CN115127741A - 一种电动汽车轮毂气密性检测用夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种夹紧装置，尤其涉及一种电动汽车轮毂气密性检测用夹紧装置。本发明提供一种检测较为精准，且便于工作人员观察轮毂漏洞位置的电动汽车轮毂气密性检测用夹紧装置。本发明提供了这样一种电动汽车轮毂气密性检测用夹紧装置，包括有第一固定架、储水箱和螺杆，第一固定架顶部设置有能够储存清水对轮毂进行气密性检测的储水箱，储水箱材质为透明的亚克力板，储水箱右部螺纹式设置有螺杆。滑板相向滑动带动第二固定板与第三固定板相向移动复位能够夹紧轮毂，在滑板向下移动的作用下，能够使得轮毂向下移动浸泡在水中，在外接气管的作用下对轮毂的内腔进行充气，轮毂在水中有气泡上升则表示不合格，反之则表示合格。

Description

一种电动汽车轮毂气密性检测用夹紧装置

技术领域

本发明涉及一种夹紧装置，尤其涉及一种电动汽车轮毂气密性检测用夹紧装置。

背景技术

现如今随着真空胎的发展，轮毂的气密性越来越受到所有人的关注，因为轮毂的气密性直接反映了该轮毂的质量，在轮毂生产的过程中一般会进行气密性检查，以此来保证产品的质量。

专利授权公告号为CN207263402U的专利公布了轮毂气密性检测装置，该检测装置，包括机架、驱动单元、密封单元、充气单元以及压力检测单元，其中驱动单元固定于机架的顶端；密封单元包括用于分别封堵轮毂上、下端面的上封板和下封板，上封板可在驱动单元的驱动下上下移动，上封板上设有充气孔；充气单元可通过上封板的充气孔向轮毂的内腔充气；压力检测单元用于检测和显示轮毂内腔的压力值。该检测装置通过上封板和下封板将轮毂的两个端面密封，再通过充气单元由充气孔向轮毂的内腔充气，并由压力检测单元检测压力的变化，从而判断轮毂的气密性是否满足使用需求，但是该检测装置通过压力检测单元检测压力的变化来判断轮毂是否合格的方式，气密性检测较为不精准，不便于工作人员观察轮毂漏洞位置。

针对上述问题，本发明提供了一种检测较为精准，且便于工作人员观察轮毂漏洞位置的电动汽车轮毂气密性检测用夹紧装置。

发明内容

为了克服现有的检测装置通过压力检测单元检测压力的变化来判断轮毂是否合格的方式，气密性检测较为不精准，不便于工作人员观察轮毂漏洞位置的缺点，技术问题：提供一种检测较为精准，且便于工作人员观察轮毂漏洞位置的电动汽车轮毂气密性检测用夹紧装置。

技术方案：一种电动汽车轮毂气密性检测用夹紧装置，包括有第一固定架、储水箱、螺杆、第一固定杆、第一连接架、第一伺服电机、夹紧机构和转动机构，第一固定架顶部设置有能够储存清水对轮毂进行气密性检测的储水箱，储水箱材质为透明的亚克力板，储水箱右部螺纹式设置有螺杆，储水箱左部滑动式设置有第一固定杆，第一固定杆顶部与螺杆顶部之间设置有第一连接架，第一连接架右部设置有第一伺服电机，第一伺服电机的输出轴与螺杆通过联轴器连接，第一连接架上设置有能够对轮毂进行夹紧的夹紧机构，夹紧机构上设置有能够带动轮毂进行转动的转动机构。

