CN115164232B - 一种挡板、挡板组件及稳定器 - Google Patents

Abstract

本公开提供了一种挡板、包括该挡板的挡板组件和包括挡板组件的稳定器，该挡板用于油气的混合，所述挡板为环形的挡板，所述挡板具有迎风面和与所述迎风面相对的迎油面，所述迎风面与所述迎油面之间具有供空气通过的至少一个气孔；所述迎油面包括两个向所述迎风面凸起的卷流面，所述卷流面为曲面，每个所述卷流面具有第一边缘、以及与所述第一边缘相对的第二边缘，两个所述卷流面所具有的第一边缘连接，两个所述卷流面所具有第二边缘与所述迎风面的两端连接；两个所述卷流面所具有的第一边缘连接处为弧脊，所述弧脊具有圆形的边缘线，所述弧脊用于将油液分成两股。

Description

一种挡板、挡板组件及稳定器

技术领域

本公开涉及发动机技术领域，尤其涉及一种挡板、挡板组件及稳定器。

背景技术

由于外涵道的低温气流与内涵道高温气流混合，涡扇发动机的加力燃烧室的来流温度较低，且加力燃烧室点火启动时会对外涵道风扇流产生影响，容易引发喘振现象，因此往往需要采用值班稳定器实现小油量的“软着火”过程。薄膜蒸发类值班稳定器的工作原理是，通过喷孔逆向喷油，利用挡板结构将燃油档回，在内外稳定器接触面上形成油膜并受热蒸发，与进入稳定器的少量空气进一步掺混形成可燃混合气，从稳定器后缘排出后形成稳定的着火源。但目前现有的薄膜蒸发类值班稳定器总压损失较高，且稳定器内部的燃油雾化质量较差，影响加力燃烧室的点火性能。

发明内容

为了解决上述技术问题中的至少一个，本公开提供了一种挡板、挡板组件及稳定器。

根据本公开的一个方面，一种挡板，用于油气的混合，所述挡板为环形的挡板，所述挡板具有迎风面和与所述迎风面相对的迎油面，所述迎风面与所述迎油面之间具有供空气通过的至少一个气孔；

所述迎油面包括两个向所述迎风面凸起的卷流面，所述卷流面为曲面，每个所述卷流面具有第一边缘、以及与所述第一边缘相对的第二边缘，两个所述卷流面所具有的第一边缘连接，两个所述卷流面所具有第二边缘与所述迎风面的两端连接；

两个所述卷流面所具有的第一边缘连接处为弧脊，所述弧脊具有圆形的边缘线，所述弧脊用于将油液分成两股。

根据本公开的至少一个实施方式，所述迎风面为向背离所述迎油面的方向凸起的曲面，所述迎风面的两端具有第三边缘，每个所述卷流面所具有的第二边缘与相应地所述第三边缘连接，两个所述第二边缘与所述第三边缘的连接处为凸尖状边缘。

根据本公开的至少一个实施方式，所述凸尖状边缘的尖部为倒圆状边缘。

根据本公开的至少一个实施方式，所述迎风面与两个所述卷流面之间具有腔体，所述腔体中设有至少一个通风管，所述通风管用于所述迎风面所具有的气孔与相应所述卷流面所具有的气孔之间的连接贯通。

根据本公开的至少一个实施方式，沿着所述迎风面到所述卷流面的方向，所述气孔或所述通风管的直径变大，或，

沿着所述迎风面到所述卷流面的方向，所述气孔或所述通风管的直径变小，或，

沿着所述迎风面到所述卷流面的方向，所述气孔或所述通风管的直径不变。

根据本公开的至少一个实施方式，所述挡板还具有至少一个呼吸孔，所述呼吸孔设在所述迎风面和/或卷流面，所述呼吸孔用于所述腔体与所述挡板外侧的连通；

当所述呼吸孔为多个，多个所述呼吸孔沿着所述迎风面的周向均匀分布。

根据本公开的至少一个实施方式，所述挡板具有沿着所述挡板周向分布的多个横截面；

各个横截面中的所述迎风面为圆弧状的迎风线，所述圆弧状的迎风线具有圆心以及通过所述圆心的第一轴对称线；

两个所述卷流面形成的弧脊所具有的边缘线位于相应所述迎风线的第一轴对称线上。

根据本公开的至少一个实施方式，所述气孔或所述通风管具有中心线，所述中心线与所述第一轴对称线之间具有夹角，所述夹角为锐角。

根据本公开的至少一个实施方式，所述卷流面为圆弧状的曲面，各个所述横截面中，两个所述卷流面所具有的圆弧段具有第二轴对称线，所述第二轴对称线与相应所述迎风线所具有的第一轴对称线重合。

