于自锁弹簧24与输入轴11之间，输入轴11圆轴面上设有环状凹槽，在自锁弹簧24的推动下，自锁钢珠23部分位于输入轴11的凹槽内部。自锁弹簧24与自锁钢球23组合成自锁装置，自锁装置涉及在高低档拨叉21内，高低档叉轴20不滑动，高低档拨叉21滑动便可实现换挡功能，优化了壳体结构。
所述的输入轴11、中间轴15以及输出轴18与变速箱壳体10的交汇处套设有圆锥滚子轴承26。圆锥滚子轴承26能更好的承载轴向及径向力，性能更加可靠。
位于变速箱壳体10外部的输出轴18连接有手制动器总成25，本实施例中，手制动器总成25设置于前输出法兰盘1801一侧，手制动器总成25采用汽车用毂式制动总成，结构简单，为现有技术，方便采购，同时手刹效果好。
上面结合附图对本发明的实施方式作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (10)

1.六驱驱动桥箱，包括行走变速箱总成(02)、后驱动桥总成(04)以及前驱动桥总成(05)，其特征在于：
所述的行走变速箱总成(02)的输出轴(18)轴向两端分别设有前输出法兰盘(1801)以及后输出法兰盘(1802)，
后输出法兰盘(1802)与后驱动桥总成(04)的动力输入轴连接，
前输出法兰盘(1801)与贯穿驱动桥(01)连接，
所述的贯穿驱动桥(01)的主传动轴(1)两端分别设有行走变速箱连接盘(101)以及前驱动桥连接盘(102)，所述的行走变速箱连接盘(101)与前输出法兰盘(1801)连接，前驱动桥连接盘(102)与前驱动桥总成(05)的动力输入轴连接。
2.根据权利要求1所述的六驱驱动桥箱，其特征在于：
所述的行走变速箱总成(02)的输入轴(11)与液压马达(03)的动力输出轴连接。
3.根据权利要求2所述的六驱驱动桥箱，其特征在于：
所述的行走变速箱总成(02)的输入轴(11)与液压马达(03)的动力输出轴之间共同套设有花键套(12)，
花键套(12)、输入轴(11)以及液压马达(03)的动力输出轴同轴布置。
4.根据权利要求2或3所述的六驱驱动桥箱，其特征在于：
后输出法兰盘(1802)与后驱动桥总成(04)的动力输入轴之间、行走变速箱连接盘(101)与前输出法兰盘(1801)之间以及前驱动桥连接盘(102)与前驱动桥总成(05)的动力输入轴之间均通过万向传动轴总成(06)连接。
5.根据权利要求4所述的六驱驱动桥箱，其特征在于：
所述的贯穿驱动桥(01)包括桥壳(9)、差速器(5)、右半轴(6)、左半轴(7)以及制动器总成(8)，右半轴(6)与左半轴(7)分别与差速器(5)两侧连接，差速器(5)、右半轴(6)以及左半轴(7)均设置在桥壳(9)内部，右半轴(6)以及左半轴(7)末端分别设有一个制动器总成(8)，
桥壳(9)内部穿设有主传动轴(1)，主传送轴(1)两端分别设有行走变速箱连接盘(101)以及前驱动桥连接盘(102)，主传动轴(1)上设有驱动主动齿轮(2)，驱动主动齿轮(2)啮合连接有驱动被动齿轮(3)，
驱动被动齿轮(3)连接有中间锥齿轮轴(4)，中间锥齿轮轴(4)与差速器(5)的差速器大锥齿轮(501)啮合连接。
6.根据权利要求5所述的六驱驱动桥箱，其特征在于：
主传动轴(1)的轴线与右半轴(6)以及左半轴(7)的轴线垂直布置，
所述的行走变速箱连接盘(101)以及前驱动桥连接盘(102)均设置于桥壳(9)外部。
7.根据权利要求5所述的六驱驱动桥箱，其特征在于：
所述的行走变速箱总成(02)包括变速箱壳体(10)，变速箱壳体(10)内部设有输入轴(11)、中间轴(15)、输出轴(18)以及高低档叉轴(20)，输入轴(11)、中间轴(15)、输出轴(18)以及高低档叉轴(20)的轴线相互平行布置，
所述的输入轴(11)上同轴设有高档主动齿轮(13)以及低档主动齿轮(14)，中间轴(15)上同轴设有高档被动齿轮(16)以及低档被动齿轮(17)，高档主动齿轮(13)与高档被动齿轮(16)配合连接，抵挡主动齿轮(14)与抵挡被动齿轮(17)配合连接，
输出轴(18)上同轴设有输出齿轮(19)，输出齿轮(19)与高档被动齿轮(16)或低档被动齿轮(17)配合连接，
所述的输出轴(18)两端穿设至变速箱壳体(10)外部，输出轴(18)两端分别固定有前输出法兰盘(1801)以及后输出法兰盘(1802)，
所述的高低档叉轴(20)上滑动设有高低档拨叉(21)，高低档拨叉(21)连接有高低档齿毂(22)，高低档齿毂(22)与输入轴(11)连接。
8.根据权利要求7所述的六驱驱动桥箱，其特征在于：
所述的高低档拨叉(21)内部设有弹簧腔，弹簧腔内部设有自锁弹簧(24)以及自锁钢球(23)，自锁钢球(23)位于自锁弹簧(24)与输入轴(11)之间，
输入轴(11)圆轴面上设有环状凹槽，
在自锁弹簧(24)的推动下，自锁钢珠(23)部分位于输入轴(11)的凹槽内部。
9.根据权利要求8所述的六驱驱动桥箱，其特征在于：
所述的输入轴(11)、中间轴(15)以及输出轴(18)与变速箱壳体(10)的交汇处套设有圆锥滚子轴承(26)。
10.根据权利要求9所述的六驱驱动桥箱，其特征在于：
位于变速箱壳体(10)外部的输出轴(18)连接有手制动器总成(25)。
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