作为本发明的一种优选技术方案，夹紧机构包括有连接板、第二固定架、第一固定板、固定框、第二连接架、压杆、第一弹性件、第一转轴、第二转轴、第一连杆、第二连杆、第三转轴、扇形齿轮、第一支撑架、第二固定杆、滑板、齿条和第二弹性件，第一连接架上部中间位置均设置有连接板，连接板下部设置有第二固定架，第二固定架内侧左右对称设置有第一固定板，相近的左右两个第一固定板之间均设置有固定框，两个固定框上部之间设置有第二连接架，第二连接架上滑动式设置有压杆，压杆下部左右对称横向开有第一滑槽，压杆下部左右对称竖向开有第二滑槽，第一滑槽与第二滑槽重合，压杆上部与第二连接架顶部之间绕接有第一弹性件，相近的第一滑槽与第二滑槽之间滑动并转动式设置有第一转轴，两个第一转轴上均前后对称设置有第一连杆，相近的两个第一连杆外侧之间转动式设置有第二转轴，两个第二转轴上均转动式设置有第二连杆，第二连杆向内转动会与第二滑槽接触，第一固定板前部下侧设置有第三转轴，第三转轴前后对称转动式设置有扇形齿轮，扇形齿轮与相近的第二连杆连接，第二连杆与相近的第三转轴转动式连接，第一连接架前后两部上方位置均左右对称设置有第一支撑架，相近的左右两个第一支撑架之间均设置有第二固定杆，两个第二固定杆左右两侧之间均滑动式设置有能够夹紧轮毂的滑板，两个滑板中部均设置有齿条，扇形齿轮与相近的齿条相互啮合，两个滑板外侧与第一连接架之间均前后对称绕接有第二弹性件。

作为本发明的一种优选技术方案，转动机构包括有保护壳、第四转轴、第五转轴、第二伺服电机、皮带轮、平皮带、第二固定板、第六转轴和第三固定板，右部的滑板下部右侧设置有保护壳，右部的滑板右下侧转动式设置有第四转轴，第四转轴位于保护壳内，右部的滑板右上部转动式设置有第五转轴，第五转轴位于保护壳内，保护壳内上部设置有第二伺服电机，第二伺服电机的输出轴通过联轴器与第五转轴连接，第四转轴与第五转轴上均设置有皮带轮，两个皮带轮之间套有平皮带，第四转轴内侧设置有能够带动轮毂进行转动的第二固定板，左部的滑板左下侧设置有第六转轴，第六转轴为空心转轴，第六转轴内侧转动式设置有第三固定板，第三固定板与第二固定板接触。

作为本发明的一种优选技术方案，还包括有能够将外接气管夹紧的固定机构，固定机构包括有第一固定块、第四固定板、第一螺钉、支撑板、第一导向杆、压板、第三弹性件、第二固定块和第二螺钉，左部的滑板下部前后对称设置有第一固定块，左部的滑板下部通过第一螺钉设置有第四固定板，第四固定板与两个第一固定块连接，第四固定板中部开有一字槽，第四固定板左下侧设置有支撑板，支撑板顶部前后对称设置有第一导向杆，两个第一导向杆之间滑动式设置有能够夹紧外接气管的压板，压板与一字槽滑动式连接，压板与第四固定板之间连接有第三弹性件，第四固定板中部左侧设置有第二固定块，第二固定块上螺纹式设置有第二螺钉，第二螺钉向下移动与压板接触。

作为本发明的一种优选技术方案，还包括有能够对轮毂进行导向的导向机构，导向机构包括有第五固定板、第二导向杆、第三固定架、导向框、第三固定块、第四弹性件、第七转轴、第四固定块、第八转轴和第三连杆，储水箱内后侧上部设置有第五固定板，第五固定板后上部左右对称设置有第二导向杆，第一固定架上部后侧设置有第三固定架，第二导向杆后部滑动式设置有第三固定块，两个第三固定块前侧与第五固定板之间绕接有第四弹性件，两个第三固定块之间设置有能够对轮毂进行导向的导向框，导向框与第三固定架接触，导向框后部左右两侧均设置有第七转轴，第一连接架上部后侧左右对称设置有两个第四固定块，相近的左右两个第四固定块之间均设置有第八转轴，第八转轴与相近的第七转轴之间转动式连接有第三连杆。

作为本发明的一种优选技术方案，还包括有能够对气密性检测完成后的轮毂进行风干的风干机构，风干机构包括有第四固定架、第二支撑架和风扇，导向框内后部设置有第四固定架，第四固定架内底部设置有第二支撑架，第二支撑架上设置有能够对轮毂进行干燥的风扇。

作为本发明的一种优选技术方案，还包括有能够推动压杆的辅助松开机构，辅助松开机构包括有第五固定架、限位板和第三螺钉，第一固定架顶部左右两侧之间设置有第五固定架，压杆向上移动会与第五固定架接触，第五固定架顶部通过左右两侧的第三螺钉设置有限位板。

