CN115165479B - 一种便于收集尾气的汽车尾气排气测试提取装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种便于收集尾气的汽车尾气排气测试提取装置，涉及汽车尾气排气测试技术领域，包括导气管和若干个储气管，导气管***汽车尾气管内部且导气管的开口结构朝向汽车尾气管内，每个储气管均通过进气管与导气管的径向侧壁连接，两个支撑横杆分别固定设置在储气管的内部轴向两端，两个导向杆分别与两个支撑横杆滑动插接，且两个密封块分别固定设置在两个导向杆相互远离的一端，靠近进气管的密封块侧壁固定设有顶杆，抽拉杆的外壁固定套接有若干个拨动块。本发明能够将汽车排气管导入到导气管内后能够进入到每个储气管内，能够将储气管内的空气从出气管导出，大大降低了储气管内空气的含量，有助于检测设备对汽车尾气进行检测操作。

Description

一种便于收集尾气的汽车尾气排气测试提取装置

技术领域

本发明涉及汽车尾气排气测试技术领域，具体为一种便于收集尾气的汽车尾气排气测试提取装置。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车越来越多的出现在生活中，但是在带给人们方便的同时，它排放的大量尾气，尾气中大量的有害气体对环境造成了严重的污染，同时给人们的生活和健康带来极大的危害，汽车行驶时，其排放的尾气是否正常，是汽车动力***的运转状态是否良好的关键指标，因此通过对汽车尾气的收集并对其进行检测，方可获知尾气是否达标，现有汽车尾气排放采用直接排至空气中的方式，易快速扩散，测试采用的提取设备无法对排放的尾气大量收集，影响导致检测数值误差较大，工作人员不能精确判断尾气排放是否达标，所以这里设计了一种便于收集尾气的汽车尾气排气测试提取装置，以便于解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种便于收集尾气的汽车尾气排气测试提取装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于收集尾气的汽车尾气排气测试提取装置，包括导气管和若干个储气管，导气管的一端为开口结构，且另一端为封闭结构，导气管***汽车尾气管内部且导气管的开口结构朝向汽车尾气管内，这样使得从汽车排气管排出的尾气进入到导气管内部。

储气管的轴向两端分别连接有进气管和出气管，每个储气管均通过进气管与导气管的径向侧壁连接，储气管的内部设有能够封闭进气管和出气管的密封机构，利用密封机构打开进气管和出气管，汽车尾气进入能够通过导气管顺利进入到储气管，同时，储气管内的空气能够汇同汽车尾气导出储气管，间隔一定时间以后，即当储气管内的空气跟随汽车尾气同时导出以后，利用密封机构同时封闭进气管和出气管，使得储气管内部存储大量汽车尾气，大大降低储气管内空气留存量，有助于检测设备对储气管内提取的汽车尾气进行检测操作。

密封机构包括两个密封块、两个导向杆和两个支撑横杆，两个支撑横杆分别固定设置在储气管的内部轴向两端，两个导向杆分别与两个支撑横杆滑动插接，且两个密封块分别固定设置在两个导向杆相互远离的一端，导向杆的外壁套接有位于密封块和支撑横杆之间的第一弹簧，利用两个第一弹簧能够将两个密封块带动各自对应的导向杆沿着支撑横杆向相互远离的一侧滑动顶起，使得两个密封块能够分别封堵住储气管的进气管和出气。

储气管的内壁对称设有两个铰接杆，两个铰接杆的端部均铰接有铰接套筒，铰接套筒的端部通过T型槽滑动插接有T型杆，靠近进气管的导向杆端部固定设有位于两个铰接套筒之间的圆台型顶块，靠近出气管的导向杆端部固定设有横板，横板上端开设有倒立T型滑槽，且倒立T型滑槽内部滑动卡接有两个倒立T型滑块，两个T型杆的端部分别与两个倒立T型滑块侧壁铰接，通过导向杆能够将圆台型顶块向靠近出气管的一侧顶起，能够将两个铰接套筒带动各自对应的T型杆围绕铰接位置翻转，T型杆跟随铰接套筒翻转的同时，沿着T型槽内部滑动，还带动倒立T型滑块沿着横板的倒立T型滑槽内部向相互靠近的一侧滑动，此时横板能够带动靠近出气管的导向杆向靠近进气管的一侧调整位置，这样即可带动靠近出气管的密封块脱离出气管，使得储气管通过出气管与外部空气连通，实现同步打开进气管和出气管处的密封块，便于收集汽车尾气。

