CN115158125A - 座椅用支撑器驱动部以及支撑器总成 - Google Patents

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Abstract

在适用本说明书所公开内容的一实施例中，用于对以可转动的方式结合到座椅框架中的靠垫进行支撑的支撑器驱动部包括：丝杠，配置在上述靠垫的后方并与电机的驱动轴连接，在一侧以及另一侧形成有向相互相反的方向延长的螺纹；多个螺母，螺纹结合到上述丝杠的一侧以及另一侧，背面以可向一侧或另一侧移动的方式通过支架连接到上述座椅框架；支撑台，在上述丝杠的中央结合到上述座椅框架中，与上述多个螺母相比向上述前方凸出；以及，多个联结器，一端分别以可将上下部轴作为基准转动的方式分别结合到上述多个螺母，而另一端分别从一端向上述支撑台延长并以相互交叉的状态配置在上述靠垫以及支撑台之间。

Description

座椅用支撑器驱动部以及支撑器总成
技术领域
在本说明书中公开的内容涉及一种座椅用支撑器驱动部以及包括上述座椅用支撑器驱动部的支撑器总成，尤其涉及一种通过结合到车辆的座椅框架而对搭乘人员进行支撑的座椅用支撑器驱动部以及包括上述座椅用支撑器驱动部的支撑器总成。
背景技术
除非本说明书中有明确记载，否则在本识别条目中进行说明的内容并不是针对本申请的权利要求书的现有技术，因此即使是记载于本识别条目中，也并不能认定为是现有技术。
在座椅中能够配备有用于对搭乘人员的臀部进行支撑的座椅座垫、用于对背部进行支撑的座椅靠背、用于搁置搭乘人员的手臂的扶手以及用于对头部进行支撑的头枕，而且能够通过搭乘人员的控制而调节成适合于搭乘人员的适当形态。
虽然目前已经制造或研究出了多种不同结构的用于对搭乘人员的骨盆周围进行支撑并对位置进行调节的座椅支撑器装置，但是为了提升车辆的性能以及燃料效率，有必要利用尽可能少的部件进行制造而减小其重量。
此外，为了可以内置到适用于多种不同车型的多种不同大小座椅内部，必须采用可以在有限的空间内发生变形的同时舒适且稳定地对搭乘人员的身体进行支撑的结构。
与其相关地，在韩国注册专利公报第10-1006730号中公开了一种腰部支撑器装置，而在韩国注册专利公报第10-0805475号中公开了一种车辆用座椅的支撑器装置。
但是，在现有的发明中并没有公开通过减少构成支撑器总成的部件而将其重量最小化并在有限的空间内进行驱动的发明。
(现有技术文献)
(专利文献)
专利文献1：韩国注册专利公报第10-1006730号
专利文献2：韩国注册专利公报第10-0805475号
发明内容
(发明所要解决的问题)
本发明的目的在于提供一种可以在有限的空间内进行驱动并舒适且安全地对搭乘人员进行支撑的座椅用支撑器驱动部以及包括上述座椅用支撑器驱动部的支撑器总成。
但是，并不限定于如上所述的技术课题，还能够通过下述说明推导出其他技术课题。
在适用所公开内容的一实施例中，作为用于对以可转动的方式结合到座椅框架中的靠垫进行支撑的支撑器驱动部，包括：丝杠，配置在上述靠垫的后方并与电机的驱动轴连接，在一侧以及另一侧形成有向相互相反的方向延长的螺纹；多个螺母，螺纹结合到上述丝杠的一侧以及另一侧，背面以可向一侧或另一侧移动的方式通过支架连接到上述座椅框架；支撑台，在上述丝杠的中央结合到上述座椅框架中，与上述多个螺母相比向上述前方凸出；以及，多个联结器，一端分别以可将上下部轴作为基准转动的方式分别结合到上述多个螺母，而另一端分别从一端向上述支撑台延长并以相互交叉的状态配置在上述靠垫以及支撑台之间；其中，借助于在上述电机驱动下的上述丝杠的正向转动，上述多个螺母向上述支撑台移动，而上述多个联结器的另一端对上述靠垫进行推动。
此外，上述多个联结器，可以分别向前方或后方以曲折形态重复并向上述支撑台延长形成。
此外，上述支撑器驱动部，还可以包括：支撑器支架，以从上述支撑台的后方向一侧或另一侧延长的支架形态形成并结合到上述座椅框架中。
此外，在上述支撑台中，可以形成在向上部或下部相距相同间隔的位置上向前方凸出并配置在上述多个联结器之间的多个导向器。
