CN115140789A - 一种海洋云仓船舶污染物储存预处理装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种海洋云仓船舶污染物储存预处理装置，解决现有技术存在的没有过滤功能、各储存罐之间容量不能共享等问题，采用的技术方案：包括仓体，设置在仓体内的含油污水储存罐、生活污水储存罐和废机油储存罐，其特征在于还包括第一过滤装置和废水预处理装置，所述第一过滤装置设置在所述含油污水储存罐的出水管路上，所述废水预处理装置设置在所述第一过滤装置的出水管路上，所述废水预处理装置的出水口分别与所述生活污水储存罐和废机油储存罐配合。其效果：设置第一过滤装置和废水预处理装置，分别用于过滤杂质，方便后续处理；用于对含油污水进行撇油预处理，共享生活污水储存罐和废机油储存罐的存储空间，延长转运周期，降低转运成本。

Description

一种海洋云仓船舶污染物储存预处理装置

技术领域

本发明涉及一种海洋垃圾处理装置，尤其涉及能够预先过滤处理并能分担各个储存罐容量的一种海洋云仓船舶污染物储存预处理装置。

背景技术

海洋船舶作业过程中产生的污染物，一直是目前急需解决的问题，污染物中的废水包括含油污水、生活污水、废矿物油等。以往在港口设置简单的储存罐，没有进行分类储存，而且储存空间有限，若不能及时的转运，容易出现废水乱排、乱放，废水无法得到有效解决，仍然污染海洋环境。

目前采用海洋云仓对海洋垃圾进行分类储存，再定期转运。海洋云仓包括仓体，设置在仓体内的含油污水储存罐、生活污水储存罐、废机油储存罐，海洋云仓实现了海洋垃圾封闭收集和分类，方便及时转运。但是，入仓的废水中往往含有很多杂质，杂质的存在不利于废水后续处理。

在海洋垃圾中，含油污水的体量相较于废机油和生活污水来说更多，需要更大容积的存储罐用于存放含油污水，当含油污水储罐装满时，废机油储存罐、生活污水储存罐尚有大量空余存储空间，各储存罐不能被合理充分利用，此时又不得不通知转运，转运时将含油污水储存罐中的含油污水同时进行转运，垃圾转运周期短，增加了转运成本。当各储存罐的容量不能共享时，且各储存罐设置在仓体中，不便于人工查看储存罐容量使用情况，也容易出现储存罐超负荷外溢、乱排、乱放现象，造成环境污染。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术存在的上述问题而提供一种海洋云仓船舶污染物储存预处理装置，在仓体内设置第一过滤装置和废水预处理装置，第一过滤装置用于过滤杂质，方便后续处理；废水预处理装置用于对含油污水进行撇油预处理，共享生活污水储存罐和废机油储存罐的存储空间，延长转运周期，降低转运成本。

本发明的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的：一种海洋云仓船舶污染物储存预处理装置，包括仓体，设置在仓体内的含油污水储存罐、生活污水储存罐和废机油储存罐，其特征在于还包括第一过滤装置和废水预处理装置，所述第一过滤装置设置在所述含油污水储存罐的出水管路上，所述废水预处理装置设置在所述第一过滤装置的出水管路上，所述废水预处理装置的出水口分别与所述生活污水储存罐和废机油储存罐配合。

在废水预处理之前通过第一过滤装置进行过滤，过滤杂质，方便后续对废水进行净化、回收处理，有利于提高后续处理的效率和彻底程度。

废水预处理装置对含油污水进行撇油处理，撇出油污排入所述废机油储存罐，撇油后的达标污水排入生活污水存储罐，撇油后剩余的污水回流至含油污水储存罐或再排入二次去油装置进行去油处理。经撇油处理后，各个储存罐的容量能够起到共享的作用，有效提高各储存罐剩余空间的合理利用率。

由于对生活污水净化回收处理相对容易，生活污水储存罐容易保持恰当的有效空余容积，经废水预处理装置处理后，将含油污水中分离出生活污水，能够充分利用生活污水储存罐的空余容积，有效提高海洋云仓的转运周期的时长，进而降低转运成本。

此外，由于生活污水的净化、回收处理程序相对简单，将含油污水中的污水部分通过预处理装置分离出来能归类于生活污水的污水中，减少了含油污水回收处理量，也有利于降低回收处理成本。

海洋云仓船舶污染物储存预处理装置还包括第二过滤装置，所述第二过滤装置设置在所述含油污水储存罐的入罐管路上；所述第一过滤装置和/或所述第二过滤装置中设有清洁装置。

第二过滤装置的设置有利于避免杂质占用存储罐空间，提高储存罐容量的有效使用。

清洁装置用于过滤废水中的杂质，同时清洗过滤腔，并且能使过滤和清洗下来的杂质方便排出，避免过滤装置频繁更换或者压力降增大而影响过滤效率，能够避免清洁装置堵塞而无法入仓或无法进行后续废水处理的情况出现，使废水入仓顺利，也有利于后续净化、回收处理的顺利进行。

作为优选，所述第一过滤装置和所述第二过滤装置为相同的过滤装置，过滤装置包括具有过滤腔的过滤器主体，径向设置在所述过滤器主体的侧壁上的排水通道，设置在所述排水通道的下方空间并与所述过滤腔连通的排污通道，设置在所述排污通道的进口的开合门，所述开合门用于使所述排污通道与所述过滤腔间歇式连通或关闭，所述清洁装置设置在所述过滤器主体上。