作为本发明的一种优选技术方案，螺杆底端设置有限位块。

本发明具有如下优点：1、滑板相向滑动带动第二固定板与第三固定板相向移动复位能够夹紧轮毂，在滑板向下移动的作用下，能够使得轮毂向下移动浸泡在水中，在外接气管的作用下对轮毂的内腔进行充气，轮毂在水中有气泡上升则表示不合格，反之则表示合格。

2、第二固定板转动带动轮毂转动，在轮毂转动的作用下，便于工作人员透过储水箱全面观察轮毂是否存在气密性不合格的情况。

3、第二螺钉向下移动推动压板在一字槽内与第一导向杆上向下滑动，压板向下滑动将外接气管端部进行夹紧固定，从而便于工作人员接入外接气管。

4、第三连杆向前转动通过第七转轴带动导向框向前移动位于检测完成后的轮毂下方，轮毂被松开后直接掉落至导向框内，从而便于工作人员进行收集。

5、风扇运作对轮毂进行吹风，使得轮毂表面的水分吹干，从而达到了轮毂表面快速干燥的目的。

6、第一连接架向上移动带动压杆向上移动与第五固定架接触，压杆随之向下滑动使得滑板背向滑动张开，从而不再需要人工推动压杆，减少工作人员的工作强度。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明的第一种部分剖视结构示意图。

图3为本发明夹紧机构的第一种部分立体结构示意图。

图4为本发明夹紧机构的第二种部分立体结构示意图。

图5为本发明夹紧机构的第三种部分立体结构示意图。

图6为本发明转动机构的第一种部分立体结构示意图。

图7为本发明转动机构的部分剖视结构示意图。

图8为本发明转动机构的第二种部分立体结构示意图。

图9为本发明固定机构的立体结构示意图。

图10为本发明固定机构的剖视结构示意图。

图11为本发明导向机构的第一种部分立体结构示意图。

图12为本发明导向机构的第二种部分立体结构示意图。

图13为本发明风干机构的立体结构示意图。

图14为本发明风干机构的部分剖视结构示意图。

图15为本发明辅助松开机构的立体结构示意图。

图中零部件名称及序号：1-第一固定架，2-储水箱，3-螺杆，4-第一固定杆，5-第一连接架，6-第一伺服电机，7-夹紧机构，701-连接板，702-第二固定架，703-第一固定板，704-固定框，705-第二连接架，706-压杆，7061-第一滑槽，7062-第二滑槽，707-第一弹性件，708-第一转轴，709-第二转轴，710-第一连杆，711-第二连杆，712-第三转轴，713-扇形齿轮，714-第一支撑架，7141-第二固定杆，715-滑板，716-齿条，717-第二弹性件，8-转动机构，801-保护壳，802-第四转轴，803-第五转轴，804-第二伺服电机，805-皮带轮，806-平皮带，807-第二固定板，808-第六转轴，809-第三固定板，9-固定机构，901-第一固定块，902-第四固定板，9021-一字槽，903-第一螺钉，904-支撑板，905-第一导向杆，906-压板，907-第三弹性件，908-第二固定块，909-第二螺钉，10-导向机构，1001-第五固定板，1002-第二导向杆，1003-第三固定架，1004-导向框，1005-第三固定块，10051-第四弹性件，1006-第七转轴，1007-第四固定块，1008-第八转轴，1009-第三连杆，11-风干机构，1101-第四固定架，1102-第二支撑架，1103-风扇，12-辅助松开机构，1201-第五固定架，1202-限位板，1203-第三螺钉。