在适用所公开内容的另一实施例中，支撑器总成包括：第1靠垫，以可转动的方式结合到座椅框架的背部框架中；第1支撑器驱动部，包括在电机的驱动下进行转动的丝杠、结合到上述丝杠中的支撑台、从上述支撑台的一侧以及另一侧结合到上述丝杠中的多个螺母、以及一端分别以可将上下部轴作为基准转动的方式分别结合到上述多个螺母而另一端在上述第1靠垫以及支撑台之间相互交叉的多个联结器；第2靠垫，以可转动的方式结合到上述作业框架的底部框架中；以及，第2支撑器驱动部，配置在上述第2靠垫的下部，以可在下部电机的驱动下使一部分上升并向上部推动上述第2靠垫或下降的方式形成；其中，在上述丝杠的一侧以及另一侧形成有向相互相反的方向延长的螺纹，上述多个螺母的背面以可通过支架向两侧滑动移动的方式结合到上述座椅框架中。
此外，上述多个联结器，可以分别向前方或后方以曲折形态重复并向上述支撑台延长形成。
此外，上述第1支撑器驱动部，还可以包括：支撑器支架，以从上述支撑台的后方向一侧或另一侧延长的支架形态形成并结合到上述座椅框架中。
此外，在上述支撑台中，可以形成在向上部或下部相距相同间隔的位置上向前方凸出并配置在上述多个联结器之间的多个导向器。
在本说明书所公开的一实施例中，因为支撑器总成采用由多个联结器以相互交叉的状态对所贴紧的靠垫的中央部分进行推动的结构，因此可以在有限的空间内通过最小限度的力量对靠垫进行推动。
此外，支撑器总成可以使用相同形态的支撑器驱动部在多个不同位置上对搭乘人员的身体进行支撑，而且与现有技术不同的是，可以在推动靠垫的同时使得多个联结器向搭乘人员的荷重集中的靠垫的中央部以侧移动，从而稳定地对靠垫进行支撑并借此防止靠垫发生变形。
此外，支撑器总成即使是在多个联结器没有推动靠垫而折叠到支撑器支架的状态下也可以贴紧到靠垫的中央一侧并与支撑台一起稳定地对靠垫进行支撑，从而与现有技术不同地即使是在多个联结器被折叠的状态下也可以防止靠垫发生变形。
并且，无论发明人的认知与否，都能够通过所记载的构成发挥出在上述内容中记载的本发明的效果，因此上述效果只是基于所记载的内容的几个效果，并不能认定为记载了发明人所掌握或实际存在的所有效果。
此外，应根据说明书中的整体记载进一步理解本发明的效果，即使是在说明书中没有明确的相关记载，只要是具有记载内容所属技术领域之一般知识的人员能够通过本说明书认定的效果，就应该视为是在本说明书中记载的效果。
附图说明
图1是适用本说明书所公开内容之一实施例的支撑器总成的使用状态图。
图2以及图3是图1中的支撑器总成的分解斜视图。
图4是沿着图1中的I-I’切割的截面图。
图5是对图1中的第1或第2支撑器驱动部的驱动进行图示的模式图。
图6是对图1中的后方支架以及第2支撑器驱动部进行图示的斜视图。
图7是图1中的后方支架以及第2支撑器驱动部的分解斜视图。
(附图标记的说明)
100：支撑器总成
200：上部支撑部
300：第1支撑器驱动部
400：下部支撑部
500：第2支撑器驱动部
具体实施方式
接下来，将参阅附图对适用较佳实施例的座椅用支撑器驱动部以及包括上述座椅用支撑器驱动部的支撑器总成的构成、动作以及作用效果进行详细的说明。作为参考，在下述附图中为了说明的便利以及明确性而对各个构成要素进行了省略或概要性图示，因此各个构成要素的大小并不能反映出其实际大小，而且在整个说明书中，相同的参考编号代表相同的构成要素，在个别附图中将对相同构成的附图编号进行省略。
如图1至图7所示，支撑器总成100包括上部支撑部200、第1支撑器驱动部300、下部支撑部400以及第2支撑器驱动部500。
支撑器总成100与由座椅靠背框架10以及座椅坐垫框架20构成的座椅框架结合，可以根据搭乘人员的操作发生变形并借此舒适地对坐在座椅上的搭乘人员的骨盆进行支撑。
具体来讲，上部支撑部200包括下部支架205、上部支架210、第1支撑部件220、第2支撑部件230、第1支架240、转动部件250以及第1靠垫260。
上部支撑部220的一端以在座椅靠背框架10的下部对座椅靠背框架10的两侧进行连接的方式形成，而另一端向上部延长并与座椅靠背框架10的两侧结合。