作为优选，所述清洁装置包括：

环板：设置于过滤腔中，并可轴向移动；

毛刷：设在所述环板的外壁上，与所述过滤腔的内壁配合；

弹性滤网：设置在所述环板的内壁上，所述弹性滤网的中部具有排杂质通口，所述排杂质通口的大小与污水冲击所述弹性滤网的冲击力的大小成反比；

开合机构：设置于所述排污通道与所述过滤腔之间，用于使所述开合门间歇式开与关。

清洁装置在废水的冲击力作用下运动，进行过滤、清洁工作，过滤废水中的杂质，去除附着于所述过滤腔内壁的杂质，并通过与过滤腔间歇式连通的排污通道排出过滤、清洁的杂质。

在污水冲击作用力下，弹性滤网形成漏斗形，排杂质通口变小，变小的排杂质通口也起到过滤孔的作用，此时用于过滤废水中的杂质、且杂质沿着所述弹性过滤网的倾斜面滑落聚集于排杂质通口。当废水停止冲击弹性滤网时，弹性滤网失去污水冲击作用力而复原，排杂质通口复原变大，聚集的杂质在重力作用下从排杂质通口中落下，掉落在过滤腔的底部。

废水间歇式冲击环板，冲击环板时，环板下降，停止冲击时，环板上升复位，环板如此往复进行轴向运动，环板下降时为开合机构提供间歇式动力，所述开合机构在间歇式动力作用下驱动开合门间歇式开与合。

同时，环板往复进行轴向运动，带动毛刷往复刷去附着于过滤腔内壁的杂质，清洁过滤腔内壁。

所述开合机构包括变速机构、与所述变速机构连接的传动机构，与所述传动机构配合的连动机构，所述变速机构与所述环板配合，所述环板的移动为所述变速机构提供动力，所述变速机构用于带动所述传动机构传动，所述传动机构带动连接机构动作，所述连动机构与所述开合门配合。

所述变速机构包括第一导向轮、第二导向轮、与第二导向轮连动的减速齿轮组，所述第一导向轮和第二导向轮上设置牵引绳，所述牵引绳的一端绕过所述第一导向轮、并固定在所述环板上，所述牵引绳的另一端绕过所述第二导向轮与一牵引绳收纳结构配合，牵引绳收纳结构用于使牵引绳牵出或卷收收纳。第一导向轮和第二导向轮用于调整牵引绳方向。

所述传动机构包括与所述减速齿轮组的输出端配合的第二带轮、由所述第二带轮驱动的第二齿轮，由所述第二齿轮驱动的锁紧插销，由所述锁紧插销带动的第三齿轮，由所述第三齿轮带动的第三带轮，与所述第三带轮传动配合的第四带轮，与所述第四带轮同轴设置并由所述第四带轮驱动的第一扇形齿轮，与所述第一扇形齿轮配合的传动条，由所述传动条带动的第四齿轮，与所述第四齿轮同轴设置并带动的第一锥形齿轮，由所述第一锥形齿轮带动的第二锥形齿轮，由所述第二锥形齿轮带动的第五带轮；所述锁紧插销的插销端与所述传动条配合。

所述连动机构包括由所述第五带轮驱动的第六带轮，由所述第六带轮带动的第二扇形齿轮，与所述第二扇形齿轮配合的第三变速齿轮，所述第三变速齿轮与所述开合门配合。

所述开合门包括同轴线设置的支撑板和转盘，所述支撑板设置若干个间隔设置的第一排污口，所述转盘上若干个间隔设置的第二排污口，所述第一排污口和第二排污口一一对应设置，且均呈中心对称分布，相邻所述第一排污口之间的间隔和相邻所述第二排污口之间的间隔适配，所述第一排污口与所述第二排污口重叠，所述开合门打开，所述第一排污口和所述第二排污口均与对应的间隔重叠，所述开合门关闭。

所述废水预处理装置上配有水质含油检测仪，所述水质含油检测仪用于检测撇油后剩余的污水是否油含量超标，不超标污水排入所述生活污水储存罐，超标污水排入所述含油污水储存罐或进入油吸附装置再处理。

作为优选，海洋云仓船舶污染物储存预处理装置还包括与所述废水预处理装置连接的油吸附装置，所述油吸附装置配有油份检测仪，所述油吸附装置用于对超标污水进行油吸附处理，所述油份检测仪用于检测油吸附处理后的污水，使达标污水排入所述生活污水储存罐、不达标污水排入所述含油污水储存罐。

本发明具有的有益效果：

1、增设过滤装置，过滤废水中的杂质，利于废水后续处理，也减少杂质占用储存罐的有限容量，提高废水存储率；

2、能够实现对入仓的废水进行分类收集，通过海洋云仓内部的废水预处理装置，对含油污水进行油水分离，将撇油分离后含油达标的废水排入生活污水储存罐中，撇油后含油不达标的废水流回含有污水储存罐中或者排入油吸附装置进行再处理，分离或吸附的油污流入废矿物油储存罐中，从而实现废水的自主分配与转移，共享存储罐的容量，大大提高了储存空间的利用率，严重转运周期；