具体实施方式

以下所述仅为本发明的较佳实施例，并不因此而限定本发明的保护范围。

实施例1

请参阅图1-图8，一种电动汽车轮毂气密性检测用夹紧装置，包括有第一固定架1、储水箱2、螺杆3、第一固定杆4、第一连接架5、第一伺服电机6、夹紧机构7和转动机构8，第一固定架1顶部设置有储水箱2，储水箱2能够储存清水对轮毂进行气密性检测，储水箱2材质为透明的亚克力板，储水箱2右部螺纹式设置有螺杆3，螺杆3底端设置有限位块，储水箱2左部滑动式设置有第一固定杆4，第一固定杆4顶部与螺杆3顶部之间设置有第一连接架5，第一连接架5右部设置有第一伺服电机6，第一伺服电机6的输出轴与螺杆3通过联轴器连接，第一连接架5上设置有夹紧机构7，夹紧机构7能够对轮毂进行夹紧，夹紧机构7上设置有转动机构8，转动机构8能够带动轮毂进行转动。

请参阅图3-图5，夹紧机构7包括有连接板701、第二固定架702、第一固定板703、固定框704、第二连接架705、压杆706、第一弹性件707、第一转轴708、第二转轴709、第一连杆710、第二连杆711、第三转轴712、扇形齿轮713、第一支撑架714、第二固定杆7141、滑板715、齿条716和第二弹性件717，第一连接架5上部中间位置均焊接有连接板701，连接板701下部设置有第二固定架702，第二固定架702内侧左右对称设置有第一固定板703，相近的左右两个第一固定板703之间均设置有固定框704，两个固定框704上部之间设置有第二连接架705，第二连接架705上滑动式设置有压杆706，压杆706下部左右对称横向开有第一滑槽7061，压杆706下部左右对称竖向开有第二滑槽7062，第一滑槽7061与第二滑槽7062重合，压杆706上部与第二连接架705顶部之间绕接有第一弹性件707，相近的第一滑槽7061与第二滑槽7062之间滑动并转动式设置有第一转轴708，两个第一转轴708上均前后对称设置有第一连杆710，相近的两个第一连杆710外侧之间转动式设置有第二转轴709，两个第二转轴709上均转动式设置有第二连杆711，第二连杆711向内转动会与第二滑槽7062接触，第一固定板703前部下侧设置有第三转轴712，第三转轴712前后对称转动式设置有扇形齿轮713，扇形齿轮713与相近的第二连杆711连接，第二连杆711与相近的第三转轴712转动式连接，第一连接架5前后两部上方位置均左右对称焊接有第一支撑架714，相近的左右两个第一支撑架714之间均设置有第二固定杆7141，两个第二固定杆7141左右两侧之间均滑动式设置有滑板715，滑板715能够夹紧轮毂，两个滑板715中部均设置有齿条716，扇形齿轮713与相近的齿条716相互啮合，两个滑板715外侧与第一连接架5之间均前后对称绕接有第二弹性件717。

请参阅图6-图8，转动机构8包括有保护壳801、第四转轴802、第五转轴803、第二伺服电机804、皮带轮805、平皮带806、第二固定板807、第六转轴808和第三固定板809，右部的滑板715下部右侧焊接有保护壳801，右部的滑板715右下侧转动式设置有第四转轴802，第四转轴802位于保护壳801内，右部的滑板715右上部转动式设置有第五转轴803，第五转轴803位于保护壳801内，保护壳801内上部通过螺钉连接的方式设置有第二伺服电机804，第二伺服电机804的输出轴通过联轴器与第五转轴803连接，第四转轴802与第五转轴803上均键连接置有皮带轮805，两个皮带轮805之间套有平皮带806，第四转轴802内侧设置有第二固定板807，第二固定板807能够带动轮毂进行转动，左部的滑板715左下侧设置有第六转轴808，第六转轴808为空心转轴，第六转轴808内侧转动式设置有第三固定板809，第三固定板809与第二固定板807接触。