下部支架205以向一侧或另一侧延长的支架形态形成，下部支架205的一侧以及另一侧与座椅靠背框架10的一侧以及另一侧结合，并通过转动部件250与第1支撑部件220结合。
上部支架210以在座椅靠背框架10的上部向一侧或另一侧延长的支架形态形成，且一侧以及另一侧与座椅靠背框架10的一侧以及另一侧结合。
第1支撑部件220的一侧以及另一侧一部分向上部垂直折曲并与第1支架240结合，而下部通过转动部件250以可转动的方式与下部支架205结合。
第2支撑部件230的一侧以及另一侧一部分向上部垂直折曲并与上部支架210结合，而下部以***到第1支架240的状态与第1支架240结合。
第1支架240以内侧空间向下部开放的矩形框架形态形成，而且第2支撑部件230的下部边框的一部分以与第1支架240结合的状态裸露到第1支架240的下部。
第1靠垫260的一端以板状形态形成并以可将向一侧或另一侧延长的轴作为基准转动的方式与第2支撑部件230的下部边框的一部分结合。
第1靠垫260的另一端从一端向下部延长一定的距离而对搭乘人员的臀部(Hip)以及背部进行支撑，并在配置于后方的第1支撑器驱动部300的驱动下向前方或后方移动。
第1支撑器驱动部300包括第1支撑器支架310、第1电机320、多个第1丝杆330、335、连接插座338、支撑台340、多个第1螺母350、360、以及多个第1联结器370、380。
第1支撑器驱动部300在第1支撑部件220的前方通过多个结合部件221以可拆装的方式与第1支撑部件220结合，而多个第1联结器370、380在第1电机320的驱动下向前方或后方移动。
第1支撑器支架310包括框架311以及多个导轨312、313、314、315。
第1支撑器支架310以向一侧或另一侧延长且表面朝向前后方的垂直板形态形成，一侧以及另一侧分别与第1支撑部件220的一侧以及另一侧一部分结合。
具体来讲，框架311以向一侧或另一侧延长且表面朝向前后方的垂直板形态形成，在一侧以及另一侧形成有贯通框架311的矩形形态的多个贯通槽310a、310b。
贯通槽310a由位于框架311的一侧并向两侧延长的矩形形态的正面一部分向后方凹陷形成。
贯通槽310b由位于框架311的另一侧的矩形形态的正面一部分向后方凹陷而以与贯通槽310a相同的形态形成。
导轨312的一端由相当于贯通槽310a的下部的框架311的内侧面向前方以板状形态延长形成，而另一端从一端以与一端垂直的方式向上部折曲形成。
导轨313的一端由相当于贯通槽310a的上部的框架311的内侧面向前方以板状形态延长形成，而另一端从一端以与一端垂直的方式向下部折曲并与导轨312的另一端间隔一定距离形成。
导轨314的一端由相当于贯通槽310b的下部的框架311的内侧面向前方以板状形态延长形成，而另一端从一端以与一端垂直的方式向上部折曲形成。
导轨315的一端由相当于贯通槽310b的上部的框架311的内侧面向前方以板状形态延长形成，而另一端从一端以与一端垂直的方式向下部折曲并与导轨314的另一端间隔一定距离形成。
第1电机320结合到第1支撑器框架310的另一侧，而第1电机320的驱动轴向一侧延长并在贯通槽310b中与第1丝杠335结合。
第1丝杠330在多个导轨312、312的另一端之间向一侧或另一侧延长形成，而另一侧一部分通过连接插座338与第1丝杠335连接。
第1丝杠335在多个导轨314、315的另一端之间向一侧或另一侧延长形成，而一侧一部分通过连接插座338与第1丝杠330连接。
分别在多个第1丝杠330、335的外侧形成的螺纹的方向以相互相反的方向配置，而分别螺纹结合到多个第1丝杠330、335中的多个第1螺母350、360分别借助于多个第1丝杠330、335的正向转动向连接插座338移动。
此外，多个第1丝杠330、335可以相互连接而制造成一体，而制造成一体的丝杠的一侧以及另一侧的螺纹向相互相反的方向延长形成。
连接插座338以圆筒形态形成，一侧一部分与第1丝杠330的另一侧一部分结合，而另一侧一部分与第1丝杠335的一侧一部分结合。