3、改进过滤装置，能够在一次过滤的开始与结束的工作过程中，实现两次对过滤腔内壁的清洁、并排出清洁及过滤下来在杂质，使过滤装置达到自清洁的作用，避免堵塞，提高过滤装置使用寿命；

4、改进的过滤装置，在过滤、排出过滤后的废水时，开合门处于密闭状态，在排出清洁下来的杂质及过滤下来的杂质时，开合门处于开门间歇，通过排污通道排出杂质，排出的杂质通过外接过滤袋接收，沉淀物收集在过滤袋中，废液从过滤袋中渗出，并通过漏液槽收集，漏液槽液位达到一定液位时，通过控制终端能够自主的将废液抽入至含油污水储存罐中储存，避免清洁下来的杂质及过滤下来的杂质污染环境；

5、开合门及开合机构设计巧妙，能够根据废水的冲击量、冲击力和冲击速度控制开合门的间隙时间，能够顺利完成过滤及排出杂质；

6、油吸附装置进行二次分离也可以视作一种应急措施，避免撇油装置撇油后，仍然有大量的油存在于污水中，重新回流至含油污水储存罐中，不利于对含油污水储存罐的容积释放。通过应急措施，使撇油后的含油污水能够再次分离，大为减少含油污水量，大量分离出生活污水，释放含油污水储存罐的容积。

附图说明

图1是本发明涉及的海洋云仓的一种结构示意图。

图2是本发明涉及的海洋云仓的内部装置、管路结构示意图。

图3是本发明涉及的第一过滤装置和第二过滤装置的一种剖视结构示意图。

图4是图3中A部放大结构示意图。

图5是图4中B、B向放大结构示意图。

图6是本发明中环板、毛刷和过滤网配合的一种剖视结构示意图。

图7是图3中C部放大结构示意图。

图8是图7中B、B向放大结构示意图。

图9是图7中E部放大结构示意图。

图中：1、海洋云仓；2、入仓装置；3、含油污水第一电动阀；4、废矿物油第一电动阀；5、生活污水第一电动阀；6、液位开关；7、漏液槽电动阀；8、含油污水过滤装置；9、废矿物油过滤装置；10、生活污水过滤装置；11、生活污水第二电动阀；12、废矿物油第二电动阀；13、含油污水泵；14、含油污水压力表；15、含油污水流量计；16、含油污水第二电动阀；17、废矿物油泵；18、废矿物油压力表；19、废矿物油流量计；20、废矿物油第三电动阀；21、生活污水泵；22、生活污水压力表；23、生活污水流量计；24、生活污水第三电动阀；25、生活污水第四电动阀；26生活污水第五电动阀；27、生活污水纳管流量计；28、生活污水储存罐；29、废矿物油储存罐；30、含油污水储存罐；31、生活污水第六电动阀；32、含油污水第三电动阀；33、34、油吸附装置；35、油吸附装置第一电动阀；36、油份检测仪；37、废水预处理装置；38、油吸附装置第二电动阀；39、第一过滤装置；40、清洁装置；60、排水通道；61、过滤槽；62、过滤器主体；

401、环板；402、第一导向轮；403、第二导向轮；404、第一变速轮；405、第二变速轮；406、第一带轮；407、第一弹簧；408、线盒；409、滑块；410、弹性滤网、411、毛刷；

501、第二带轮；502、第一齿轮；503、第二齿轮；504、第二弹簧；505、锁紧块；506、第三齿轮；507、第三带轮；508、第四带轮；509、第一扇形齿轮；510、第三弹簧；511、传动条；512、支撑板；513、转盘；514、第一锥齿轮；515、第四齿轮；516、第二锥齿轮；517、第五带轮；518、第一转轴；519、第六带轮；520、第二转轴；521、第三变速轮；522、第二扇形齿轮；523、排污通道；524第三转轴；

71、含油污水入口；72、废机油入口；73、废机油出口；74、生活污水入口；75、生活污水出口；76、漏液槽；77、纳管***。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：如图1-9所示，一种海洋云仓船舶污染物储存预处理装置，包括设置在海洋云仓1的仓体内的含油污水储存罐30、生活污水储存罐28、废机油储存罐29。

海洋云仓船舶污染物储存预处理装置还包括第一过滤装置和废水预处理装置，所述第一过滤装置39设置在所述含油污水储存罐30的出水管路上，所述废水预处理装置设置在所述第一过滤装置39的出水管路上，所述废水预处理装置的出水口分别与所述生活污水储存罐28和废机油储存罐29配合。

当所述入仓装置启动时，所述废水预处理装置自动同步启动或者通过控制终端检测液位使所述废水预处理装置启动。即，废水预处理装置启动模式有两种：第一种、当入仓装置启动时，废水预处理装置自动同步启动；第二种、通过控制终端检测储存罐中的液位使所述废水预处理装置自主启动。

入仓装置一般设置在仓门上，所述入仓装置2上设置若干接管口（包括含油污水入口71；生活污水入口74、出口75；废机油入口72和废机油出口73），分别与所述含油污水储存罐、生活污水储存罐、废机油储存罐形成连接。入仓装置的设置主要是为了使外部软管能够快速与海洋云仓内对应的管路形成连接，方便废水入仓和出仓，并检测连接可靠性。