在需要对电动汽车的轮毂进行气密性检测时，首先工作人员往储水箱2内倒入一定量的水，随后工作人员启动第一伺服电机6，第一伺服电机6的输出轴转动带动螺杆3转动，螺杆3转动向上移动带动第一连接架5向上移动，第一固定杆4随之向上滑动，第一连接架5向上移动进而使得滑板715向上移动，待第一连接架5向上移动至合适位置时，工作人员关闭第一伺服电机6停止作业，然后工作人员推动压杆706向下滑动，第一弹性件707随之被压缩，压杆706向下滑动通过第一转轴708带动第一连杆710向下转动，待压杆706继续向下滑动时，进而通过第一连杆710与第二转轴709带动第二连杆711向内转动与第二滑槽7062接触，第一转轴708随之在第一滑槽7061内相向滑动，第二连杆711向内转动带动扇形齿轮713向外转动，扇形齿轮713向外转动带动齿条716背向移动，齿条716背向移动带动滑板715背向滑动，第二弹性件717随之被压缩，滑板715背向滑动带动第二固定板807与第三固定板809背向移动张开，这时，工作人员将轮毂放置在第二固定板807与第三固定板809之间的位置，随后工作人员松开压杆706，第一弹性件707随之复位带动压杆706向上滑动复位，压杆706向上滑动通过第一转轴708、第二转轴709和第一连杆710带动第二连杆711向外转动复位不再与第二滑槽7062接触，同时，使得第一转轴708在第一滑槽7061内背向滑动复位，第二连杆711向外转动带动扇形齿轮713向内转动复位，扇形齿轮713向内转动带动齿条716相向移动，齿条716相向移动带动滑板715相向滑动复位，第二弹性件717随之复位，滑板715相向滑动带动第二固定板807与第三固定板809相向移动复位夹紧轮毂，完成后，工作人员将外接气管接入第六转轴808上，随后工作人员再次启动第一伺服电机6，工作人员控制第一伺服电机6的输出轴反转，第一伺服电机6的输出轴反转带动螺杆3反转，螺杆3反转向下移动带动第一连接架5向下移动复位，第一固定杆4随之向下滑动复位，第一连接架5向下移动进而使得滑板715向下移动，滑板715向下移动带动轮毂向下移动浸泡在水中，完成后，工作人员再次关闭第一伺服电机6停止作业，在外接气管的作用下对轮毂的内腔进行充气，轮毂在水中有气泡上升则表示不合格，反之则表示合格，在检测的同时，工作人员启动第二伺服电机804，第二伺服电机804的输出轴转动带动第五转轴803转动，第五转轴803转动通过上部的皮带轮805带动平皮带806转动，平皮带806转动通过下部的皮带轮805带动第四转轴802转动，第四转轴802转动带动第二固定板807转动，第二固定板807转动带动轮毂转动，轮毂转动带动第三固定板809转动，在轮毂转动的作用下，便于工作人员透过储水箱2全面观察轮毂是否存在气密性不合格的情况，检测完成后，工作人员关闭第二伺服电机804停止作业，工作人员再次启动第一伺服电机6使得第一连接架5向上移动带动滑板715向上移动将轮毂从水中抬起，完成后，工作人员再次推动压杆706使得滑板715背向滑动带动第二固定板807与第三固定板809背向移动松开轮毂，这时，工作人员将轮毂取下进行收集，完成后，工作人员松开压杆706使得滑板715相向滑动复位带动第二固定板807与第三固定板809相向滑动复位，使用完成后，工作人员控制第一伺服电机6的输出轴反转使得第一连接架5向下移动复位带动滑板715向下移动复位，随后工作人员关闭第一伺服电机6停止作业，然后再将外接气管取下，在保护壳801的作用下能够避免第二伺服电机804进水损坏，由于螺杆3底端设置有限位块，从而能够防止螺杆3向上移动与储水箱2脱离。

实施例2

请参阅图1、图9和图10，在实施例1的基础之上，还包括有固定机构9，固定机构9能够将外接气管夹紧，固定机构9包括有第一固定块901、第四固定板902、第一螺钉903、支撑板904、第一导向杆905、压板906、第三弹性件907、第二固定块908和第二螺钉909，左部的滑板715下部前后对称设置有第一固定块901，左部的滑板715左下部通过第一螺钉903设置有第四固定板902，第四固定板902与两个第一固定块901连接，第四固定板902中部开有一字槽9021，第四固定板902左下侧设置有支撑板904，支撑板904顶部前后对称焊接有第一导向杆905，两个第一导向杆905之间滑动式设置有压板906，压板906能够夹紧外接气管，压板906与一字槽9021滑动式连接，压板906与第四固定板902之间连接有第三弹性件907，第四固定板902中部左侧设置有第二固定块908，第二固定块908上螺纹式设置有第二螺钉909，第二螺钉909向下移动与压板906接触。

