CN115171231A - Mcu芯片及etc装置 - Google Patents

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CN115171231A
CN115171231A CN202210880580.2A CN202210880580A CN115171231A CN 115171231 A CN115171231 A CN 115171231A CN 202210880580 A CN202210880580 A CN 202210880580A CN 115171231 A CN115171231 A CN 115171231A
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张楠
侯广乾
郑杨青
王姝晨
王炯
徐学迅
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Chengdu Jihai Technology Co ltd
Zhengzhou University
Original Assignee
Chengdu Jihai Technology Co ltd
Zhengzhou University
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    • G—PHYSICS
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Abstract

本申请提供一种MCU芯片及ETC装置。该MCU芯片包括：数据收发单元及处理单元；数据收发单元，用于接收路侧设备发送的DSRC数据，将DSRC数据发送至处理单元；处理单元，用于接收DSRC数据，解析DSRC数据，获取车辆扣费信息；对车辆扣费信息进行审核，以确定车辆扣费信息是否有误；若车辆扣费信息无误，则将数据发送指令发送至数据收发单元；数据收发单元，还用于根据数据发送指令将包含当前车辆电子标签信息的DSRC数据发送至路侧设备，以使路侧设备根据当前车辆电子标签信息进行扣费。本申请能够对扣费清单的审核，在确认清单无误的情况下发送车辆电子标签信息从而进行扣费，能够有效避免因费用错误出现的扣费异常。

Description

MCU芯片及ETC装置
技术领域
本申请涉及ETC技术领域，尤其涉及MCU芯片及ETC装置。
背景技术
现有的路桥收费***为不停车收费***(Electronic Toll Collection，ETC)，ETC***的工作原理是当车辆高速通过收费站时，通过安装在车辆上的车载单元(On boardUnit，OBU)与安装在收费站的路侧单元(Road Side Unit，RSU)之间的微波专用短程通讯(Dedicated Short Range Communication，DSRC)，实现识别车辆身份、计算费率以及扣除通行费，同时利用计算机、互联网技术与银行进行后台结算处理，实现不需停车而能交纳路桥费的目的。
目前扣费时存在异常扣费的情况，如某路段的收费计算错误，出现错误扣费的情况。用户可以查询扣费记录，如果存在上述问题，用户自行上报***申诉，返还多余的费用。
目前这种方式，需要用户自己翻看扣费记录，用户找出异常的扣费记录，而且需要用户逐一确认，操作不便。
发明内容
本申请提供一种MCU芯片及ETC装置，用以现有方式不能有效解决ETC装置扣费异常的问题。
第一方面，本申请提供一种MCU芯片，包括：
所述数据收发单元，用于接收路侧设备发送的专用短程通信DSRC数据，将所述DSRC数据发送至所述处理单元；
所述处理单元，用于接收所述DSRC数据，并解析所述DSRC数据，获取车辆扣费信息；
所述处理单元，还用于对所述车辆扣费信息进行审核，以确定所述车辆扣费信息是否有误；若所述车辆扣费信息无误，则将数据发送指令发送至所述数据收发单元；
所述数据收发单元，还用于根据所述数据发送指令将包含当前车辆电子标签信息的DSRC数据发送至所述路侧设备，以使所述路侧设备根据所述当前车辆电子标签信息进行扣费。
可选地，所述MCU芯片还包括：定位单元，所述定位单元与所述处理单元连接；
所述定位单元，用于获取车辆定位信息；