为了提高自动化程度，入仓装置往往与控制终端信号连接，用以提示、报警入仓装置与软管连接的可靠性，避免泄露。

同时，为了能够有效收集拆管、接管时的漏液及意外泄漏的漏液，在入仓装置的下方设置漏液槽76，漏液槽中设置回收装置，回收装置与控制终端信号连接，使漏液及时回收至含油污水储存罐中，进一步减少废水污染环境的可能。

当漏液槽76内液位达到液位开关最高限位，控制终端自动开启漏液回收管路上的回收装置（包括开关阀及关联的泵），自动将漏液收集至含油污水储存罐；漏液槽76集液的上限为500mm、下限为100mm，当回收槽内废水达到上限值时，自动启动回收流程，将废水收集至含油污水储存罐内。

为了提高自动化程度，各个入仓管路上对应的设有含油污水第一电动阀3；废机油第一电动阀4；生活污水第一电动阀5；液位开关6；漏液槽电动阀7，这些设备均与控制终端信号连接，实现自动化。

在废水预处理装置的相应管路中设置与控制终端信号连接的生活污水第六电动阀31和含油污水第三电动阀32。

所述废水预处理装置37配有水质含油检测仪，所述废水预处理装置用于对经所述第一过滤装置过滤后的含油污水进行油水分离，使撇出的油污排入所述废机油储存罐，所述水质含油检测仪用于检测撇油后分离出来的污水油含量超标，不超标污水排入所述生活污水储存罐，含油污水排入所述含油污水储存罐或进入油吸附装置再处理。

所述第一过滤装置39：与所述含油污水储存罐连接，用于对入仓后从所述含油污水储存罐排出的含油污水进行过滤。

所述油吸附装置33、34：与所述废水预处理装置连接，所述油吸附装置配有油份检测仪36，所述油吸附装置用于对含少油污水进行油吸附处理，所述油份检测仪用于检测油吸附处理后的污水为达标污水，使达标污水排入所述生活污水储存罐、不达标污水排入所述含油污水储存罐。对于油吸附装置来说，可以设置一个油吸附装置，也可以设置多个油吸附装置，根据排入油吸附装置的含油污水来说，各级含油量启动对应数量的油吸附装置，依次对含油污水进行吸附，分离出生活污水。

海洋云仓工作时，当入仓装置启动时，第一过滤装置和废水预处理装置自动同步启动或者通过控制终端检测液位使所述废水预处理装置启动。

废水预处理装置对含油污水储存罐中的含油污水进行撇油处理，将原存储于含油污水储存罐的含油污水进行撇油处理，撇出废油和能排入生活污水储存罐的达标污水，当撇油后，只能分离出油污和含油污水（即不达标污水），将撇出的废油排入废机油储存罐，剩余的含油污水回流至含油污水储存罐，或者排入油吸附装置33、34再处理，经油吸附后，将吸附出来的油污排入废机油储存罐，达标的污水排入生活污水储存罐，不达标的污水排入含油污水储存罐。

水质含油检测仪用于检测撇油后的污水，确定污水是否达标用于决定污水流入具体的储存罐或者排入油吸附装置。

油份检测仪36用于检测油吸附后的污水，确定污水是否达标，使达标水流入生活污水储存罐，不达标污水排入含油污水储存罐。

由于生活污水进行净化回收处理相对容易（可以通过管路与纳管***77连接进行统一净化处理），生活污水储存罐容易保持恰当的有效空余容积，经废水预处理装置处理后，能够充分利用生活污水储存罐的空余容积，将含油污水分离出生活污水，有效转运含油污水至其他储存罐，有效提高海洋云仓的转运周期的时长，进而降低转运成本。

此外，由于生活污水的净化、回收处理程序相对简单，将含油污水中的污水部分通过预处理装置分离出来能归类于生活污水的污水中，减少了含油污水回收处理量，也有利于降低回收处理成本。

为了进一步提高废水预处理效果，所述废水预处理装置还包括第二过滤装置，所述第二过滤装置分别设置在各储存罐的入罐管路上用于入罐前的过滤处理。第二过滤装置包括含油污水过滤装置8；废机油过滤装置9；生活污水过滤装置10。

在污水入仓进入各个储存罐之前，进行过滤，在预处理之前进行过滤，对污水进行两次过滤清洁，能够过滤掉杂质，有效提高储存罐的有效容积利用率，也方便后续废水处理。

为了能够有效快速排出过滤的杂质，避免频繁更换滤芯，避免压力降增大、流速下降的情况出现，所述第一过滤装置和/或所述第二过滤装置中设有清洁装置40，所述清洁装置40在污水冲击力作用下运动用于清洁所述过滤装置中的过滤腔，去除附着于所述过滤腔内壁的杂质，并通过与过滤腔间歇式连通的排污通道排出过滤、清洁的杂质。

具体来说，所述清洁装置40包括：

环板401：设置于所述过滤腔中，在污水冲击作用力下能轴向移动，为了使环板401能够往复做轴向直线运动，环板上设置滑块409，过滤器主体上对应位置设置滑轨，为了使环板往复运动更为顺利，在环板和过滤腔的底边合适位置之间设置第一弹簧407。