根据本公开的至少一个实施方式，各个所述横截面中，两个所述卷流面形成的弧脊所具有的边缘线与所述迎风线之间的间距为L，相应地所述迎风线的半径为R，其中L≤R，或，L>R。

根据本公开的至少一个实施方式，每个所述卷流面靠近所述第一轴对称线所具有的气孔之间具有第一间隔，每个所述卷流面远离所述第一轴对称线所具有的气孔之间具有第二间隔，所述第一间隔小于所述第二间隔；或，

当所述卷流面所具有的气孔均匀分布时，所述第一间隔等于所述第二间隔。

本发明的目的之一是提供一种挡板组件，包括上述的挡板、喷油管，

所述喷油管为环状的油管，所述喷油管具有沿周向设置的多个喷油口，所述喷油口与所述弧脊的边缘线相对。

根据本公开的至少一个实施方式，所述挡板组件还包括设在所述喷油管与所述弧脊的边缘线之间第一支架，所述喷油管与所述弧脊通过所述第一支架固定连接，所述第一支架包括沿所述喷油管周向分布的多个连接杆，所述连接杆在所述喷油管的位置与相应所述喷油口错开分布。

本发明的目的之一是提供一种稳定器，所述稳定器为薄膜蒸发类值班稳定器，所述稳定器包括外稳定器和内稳定器，所述外稳定器包括V型的内板、以及V型的外板，所述内板和外板之间形成环形的容纳空间，所述容纳空间用于设置内稳定器和前述的挡板组件。

根据本公开的至少一个实施方式，所述内稳定器呈环形，所述内稳定器的横截面呈V型，所述内稳定器包括上板和下板，所述上板与所述下板之间的夹角为β，10°≤β≤160°；和/或，

所述外稳定器所具有的内板与外板之间的夹角为α，10°≤α≤120°。

根据本公开的至少一个实施方式，所述上板背离所述挡板组件的一端为第一环形锯齿状结构；所述第一环形锯齿状结构包括多个向所述外板的方向凸起的第一波峰部和多个向所述下板方向凸起的第一波谷部，多个所述第一波峰部与多个所述第一波谷部依次交错连接，多个第一波峰部与所述外板焊接，和/或，

所述下板背离所述挡板组件的一端为第二环形锯齿状结构；所述第二环形锯齿状结构包括多个向所述上板的方向凸起的第二波峰部和多个向所述内板方向凸起的第二波谷部，多个所述第二波峰部与多个所述第二波谷部依次交错连接，多个所述第二波峰部与所述内板焊接。

本发明的有益效果是：本发明的挡板用于油气混合，与现有的U型挡板相比，本发明通过设置两个向迎风面凸起的卷流面，喷射燃油被两个卷流面的连接处的弧脊分为两股，两股喷射燃油流经卷流面形成卷流返回，避免燃油堆积，减小喷射燃油在挡板上的油膜厚度，同时，空气来流至少一部分进入气孔，气孔内的高速气流冲击卷流面上的油膜，加速卷流面上的油膜破裂，提高燃油雾化效果，优化了点火性能；

其次，两股喷射燃油流经卷流面形成卷流返回后，由于两个卷流面的第二边缘分别与迎风面的两端连接，因此返回后的油膜与经迎风面的空气共同进入尾迹的湍流区，利用湍流作用，促进空气与喷射燃油的混合；

并且，在加力燃烧室不开启状态下，气孔形成流道，供一部分空气来流通过，减小了空气来流的流动阻力。

附图说明

附图示出了本公开的示例性实施方式，并与其说明一起用于解释本公开的原理，其中包括了这些附图以提供对本公开的进一步理解，并且附图包括在本说明书中并构成本说明书的一部分。