借此，当上述驱动轴在第1电机320的驱动下正向旋转或逆向旋转时，多个第1丝杠330、335也将通过上述驱动轴以及连接插座338进行正向旋转或逆向旋转。
支撑台340以在后方中央形成有拱形形态的贯通槽340a的六面体形态形成，而在连接插座338被***到贯通槽340a中的状态下，位于贯通槽340a的上下部的背面与第1支撑器支架310的正面结合。
支撑台340包括支撑台主体341、下部导向器342、上部导向器343以及多个转动导向器344、345、346、347。
支撑台主体341以在后方形成有贯通槽340a的六面体形态形成，背面以可拆装的方式与位于多个贯通槽310a、310b之间的框架311的正面进行面结合。
下部导向器342的一端连接到位于支撑台主体341的下部末端的正面，而另一端通过从一端向前方延长一定距离而与转动导向器344一起对第1联结器370的一部分进行围绕。
转动导向器344的一端在与下部导向器342的上部间隔一定距离的位置上连接到支撑台主体341的正面，而另一端向前方延长到相当于与下部导向器342的另一端相同垂直线上的位置。
转动导向器345的一端在与转动导向器344的上部间隔一定距离的位置上连接到支撑台主体341的正面，而另一端向前方延长到相当于与转动导向器344的另一端相同垂直线上的位置。
转动导向器346的一端在与转动导向器345的上部间隔一定距离的位置上连接到支撑台主体341的正面，而另一端向前方延长到相当于与转动导向器345的另一端相同垂直线上的位置。
转动导向器347的一端在与转动导向器346的上部间隔一定距离的位置上连接到支撑台主体341的正面，而另一端向前方延长到相当于与转动导向器346的另一端相同垂直线上的位置。
在转动导向器346以及上部导向器343之间形成有可供第1联结器380的一部分***的狭槽，在第1联结器380移动的过程中转动导向器346以及上部导向器343对第1联结器380的移动方向进行导向。
第1螺母350包括螺母主体351、滑块352a、352b以及多个导向器353、354，而第1螺母360包括螺母主体361、滑块362a、362b以及多个导向器363、364。
第1螺母350的一端以向一侧或另一侧延长的圆筒形态形成并在相当于支撑台340的一侧的位置上与第1丝杠330螺纹结合，而另一端在一端的前方以矩形板状形态形成。
第1螺母360的一端以向一侧或另一侧延长的圆筒形态形成并在相当于支撑台340的另一侧的位置上与第1丝杠335螺纹结合，而另一端在一端的前方以矩形板状形态形成。
螺母主体351的一端以围绕第1丝杠330的圆筒形态形成，而另一端以上部以及下部一部分从一端的前方向前方凸出的支架形态形成。
多个滑块352a、352b分别以向上部或下部延长的垂直板形态形成，并以从螺母主体351的一端上部以及下部向螺母主体351的一端上部以及下部延长的方式形成。
导向器353的一端连接到位于螺母主体351的底面以及滑块352a之间的螺母主体351的背面，而另一端以与地面水平的水平板形态向后方延长一定距离。
导向器354的一端连接到位于螺母主体351的上部面以及滑块352b之间的螺母主体351的背面，而另一端以与地面水平的水平板形态向后方延长一定距离。
垫片355以六面体形状形成，并在螺母主体351的另一端中与支撑台340相邻的位置上形成，从而防止以可转动的结合到螺母主体351中的第1联结器370从螺母主体351发生脱离。
螺母主体361的一端以围绕第1丝杠335的圆筒形态形成，而另一端以上部以及下部一部分从一端的前方向前方凸出的支架形态形成。
多个滑块362a、362b分别以向上部或下部延长的垂直板形态形成，并以从螺母主体361的一端上部以及下部向螺母主体361的一端上部以及下部延长的方式形成。
导向器363的一端连接到位于螺母主体361的底面以及滑块362a之间的螺母主体361的背面，而另一端以与地面水平的水平板形态向后方延长一定距离。