所述处理单元，还用于接收所述车辆定位信息，并根据所述车辆定位信息对所述车辆扣费信息进行审核，以确定所述车辆扣费信息是否有误。
可选地，所述处理单元，在根据所述车辆定位信息对所述车辆扣费信息进行审核，以确定所述车辆扣费信息是否有误时，具体用于：
根据所述车辆定位信息确定预扣费用，并根据预扣费用确定待扣费用是否有误；
若待扣费用无误，则确定车辆扣费信息无误；和/或；
根据所述车辆定位信息获取当前车辆的行驶路程信息；
若所述当前车辆的行驶路程信息与所述车辆扣费信息中的行驶路程信息一致，则确定所述车辆扣费信息无误。
可选地，所述处理单元，在根据所述车辆定位信息确定预扣费用时，具体用于：
根据所述车辆定位信息获取当前车辆的行驶路程信息，所述行驶路程信息包括：当前车辆经过的收费站入口信息及当前车辆的当前收费站出口信息，和/或，当前车辆的历史途经路径信息；
根据所述行驶路程信息计算预扣费用。
可选地，所述处理单元，在对车辆扣费信息进行审核，以确定车辆扣费信息是否有误时，具体用于：
根据所述车辆定位信息获取当前车辆的行驶路程信息，所述行驶路程信息包括：当前车辆经过的收费站入口信息及当前车辆的当前收费站出口信息，和/或，当前车辆的历史途经路段信息；
若当前车辆的行驶路程信息与所述车辆扣费信息中的行驶路程信息一致，则确定所述车辆扣费信息无误。
可选地，所述车辆扣费信息包括：待扣费收费站出口位置信息及待扣费用；
所述处理单元，在对车辆扣费信息进行审核，以确定车辆扣费信息是否有误时，具体用于：
根据所述车辆定位信息确定当前车辆是否位于待扣费收费站出口位置信息对应的区域范围内；
若是，则确定预扣费用，并根据预扣费用确定待扣费用是否有误；
若待扣费用无误，则确定车辆扣费信息无误；
若待扣费用错误，则确定车辆扣费信息错误。
可选地，所述处理单元，在对车辆扣费信息进行审核，以确定车辆扣费信息是否有误时，具体用于：
根据所述车辆定位信息获取当前车辆的行驶路程信息，所述行驶路程信息包括：当前车辆经过的收费站入口信息及当前车辆的当前收费站出口信息，所述当前车辆经过的收费站入口信息为上一次扣费结算后的第一个收费站入口信息；
若所述当前车辆经过的收费站入口信息及待扣费收费站位置信息与所述车辆扣费信息一致，则确定车辆扣费信息无误；和/或，
若预扣费用与所述待扣费用一致，则确定车辆扣费信息无误，所述预扣费用由所述当前车辆经过的收费站入口信息及所述当前车辆的当前收费站出口信息计算得到。
可选地，所述处理单元，还用于根据优惠时段获取所述定位单元获取的当前车辆优惠时段外的定位信息，根据所述当前车辆优惠时段外的定位信息确定行驶路程信息，所述行驶路程信息为需要扣费的行驶路程信息。
可选地，所述处理单元，在根据所述车辆定位信息确定当前车辆是否位于待扣费收费站出口位置信息对应的区域范围内时，具体包括：
若所述车辆定位信息对应的实际位置位于待扣费收费站出口位置信息对应的预设偏差距离范围内，则确定当前车辆位于待扣费收费站出口位置信息对应的区域范围内；
若所述车辆定位信息对应的实际位置未位于待扣费收费站出口位置信息对应的预设偏差距离范围内，则确定当前车辆未位于待扣费收费站出口位置信息对应的区域范围内。
可选地，所述处理单元，还用于确定所述DSRC数据对应的目标扣费车辆是否为当前车辆，所述当前车辆为设置ETC装置的车辆；若是，则解析DSRC数据。
第二方面，本申请提供一种基于MCU的ETC装置，包括：包括如第一方面的所述的MCU芯片。
本申请提供的MCU芯片及ETC装置，本申请中，所述MCU芯片包括：数据收发单元及处理单元，所述数据收发单元与所述处理单元连接；所述数据收发单元，用于接收路侧设备发送的专用短程通信DSRC数据，将所述DSRC数据发送至所述处理单元；所述处理单元，用于接收所述DSRC数据，并解析所述DSRC数据，获取车辆扣费信息；所述处理单元，还用于对所述车辆扣费信息进行审核，以确定所述车辆扣费信息是否有误；若所述车辆扣费信息无误，则将数据发送指令发送至所述数据收发单元；所述数据收发单元，还用于根据所述数据发送指令将包含当前车辆电子标签信息的DSRC数据发送至所述路侧设备，以使所述路侧设备根据所述当前车辆电子标签信息进行扣费。能够对扣费清单的审核，在确认清单无误的情况下发送车辆电子标签信息从而进行扣费，能够有效避免因费用错误出现的扣费异常，与现有技术的扣错费用后返还费用相比，在扣费之前进行审核的方式能够有效避异常扣费问题的出现。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。