图1是现有技术中的挡板的示意图。

图2是根据本公开的实施方式的挡板的结构示意图。

图3是根据本公开的实施方式的稳定器的横截面示意图。

图4是根据本公开的实施方式的稳定器的立体示意图。

图5是根据本公开的实施方式的稳定器另一视角的立体示意图。

图6是根据本公开的实施方式的稳定器的另一横截面示意图。

图7是根据本公开的实施方式的稳定器的正面示意图。

图8是根据本公开的实施方式的稳定器中内稳定器与外稳定器连接的一种实施方式的示意图。

图9是根据本公开的实施方式的稳定器中内稳定器与外稳定器连接的另一种实施方式的示意图。

附图标记：1-迎风面；2-卷流面；3-弧脊；4-气孔；5-凸尖状边缘；6-通风管；7-喷油管；8-内稳定器；9-外稳定器；10-迎风弧板；11-卷流弧板；12-喷油口；13-呼吸孔；14-第一轴对称线；15-第二轴对称线；16-杆件。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本公开作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于解释相关内容，而非对本公开的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本公开相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本公开。图1示出了现有技术中的U型挡板，燃油喷射到U型挡板后，在U型挡板的燃油喷射接触点和U型挡板拐角处均存在燃油堆积现象，不利于燃油破碎过程。

请参阅图2，本发明提供了一种挡板，用于油气的混合，挡板为环形的挡板，挡板具有迎风面1和与迎风面1相对的迎油面，迎风面1与迎油面之间具有供空气通过的至少一个气孔4；迎油面包括两个向迎风面1凸起的卷流面2，卷流面2为曲面，每个卷流面2具有第一边缘、以及与第一边缘相对的第二边缘，两个卷流面2所具有的第一边缘连接，两个卷流面2所具有第二边缘与迎风面1的两端连接；两个卷流面2所具有的第一边缘连接处为弧脊3，弧脊3具有圆形的边缘线，上述的弧脊3的边缘线是从整体上看是圆形的，弧脊3用于将油液分成两股。

可以理解的是，如图2、4和5所示，迎风面1和卷流面2均为环形的面，第一边缘和第二边缘均为圆形的边缘，当两个第一边缘连接为一起时，弧脊3具有圆形的边缘线。需要说明的是，为清楚表达本发明挡板组件的结构特征，图2所示的挡板组件并未显示为完整的环形，而是为环形中一部分放大示意图，实际上，挡板组件为完整的环形结构；图4、5和7所示的稳定器未显示为完整的环形，仅为环形中一部分放大示意图，实际上，内稳定器、外稳定器及喷油管均为完整的环形结构。

卷流面2向迎风面1凸起和卷流面2为曲面是指，卷流面2的母线为向迎风面1方向凸起的曲线，例如抛物线、椭圆线和圆弧线，因此，当燃油喷射到弧脊3的边缘线时，边缘线将燃油分为两股，两股燃油分别沿卷流面2运动形成卷流，且两股燃油沿着卷流面2的切线方向从第二边缘飞出，避免燃油堆积在卷流面2上。

请参阅图3，经喷油管7喷出的燃油撞在弧脊3上，经弧脊3分为两股燃油，两股燃油贴着卷流面2的曲面运动并形成油膜，进入迎风面1的一部分空气经气孔4冲击卷流面2上的一部分油膜并使其加速破碎，另一部分油膜沿着卷流面2运动形成卷流返回，避免了燃油堆积；同时，进入迎风面1的另一部分空气贴着迎风面1运动，并与返回的油膜在尾迹湍流区相遇，利用湍流作用，促进空气与燃油混合。

在一些实施方式中，上述迎风面1和迎油面之间可以为实体，适于一体成型，结构稳定性强，气孔4贯穿该实体，进入迎风面1的一部分空气进入气孔4并从卷流面2喷出，从而冲击卷流面2上的油膜，使油膜破碎。

在一些实施方式中，迎风面1的母线可由多条直线段和/或曲线段拼接而成，例如，可由两条直线段拼成V字形，或，由三条直线段拼成U字形，或，由多条直线段拼成U字形，或由两条直线段和一条圆弧线段拼成U字形，或由多条直线段和/或曲线段拼成其他任意形状，只要迎风面1两端能与两个卷流面2的第二边缘连接即可。