导气管的封闭结构侧壁通过抽拉孔滑动插接有抽拉杆，靠近进气管的密封块侧壁固定设有顶杆，抽拉杆的外壁固定套接有若干个拨动块，顶杆的顶端贯穿进气管延伸至导气管内部且顶杆的顶端设有顶起斜面，沿着抽拉孔轴向方向向靠近汽车排气管内部伸出顶起抽拉杆，能够带动拨动块同步顶起，拨动块的斜面沿着顶杆的顶起斜面水平顶起，能够将顶杆沿着竖直方向下压，从而下压位于进气管处的密封块，最终实现同步打开另一个密封块，便于导通汽车尾气传送路径。

在进一步的实施例中，导气管靠近开口结构的一端外壁对称设有两个第一不锈钢弹性连接片，且两个第一不锈钢弹性连接片相互远离的一端均固定设有R型结构的不锈钢卡扣。

在进一步的实施例中，导气管靠近开口结构的一端外壁对称设有两个向汽车尾气管内部深处延伸的第二不锈钢弹性连接片，且两个第二不锈钢弹性连接片与两个第一不锈钢弹性连接片呈十字型结构分布。

在进一步的实施例中，两个第二不锈钢弹性连接片的端部均转动设有能够与汽车尾气管内壁转动贴合的滚轮。

在进一步的实施例中，抽拉杆的外壁固定套接有限位块，且抽拉杆的外壁套接有第二弹簧，第二弹簧的一端与限位块侧壁固定连接，另一端与导气管的内部封闭结构侧壁固定连接，利用第二弹簧的拉力，在自然状态下，抽拉杆不会带动限位块沿着抽拉孔轴向方向向汽车排气管内部伸出顶起。

在进一步的实施例中，抽拉杆的端部径向侧壁固定设有连接块，导气管内壁靠近开口一端开设有呈螺旋型结构分布的导向槽，连接块端部与导向槽内部滑动卡接，连接块沿着螺旋型结构的导向槽分布路径行进，使得抽拉杆沿着抽拉孔轴向方向给进的同时，能够发生转动操作。

抽拉杆的另一端转动设有钢环。

在进一步的实施例中，导气管的外壁靠近封闭结构的一端设有缓冲机构，缓冲机构包括安装盒，安装盒的内部设有安装空腔，导气管侧壁开设有与安装空腔内部连通的连通孔，安装空腔内部顶端面固定设有储液筒，储液筒内部滑动插接有T型推杆，储液筒内部灌装有位于T型推杆上方空间的液压油，T型推杆的底端滑动贯穿储液筒底端面和连通孔，且延伸至导气管内部，利用缓冲机构能够延长抽拉杆反向复位的时间，使得相邻两个储气管内提取汽车尾气的时间间隔得到延长。

限位块的外壁两端对称设有两个圆台型斜面，T型推杆的底端设有圆台型拨动斜面。

在进一步的实施例中，安装盒的内部设有位于安装空腔一侧的缓冲空腔，缓冲空腔的内部设有橡胶气囊，橡胶气囊开口连接有导液管，导液管的端部延伸至安装空腔内部且与储液筒侧壁顶端连接，T型推杆推动液压油沿着储液筒内部向上滑动时，储液筒内部压强增大，通过导液管便于将升高的气压导入到橡胶气囊内，橡胶气囊体积变大。