导向器364的一端连接到位于螺母主体361的上部面以及滑块362b之间的螺母主体361的背面，而另一端以与地面水平的水平板形态向后方延长一定距离。
垫片365以六面体形状形成，并在螺母主体361的另一端中与支撑台340相邻的位置上形成，从而防止以可转动的结合到螺母主体361中的第1联结器380从螺母主体351发生脱离。
如图4所示，导轨312的另一端被***到滑块352a以及螺母主体351的背面之间，而导轨312的一端被***到滑块352a以及导向器353之间。
导轨313的另一端被***到滑块352b以及螺母主体351的背面之间，而导轨313的一端被***到导向器354以及滑块352b之间。
多个导轨314、315同样以与多个导轨312、313相同的形态结合到第1螺母360中，而结合到多个导轨314、315中的第1螺母360借助于第1丝杠335的转动沿着多个导轨314、315向一侧或另一侧滑动移动。
与多个导轨312、313结合的第1螺母350借助于上述驱动轴以及第1丝杠330的正向转动而沿着多个导轨312、313向连接插座338移动。
与多个导轨314、315结合的第1螺母360借助于上述驱动轴以及第1丝杠335的正向转动而沿着多个导轨314、315向连接插座338移动。
第1联结器370包括外侧部件371、加压部件372以及内侧部件373，而第1联结器380包括外侧不见381、加压部件382以及内侧部件383。
第1联结器370的一端以可将沿着上部或下部延长的轴作为基准转动的方式与第1螺母350结合，而另一端向另一侧以及前方倾斜延长并贴紧到第1靠垫260的背面。
第1联结器380的一端以可将沿着上部或下部延长的轴作为基准转动的方式与第1螺母360结合，而另一端在与第1联结器370交叉的同时向一侧以及前方倾斜延长并贴紧到第1靠垫260的背面。
此外，多个第1联结器370、380可以以向一侧或另一侧延长的板状形态形成而非如图所示的联结器形态，并以相互交叉的状态贴紧到第1靠垫260。
如图2以及图3所示，外侧部件371的一端以环状形态形成，并以可将向上部或下部延长的轴作为基准转动的方式结合到第1螺母主体351的另一端下部。
外侧部件371的中央部在与一端相比向前方折曲一定角度的状态下以棒状形态向另一侧以及前方倾斜延长一定距离并配置在支撑台340的前方。
外侧部件371的另一端在从一端向后方折曲一定角度的状态下向另一侧以及前方倾斜延长一定距离并配置在第1靠垫260的后方。
加压部件372的一端以棒状形态形成并连接到外侧部件371的另一端，而另一端从一端以与外侧部件371垂直的方式向上部延长一定距离并贴紧到第1靠垫260的背面。
内侧部件373的一端以棒状形态连接到加压部件372的另一端并在维持与外侧部件371的另一端的平行状态的同时向一侧延长一定距离。
内侧部件373的中央部从一端向外侧部件371以及下部倾斜延长一定距离，然后再次向一侧以及后方折曲之后向支撑台340延长一定距离并被***到多个转动导向器346、347之间。
内侧部件373的另一端与中央部相比向前方折曲一定角度，并在以与外侧部件371平行的方式向第1螺母350延长之后以可转动的方式结合到第1螺母主体351的另一端上部。
如图4所示，外侧部件371的中央部在外侧部件371的一端与第1螺母主体351结合的状态下穿过下部导向器342以及转动导向器344之间之后向另一侧以及前方延长。
借此，下部导向器342以及转动导向器344可以在加压部件372向前方或后方移动的过程中稳定地对外侧部件371的移动进行导向，而多个转动导向器346、347可以在加压部件372向前方或后方移动的过程中稳定地对内侧部件373的移动进行导向。
如图2以及图3所示，外侧部件381的一端以环状形态形成，并以可将向上部或下部延长的轴作为基准转动的方式结合到第1螺母主体361的另一端上部。
外侧部件381的中央部在从一端向前方折曲一定角度的状态下向一侧以及前方延长一定距离并在支撑台340的前方***到转动导向器347以及上部导向器343之间。