当轮毂被夹紧之后，工作人员将外接气管端部***至压板906与支撑板904之间的位置，随后工作人员转动第二螺钉909向下移动，第二螺钉909向下移动推动压板906在一字槽9021内与第一导向杆905上向下滑动，第三弹性件907随之被压缩，压板906向下滑动将外接气管端部进行夹紧固定，使用完成后，工作人员反转第二螺钉909向上移动不再推动压板906，第三弹性件907随之复位带动压板906在一字槽9021内与第一导向杆905上向上滑动复位，压板906向上滑动复位不再夹紧外接气管端部，随后工作人员将外接气管取下即可。

请参阅图1、图11和图12，还包括有导向机构10，导向机构10能够对轮毂进行导向，导向机构10包括有第五固定板1001、第二导向杆1002、第三固定架1003、导向框1004、第三固定块1005、第四弹性件10051、第七转轴1006、第四固定块1007、第八转轴1008和第三连杆1009，储水箱2内后侧上部焊接有第五固定板1001，第五固定板1001后上部左右对称设置有第二导向杆1002，第一固定架1上部后侧设置有第三固定架1003，第二导向杆1002后部滑动式设置有第三固定块1005，两个第三固定块1005前侧与第五固定板1001之间绕接有第四弹性件10051，两个第三固定块1005之间设置有导向框1004，导向框1004能够对轮毂进行导向，导向框1004与第三固定架1003接触，导向框1004后部左右两侧均设置有第七转轴1006，第一连接架5上部后侧左右对称设置有两个第四固定块1007，相近的左右两个第四固定块1007之间均设置有第八转轴1008，第八转轴1008与相近的第七转轴1006之间转动式连接有第三连杆1009。

第一连接架5向上移动通过第四固定块1007与第八转轴1008带动第三连杆1009向前转动，第三连杆1009向前转动通过第七转轴1006带动导向框1004向前移动，导向框1004向前移动带动第三固定块1005向前滑动，第四弹性件10051随之被压缩，导向框1004向前移动位于检测完成后的轮毂下方，这时，工作人员推动压杆706使得滑板715背向滑动带动第二固定板807与第三固定板809背向移动松开轮毂，轮毂随之掉落至导向框1004上，完成后，工作人员松开压杆706使得滑板715相向滑动复位带动第二固定板807与第三固定板809相向滑动复位，在导向框1004斜面的作用下轮毂向前滚动，工作人员进行收集，当第一连接架5向下移动通过第四固定块1007与第八转轴1008带动第三连杆1009向后转动复位，第三连杆1009向后转动通过第七转轴1006带动导向框1004向后移动复位，导向框1004向后移动带动第三固定块1005向后滑动复位，第四弹性件10051随之复位。

请参阅图1、图13和图14，还包括有风干机构11，风干机构11能够对气密性检测完成后的轮毂进行风干，风干机构11包括有第四固定架1101、第二支撑架1102和风扇1103，导向框1004内后部设置有第四固定架1101，第四固定架1101内底部设置有第二支撑架1102，第二支撑架1102上设置有风扇110，风扇110能够对轮毂进行干燥。

轮毂掉落至导向框1004内之后，工作人员打开风扇1103，风扇1103运作对轮毂进行吹风，使得轮毂表面的水分吹干，从而达到了轮毂表面快速干燥的目的，使用完成后，工作人员关闭风扇1103停止作业。

请参阅图1和图15，还包括有辅助松开机构12，辅助松开机构12能够推动压杆706，辅助松开机构12包括有第五固定架1201、限位板1202和第三螺钉1203，第一固定架1顶部左右两侧之间焊接有第五固定架1201，压杆706向上移动会与第五固定架1201接触，第五固定架1201顶部通过左右两侧的第三螺钉1203设置有限位板1202。

第一连接架5向上移动带动压杆706向上移动与第五固定架1201接触，压杆706随之向下滑动使得滑板715背向滑动张开，从而不再需要人工推动压杆706，当第一连接架5向下移动带动压杆706向下移动不再与第五固定架1201接触，压杆706在第一弹性件707复位的作用下向上滑动复位使得滑板715相向滑动复位。