请参阅图1，现有技术中的U型挡板的迎风面1为平板结构，在经过U型挡板上下通道时，空气同流面积突变，空气流动阻力大；同时，空气经过U型挡板时，空气发生边界分离现象，造成燃油和空气分离较大的情况，不利于空气和燃油混合。

在一些实施方式中，如图2至6所示，迎风面1可为向背离迎油面的方向凸起的曲面，即迎风面1的母线为曲线，可为任意曲线，例如抛物线、圆弧线，示例性地，迎风面1的母线为圆弧线，更便于制造，且利于减小空气流动阻力；迎风面1的两端具有第三边缘，每个卷流面2所具有的第二边缘与相应地第三边缘连接，两个第二边缘与第三边缘的连接处为凸尖状边缘5。

如图3所示，两个第二边缘与第三边缘的连接处为凸尖状边缘5，能增强空气通过时的湍动能，且使空气和油膜共同进入尾迹的湍流区，利用强湍流作用，更利于空气与燃油充分混合。

在一些实施方式中，迎风面1的母线与两个卷流面2的母线均相切，从而形成凸尖状边缘5，例如，凸尖状边缘5的尖部为倒圆状边缘，即倒圆状边缘分别与迎风面1和卷流面2相切，便于制造，同时，通过设置倒圆状边缘使油膜和空气之间有一定的间隔，避免燃油在第二边缘堆积。

在一些实施方式中，迎风面1与迎油面之间为空心，以降低挡板的重量，如图2至6所示，迎风面1与两个卷流面2之间具有腔体，腔体中设有至少一个通风管6，通风管6用于迎风面1所具有的气孔4与相应卷流面2所具有的气孔4之间的连接贯通。具体地，上述挡板包括迎风弧板10和两个卷流弧板11，迎风弧板10与卷流弧板11以及两个卷流弧板11之间可焊接连接，也可通过铸造等方式一体成型，迎风弧板10背离卷流弧板11的表面为所述迎风面1，卷流弧板11背离迎风弧板10的表面为所述卷流面2；通风管6可分别与迎风弧板10和卷流弧板11焊接连接，也可三者通过铸造等一体成型；通风管6提高了挡板的刚性，使得迎风弧板10和卷流弧板11更薄，进一步降低挡板重量。

实际上，沿着迎风面1到卷流面2的方向，上述气孔4或通风管6的直径可不变，也可变大或缩小；当沿着迎风面1到卷流面2的方向，气孔4或通风管6的直径变大时，气流的冲击力变弱，但冲击面积变大；当沿着迎风面1到卷流面2的方向，气孔4或通风管6的直径变小时，气流的冲击力变强，但冲击面积减小，因此，可根据实际需要变化气孔4或通风管6的直径，需要说明的是，通风管6的直径是指通风管6的孔。

在一些实施方式中，当迎风面1与迎油面之间为空心时，挡板还具有至少一个呼吸孔13，呼吸孔13设在迎风面1和/或卷流面2，呼吸孔13用于腔体与挡板外侧的连通；当呼吸孔13为多个，多个呼吸孔13沿着迎风面1的周向均匀分布。通过设置呼吸孔13，连通腔体和挡板外侧，使腔体内的气压与挡板外侧的气压相等，从而避免因内外压差导致挡板变形。呼吸孔13可为圆孔、方孔或其他形状的孔，只有呼吸孔13能连通腔体和挡板外侧即可，可根据实际需要设置呼吸孔13的个数，可设置一个呼吸孔13，也可设置多个呼吸孔13，当设置多个呼吸孔13时，多个呼吸孔13沿迎风弧板10的周向均匀分布。