在进一步的实施例中，安装盒的上端开设有与缓冲空腔内部连通的透气孔，通过透气孔连接外部空气来补偿橡胶气囊体积变大时缓冲空腔内的气压差。

优选的，基于上述的一种便于收集尾气的汽车尾气排气测试提取装置提取方法，包括如下步骤：

A1、将导气管***汽车尾气管内部且导气管的开口结构朝向汽车尾气管内，这样使得从汽车排气管排出的尾气进入到导气管内部；

A2、利用密封机构打开进气管和出气管，汽车尾气进入能够通过导气管顺利进入到储气管，同时，储气管内的空气能够汇同汽车尾气导出储气管，间隔一定时间以后，即当储气管内的空气跟随汽车尾气同时导出以后，利用密封机构同时封闭进气管和出气管，使得储气管内部存储大量汽车尾气，大大降低储气管内空气留存量，有助于检测设备对储气管内提取的汽车尾气进行检测操作。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明为一种便于收集尾气的汽车尾气排气测试提取装置，导气管***汽车尾气管内部且导气管的开口结构朝向汽车尾气管内，同时，收集过程中，将密封在储气管进气管和出气管的两个密封块向相互并拢的一侧调整，使得储气管通过进气管与导气管内连通，同时储气管通过出气管与外部空气连通，从汽车排气管导入到导气管内后能够进入到每个储气管内，能够将储气管内的空气从出气管导出，大大降低了储气管内空气的含量，间隔一定时间以后，将两个密封块向相互远离的一侧调整，使得两个密封块再次封堵住进气管和出气管，此时储气管内提取大量汽车尾气，有助于检测设备对储气管内提取的汽车尾气进行检测操作，同时避免汽车尾气排放是直接排至空气中快速扩散，导致最终检测数值误差较大，易导致工作人员对汽车尾气排风是否达标造成误判。

附图说明

图1为本发明主体结构示意图；

图2为本发明的导气管局部结构示意图；

图3为本发明的缓冲机构与导气管结构局部剖视图；

图4为本发明的储气管与导气管局部剖视图；

图5为本发明的储气管局部结构剖视图；

图6为本发明的导气管与抽拉杆结构***图；

图7为本发明的导气管局部剖视图。

图中：1、导气管；11、第一不锈钢弹性连接片；12、不锈钢卡扣；13、抽拉杆；14、钢环；15、第二不锈钢弹性连接片；16、滚轮；17、限位块；18、第二弹簧；19、拨动块；110、导向槽；111、连接块；2、储气管；21、进气管；22、出气管；3、缓冲机构；31、安装盒；32、透气孔；33、安装空腔；34、储液筒；35、T型推杆；36、缓冲空腔；37、橡胶气囊；38、导液管；4、密封机构；41、支撑横杆；42、导向杆；43、密封块；44、第一弹簧；45、顶杆；46、圆台型顶块；47、铰接杆；48、铰接套筒；49、T型杆；410、横板；411、倒立T型滑块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

请参阅图1、图4和图5，本实施例提供了一种便于收集尾气的汽车尾气排气测试提取装置，包括导气管1和若干个储气管2，导气管1的一端为开口结构，且另一端为封闭结构，将导气管1***汽车尾气管内部且导气管1的开口结构朝向汽车尾气管内，这样使得从汽车排气管排出的尾气进入到导气管1内部。

导气管1靠近开口结构的一端外壁对称设有两个第一不锈钢弹性连接片11，且两个第一不锈钢弹性连接片11相互远离的一端均固定设有R型结构的不锈钢卡扣12，根据汽车排气管的口径大小，对两个采用两个第一不锈钢弹性连接片11施力，使其与导气管1的外壁之间夹角发生变化，以便于调整不锈钢卡扣12距离汽车排气管侧壁的距离，直至不锈钢卡扣12卡接在汽车排气管外壁，从而便于将导气管1固定住，便于进行尾气提取作业。

储气管2的轴向两端分别连接有进气管21和出气管22，每个储气管2均通过进气管21与导气管1的径向侧壁连接，使得储气管2能够固定设置在导气管1的侧壁，同时进入到导气管1内部的汽车尾气能够通过进气管21导入到储气管2内部，储气管2作为汽车尾气提取暂存场所使用。

储气管2的内部设有能够封闭进气管21和出气管22的密封机构4，利用密封机构4打开进气管21和出气管22，汽车尾气进入能够通过导气管1顺利进入到储气管2，同时，储气管2内的空气能够汇同汽车尾气导出储气管2，间隔一定时间以后，即当储气管2内的空气跟随汽车尾气同时导出以后，利用密封机构4同时封闭进气管21和出气管22，使得储气管2内部存储大量汽车尾气，大大降低储气管2内空气留存量，有助于检测设备对储气管2内提取的汽车尾气进行检测操作，同时避免汽车尾气排放直接排至空气中快速扩散，导致最终检测数值误差较大，易导致工作人员对汽车尾气排风是否达标造成误判。