图1为本发明一实施例提供的MCU芯片的结构示意图；
图2为本发明又一实施例提供的MCU芯片的结构示意图；
图3为本发明一实施例提供的ETC装置的结构示意图。
通过上述附图，已示出本申请明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本申请构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本申请的概念。
具体实施方式
这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。
为了清楚理解本申请的技术方案，首先对现有技术的方案进行详细介绍。
现有的路桥收费***为不停车收费***(Electronic Toll Collection，ETC)，ETC***的工作原理是当车辆高速通过收费站时，通过安装在车辆上的车载单元(On boardUnit，OBU)与安装在收费站的路侧单元(Road Side Unit，RSU)之间的微波专用短程通讯(Dedicated Short Range Communication，DSRC)，实现识别车辆身份、计算费率以及扣除通行费，同时利用计算机、互联网技术与银行进行后台结算处理，实现不需停车而能交纳路桥费的目的。目前扣费时存在异常扣费的情况，如某路段的收费计算错误，出现错误扣费的情况。用户可以查询扣费记录，如果存在上述问题，用户自行上报***申诉，返还多余的费用。
但是，当用户翻看扣费记录查找异常扣费时，已经实施了扣费操作，账单已经生成，需要用户逐一确认，特别是经常往返收费站的用户，在多笔扣费记录中逐一核对是否正确的方式，不仅浪费用户时间，对用户来说是很不便捷的，用户体验感不佳，并不能有效的解决扣费异常的问题。而且对于相关部门来说，多个用户同时存在扣费异常时，需要进行多次退费操作，这无疑增加了工作量。
所以针对现有技术中不能有效地解决ETC装置扣费异常的问题，发明人在研究中发现，在ETC装置中设置MCU芯片，该MCU芯片包括：数据收发单元及处理单元，数据收发单元与处理单元连接；数据收发单元，用于接收路侧设备发送的专用短程通信DSRC数据，将DSRC数据发送至处理单元；处理单元，用于接收DSRC数据，并解析DSRC数据，获取车辆扣费信息；处理单元，还用于对车辆扣费信息进行审核，以确定车辆扣费信息是否有误；若车辆扣费信息无误，则将数据发送指令发送至数据收发单元；数据收发单元，还用于根据数据发送指令将包含当前车辆电子标签信息的DSRC数据发送至路侧设备，路侧设备根据当前车辆电子标签信息进行扣费。能够对扣费清单的审核，在确认清单无误的情况下发送车辆电子标签信息从而进行扣费，能够有效避免因费用错误出现的扣费异常，与现有技术的扣错费用后返还费用相比，在扣费之前进行审核的方式能够有效避异常扣费问题的出现。
所以发明人基于上述的创造性发现，提出了本发明实施例的技术方案。
图1为本发明一实施例提供的MCU芯片的结构示意图。
本发明提供的MCU芯片中，包括：数据收发单元101及处理单元102，数据收发单元101与处理单元102连接；数据收发单元101，用于接收路侧设备发送的专用短程通信DSRC数据，将DSRC数据发送至处理单元102；处理单元102，用于接收DSRC数据，并解析DSRC数据，获取车辆扣费信息；处理单元102，还用于对车辆扣费信息进行审核，以确定车辆扣费信息是否有误；若车辆扣费信息无误，则将数据发送指令发送至数据收发单元101；数据收发单元101，还用于根据数据发送指令将包含当前车辆电子标签信息的DSRC数据发送至路侧设备，以使路侧设备根据当前车辆电子标签信息进行扣费。