毛刷411：呈环形结构，设在所述环板的外壁上，与所述过滤腔的内壁配合，所述毛刷随着所述环板移动用于刷下附着于所述过滤腔的内壁上的杂质。

弹性滤网410：其弹性大于污水冲击力，设置在环板的内壁上，所述弹性滤网的中部具有排杂质通口，在污水冲击作用力下，所述弹性滤网形成漏斗形，所述排杂质通口变小，用于使过滤杂质、且杂质沿着所述弹性过滤网的倾斜面滑落聚集于漏斗形的缩口端，所述弹性滤网失去污水冲击作用力而复原，所述排杂质通口复原变大，聚集的杂质通过所述排杂质通口掉落至所述过滤腔的底部。

弹性滤网弹性大于污水冲击力，当废水冲击弹性滤网时，弹性滤网形变，舒张开来，并形成漏斗形，将排杂质通口挤缩变小，变小的排杂质通口也起到过滤孔的作用，同时过滤下来的杂质顺着漏斗形的斜面下滑聚集在排杂质通口位置。当废水停止冲击弹性滤网时，弹性滤网复原，排杂质通口变大，聚集的杂质在重力作用下从排杂质通口中落下，掉落在过滤腔的底部。

所述开合门设置在所述排污通道与所述过滤腔之间，污水间歇式冲击所述环板，使所述环板形成轴向往复运动，轴向往复运动的动能为所述开合机构提供间歇式动力，所述开合机构在间歇式动力作用下使所述开合门间歇式开与合。

当废水冲入过滤腔时，废水冲击弹性滤网和环板，带动弹性滤网和环板轴向向下运动，进而带动开合机构动作，开合机构使开合门间隙式开门和关门，开合门关门时，过滤后的废水从排水通道排出，当开合门开门时，将过滤及刷除下来的杂质通过排污通道排出，开合门如此往复开门与关门，完成过滤水的排放和杂质的排放。

过滤装置包括过滤器主体62，所述过滤器主体的侧壁上设置径向的排水通道60（过滤器主体的过滤腔的内壁设置若干个过滤槽61，过滤槽61与排水通道60连通），所述排水通道的进口与所述过滤腔的近底部位置连通；所述排污通道523设置在所述过滤器主体上，所述排污通道设置在所述排水通道的下方空间，所述排污通道的进口与所述过滤腔的底部连通，所述开合门用于使所述排污通道的进口与所述过滤腔间歇式连通或关闭。

所述开合门包括同轴线设置的支撑板512和转盘513，所述支撑板设置若干个间隔设置的第一排污口，所述转盘上若干个间隔设置的第二排污口，所述第一排污口和第二排污口一一对应设置，且均呈中心对称分布，相邻所述第一排污口之间的间隔和相邻所述第二排污口之间的间隔适配，所述第一排污口与所述第二排污口重叠，所述开合门打开，所述第一排污口和所述第二排污口均与对应的间隔重叠，间隔封闭对应的排污口，所述开合门关闭，相邻排污口之间的间隔的大小与所述开合门的开与管的间歇时长适配。

所述开合机构包括变速机构、传动机构和连动机构，所述环板的移动为所述变速机构的提供动力，所述变速机构形成合适速度用于带动所述传动机构传动，所述传动机构与连接机构连接，连接机构用于使所述开合门间歇式开与关。

为了解决过滤器主体长度过长、废水的冲击力转换的动力过大的问题，需要减缓速度：所述变速机构包括第一导向轮402、第二导向轮403、与第二导向轮连动的减速齿轮组，所述第一导向轮402和第二导向轮403上设置牵引绳，所述牵引绳的一端绕过所述第一导向轮402、并固定在所述去污结构上，所述牵引绳的另一端绕过所述第二导向轮403与一牵引绳收纳结构配合，所述牵引绳收纳结构用于使牵引绳牵出或卷收收纳。通常情况下，在过滤器主体内的合适位置设置线盒408。

所述传动机构包括通过传输带与所述减速齿轮组（包括第一变速轮404、第二变速轮405和第一带轮406）的输出端配合的第二带轮501、由所述第二带轮501上的第一齿轮502驱动的第二齿轮503，由所述第二齿轮503驱动的锁紧插销505，由所述锁紧插销505带动的第三齿轮506，由所述第三齿轮506带动的第三带轮507，通过皮带与所述第三带轮507传动配合的第四带轮508，与所述第四带轮508同轴设置并由所述第四带轮508驱动的第一扇形齿轮509，与所述第一扇形齿轮509配合的传动条511，由所述传动条511带动的第四齿轮515，与所述第四齿轮515同轴设置并带动的第一锥形齿轮514，由所述第一锥形齿轮514带动的第二锥形齿轮516，由所述第二锥形齿轮516上的第一转轴518带动的第五带轮517。

所述锁紧插销505的末端与所述过滤器主体之间设置第二复位簧504。

所述锁紧插销505的插销端与所述传动条511配合，用于释放或销住所述传动条511。锁紧插销505的驱动端设置第二弹簧504，用于使锁紧插销505复位，传动条511的底部设置第三弹簧510，用于使传动条511复位。

所述开合机构包括与所述第五带轮517通过传送带连动的第六带轮519，由所述第六带轮519上的第二转轴520带动的第二扇形齿轮522，与所述第二扇形齿轮522配合的第三变速齿轮521，所述第三变速齿轮521上的第三转轴524用于驱动所述转盘转动，用于使所述开合门间歇式打开或关闭。