密封机构4包括两个密封块43、两个导向杆42和两个支撑横杆41，两个支撑横杆41分别固定设置在储气管2的内部轴向两端，两个导向杆42分别与两个支撑横杆41滑动插接，且两个密封块43分别固定设置在两个导向杆42相互远离的一端，收集过程中，将密封在储气管2进气管21和出气管22的两个密封块43向相互并拢的一侧调整，使得储气管2通过进气管21与导气管1内连通，同时储气管2通过出气管22与外部空气连通，从汽车排气管导入到导气管1内后能够进入到每个储气管2内，能够将储气管2内的空气从出气管22导出，大大降低了储气管2内空气的含量，间隔一定时间以后，将两个密封块43向相互远离的一侧调整，使得两个密封块43再次封堵住进气管21和出气管22，此时储气管2内提取大量汽车尾气。

导向杆42的外壁套接有位于密封块43和支撑横杆41之间的第一弹簧44，利用两个第一弹簧44能够将两个密封块43带动各自对应的导向杆42沿着支撑横杆41向相互远离的一侧滑动顶起，使得两个密封块43能够分别封堵住储气管2的进气管21和出气管22，当汽车尾气进入到储气管2以后，即可封堵住进气管21和出气管22，避免汽车尾气从进气管21和出气管22导出，导致汽车尾气收集量较少，给最终检测结果带来较大的误差。

储气管2的内壁对称设有两个铰接杆47，两个铰接杆47的端部均铰接有铰接套筒48，铰接套筒48的端部通过T型槽滑动插接有T型杆49，T型杆49能够沿着T型槽内部滑动抽拉，调整铰接套筒48与T型杆49的相对长度，另外，铰接套筒48能够带动T型杆49围绕铰接围绕摆动，使得两侧T型杆49之间的夹角大小发生变化。

靠近进气管21的导向杆42端部固定设有位于两个铰接套筒48之间的圆台型顶块46，靠近出气管22的导向杆42端部固定设有横板410，横板410上端开设有倒立T型滑槽，且倒立T型滑槽内部滑动卡接有两个倒立T型滑块411，两个T型杆49的端部分别与两个倒立T型滑块411侧壁铰接，下压靠近进气管21的密封块43时，使得该密封块43脱离进气管21，导气管1与储气管2内部连通。

通过导向杆42能够将圆台型顶块46向靠近出气管22的一侧顶起，能够将两个铰接套筒48带动各自对应的T型杆49围绕铰接位置翻转，T型杆49跟随铰接套筒48翻转的同时，沿着T型槽内部滑动，还带动倒立T型滑块411沿着横板410的倒立T型滑槽内部向相互靠近的一侧滑动，此时横板410能够带动靠近出气管22的导向杆42向靠近进气管21的一侧调整位置，这样即可带动靠近出气管22的密封块43脱离出气管22，使得储气管2通过出气管22与外部空气连通，实现同步打开进气管21和出气管22处的密封块43，便于收集汽车尾气。

另外，两个导向杆42外壁的第一弹簧44被压缩，产生反弹势能，间隔一段时间以后，松开下压的密封块43，利用两个第一弹簧44的反弹势能能够将两个密封块43分别顶起，并同时封住进气管21和出气管22。

为了方便同时打开两个密封块43，在导气管1的封闭结构侧壁通过抽拉孔滑动插接有抽拉杆13，靠近进气管21的密封块43侧壁固定设有顶杆45，抽拉杆13的外壁固定套接有若干个拨动块19，顶杆45的顶端贯穿进气管21延伸至导气管1内部且顶杆45的顶端设有顶起斜面，沿着抽拉孔轴向方向向靠近汽车排气管内部伸出顶起抽拉杆13，能够带动拨动块19同步顶起，拨动块19的斜面沿着顶杆45的顶起斜面水平顶起，能够将顶杆45沿着竖直方向下压，从而下压位于进气管21处的密封块43，最终实现同步打开另一个密封块43，便于导通汽车尾气传送路径。