参见图1，MCU芯片包括：数据收发单元101及处理单元102，数据收发单元101与处理单元102连接，MCU芯片设置在ETC装置中。路侧设备与ETC装置之间通信连接，路侧设备包括RSU及射频单元，其中，RSU用于发送DSRC数据至ETC装置，通过射频单元将DSRC数据发送至ETC装置。路侧单元设置在收费站出口位置，路侧单元还与信息识别终端通信连接，信息识别终端识别是否有车辆进入收费站出口位置对应的区域范围内，若识别到有车辆进入收费站出口位置对应的区域范围内，获取该车辆对应的车辆信息，其中，车辆信息包括车牌；将车辆信息发送至路侧设备，路侧设备基于车辆信息生成DSRC数据，路侧设备将DSRC数据发送至预设范围内的ETC装置，其中，ETC装置的预设范围取决于路侧设备自身的通信距离，处于预设范围内的ETC装置均能接收到该DSRC数据，ETC装置接收路侧设备发送的专用短程通信DSRC数据。
其中，MCU芯片的数据收发单元101用于接收路程设备发送的专用短程通信DSRC数据，将DSRC数据发送至处理单元102。
其中，处理单元102用于接收DSRC数据，并解析DSRC数据，获取车辆扣费信息，其中，车辆扣费信息包括待扣费收费站出口位置信息、待扣费收费站入口位置信息、目标车辆的途径路段、目标车辆的待扣费用及目标扣费车辆的车载单元标识中的任意组合信息。处理单元102还用于对车辆扣费信息进行审核，从而确定车辆扣费信息是否有误；若确定车辆扣费信息无误，允许扣费，则将数据发送指令发送至数据收发单元101。
其中，数据收发单元101用于根据数据发送指令将包含当前车辆电子标签信息的DSRC数据发送至路侧设备。路侧设备根据当前车辆电子标签信息进行扣费，具体地，根据当前车辆电子标签信息对当前车辆电子标签信息对应的账户进行扣费处理。
本实施例中，MCU芯片的数据收发单元101接收路侧设备发送的DSRC数据，MCU芯片的处理单元102解析DSRC数据获得车辆扣费信息，MCU芯片的处理单元102对车辆扣费信息进行审核，若车辆扣费信息无误，则将包含当前车辆电子标签信息的DSRC数据发送至对应的路侧设备，路侧设备根据当前车辆电子标签信息进行扣费。能够对扣费清单的审核，在确认清单无误的情况下发送车辆电子标签信息以进行扣费，能够有效避免因费用错误出现的扣费异常，与现有技术的扣错费用后返还费用相比，在扣费之前进行审核的方式能够有效避异常扣费问题的出现。
图2为本发明又一实施例提供的MCU芯片的结构示意图。
本发明的MCU芯片还包括：定位单元102，定位单元102与处理单元102连接；定位单元102，用于获取车辆定位信息；处理单元102，还用于接收车辆定位信息，并根据车辆定位信息对车辆扣费信息进行审核，以确定车辆扣费信息是否有误。
参见图2，MCU芯片包括：数据收发单元101、处理单元102及定位单元102，处理单元102分别与数据收发单元101及定位单元102连接。
其中，定位单元102用于获取车辆定位信息，将定位信息发送至处理单元102。处理单元102用于接收车辆定位信息，并根据车辆定位信息对车辆扣费信息进行审核，从而确定车辆扣费信息是否错误。
其中，处理单元102若确定车辆扣费信息无误，允许扣费，则将数据发送指令发送至数据收发单元101。数据收发单元101用于根据数据发送指令将包含当前车辆电子标签信息的DSRC数据发送至路侧设备。路侧设备根据当前车辆电子标签信息进行扣费，具体地，根据当前车辆电子标签信息对当前车辆电子标签信息对应的账户进行扣费处理。
本实施例中，能够对扣费清单的审核，有效避免因费用错误出现的扣费异常。
进一步地，在一实施例的基础上，处理单元，在根据车辆定位信息对车辆扣费信息进行审核，以确定车辆扣费信息是否有误时，具体用于：根据车辆定位信息确定预扣费用，并根据预扣费用确定待扣费用是否有误；若待扣费用无误，则确定车辆扣费信息无误；和/或；根据车辆定位信息获取当前车辆的行驶路程信息；若当前车辆的行驶路程信息与车辆扣费信息中的行驶路程信息一致，则确定车辆扣费信息无误。
本实施例中，处理单元根据车辆定位信息计算预扣费用，并根据预扣费用确定待扣费用是否有误；若待扣费用无误，则确定车辆扣费信息无误，进行扣费处理；若待扣费用错误，则确定车辆扣费信息错误，不进行扣费处理。
可选地，处理单元用于根据车辆定位信息获取当前车辆的行驶路程信息，若当前车辆的行驶路程信息与车辆扣费信息中的行驶路程信息一致，确定车辆扣费信息无误，进行扣费处理。一致的原因是由于车辆经过A收费站入口及A收费站出口，A收费出口同时又是B收费站的入口，在A收费站出口需要进行一次扣费，扣费时A收费站出口作为待扣费收费站，这是就出现了收费站入口信息与待扣费收费站位置信息一致的情况，此时收到扣费信息也是正常的，故确定车辆扣费信息无误。