具体来说：由于废水的冲击力较大，转换的动能较大，环板401下降的速率较快，因此通过变速齿轮与周期性啮合的扇形齿轮控制底部转盘513旋转的角度，保证环板401下降的过程，由于弹性滤网410上部的废水能够较好的辅助环板401上刷子将过滤装置内壁的杂质与沉淀物刷落，通过弹性滤网410使用状态时类似漏斗形状，能够较快的将杂质与沉淀物通过废水冲洗掉落在支撑板512上，通过转盘513的排污口经过排污通道523排出，排污通道523外套滤网，用作装杂质与沉淀物，部分清洁过程产生的漏液通过漏液槽接收；周期性的转动能够保证环板401下降到一定高度之前，支撑板512和转盘513的排污口还是连通的，能够将杂质与沉淀物排出，环板401下降到一定高度之后，支撑板512和转盘513的排污口处于关闭状态，保证废水过滤工作的进行。

废液流量逐渐减少的过程中，环板401在弹簧的作用下向上移动，过程中支撑板512和转盘513的排污口还是处于关闭状态，当环板401向上移动到一定高度之后，支撑板512和转盘513的排污口连通，将环板401向上移动过程中刷落的杂质与沉淀物排出。

如图2所示，对于海洋云仓来说，为了方便高效精准控制，海洋云仓的仓体内的各个管路上分别设置生活污水第二电动阀11、废机油第二电动阀12、含油污水泵13、含油污水压力表14、含油污水流量计15、含油污水第二电动阀16、废机油泵17、废机油压力表18、废机油流量计19、废机油第三电动阀20、生活污水泵21、生活污水压力表22、生活污水流量计23、生活污水第三电动阀24、生活污水第四电动阀25、生活污水第五电动阀26、生活污水纳管流量计27、油吸附装置第一电动阀35、油吸附装置第二电动阀38，以上这些装置或部件均与控制终端信号连接实现自动化控制。

压力表和流量计不仅仅将管道内的压力和流量简单的反馈给控制终端，还用于监测入仓作业是否顺畅，确保顺利入仓及后续操作顺利进行。

实施例2：与实施例1的区别在于：油吸附装置可以有两个或者两个以上，油吸附装置可以跟废水预处理装置同步工作。当废水预处理装置不工作或出现故障不能工作时，油吸附装置也可以独立工作，对含油污水进行分离。

实施例3：应用上述的海洋云仓船舶污染物储存预处理装置进行处理废水，废水处理的步骤包括入仓步骤和废水预处理步骤：

所述入仓步骤：通过相应软管连接到快速接管装置上的对应的接管口，将对应污染物对应入仓至所述含油污水储存罐、生活污水储存罐、废机油储存罐中；

所述废水预处理步骤包括：

过滤处理：第一过滤装置对从所述含油污水罐排出的含油污水进行过滤；

撇油处理：过滤的同时进行撇油处理，通过所述废水预处理装置对过滤后的含油污水进行油水分离，撇出的油污排入所述废机油储存罐，通过所述水质含油检测仪检测撇油后分离出来的污水，达标污水排入所述生活污水储存罐，含油污水排入所述含油污水储存罐或进入油吸附装置再处理；

油吸附处理：撇油的同时进行油吸附处理，通过所述油吸附装置对含油污水进行再处理，通过所述油份检测仪检测油吸附后的污水，达标污水排入所述生活污水储存罐、含油污水排入所述含油污水储存罐。

所述入仓步骤和所述废水预处理步骤同步开始。

在对应的入仓管路上设置压力表、液位计实时检测各储存罐内的压力和液位，通过控制终端判断储存罐内的液位使所述废水预处理步骤开始。

压力表实时监测管路内的压力变化，通过压力数值的变化能够判断废水入仓是否正常。通过流量计监测管路内废水的流量数据，并将数据同步到海洋云仓的控制终端，通过显示屏显示实时流量数据。各储存罐中设置有液位计，实时的监测各储存罐中的容量，并反馈给海洋云仓的控制终端，通过显示屏显示储存罐中的容量数据。

所述控制终端接收所述液位计的液位信号：

当含油污水的液位达到50%，废机油的液位低于80%，所述控制终端控制第一过滤装置和废水预处理装置自动启动，进行过滤处理和撇油处理；

当含油污水的液位达到20%，或废矿物的油液位达到90%，所述控制终端控制所述第一过滤装置和废水预处理装置自动停止过滤处理和撇油处理；

当含油污水的液位在70%以下，或者生活污水的液位高于50%，所述控制终端控制不启动所述第一过滤装置和废水预处理装置，不进行过滤处理和撇油处理；

当含油污水的液位大于70%，生活污水的液位小于50%，所述控制终端控制启动所述第一过滤装置和所述废水预处理装置进行过滤处理和撇油处理，直至生活污水的液位小于等于70%，停止过滤处理和撇油处理。

所述水质油含量检测仪，实时监测排出水中的油含量，达标水回流至生活污水储存罐，不达标水回流至含油污水储存罐，分离出的污油回流至废机油储存罐，所述废水预处理装置的处理能力满足2m³/h，分离后达标水中石油烃类物质含量≤15mg/L。

所述废水预处理装置首次监测到不达标水，进入所述油吸附装置进行二次分离，所述油份检测仪，自动检测二次分离后的水质是否达标，若石油烃类物质含量＞15mg/L，则回流至含油污水储存罐中，若石油烃类物质含量≤15mg/L，则回流至生活污水储存罐中。