当对储气管2内部提起汽车尾气进行检测时，将检测设备的气体接口直接***出气管22内，能够将对应的密封块43顶起，对应的导向杆42沿着支撑横杆41滑动，带动横板410向上同步顶起，两个倒立T型滑块411沿着横板410的倒立T型滑槽内部向相互靠近的一侧滑动，同时T型杆49沿着对应铰接套筒48的T型槽内部滑动，并且围绕铰接套筒48铰接位置翻转，使得两个铰接套筒48之间的夹角增大，远离圆台型顶块46，这样就可以带动靠近出气管22的密封块43脱离出气管22，而位于进气管21处的密封块43位置不发生变化，确保收集的汽车尾气***露，同时满足检测设备的检测需求。

实施例二

请参阅图1、图3、图6和图7，在实施例1的基础上做了进一步改进：

抽拉杆13的外壁固定套接有限位块17，且抽拉杆13的外壁套接有第二弹簧18，第二弹簧18的一端与限位块17侧壁固定连接，另一端与导气管1的内部封闭结构侧壁固定连接，利用第二弹簧18的拉力，在自然状态下，抽拉杆13不会带动限位块17沿着抽拉孔轴向方向向汽车排气管内部伸出顶起。

抽拉杆13的端部径向侧壁固定设有连接块111，导气管1内壁靠近开口一端开设有呈螺旋型结构分布的导向槽110，连接块111端部与导向槽110内部滑动卡接，将抽拉杆13沿着抽拉孔轴向方向向汽车排气管内部伸出顶起的同时，连接块111沿着螺旋型结构的导向槽110分布路径行进，使得抽拉杆13沿着抽拉孔轴向方向给进的同时，能够发生转动操作。

将抽拉杆13外壁的若干个拨动块19沿着抽拉杆13的外壁呈螺旋型结构分布，抽拉杆13轴向给进和转动同步进行时，能够利用若干个拨动块19依次顶起每个对应的顶杆45，使得每个储气管2的提取汽车尾气时间上出现错时，每个储气管2提取汽车尾气的时间段不同，有助于提高检测结果的精确度。

松开轴向给进的抽拉杆13，受到第二弹簧18的拉力能够将抽拉杆13反向复位，使得每个拨动块19能够脱离对应的顶杆45，以便于密封块43复位分别封住进气管21和出气管22。

通过在抽拉杆13的另一端转动设有钢环14，利用钢环14推动和拉动抽拉杆13，不受抽拉杆13转动的影响。

通过在导气管1的外壁靠近封闭结构的一端设有缓冲机构3，利用缓冲机构3能够延长抽拉杆13反向复位的时间，使得相邻两个储气管2内提取汽车尾气的时间间隔得到延长。

缓冲机构3包括安装盒31，安装盒31的内部设有安装空腔33，导气管1侧壁开设有与安装空腔33内部连通的连通孔，安装空腔33内部顶端面固定设有储液筒34，储液筒34内部滑动插接有T型推杆35，储液筒34内部灌装有位于T型推杆35上方空间的液压油，T型推杆35的底端滑动贯穿储液筒34底端面和连通孔，且延伸至导气管1内部，限位块17的外壁两端对称设有两个圆台型斜面，T型推杆35的底端设有圆台型拨动斜面，抽拉杆13向汽车排气管内部伸出顶起时，能够利用限位块17的一端圆台型斜面沿着T型推杆35的圆台型拨动斜面滑动，随着限位块17的继续给进，能够将T型推杆35沿着储液筒34内部向上滑动，并将液压油向上顶起，产生阻尼效果，当限位块17的另一端的圆台型拨动斜面与T型推杆35的圆台型拨动斜面正对以后，T型推杆35受到自身重量，由于液压油具有一定的粘稠度，沿着储液筒34内部向下缓慢滑动。

当抽拉杆13受到第二弹簧18的拉力复时，限位块17的另一端的圆台型拨动斜面与T型推杆35的圆台型拨动斜面滑动，由于液压油具有一定的粘稠度，因此T型推杆35沿着储液筒34内部向上缓慢滑动，使得抽拉杆13的复位耗时延长，从而延长相邻两个储气管2提取汽车尾气的时间间隔。