外侧部件381的另一端在与中央部相比向后方折曲一定角度的状态下向一侧以及前方倾斜延长一定距离并配置在第1靠垫260的一侧后方。
加压部件382的一端一部分以棒状形态形成并连接到外侧部件381的另一端，而另一端从一端以与外侧部件381垂直的方式向下部延长一定距离并贴紧到第1靠垫260的背面。
加压部件382在与加压部件372相同的水平线上以中间介有支撑台340的方式与加压部件372相向配置。
内侧部件383的一端以棒状形态连接到加压部件382的另一端并在维持与外侧部件381的另一端的平行状态的同时向另一侧延长一定距离。
内侧部件383的中央部从一端向外侧部件381以及上部倾斜延长一定距离，然后再次向另一侧以及后方折曲之后向支撑台340延长一定距离并被***到多个转动导向器344、345之间。
内侧部件383的另一端与中央部相比向前方折曲一定角度，并在以与外侧部件381平行的方式向第1螺母360延长之后以可转动的方式结合到第1螺母主体361的另一端下部。
内侧部件383的另一端在相当于外侧部件371的上部的位置上与外侧部件371交叉并向第1螺母主体361延长之后以可转动的方式结合到第1螺母主体361的下部。
如图4所示，外侧部件381的一端在与第1螺母主体361结合的状态下穿过上部导向器343以及转动导向器347之间之后向一侧以及前方延长。
内侧部件383的另一端在穿过多个转动导向器344、345之间之后向另一侧以及后方延长并以可转动的方式结合到第1螺母主体361的下部。
借此，上部导向器343以及转动导向器347可以在加压部件382向前方或后方移动的过程中稳定地对外侧部件381的移动进行导向，而多个转动导向器344、345可以在加压部件382向前方或后方移动的过程中稳定地对内侧部件383的移动进行导向。
如图5所示，在第1电机320的驱动轴逆向旋转时，多个第1丝杠330、335也将逆向旋转，而第1以及第2螺母350、360将分别以中间介有支撑台340的状态向一侧以及另一侧移动。
在第1以及第2螺母350、360向第1支撑器支架310的一侧以及另一侧移动的状态下，外侧部件371的另一端、加压部件372、内侧部件373的一端以及内侧部件373的中央部一部分将被配置成与第1支撑器支架310的背面平行的状态。
在第1以及第2螺母350、360向第1支撑器支架310的一侧以及另一侧移动的状态下，外侧部件381的另一端、加压部件382、内侧部件383的一端以及内侧部件383的中央部一部分将被配置成与第1支撑器支架310的背面平行的状态。
借此，在第1以及第2螺母350、360向第1支撑器支架310的一侧以及另一侧移动的状态下，第1靠垫260的背面将与外侧部件371的另一端、加压部件372、内侧部件373的一端、内侧部件373的中央部、外侧部件381的另一端、加压部件382、内侧部件383的一端以及内侧部件383的中央部贴紧，从而稳定地对搭乘人员进行支撑。
此外，在施加到车辆上的外力被进一步施加到第1靠垫260的情况下，加压部件372、内侧部件373的一端、内侧部件373的中央部、外侧部件381的另一端、加压部件382、内侧部件383的一端以及内侧部件383的中央部将在贴紧到第1靠垫260的状态下被支撑台340支撑，因此可以改善多个第1联结器370、380的耐久性。
而与此相反，在第1电机320的驱动轴正向旋转时，多个第1丝杠330、335也将正向旋转，而第1以及第2螺母350、360将分别向支撑台340移动。
此时，外侧部件371、381的另一端、多个加压部件372、382以及内侧部件373、383的一端部和中央部将向前方移动，而第1靠垫260的另一端将借助于加压部件372、382向前方移动。
借此，以相互交叉的方式配置的第1以及第2联结器370、380可以借助于多个第1螺母350、360的移动向前方或后方移动，并分别向对方延长交叉配置，因此可以在最小限度的空间发生变形并借此移动第1靠垫260的位置。
如图6以及图7所示，下部支撑部400包括后方支架405、前方支架410、415、第1下部支撑部件420、第2下部支撑部件430、第3下部支撑部件440、第4下部支撑部件445、多个中央支架450、455、第5下部支撑部件460、第2靠垫470以及固定支架480。