可选地，通过确定预扣费用和当前车辆的行驶路程信息二者同时满足条件时，才进行扣费，具体地，处理单元根据车辆定位信息计算预扣费用，若待扣费用无误，则根据车辆定位信息获取当前车辆的行驶路程信息；若当前车辆的行驶路程信息与车辆扣费信息中的行驶路程信息一致，则确定车辆扣费信息无误，进行扣费处理。或者，处理单元根据车辆定位信息获取当前车辆的行驶路程信息；若当前车辆的行驶路程信息与车辆扣费信息中的行驶路程信息一致，则根据车辆定位信息计算预扣费用；若待扣费用无误，则确定车辆扣费信息无误，进行扣费处理。
可选地，若待扣费用错误，数据收发单元发送包含车辆扣费信息错误的提示信息的DSRC数据至路侧设备，以便路侧设备重新计算，再次发送包含更新的车辆扣费信息的DSRC数据至ETC设备，或者通知收费站工作人员进行人工核验，具体地，路侧设备包括通信模块，路侧设备通过通信模块与收费站终端通信以发送车辆扣费信息错误的提示信息，以提示收费站工作人员车辆扣费信息有误。
本实施例中，能够对扣费清单的审核，有效避免因费用错误出现的扣费异常。
进一步地，在一实施例的基础上，处理单元，在根据车辆定位信息确定预扣费用时，具体用于：根据车辆定位信息获取当前车辆的行驶路程信息，行驶路程信息包括：当前车辆经过的收费站入口信息及当前车辆的当前收费站出口信息，和/或，当前车辆的历史途经路径信息；根据行驶路程信息计算预扣费用。
本实施例中，对当前车辆进行定位，具体地，MCU包括定位单元，定位单元包括蓝牙模块，蓝牙模块获取车载蓝牙模块的车载定位信息，通过车载定位模块提供当前位置信息和历史行程信息，针对ETC装置而言可减少额外设置的定位单元。蓝牙模块可以是低功耗蓝牙模块(BLE)，低功耗蓝牙模块用于获取定位信息，蓝牙模块还用于与用户终端通信，与智能设备(手机)等连接以实现信息交换；智能设备(手机)等接收车内MCU处理完成的信息，并展示给用户。展示方式可通过显示屏显示，或语音播报；展示内容如收费、路段等。
可选地，定位单元包括GPS定位***，定位单元用于定位，采用定位单元进行定位。在本实施例中，定位单元还可以获取并记录当前车辆的历史行程；在本实施例中，可以采用GPS定位***，也可以采用北斗定位等。
本实施例中，处理单元根据车辆定位信息获取当前车辆的行驶路程信息，其中，行驶路程信息包括当前车辆经过的收费站入口信息及当前车辆的当前收费站出口信息，和/或，当前车辆的历史途经路径信息。
其中，处理单元根据行驶路程信息计算预扣费用。处理单元根据预扣费用确定待扣费用是否有误；若待扣费用无误，则确定车辆扣费信息无误，进行扣费处理，处理单元将数据发送指令发送至数据收发单元。数据收发单元用于根据数据发送指令将包含当前车辆电子标签信息的DSRC数据发送至路侧设备。路侧设备根据当前车辆电子标签信息进行扣费，具体地，根据当前车辆电子标签信息对当前车辆电子标签信息对应的账户进行扣费处理。MCU芯片能够通过车辆定位信息确定车辆扣费信息是否无误，有效避免因费用错误出现的扣费异常。
进一步地，在一实施例的基础上，处理单元，在对车辆扣费信息进行审核，以确定车辆扣费信息是否有误时，具体用于：根据车辆定位信息获取当前车辆的行驶路程信息，行驶路程信息包括：当前车辆经过的收费站入口信息及当前车辆的当前收费站出口信息，和/或，当前车辆的历史途经路段信息；若当前车辆的行驶路程信息与车辆扣费信息中的行驶路程信息一致，则确定车辆扣费信息无误。
本实施例中，处理单元用于根据车辆定位信息获取当前车辆的行驶路线信息，其中，行驶路程信息包括当前车辆经过的收费站入口信息及当前车辆的当前收费站出口信息，和/或，当前车辆的历史途经路段信息。
其中，处理单元用于若当前车辆的行驶路程信息与车辆扣费信息中的行驶路程信息一致，则确定车辆扣费信息无误，可以进行扣费处理，处理单元将数据发送指令发送至数据收发单元。数据收发单元用于根据数据发送指令将包含当前车辆电子标签信息的DSRC数据发送至路侧设备，路侧设备根据当前车辆电子标签信息进行扣费处理。
本实施例中，在确定车辆扣费信息无误的情况下才能进行扣费处理，能够有效解决异常扣费的问题。