在一些实施方式中，挡板具有沿着挡板周向分布的多个横截面；如图3和6所示，各个横截面中的迎风面1为圆弧状的迎风线，圆弧状的迎风线具有圆心以及通过圆心的第一轴对称线14；两个卷流面2形成的弧脊3所具有的边缘线位于相应迎风线的第一轴对称线14上。从而在燃油喷射到弧脊3时，弧脊3将燃油均匀分配到两个卷流面2上，更利于空气将油膜破碎。可根据实际需要调整迎风线即迎风面1的母线的半径和/或迎风线的圆心在第一轴对称线14上的位置，使空气流动阻力适当增大，进而使进入气孔4或通风管6内的空气压力和流速均增大，从而增强油膜冲击效果。需要说明的是，调整迎风线的圆心在第一轴对称线14上的位置是指，各个横截面中，两个卷流面2形成的弧脊3所具有的边缘线与迎风线之间的间距为L，相应地迎风线的半径为R，L可以小于或等于R，此时，如图6所示，迎风线的圆心位于弧脊3的右侧，L也可以大于R；此时，迎风线的圆心位于弧脊3的左侧。

在一些实施方式中，气孔4或通风管6具有中心线，中心线与第一轴对称线14之间具有夹角，夹角为锐角，即图6中的夹角α<90°，从而使空气施加给油膜的冲击力的方向是发散的，将油膜冲散破碎，进而避免被破碎的油膜重新堆积并提高油膜的破碎程度。

在一些实施方式中，卷流面2为圆弧状的曲面，各个横截面中，两个卷流面2所具有的圆弧段具有第二轴对称线15，第二轴对称线15与相应迎风线所具有的第一轴对称线14重合。两个卷流面2相对第二轴对称线15对称设置，被弧脊3分隔的两束燃油均匀分配到两个卷流面2上，从而提高油膜破碎效果。

在一些实施方式中，每个卷流面2靠近第一轴对称线14所具有的气孔4之间具有第一间隔，每个卷流面2远离第一轴对称线14所具有的气孔4之间具有第二间隔，第一间隔小于第二间隔；或，当卷流面2所具有的气孔4均匀分布时，第一间隔等于第二间隔。也就是说，如图7所示，气孔4或通风管6可以均匀分布，此时第一间隔等于第二间隔；也可根据实际需要，在喷油点附近分布较多的气孔4或通风管6，而在喷油点间隔区分布较少的气孔4或通风管6，此时，第一间隔小于第二间隔，即喷油点附近的气孔4或通风管6分布更密集，从而将空气冲击力集中在喷油点附近，进一步加速油膜破碎；需要说明的是，喷油点的间隔区是指喷油管7上任意两个喷油孔之间的区域在迎油面上的正投影区域。当沿着挡板径向排布有多排气孔4或通风管6时，气孔4或通风管6可为是交错分布或非交错分布，需要说明的是，交错分布是指相邻两排对应的排气孔4或通风管6不在挡板的同一径向方向，非交错分布是指相邻两排对应的排气孔4或通风管6在挡板的同一径向方向上。

本发明的目的还在于提供一种挡板组件，包括上述的挡板、喷油管7，喷油管7为环状的油管，喷油管7具有沿周向设置的多个喷油口12，喷油口12与弧脊3的边缘线相对。喷油口12与弧脊3相对，确保喷油口12喷出的燃油喷在弧脊3上，从而将喷出的燃油均匀分为两股。挡板组件所具有的其他技术效果与上述挡板一致，在此不再赘述。

挡板组件还包括设在喷油管7与弧脊3的边缘线之间第一支架，喷油管7与弧脊3通过第一支架固定连接，第一支架包括沿喷油管7周向分布的多个连接杆，连接杆在喷油管7的位置与相应喷油口12错开分布。每个连接杆的两端分别与喷油管7和弧脊3焊接。通过设置连接杆将喷油管7和挡板固定在一起，确保喷油口12与弧脊3的相对位置不因气流扰动、震动等因素发生偏移。

本发明的目的还在于提供一种稳定器，稳定器为薄膜蒸发类值班稳定器，可以理解的是，本发明的稳定器同样适用于其它类别的值班稳定器。上述稳定器包括外稳定器9和内稳定器8，外稳定器9包括V型的内板、以及V型的外板，内板和外板之间形成整体上为环形的容纳空间，容纳空间用于设置内稳定器8和前述的挡板组件。具体地，内板和外板均呈环状，即由内到外，内板、挡板组件、外板依次分布，内稳定器8呈环形，内稳定器8位于内板和外板之间，内稳定器8位于喷油管7背离挡板的一侧。稳定器的技术效果与上述挡板组件的技术效果一致，在此不再赘述。