如图1以及图6所示，下部支撑部400的一端部结合到在座椅坐垫框架20后方形成的转动轴21中，而另一端部从座椅坐垫框架20的内部向前方延长一定距离并结合到座椅坐垫框架20中。
具体来讲，后方支架405包括支架主体406以及环形部件408。
支架主体406以从转动轴21向前方以及下部倾斜延长的四边形板状形态形成，可供第1下部支撑部件420、第2下部支撑部件430、第3下部支撑部件440以及第4下部支撑部件445的一部分***。
环形部件408以从支架主体406的上部向上部凸出的拱形形态向后方抛物线延长形成，在对转动轴21的上部进行围绕的同时与转动轴21结合。
多个前方支架410、415分别配置在与后方支架405的前方一侧以及另一侧间隔一定距离的位置，并与第1至第4下部支撑部件420、430、440、450的另一端结合。
第1下部支撑部件420的一端被***到支架主体406的一侧并与支架主体406结合，而第1下部支撑部件420的另一端贯通中央支架455并向前方延长而结合到前方支架410。
第2下部支撑部件430的一端被***到支架主体406的另一侧并与支架主体406结合，而第2下部支撑部件430的另一端贯通中央支架455并向前方延长而结合到前方支架415。
第3下部支撑部件440的一端在第1下部支撑部件420的另一侧被***到支架主体406并与支架主体406结合，而第3下部支撑部件440的另一端贯通中央支架455并向前方延长而结合到前方支架410。
第4下部支撑部件445的一端在第3以及第2下部支撑部件450、430之间被***到支架主体406并与支架主体406结合，而第4下部支撑部件445的另一端贯通中央支架455并向前方延长而结合到前方支架415。
中央支架450在后方支架405以及前方支架410之间与第1以及第3下部支撑部件420、440结合，并通过固定支架480与第2支撑器驱动部500结合。
中央支架455在后方支架405以及前方支架415之间与第2以及第4下部支撑部件430、450结合，并通过固定支架480与第2支撑器驱动部500结合。
第5下部支撑部件460的一端以向后方以及上部倾斜延长的棒状形态形成并以可将向一侧或另一侧延长的轴作为基准转动的方式结合到中央支架450中，而中央部在从一端向另一侧垂直折曲之后延长一定距离。
第5下部支撑部件460的另一端在从中央部向前方以及下部垂直折曲之后倾斜延长一定距离，并以可将向一侧或另一侧延长的轴作为基准转动的方式结合到中央支架455。
第2靠垫470以向一侧或另一侧延长的矩形板状形态形成，两侧以及上部边框被结合到第5下部支撑部件460并借此与第5下部支撑部件460一起转动。
多个固定支架480分别结合到多个中央支架450、455的下部，第2支撑器驱动部500的一侧以及另一侧分别通过多个固定支架480与下部支撑部400结合。
因为第2支撑器驱动部500除了与下部支撑部400结合的方面之外实质上与第1支撑器驱动部300相同，因此将使用相同的参考编号以及名称并对重复的说明进行省略。
第2支撑器驱动部500包括第1支撑器支架310、第1电机320、多个第1丝杆330、335、连接插座338、支撑台340、多个第1螺母350、360、以及多个第1联结器370、380。
第1支撑器支架310的一侧以可拆装的方式结合到配置在一侧的固定支架480的下部，而第1支撑器支架310的另一侧结合到配置在另一侧的固定支架480中。
在第1支撑器支架310结合到固定支架480中的状态下，支撑台340以及多个第1螺母350、360被配置在第3以及第4下部支撑部件440、450的下部。
在多个第1螺母350、360被配置在与支撑台340相邻的位置上的状态下，多个第1联结器370、380的另一端分别借助于支撑台340向上部移动，而与多个第1联结器370、380贴紧的第2靠垫470将向上部移动。