进一步地，在一实施例的基础上，车辆扣费信息包括：待扣费收费站出口位置信息及待扣费用；处理单元，在对车辆扣费信息进行审核，以确定车辆扣费信息是否有误时，具体用于：根据车辆定位信息确定当前车辆是否位于待扣费收费站出口位置信息对应的区域范围内；若是，则确定预扣费用，并根据预扣费用确定待扣费用是否有误；若待扣费用无误，则确定车辆扣费信息无误；若待扣费用错误，则确定车辆扣费信息错误。
本实施例中，车辆扣费信息包括待扣费收费站出口位置信息及待扣费用。处理单元根据车辆定位信息确定当前车辆是否位于待扣费收费站出口位置信息对应的区域范围内；如果当前车辆位于待扣费收费站出口位置信息对应的区域范围内，说明DSRC数据是位于收费站出口的路侧设备发送的。如果当前车辆未位于待扣费收费站出口位置信息对应的区域范围内，说明DSRC数据不是位于收费站出口的路侧设备发送的，而是其他路侧设备发送的，存在盗扣的可能。
本实施例中，处理单元用于若确定当前车辆是否位于待扣费收费站出口位置信息对应的区域范围内，则确定预扣费用，并根据预扣费用确定待扣费用是否有误；若待扣费用无误，则确定车辆扣费信息无误，进行扣费处理；若待扣费用错误，则确定车辆扣费信息错误，此时不进行扣费。
本实施例中，能够有效避免手持路侧设备的用户盗刷费用，只有在确定车辆位于收费站出口且车辆扣费清单无误的情况下，才能进行扣费处理，能够有效解决盗刷及异常扣费的问题。
进一步地，在一实施例的基础上，处理单元，在对车辆扣费信息进行审核，以确定车辆扣费信息是否有误时，具体用于：根据车辆定位信息获取当前车辆的行驶路程信息，行驶路程信息包括：当前车辆经过的收费站入口信息及当前车辆的当前收费站出口信息，当前车辆经过的收费站入口信息为上一次扣费结算后的第一个收费站入口信息；若当前车辆经过的收费站入口信息及待扣费收费站位置信息与车辆扣费信息一致，则确定车辆扣费信息无误；和/或，若预扣费用与待扣费用一致，则确定车辆扣费信息无误，预扣费用由当前车辆经过的收费站入口信息及当前车辆的当前收费站出口信息计算得到。
本实施例中，处理单元根据车辆定位信息获取当前车辆的行驶路程信息，其中，行驶路程信息包括当前车辆经过的收费站入口信息及当前车辆的当前收费站出口信息，当前车辆经过的收费站入口信息为上一次扣费结算后的第一个收费站入口信息。若当前车辆经过的收费站入口信息及待扣费收费站位置信息与车辆扣费信息一致，则确定车辆扣费信息无误，进行扣费处理。
可选地，若预扣费用与待扣费用一致，则确定车辆扣费信息无误，进行扣费处理。其中，预扣费用由当前车辆经过的收费站入口信息及当前车辆的当前收费站出口信息计算得到。在确定车辆扣费信息无误的情况下才能进行扣费处理，能够有效解决异常扣费的问题。
进一步地，在一实施例的基础上，处理单元，还用于根据优惠时段获取定位单元获取的当前车辆优惠时段外的定位信息，根据当前车辆优惠时段外的定位信息确定行驶路程信息，行驶路程信息为需要扣费的行驶路程信息。
本实施例中，处理单元还用于根据优惠时段获取定位单元获取到的当前车辆优惠时段外的定位信息，处理单元还用于根据当前车辆优惠时段外的定位信息确定行驶路程信息，其中，行驶路程信息为需要扣费的行驶路程信息。如国庆期间，高速免费从下高速时间开始计算，但是经常会遇到堵车的情形，导致很多车主可能在最后一刻没有出高速路口，会全程计费，这显然是不合理的，很多车主为了赶着出高速会疲劳驾驶，超速驾驶，抢道超车，导致交通事故的发生。调取时刻定位信息，比如10月7日24：00时刻的车辆位置，计算剩余路程费用，实现精确分段扣费。
进一步地，在一实施例的基础上，处理单元，在根据车辆定位信息确定当前车辆是否位于待扣费收费站出口位置信息对应的区域范围内时，具体包括：若车辆定位信息对应的实际位置位于待扣费收费站出口位置信息对应的预设偏差距离范围内，则确定当前车辆位于待扣费收费站出口位置信息对应的区域范围内；若车辆定位信息对应的实际位置未位于待扣费收费站出口位置信息对应的预设偏差距离范围内，则确定当前车辆未位于待扣费收费站出口位置信息对应的区域范围内。
本实施例中，预设偏差距离范围可根据实际情况设定，避免定位***定位不准或定位延迟的情况，可以将预设偏差距离范围设定为200m，若当前车辆的实际位置位于待扣费收费站出口位置信息对应的预设偏差距离范围内，则确定当前车辆位于待扣费收费站出口位置信息对应的区域范围内。需要说明的是，预设偏差距离范围并不限于上述数值，还可以是其他适合的数值。