尽管已经参照本公开的特定示例性实施例示出并描述了本公开，但是本领域技术人员应该理解，在不背离所附权利要求及其等同物限定的本公开的精神和范围的情况下，可以对本公开进行形式和细节上的多种改变。因此，本公开的范围不应该限于上述实施例，而是应该不仅由所附权利要求来进行确定，还由所附权利要求的等同物来进行限定。

Claims (8)

1.一种电动汽车轮毂气密性检测用夹紧装置，包括有第一固定架（1）、储水箱（2）、螺杆（3）、第一固定杆（4）、第一连接架（5）和第一伺服电机（6），第一固定架（1）顶部设置有能够储存清水对轮毂进行气密性检测的储水箱（2），储水箱（2）材质为透明的亚克力板，储水箱（2）右部螺纹式设置有螺杆（3），储水箱（2）左部滑动式设置有第一固定杆（4），第一固定杆（4）顶部与螺杆（3）顶部之间设置有第一连接架（5），第一连接架（5）右部设置有第一伺服电机（6），第一伺服电机（6）的输出轴与螺杆（3）通过联轴器连接，其特征是，还包括有夹紧机构（7）和转动机构（8），第一连接架（5）上设置有能够对轮毂进行夹紧的夹紧机构（7），夹紧机构（7）上设置有能够带动轮毂进行转动的转动机构（8）。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车轮毂气密性检测用夹紧装置，其特征是，夹紧机构（7）包括有连接板（701）、第二固定架（702）、第一固定板（703）、固定框（704）、第二连接架（705）、压杆（706）、第一弹性件（707）、第一转轴（708）、第二转轴（709）、第一连杆（710）、第二连杆（711）、第三转轴（712）、扇形齿轮（713）、第一支撑架（714）、第二固定杆（7141）、滑板（715）、齿条（716）和第二弹性件（717），第一连接架（5）上部中间位置均设置有连接板（701），连接板（701）下部设置有第二固定架（702），第二固定架（702）内侧左右对称设置有第一固定板（703），相近的左右两个第一固定板（703）之间均设置有固定框（704），两个固定框（704）上部之间设置有第二连接架（705），第二连接架（705）上滑动式设置有压杆（706），压杆（706）下部左右对称横向开有第一滑槽（7061），压杆（706）下部左右对称竖向开有第二滑槽（7062），第一滑槽（7061）与第二滑槽（7062）重合，压杆（706）上部与第二连接架（705）顶部之间绕接有第一弹性件（707），相近的第一滑槽（7061）与第二滑槽（7062）之间滑动并转动式设置有第一转轴（708），两个第一转轴（708）上均前后对称设置有第一连杆（710），相近的两个第一连杆（710）外侧之间转动式设置有第二转轴（709），两个第二转轴（709）上均转动式设置有第二连杆（711），第二连杆（711）向内转动会与第二滑槽（7062）接触，第一固定板（703）前部下侧设置有第三转轴（712），第三转轴（712）前后对称转动式设置有扇形齿轮（713），扇形齿轮（713）与相近的第二连杆（711）连接，第二连杆（711）与相近的第三转轴（712）转动式连接，第一连接架（5）前后两部上方位置均左右对称设置有第一支撑架（714），相近的左右两个第一支撑架（714）之间均设置有第二固定杆（7141），两个第二固定杆（7141）左右两侧之间均滑动式设置有能够夹紧轮毂的滑板（715），两个滑板（715）中部均设置有齿条（716），扇形齿轮（713）与相近的齿条（716）相互啮合，两个滑板（715）外侧与第一连接架（5）之间均前后对称绕接有第二弹性件（717）。