为了补偿T型推杆35上下滑动时储液筒34内气压差，在安装盒31的内部设有位于安装空腔33一侧的缓冲空腔36，缓冲空腔36的内部设有橡胶气囊37，橡胶气囊37开口连接有导液管38，导液管38的端部延伸至安装空腔33内部且与储液筒34侧壁顶端连接，T型推杆35推动液压油沿着储液筒34内部向上滑动时，储液筒34内部压强增大，通过导液管38便于将升高的气压导入到橡胶气囊37内，橡胶气囊37体积变大。

通过在安装盒31的上端开设有与缓冲空腔36内部连通的透气孔32，通过透气孔32连接外部空气来补偿橡胶气囊37体积变大时缓冲空腔36内的气压差。

实施例三

请参阅图1和图2，在实施例2的基础上做了进一步改进：

在导气管1靠近开口结构的一端外壁对称设有两个向汽车尾气管内部深处延伸的第二不锈钢弹性连接片15，且两个第二不锈钢弹性连接片15与两个第一不锈钢弹性连接片11呈十字型结构分布，当不锈钢卡扣12卡接在汽车排气管外壁的同时，将两个第二不锈钢弹性连接片15向相互靠近的一侧并拢，产生反弹势能，并塞入汽车排气管内，松开并拢的第二不锈钢弹性连接片15，利用反弹势能可将第二不锈钢弹性连接片15的端部抵在汽车排气管内壁，增强导气管1固定的稳定性。

通过在两个第二不锈钢弹性连接片15的端部均转动设有能够与汽车尾气管内壁转动贴合的滚轮16，将第二不锈钢弹性连接片15塞入汽车排气管的同时，能够利用滚轮16沿着汽车排气管内壁滚动，有助于第二不锈钢弹性连接片15塞入汽车排气管内部。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种便于收集尾气的汽车尾气排气测试提取装置，包括导气管(1)和若干个储气管(2)，其特征在于：所述导气管(1)的一端为开口结构，且另一端为封闭结构，所述导气管(1)***汽车尾气管内部且导气管(1)的开口结构朝向汽车尾气管内；

所述储气管(2)的轴向两端分别连接有进气管(21)和出气管(22)，每个储气管(2)均通过进气管(21)与导气管(1)的径向侧壁连接，所述储气管(2)的内部设有能够封闭进气管(21)和出气管(22)的密封机构(4)；

所述密封机构(4)包括两个密封块(43)、两个导向杆(42)和两个支撑横杆(41)，两个支撑横杆(41)分别固定设置在储气管(2)的内部轴向两端，两个导向杆(42)分别与两个支撑横杆(41)滑动插接，且两个密封块(43)分别固定设置在两个导向杆(42)相互远离的一端，所述导向杆(42)的外壁套接有位于密封块(43)和支撑横杆(41)之间的第一弹簧(44)；

所述储气管(2)的内壁对称设有两个铰接杆(47)，两个铰接杆(47)的端部均铰接有铰接套筒(48)，所述铰接套筒(48)的端部通过T型槽滑动插接有T型杆(49)，靠近进气管(21)的导向杆(42)端部固定设有位于两个铰接套筒(48)之间的圆台型顶块(46)，靠近出气管(22)的导向杆(42)端部固定设有横板(410)，所述横板(410)上端开设有倒立T型滑槽，且倒立T型滑槽内部滑动卡接有两个倒立T型滑块(411)，两个T型杆(49)的端部分别与两个倒立T型滑块(411)侧壁铰接；

所述导气管(1)的封闭结构侧壁通过抽拉孔滑动插接有抽拉杆(13)，靠近进气管(21)的密封块(43)侧壁固定设有顶杆(45)，所述抽拉杆(13)的外壁固定套接有若干个拨动块(19)，所述顶杆(45)的顶端贯穿进气管(21)延伸至导气管(1)内部且顶杆(45)的顶端设有顶起斜面。