其中，若当前车辆的实际位置未位于待扣费收费站出口位置信息对应的预设偏差距离范围内，则确定当前车辆未位于待扣费收费站出口位置信息对应的区域范围内。
本实施例中，若当前车辆的实际位置未位于待扣费收费站出口位置信息对应的预设偏差距离范围内，确定当前车辆未位于待扣费收费站出口位置信息对应的区域范围内，说明DSRC数据不是位于收费站出口的路侧设备发送的，存在其他路侧设备正在实施盗费。
本实施例中，通过对车辆进行定位确定车辆的实际位置，能够有效避免手持路侧设备的用户盗刷费用，将定位与清单审核相结合，不仅能解决盗刷的问题，还能够解决异常扣费的问题。
进一步地，在一实施例的基础上，处理单元，还用于确定DSRC数据对应的目标扣费车辆是否为当前车辆，当前车辆为设置ETC装置的车辆；若是，则解析DSRC数据。
本实施例中，处理单元确定DSRC数据对应的目标扣费车辆是否为当前车辆，具体地，处理单元将根据目标扣费车辆的车载单元标识与当前车辆的车载单元标识进行比对，根据比对结果确定DSRC数据对应的目标扣费车辆是否为当前车辆。
本实施例中，因车载单元标识具有唯一性，通过目标扣费车辆的车载单元标识及当前车辆的车载单元标识即可准确判定确定目标扣费车辆是否为车辆自身。
本发明还提供一种基于MCU的ETC装置，该ETC装置包括上述任一实施例中的MCU芯片。其有益效果与上述实施例的有益效果相同，在此不再赘述。
图3为本发明一实施例提供的ETC装置的结构示意图。
本发明提供的基于MCU的ETC装置中，该ETC装置包括上述任一实施例中的MCU芯片及车载电子标签，MCU芯片201与车载电子标签202连接；MCU芯片201，用于通过车载电子标签202接收路侧设备发送的专用短程通信DSRC数据；MCU芯片201，还用于解析DSRC数据，获取车辆扣费信息；MCU芯片201，还用于对车辆扣费信息进行审核，以确定车辆扣费信息是否有误；若车辆扣费信息无误，则通过车载电子标签202将包含当前车辆电子标签信息的DSRC数据发送至路侧设备，以使路侧设备根据当前车辆电子标签信息进行扣费。
本实施例中，ETC装置中的MCU芯片201通过车载电子标签202接收路侧设备发送的专用短程通信DSRC数据，MCU芯片201解析DSRC数据，获取车辆扣费信息，MCU芯片201对车辆扣费信息进行审核，从而确定车辆扣费信息是否有误，如果车辆扣费信息有误，不进行扣费处理；如果车辆扣费信息无误，通过车载电子标签202将包含当前车辆电子标签信息的DSRC数据发送至对应的路侧设备，路侧设备根据当前车辆电子标签信息进行扣费。ETC装置能够对扣费清单的审核，在确认清单无误的情况下发送车辆电子标签信息以进行扣费，能够有效避免因费用错误出现的扣费异常。
本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本发明的其它实施方案。本发明旨在涵盖本发明的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本发明的一般性原理并包括本发明未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本发明的真正范围和精神由下面的权利要求书指出。
应当理解的是，本发明并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本发明的范围仅由所附的权利要求书来限制。

Claims (11)

1.一种MCU芯片，其特征在于，所述MCU芯片设置在ETC装置中，所述MCU芯片包括：数据收发单元及处理单元，所述数据收发单元与所述处理单元连接；
所述数据收发单元，用于接收路侧设备发送的专用短程通信DSRC数据，将所述DSRC数据发送至所述处理单元；
所述处理单元，用于接收所述DSRC数据，并解析所述DSRC数据，获取车辆扣费信息；
所述处理单元，还用于对所述车辆扣费信息进行审核，以确定所述车辆扣费信息是否有误；若所述车辆扣费信息无误，则将数据发送指令发送至所述数据收发单元；