3.根据权利要求2所述的一种电动汽车轮毂气密性检测用夹紧装置，其特征是，转动机构（8）包括有保护壳（801）、第四转轴（802）、第五转轴（803）、第二伺服电机（804）、皮带轮（805）、平皮带（806）、第二固定板（807）、第六转轴（808）和第三固定板（809），右部的滑板（715）下部右侧设置有保护壳（801），右部的滑板（715）右下侧转动式设置有第四转轴（802），第四转轴（802）位于保护壳（801）内，右部的滑板（715）右上部转动式设置有第五转轴（803），第五转轴（803）位于保护壳（801）内，保护壳（801）内上部设置有第二伺服电机（804），第二伺服电机（804）的输出轴通过联轴器与第五转轴（803）连接，第四转轴（802）与第五转轴（803）上均设置有皮带轮（805），两个皮带轮（805）之间套有平皮带（806），第四转轴（802）内侧设置有能够带动轮毂进行转动的第二固定板（807），左部的滑板（715）左下侧设置有第六转轴（808），第六转轴（808）为空心转轴，第六转轴（808）内侧转动式设置有第三固定板（809），第三固定板（809）与第二固定板（807）接触。

4.根据权利要求3所述的一种电动汽车轮毂气密性检测用夹紧装置，其特征是，还包括有能够将外接气管夹紧的固定机构（9），固定机构（9）包括有第一固定块（901）、第四固定板（902）、第一螺钉（903）、支撑板（904）、第一导向杆（905）、压板（906）、第三弹性件（907）、第二固定块（908）和第二螺钉（909），左部的滑板（715）下部前后对称设置有第一固定块（901），左部的滑板（715）下部通过第一螺钉（903）设置有第四固定板（902），第四固定板（902）与两个第一固定块（901）连接，第四固定板（902）中部开有一字槽（9021），第四固定板（902）左下侧设置有支撑板（904），支撑板（904）顶部前后对称设置有第一导向杆（905），两个第一导向杆（905）之间滑动式设置有能够夹紧外接气管的压板（906），压板（906）与一字槽（9021）滑动式连接，压板（906）与第四固定板（902）之间连接有第三弹性件（907），第四固定板（902）中部左侧设置有第二固定块（908），第二固定块（908）上螺纹式设置有第二螺钉（909），第二螺钉（909）向下移动与压板（906）接触。

5.根据权利要求4所述的一种电动汽车轮毂气密性检测用夹紧装置，其特征是，还包括有能够对轮毂进行导向的导向机构（10），导向机构（10）包括有第五固定板（1001）、第二导向杆（1002）、第三固定架（1003）、导向框（1004）、第三固定块（1005）、第四弹性件（10051）、第七转轴（1006）、第四固定块（1007）、第八转轴（1008）和第三连杆（1009），储水箱（2）内后侧上部设置有第五固定板（1001），第五固定板（1001）后上部左右对称设置有第二导向杆（1002），第一固定架（1）上部后侧设置有第三固定架（1003），第二导向杆（1002）后部滑动式设置有第三固定块（1005），两个第三固定块（1005）前侧与第五固定板（1001）之间绕接有第四弹性件（10051），两个第三固定块（1005）之间设置有能够对轮毂进行导向的导向框（1004），导向框（1004）与第三固定架（1003）接触，导向框（1004）后部左右两侧均设置有第七转轴（1006），第一连接架（5）上部后侧左右对称设置有两个第四固定块（1007），相近的左右两个第四固定块（1007）之间均设置有第八转轴（1008），第八转轴（1008）与相近的第七转轴（1006）之间转动式连接有第三连杆（1009）。

6.根据权利要求5所述的一种电动汽车轮毂气密性检测用夹紧装置，其特征是，还包括有能够对气密性检测完成后的轮毂进行风干的风干机构（11），风干机构（11）包括有第四固定架（1101）、第二支撑架（1102）和风扇（1103），导向框（1004）内后部设置有第四固定架（1101），第四固定架（1101）内底部设置有第二支撑架（1102），第二支撑架（1102）上设置有能够对轮毂进行干燥的风扇（1103）。

7.根据权利要求6所述的一种电动汽车轮毂气密性检测用夹紧装置，其特征是，还包括有能够推动压杆（706）的辅助松开机构（12），辅助松开机构（12）包括有第五固定架（1201）、限位板（1202）和第三螺钉（1203），第一固定架（1）顶部左右两侧之间设置有第五固定架（1201），压杆（706）向上移动会与第五固定架（1201）接触，第五固定架（1201）顶部通过左右两侧的第三螺钉（1203）设置有限位板（1202）。

8.根据权利要求1所述的一种电动汽车轮毂气密性检测用夹紧装置，其特征是，螺杆（3）底端设置有限位块。

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