在多个第1螺母350、360分别与支撑台340间隔一定距离并向一侧以及另一侧移动时，多个第1联结器370、380的另一端将分别借助于搭乘人员的荷重向下部移动。
借此，支撑器总成100可以借助于安装在座椅靠背框架10上的第1支撑器驱动部300以及安装在座椅坐垫框架20上的第2支撑器驱动部500舒适地对搭乘人员的臀部(Hip)、背部以及骨盆进行支撑。
此外，可以通过利用相同形态的第1以及第2支撑器驱动部300、500进行制造而减少制造成本，并通过采用多个第1联结器370、380相互交叉配置的结构而在有限的空间内有效地提升搭乘人员的荷重集中的位置，从而可以有效地适用于多种不同大小的座椅并借此对兼容性以及耐久性进行改善。
在上述内容中，结合附图对适用本发明的较佳实施例进行了说明，但是本说明书中所记载的实施例以及附图中所图示的构成只是适用本发明的最佳的一实施例，并不能代表本发明的所有技术思想，在提交本申请时可能会有可替代的各种均等物以及变形例。因此，在上述内容中进行记载的实施例在所有方面都应该理解为是示例性目的而非限定，本发明的范围应通过权利要求书做出定义而非详细的说明，从权利要求书的含义和范围及其等价概念推导出的所有变更或变形形态都应解释为包含在本发明的范围之内。

Claims (8)

1.一种支撑器驱动部，其特征在于：
作为用于对以可转动的方式结合到座椅框架中的靠垫进行支撑的支撑器驱动部，包括：
丝杠，配置在上述靠垫的后方并与电机的驱动轴连接，在一侧以及另一侧形成有向相互相反的方向延长的螺纹；
多个螺母，螺纹结合到上述丝杠的一侧以及另一侧，背面以可向一侧或另一侧移动的方式通过支架连接到上述座椅框架；
支撑台，在上述丝杠的中央结合到上述座椅框架中，与上述多个螺母相比向上述前方凸出；以及，
多个联结器，一端分别以可将上下部轴作为基准转动的方式分别结合到上述多个螺母，而另一端分别从一端向上述支撑台延长并以相互交叉的状态配置在上述靠垫以及支撑台之间；
其中，借助于在上述电机驱动下的上述丝杠的正向转动，上述多个螺母向上述支撑台移动，而上述多个联结器的另一端对上述靠垫进行推动。
2.根据权利要求1所述的支撑器驱动部，其特征在于：
上述多个联结器，
分别向前方或后方以曲折形态重复并向上述支撑台延长形成。
3.根据权利要求1所述的支撑器驱动部，其特征在于，还包括：
支撑器支架，以从上述支撑台的后方向一侧或另一侧延长的支架形态形成并结合到上述座椅框架中。
4.根据权利要求1所述的支撑器驱动部，其特征在于：
在上述支撑台中，
形成有在向上部或下部相距相同间隔的位置上向前方凸出并配置在上述多个联结器之间的多个导向器。
5.一种支撑器总成，其特征在于，包括：
第1靠垫，以可转动的方式结合到座椅框架的背部框架中；
第1支撑器驱动部，包括在电机的驱动下进行转动的丝杠、结合到上述丝杠中的支撑台、从上述支撑台的一侧以及另一侧结合到上述丝杠中的多个螺母、以及一端分别以可将上下部轴作为基准转动的方式分别结合到上述多个螺母而另一端在上述第1靠垫以及支撑台之间相互交叉的多个联结器；
第2靠垫，以可转动的方式结合到上述作业框架的底部框架中；以及，
第2支撑器驱动部，配置在上述第2靠垫的下部，以可在下部电机的驱动下使一部分上升并向上部推动上述第2靠垫或下降的方式形成；
其中，在上述丝杠的一侧以及另一侧形成有向相互相反的方向延长的螺纹，上述多个螺母的背面以可通过支架向两侧滑动移动的方式结合到上述座椅框架中。
6.根据权利要求5所述的支撑器总成，其特征在于：
上述多个联结器，
分别向前方或后方以曲折形态重复并向上述支撑台延长形成。
7.根据权利要求5所述的支撑器总成，其特征在于：
上述第1支撑器驱动部，还包括：
支撑器支架，以从上述支撑台的后方向一侧或另一侧延长的支架形态形成并结合到上述座椅框架中。
8.根据权利要求5所述的支撑器总成，其特征在于：
在上述支撑台中，
形成有在向上部或下部相距相同间隔的位置上向前方凸出并配置在上述多个联结器之间的多个导向器。
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