所述数据收发单元，还用于根据所述数据发送指令将包含当前车辆电子标签信息的DSRC数据发送至所述路侧设备，以使所述路侧设备根据所述当前车辆电子标签信息进行扣费。
2.根据权利要求1所述的MCU芯片，其特征在于，所述MCU芯片还包括：定位单元，所述定位单元与所述处理单元连接；
所述定位单元，用于获取车辆定位信息；
所述处理单元，还用于接收所述车辆定位信息，并根据所述车辆定位信息对所述车辆扣费信息进行审核，以确定所述车辆扣费信息是否有误。
3.根据权利要求2所述的MCU芯片，其特征在于，所述处理单元，在根据所述车辆定位信息对所述车辆扣费信息进行审核，以确定所述车辆扣费信息是否有误时，具体用于：
根据所述车辆定位信息确定预扣费用，并根据预扣费用确定待扣费用是否有误；
若待扣费用无误，则确定车辆扣费信息无误；和/或；
根据所述车辆定位信息获取当前车辆的行驶路程信息；
若所述当前车辆的行驶路程信息与所述车辆扣费信息中的行驶路程信息一致，则确定所述车辆扣费信息无误。
4.根据权利要求3所述的MCU芯片，其特征在于，所述处理单元，在根据所述车辆定位信息确定预扣费用时，具体用于：
根据所述车辆定位信息获取当前车辆的行驶路程信息，所述行驶路程信息包括：当前车辆经过的收费站入口信息及当前车辆的当前收费站出口信息，和/或，当前车辆的历史途经路径信息；
根据所述行驶路程信息计算预扣费用。
5.根据权利要求2所述的MCU芯片，其特征在于，所述处理单元，在对车辆扣费信息进行审核，以确定车辆扣费信息是否有误时，具体用于：
根据所述车辆定位信息获取当前车辆的行驶路程信息，所述行驶路程信息包括：当前车辆经过的收费站入口信息及当前车辆的当前收费站出口信息，和/或，当前车辆的历史途经路段信息；
若当前车辆的行驶路程信息与所述车辆扣费信息中的行驶路程信息一致，则确定所述车辆扣费信息无误。
6.根据权利要求2所述的MCU芯片，其特征在于，所述车辆扣费信息包括：待扣费收费站出口位置信息及待扣费用；
所述处理单元，在对车辆扣费信息进行审核，以确定车辆扣费信息是否有误时，具体用于：
根据所述车辆定位信息确定当前车辆是否位于待扣费收费站出口位置信息对应的区域范围内；
若是，则确定预扣费用，并根据预扣费用确定待扣费用是否有误；
若待扣费用无误，则确定车辆扣费信息无误；
若待扣费用错误，则确定车辆扣费信息错误。
7.根据权利要求2所述的MCU芯片，其特征在于，所述处理单元，在对车辆扣费信息进行审核，以确定车辆扣费信息是否有误时，具体用于：
根据所述车辆定位信息获取当前车辆的行驶路程信息，所述行驶路程信息包括：当前车辆经过的收费站入口信息及当前车辆的当前收费站出口信息，所述当前车辆经过的收费站入口信息为上一次扣费结算后的第一个收费站入口信息；
若所述当前车辆经过的收费站入口信息及待扣费收费站位置信息与所述车辆扣费信息一致，则确定车辆扣费信息无误；和/或，
若预扣费用与所述待扣费用一致，则确定车辆扣费信息无误，所述预扣费用由所述当前车辆经过的收费站入口信息及所述当前车辆的当前收费站出口信息计算得到。
8.根据权利要求6所述的MCU芯片，其特征在于，所述处理单元，还用于根据优惠时段获取所述定位单元获取的当前车辆优惠时段外的定位信息，根据所述当前车辆优惠时段外的定位信息确定行驶路程信息，所述行驶路程信息为需要扣费的行驶路程信息。
9.根据权利要求6所述的MCU芯片，其特征在于，所述处理单元，在根据所述车辆定位信息确定当前车辆是否位于待扣费收费站出口位置信息对应的区域范围内时，具体包括：
若所述车辆定位信息对应的实际位置位于待扣费收费站出口位置信息对应的预设偏差距离范围内，则确定当前车辆位于待扣费收费站出口位置信息对应的区域范围内；
若所述车辆定位信息对应的实际位置未位于待扣费收费站出口位置信息对应的预设偏差距离范围内，则确定当前车辆未位于待扣费收费站出口位置信息对应的区域范围内。
10.根据权利要求1所述的MCU芯片，其特征在于，所述处理单元，还用于确定所述DSRC数据对应的目标扣费车辆是否为当前车辆，所述当前车辆为设置ETC装置的车辆；若是，则解析DSRC数据。
11.一种基于MCU的ETC装置，其特征在于，所述装置包括：如权利要求1至10任一项所述的MCU芯片。
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