油吸附装置进行二次分离也可以视作一种应急措施，避免废水预处理装置撇油后，仍然有大量的油存在于污水中，重新回流至含油污水储存罐中，不利于对含油污水储存罐的容积释放。通过应急措施，使撇油后的含油污水能够再次分离，大为减少含油污水量，大量分离出生活污水，释放含油污水储存罐的容积。

在入仓作业时，需经过滤装置过滤杂质，入仓管路或过滤装置是最容易出现堵塞的地方，判断入仓管路或过滤装置是否通畅，确保入仓管路和过滤装置通畅对顺利入仓及入仓后的后续处理过程具有重要意义。

因此，在入仓步骤中，需要采用压力表和流量计监测入仓管路的数据来判断入仓作业是否通畅，其步骤包括：

步骤1：设定采集时间 T，通过流量计确定入仓管路中的流量数据Q，通过压力表确 定入仓管路内液体的压力差

；

步骤2：通过压力表监测到的压力差

来计算流速

，

其中，

为管道的谢才系数；

为管道的水力半径；

为重力加速度；

为管道 长度；

为液体密度；

步骤3：计算流量计所监测的管道内的流速

其中，

为流量；

为管道横截面积；

步骤4：制作流速样本集矩阵：

；

步骤5：计算压降：压力表用于计算管段压降，流量计用于计算局部阻力压降：

管段压降：

；

直管压降：

；

局部压降：

；

其中，

为摩擦系数；L为直管长度；

为节点阻力系数；

步骤6：制作压降样本集矩阵：

；

步骤7：计算流速与压降的相关系数

；

步骤8：入仓管路流畅稳定性判断：

若

，表示入仓作业正常，入仓管路和过滤装置顺畅；

若

，表示管道堵塞或过滤装置有异物堵塞，需要清理或更 换滤芯；

其中，α为管道流畅稳定性阈值，一般取α=0.6。

在实际应用过程中，压力表和流量计往往不像附图示意那样设置在同一管道上，管路布置是立体的，压力表和流量计虽然设置在同一管路上，但不一定设置在同一管道位置上，故数据样本需采集两个直管位置的流速，通过换算，以直管流速和局部流速来制作样本集矩阵。其中，压力表是采集两个点的数据来计算压力差，压力表用来监测直管流速。流量计采集一个点的实时的局部流速。

同时，在同一时间下，采用直管流速和局部流速的变化制作出流速样本集矩阵，通过计算得出直管压降与局部压降，从而得到与流速样本集矩阵对应的压降样本集矩阵，计算流速和压降两者之间的相关系数，从而判断入仓作业是否正常，管道是否堵塞或过滤装置是否有异物，是否需要清理管道或是否需要更换滤芯，在堵塞或过滤装置有异物及时做相应处理，使入仓作业更为顺畅，也有利于提高入仓后的后续的处理工作。

上述技术方案的过程总结：

卸车作业：含油污水第一电动阀3、含油污水第二电动阀16打开，含油污水通过含油污水泵13吸入含油污水储存罐30中。

液体回收：正常时，废液收集槽无液位，当一段时间作业后，液位高，漏液槽电动阀7联锁信号经PLC打开漏液槽电动阀7，关闭含油污水第一电动阀3，打开含油污水第二电动阀16，启动含油污水泵13，把漏液槽中的废液泵入含油污水储存罐30中。

油吸附装置33、34抽空：启动含油污水泵13和含油污水第二电动阀16，含油污水第一电动阀3和漏液槽电动阀7关闭，相应设备内部残留液体抽入含油污水储存罐30中。

废机油：

卸车作业：废机油第一电动阀4、废机油第三电动阀20打开，废机油第二电动阀12关闭，废机油通过废机油泵17吸入、废机油储存罐29中。

装车作业：废机油第一电动阀4和废机油第三电动阀20关闭，废机油第二电动阀12打开，废机油通过废机油泵17把废机油储存罐29中，废机油装车。

生活污水：

卸车作业：生活污水第一电动阀5、生活污水第三电动阀24打开，生活污水第二电动阀11、生活污水第四电动阀25、生活污水第五电动阀26关闭，生活污水通过泵21吸入28中。

装车作业：生活污水第一电动阀5、生活污水第三电动阀24、生活污水第五电动阀26关闭，生活污水第二电动阀11、生活污水第四电动阀25打开，生活污水通过生活污水泵21装车。

纳管排放：生活污水第一电动阀5、生活污水第三电动阀24、生活污水第二电动阀11关闭，生活污水第四电动阀25、生活污水第五电动阀26打开，生活污水通过生活污水泵21纳管排放。

油水分离：

含油污水储存罐30中含油污水经第一过滤装置39吸入废水预处理装置37中，经重力沉降，油污聚结上浮，撇油，撇油后废水经过废水预处理装置37的出口精密过滤，然后通过管线进入油吸附装置33、34中。