示例性的，外稳定器9可通过支架焊接的方式将内板和外板连接，也可将内板和外板分别与挡板组件进行支架焊接，也可将内板和外板分别与内稳定器8进行支架焊接。外稳定器9可通过支架焊接方式与机匣连接固定。

在一些实施方式中，内稳定器8的后缘与外稳定器9的后缘通过支架焊接方式连接，具体地，以内稳定器8的下板和外稳定器9的内板连接为例，如图8所示，内稳定器8的下板和外稳定器9的内板之间设置多个杆件16，多个杆件16沿内稳定器8的周向均匀分布，每个杆件16的两端分别与内稳定器8的下板和外稳定器9的内板焊接，任意相邻的杆件16之间的空隙用于空气通过。显而易见的是，内稳定器8的上板和外稳定器9的外板之间的连接与内稳定器8的下板和外稳定器9的内板之间的连接一致，在此不再赘述。

在另一些实施方式中，如图9所示，上板背离挡板组件的一端为第一环形锯齿状结构；第一环形锯齿状结构包括多个向外板的方向凸起的第一波峰部和多个向下板方向凸起的第一波谷部，多个第一波峰部与多个第一波谷部依次交错连接，多个第一波峰部与外板焊接，和/或，

下板背离挡板组件的一端为第二环形锯齿状结构；第二环形锯齿状结构包括多个向上板的方向凸起的第二波峰部和多个向内板方向凸起的第二波谷部，多个第二波峰部与多个第二波谷部依次交错连接，多个第二波峰部与内板焊接。

内稳定器8的上板后缘和下板后缘均呈锯齿形，锯齿形的波峰或波谷与外稳定器9的外板或外稳定器9的内板焊接在一起，锯齿形的凹陷部即第一波谷部和第二波峰部用于通过空气。

内稳定器为V型的稳定器，内稳定器包括上板和下板，上板与下板之间的夹角为β，10°≤β≤160°；和/或，外稳定器所具有的内板与外板之间的夹角为α，10°≤α≤120°。夹角α和夹角β过小，流动阻力会减小，但驻涡效果变差，不利于燃烧效率和燃烧稳定性的改善，反之则效果相反。但各零部件尺寸匹配情况也会对流动阻力，燃烧效率，燃烧稳定性产生重要影响，因此，夹角α和夹角β需根据实际需要或根据仿真数据选取。在一些实施方式中，夹角β可选为30°、60°、90°、120°和150°，夹角α可选为为30°、60°、90°。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例/方式”、“一些实施例/方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例/方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例/方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例/方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例/方式或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例/方式或示例以及不同实施例/方式或示例的特征进行结合和组合。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

本领域的技术人员应当理解，上述实施方式仅仅是为了清楚地说明本公开，而并非是对本公开的范围进行限定。对于所属领域的技术人员而言，在上述公开的基础上还可以做出其它变化或变型，并且这些变化或变型仍处于本公开的范围内。

Claims (15)

1.一种挡板，其特征在于，用于油气的混合，所述挡板为环形的挡板，所述挡板具有迎风面和与所述迎风面相对的迎油面，所述迎风面与所述迎油面之间具有供空气通过的至少一个气孔；

所述迎油面包括两个向所述迎风面凸起的卷流面，所述卷流面为曲面，每个所述卷流面具有第一边缘、以及与所述第一边缘相对的第二边缘，两个所述卷流面所具有的第一边缘连接，两个所述卷流面所具有第二边缘与所述迎风面的两端连接；

两个所述卷流面所具有的第一边缘连接处为弧脊，所述弧脊具有圆形的边缘线，所述弧脊用于将油液分成两股；

所述迎风面与两个所述卷流面之间具有腔体，所述腔体中设有至少一个通风管，所述通风管用于所述迎风面所具有的气孔与相应所述卷流面所具有的气孔之间的连接贯通。

2.如权利要求1所述的挡板，其特征在于，所述迎风面为向背离所述迎油面的方向凸起的曲面，所述迎风面的两端具有第三边缘，每个所述卷流面所具有的第二边缘与相应地所述第三边缘连接，两个所述第二边缘与所述第三边缘的连接处为凸尖状边缘。