2.根据权利要求1所述的一种便于收集尾气的汽车尾气排气测试提取装置，其特征在于：所述导气管(1)靠近开口结构的一端外壁对称设有两个第一不锈钢弹性连接片(11)，且两个第一不锈钢弹性连接片(11)相互远离的一端均固定设有R型结构的不锈钢卡扣(12)。

3.根据权利要求2所述的一种便于收集尾气的汽车尾气排气测试提取装置，其特征在于：所述导气管(1)靠近开口结构的一端外壁对称设有两个向汽车尾气管内部深处延伸的第二不锈钢弹性连接片(15)，且两个第二不锈钢弹性连接片(15)与两个第一不锈钢弹性连接片(11)呈十字型结构分布。

4.根据权利要求3所述的一种便于收集尾气的汽车尾气排气测试提取装置，其特征在于：两个第二不锈钢弹性连接片(15)的端部均转动设有能够与汽车尾气管内壁转动贴合的滚轮(16)。

5.根据权利要求1所述的一种便于收集尾气的汽车尾气排气测试提取装置，其特征在于：所述抽拉杆(13)的外壁固定套接有限位块(17)，且抽拉杆(13)的外壁套接有第二弹簧(18)，所述第二弹簧(18)的一端与限位块(17)侧壁固定连接，另一端与导气管(1)的内部封闭结构侧壁固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种便于收集尾气的汽车尾气排气测试提取装置，其特征在于：所述抽拉杆(13)的端部径向侧壁固定设有连接块(111)，所述导气管(1)内壁靠近开口一端开设有呈螺旋型结构分布的导向槽(110)，所述连接块(111)端部与导向槽(110)内部滑动卡接；

所述抽拉杆(13)的另一端转动设有钢环(14)。

7.根据权利要求6所述的一种便于收集尾气的汽车尾气排气测试提取装置，其特征在于：所述导气管(1)的外壁靠近封闭结构的一端设有缓冲机构(3)；

所述缓冲机构(3)包括安装盒(31)，所述安装盒(31)的内部设有安装空腔(33)，所述导气管(1)侧壁开设有与安装空腔(33)内部连通的连通孔，所述安装空腔(33)内部顶端面固定设有储液筒(34)，所述储液筒(34)内部滑动插接有T型推杆(35)，所述储液筒(34)内部灌装有位于T型推杆(35)上方空间的液压油，所述T型推杆(35)的底端滑动贯穿储液筒(34)底端面和连通孔，且延伸至导气管(1)内部；

所述限位块(17)的外壁两端对称设有两个圆台型斜面，所述T型推杆(35)的底端设有圆台型拨动斜面。

8.根据权利要求7所述的一种便于收集尾气的汽车尾气排气测试提取装置，其特征在于：所述安装盒(31)的内部设有位于安装空腔(33)一侧的缓冲空腔(36)，所述缓冲空腔(36)的内部设有橡胶气囊(37)，所述橡胶气囊(37)开口连接有导液管(38)，所述导液管(38)的端部延伸至安装空腔(33)内部且与储液筒(34)侧壁顶端连接。

9.根据权利要求8所述的一种便于收集尾气的汽车尾气排气测试提取装置，其特征在于：所述安装盒(31)的上端开设有与缓冲空腔(36)内部连通的透气孔(32)。

10.一种便于收集尾气的汽车尾气排气测试提取装置提取方法，采用权利要求1所述的一种便于收集尾气的汽车尾气排气测试提取装置，其特征在于，包括如下步骤：

A1、将导气管(1)***汽车尾气管内部且导气管(1)的开口结构朝向汽车尾气管内，这样使得从汽车排气管排出的尾气进入到导气管(1)内部；

A2、利用密封机构(4)打开进气管(21)和出气管(22)，汽车尾气进入能够通过导气管(1)顺利进入到储气管(2)，同时，储气管(2)内的空气能够汇同汽车尾气导出储气管(2)，间隔一定时间以后，即当储气管(2)内的空气跟随汽车尾气同时导出以后，利用密封机构(4)同时封闭进气管(21)和出气管(22)，使得储气管(2)内部存储大量汽车尾气，大大降低储气管(2)内空气留存量，有助于检测设备对储气管(2)内提取的汽车尾气进行检测操作。

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