含油污水储存罐30中的出水可以不经过油吸附装置33、34进行有吸附，而是直接进入生活污水储存罐28(合格水)或回到含油污水储存罐30(不合格水)。

废水预处理装置37撇出的污油经管线进入废机油储存罐29。

油吸附装置33和34：

若石油烃类物质含量＞15mg/L，打开油吸附装置第一电动阀35、油吸附装置第二电动阀38，含油污水经油吸附装置33、34吸附，油份检测仪36检测油份浓度，是否＜15PPM，则控制生活污水第六电动阀31、含油污水第三电动阀32分别排入生活污水储存罐28或含油污水储存罐30。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明。在上述实施例中，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种海洋云仓船舶污染物储存预处理装置，包括仓体，设置在仓体内的含油污水储存罐、生活污水储存罐和废机油储存罐，其特征在于还包括第一过滤装置和废水预处理装置，所述第一过滤装置设置在所述含油污水储存罐的出水管路上，所述废水预处理装置设置在所述第一过滤装置的出水管路上，所述废水预处理装置的出水口分别与所述生活污水储存罐和废机油储存罐配合。

2.根据权利要求1所述的海洋云仓船舶污染物储存预处理装置，其特征在于还包括第二过滤装置，所述第二过滤装置设置在所述含油污水储存罐的入罐管路上；所述第一过滤装置和/或所述第二过滤装置中设有清洁装置。

3.根据权利要求2所述的海洋云仓船舶污染物储存预处理装置，其特征在于所述第一过滤装置和所述第二过滤装置为相同的过滤装置，过滤装置包括具有过滤腔的过滤器主体，径向设置在所述过滤器主体的侧壁上的排水通道，设置在所述排水通道的下方空间并与所述过滤腔连通的排污通道，设置在所述排污通道的进口的开合门，所述开合门用于使所述排污通道与所述过滤腔间歇式连通或关闭，所述清洁装置设置在所述过滤器主体上。

4.根据权利要求3所述的海洋云仓船舶污染物储存预处理装置，其特征在于所述清洁装置包括：

环板：设置于过滤腔中，并可轴向移动；

毛刷：设在所述环板的外壁上，与所述过滤腔的内壁配合；

弹性滤网：设置在所述环板的内壁上，所述弹性滤网的中部具有排杂质通口，所述排杂质通口的大小与污水冲击所述弹性滤网的冲击力的大小成反比；

开合机构：设置于所述排污通道与所述过滤腔之间，用于使所述开合门间歇式开与关。

5.根据权利要求4所述的海洋云仓船舶污染物储存预处理装置，其特征在于所述开合机构包括变速机构、与所述变速机构连接的传动机构，与所述传动机构配合的连动机构，所述变速机构与所述环板配合，所述环板的移动为所述变速机构提供动力，所述变速机构用于带动所述传动机构传动，所述传动机构带动连接机构动作，所述连动机构与所述开合门配合。

6.根据权利要求5所述的海洋云仓船舶污染物储存预处理装置，其特征在于所述变速机构包括第一导向轮、第二导向轮、与第二导向轮连动的减速齿轮组，所述第一导向轮和第二导向轮上设置牵引绳，所述牵引绳的一端绕过所述第一导向轮、并固定在所述环板上，所述牵引绳的另一端绕过所述第二导向轮与一牵引绳收纳结构配合。

7.根据权利要求6所述的海洋云仓船舶污染物储存预处理装置，其特征在于所述传动机构包括与所述减速齿轮组的输出端配合的第二带轮、由所述第二带轮驱动的第二齿轮，由所述第二齿轮驱动的锁紧插销，由所述锁紧插销带动的第三齿轮，由所述第三齿轮带动的第三带轮，与所述第三带轮传动配合的第四带轮，与所述第四带轮同轴设置并由所述第四带轮驱动的第一扇形齿轮，与所述第一扇形齿轮配合的传动条，由所述传动条带动的第四齿轮，与所述第四齿轮同轴设置并带动的第一锥形齿轮，由所述第一锥形齿轮带动的第二锥形齿轮，由所述第二锥形齿轮带动的第五带轮；所述锁紧插销的插销端与所述传动条配合。

8.根据权利要求7所述的海洋云仓船舶污染物储存预处理装置，其特征在于所述连动机构包括由所述第五带轮驱动的第六带轮，由所述第六带轮带动的第二扇形齿轮，与所述第二扇形齿轮配合的第三变速齿轮，所述第三变速齿轮与所述开合门配合。

9.根据权利要求3所述的海洋云仓船舶污染物储存预处理装置，其特征在于所述开合门包括同轴线设置的支撑板和转盘，所述支撑板设置若干个间隔设置的第一排污口，所述转盘上若干个间隔设置的第二排污口，所述第一排污口和第二排污口一一对应设置，且均呈中心对称分布，相邻所述第一排污口之间的间隔和相邻所述第二排污口之间的间隔适配，所述第一排污口与所述第二排污口重叠，所述开合门打开，所述第一排污口和所述第二排污口均与对应的间隔重叠，所述开合门关闭。

10.根据权利要求1-9中任一项所述的海洋云仓船舶污染物储存预处理装置，其特征在于所述废水预处理装置上配有水质含油检测仪，所述水质含油检测仪用于检测撇油后剩余的污水是否油含量超标，不超标污水排入所述生活污水储存罐，超标污水排入所述含油污水储存罐或进入油吸附装置再处理。

11.根据权利要求10所述的海洋云仓船舶污染物储存预处理装置，其特征在于还包括与所述废水预处理装置连接的油吸附装置，所述油吸附装置配有油份检测仪，所述油吸附装置用于对超标污水进行油吸附处理，所述油份检测仪用于检测油吸附处理后的污水，使达标污水排入所述生活污水储存罐、不达标污水排入所述含油污水储存罐。

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