3.如权利要求2所述的挡板，其特征在于，所述凸尖状边缘的尖部为倒圆状边缘。

4.如权利要求1所述的挡板，其特征在于，沿着所述迎风面到所述卷流面的方向，所述气孔或所述通风管的直径变大，或，

沿着所述迎风面到所述卷流面的方向，所述气孔或所述通风管的直径变小，或，

沿着所述迎风面到所述卷流面的方向，所述气孔或所述通风管的直径不变。

5.如权利要求1所述的挡板，其特征在于，所述挡板还具有至少一个呼吸孔，所述呼吸孔设在所述迎风面和/或卷流面，所述呼吸孔用于所述腔体与所述挡板外侧的连通；

当所述呼吸孔为多个，多个所述呼吸孔沿着所述迎风面的周向均匀分布。

6.如权利要求1所述的挡板，其特征在于，所述挡板具有沿着所述挡板周向分布的多个横截面；

各个横截面中的所述迎风面为圆弧状的迎风线，所述圆弧状的迎风线具有圆心以及通过所述圆心的第一轴对称线；

两个所述卷流面形成的弧脊所具有的边缘线位于相应所述迎风线的第一轴对称线上。

7.如权利要求6所述的挡板，其特征在于，所述气孔或所述通风管具有中心线，所述中心线与所述第一轴对称线之间具有夹角，所述夹角为锐角。

8.如权利要求6所述的挡板，其特征在于，所述卷流面为圆弧状的曲面，各个所述横截面中，两个所述卷流面所具有的圆弧段具有第二轴对称线，所述第二轴对称线与相应所述迎风线所具有的第一轴对称线重合。

9.如权利要求6所述的挡板，其特征在于，各个所述横截面中，两个所述卷流面形成的弧脊所具有的边缘线与所述迎风线之间的间距为L，相应地所述迎风线的半径为R，其中L≤R，或，L>R。

10.如权利要求6所述的挡板，其特征在于，每个所述卷流面靠近所述第一轴对称线所具有的气孔之间具有第一间隔，每个所述卷流面远离所述第一轴对称线所具有的气孔之间具有第二间隔，所述第一间隔小于所述第二间隔；或，

当所述卷流面所具有的气孔均匀分布时，所述第一间隔等于所述第二间隔。

11.一种挡板组件，其特征在于，包括权利要求1-10任一项所述的挡板、喷油管，

所述喷油管为环状的油管，所述喷油管具有沿周向设置的多个喷油口，所述喷油口与所述弧脊的边缘线相对。

12.如权利要求11所述的挡板组件，其特征在于，所述挡板组件还包括设在所述喷油管与所述弧脊的边缘线之间第一支架，所述喷油管与所述弧脊通过所述第一支架固定连接，所述第一支架包括沿所述喷油管周向分布的多个连接杆，所述连接杆在所述喷油管的位置与相应所述喷油口错开分布。

13.一种稳定器，其特征在于，所述稳定器为薄膜蒸发类值班稳定器，所述稳定器包括外稳定器和内稳定器，所述外稳定器包括V型的内板、以及V型的外板，所述内板和外板之间形成环形的容纳空间，所述容纳空间用于设置内稳定器和如权利要求11或12所述的挡板组件。

14.如权利要求13所述的稳定器，其特征在于，所述内稳定器呈环形，所述内稳定器的横截面呈V型，所述内稳定器包括上板和下板，所述上板与所述下板之间的夹角为β，10°≤β≤160°；和/或，

所述外稳定器所具有的内板与外板之间的夹角为α，10°≤α≤120°。

15.如权利要求14所述的稳定器，其特征在于，所述上板背离所述挡板组件的一端为第一环形锯齿状结构；所述第一环形锯齿状结构包括多个向所述外板的方向凸起的第一波峰部和多个向所述下板方向凸起的第一波谷部，多个所述第一波峰部与多个所述第一波谷部依次交错连接，多个第一波峰部与所述外板焊接，和/或，

所述下板背离所述挡板组件的一端为第二环形锯齿状结构；所述第二环形锯齿状结构包括多个向所述上板的方向凸起的第二波峰部和多个向所述内板方向凸起的第二波谷部，多个所述第二波峰部与多个所述第二波谷部依次交错连接，多个所述第二波峰部与所述内板焊接。

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