CN115111308A - 一种悬架止推组件 - Google Patents

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CN115111308A
CN115111308A CN202110300621.1A CN202110300621A CN115111308A CN 115111308 A CN115111308 A CN 115111308A CN 202110300621 A CN202110300621 A CN 202110300621A CN 115111308 A CN115111308 A CN 115111308A
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damping
rigid
groove
annular
thrust assembly
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周辉
谢清
C.霍达耶
F.德莱姆普斯
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Abstract

一种悬架止推组件，所述悬架止推组件包括阻尼部件和刚性部件，所述阻尼部件包覆成型到所述刚性部件；所述阻尼部件包括阻尼径向部分；所述刚性部件包括刚性径向部分；其特征在于，在所述阻尼径向部分上设置有呈环形的阻尼部件凸起；在所述刚性径向部分上设置有呈环形的刚性部件凹槽；所述阻尼部件凸起配合在所述刚性部件凹槽中。

Description

一种悬架止推组件
技术领域
本公开内容涉及一种悬架止推组件，特别涉及一种包括阻尼部件和刚性部件的悬架止推组件。
背景技术
在现有技术中，悬架止推组件是通过注射成型工艺将阻尼部件和刚性部件结合在一起制成的，其中阻尼部件和刚性部件的接触结合表面是平面。但是，由于悬架弹簧施加在阻尼部件上的力，阻尼部件会发生变形，进而使得阻尼部件会相对于刚性部件产生径向位移，这增加了阻尼部件和刚性部件可能局部脱离的风险。
发明内容
为了解决现有技术中的一个或多个缺陷，根据本公开内容的一个方面提出一种悬架止推组件，所述悬架止推组件包括阻尼部件和刚性部件，所述阻尼部件包覆成型到所述刚性部件。
所述阻尼部件包括阻尼径向部分。
所述刚性部件包括刚性径向部分。
在所述阻尼径向部分上设置有呈环形的阻尼部件凸起。
在所述刚性径向部分上设置有呈环形的刚性部件凹槽。
所述阻尼部件凸起配合在所述刚性部件凹槽中。
这种配合关系增加了所述阻尼部件和所述刚性部件的接触结合面积，当所述悬架止推组件的悬架弹簧通过所述阻尼部件将力作用于所述刚性部件时，所述刚性部件凹槽允许保留更多的所述阻尼部件的扩张，这能够降低所述阻尼部件从所述刚性部件脱离的风险。
根据本公开内容的上述方面，在所述刚性部件凹槽的底部上设置有多个凹槽凸柱和/或多个凹槽盲孔。
在所述阻尼部件凸起的顶部上设置有多个阻尼部件凸柱和/或多个阻尼部件盲孔。
所述多个阻尼部件凸柱与相应的所述多个凹槽盲孔配合，和/或所述多个阻尼部件盲孔与相应的所述多个凹槽凸柱配合。
根据本公开内容的上述各个方面，在所述刚性部件凹槽的底部上设置有多个凹槽凸柱和多个凹槽盲孔，以及在所述阻尼部件凸起的顶部上设置有多个阻尼部件凸柱和多个阻尼部件盲孔。
所述多个凹槽凸柱和所述多个凹槽盲孔沿着所述刚性部件凹槽的圆周相对于彼此间隔且相对于彼此交错设置。
所述多个阻尼部件凸柱和所述多个阻尼部件盲孔沿着所述阻尼部件凸起的圆周相对于彼此间隔且相对于彼此交错设置。
根据本公开内容的上述各个方面，所述阻尼部件包括阻尼轴向部分。
所述刚性部件包括刚性轴向部分。
在所述阻尼轴向部分和所述刚性轴向部分中的一者上设置有彼此间隔开的多个台阶凸柱，且另一者上设置有彼此间隔开的多个台阶通孔。
所述多个台阶凸柱配合在相应的所述多个台阶通孔中。
所述多个阻尼部件的台阶凸柱与相应的所述多个刚性部件的台阶通孔的配合能够防止所述阻尼部件相对于所述刚性部件沿轴向方向和沿径向方向的位移。
根据本公开内容的另一个方面，在所述刚性部件凹槽的底部上设置有至少一个呈环形的凹槽凸肋和/或至少一个呈环形的凹槽凹肋。
在所述阻尼部件凸起的顶部上设置有至少一个呈环形的阻尼部件凸肋和/或至少一个呈环形的阻尼部件凹肋。
所述阻尼部件凸肋与相应的所述凹槽凹肋配合，和/或所述阻尼部件凹肋与相应的所述凹槽凸肋配合。
根据本公开内容的上述另一个方面，在所述刚性部件凹槽的底部上设置有至少一个呈环形的凹槽凸肋和至少一个呈环形的凹槽凹肋，以及在所述阻尼部件凸起的顶部上设置有至少一个呈环形的阻尼部件凸肋和至少一个呈环形的阻尼部件凹肋。
所述凹槽凸肋和所述凹槽凹肋沿着所述刚性部件凹槽的圆周相对于彼此间隔设置且相对于彼此交错设置。
所述阻尼部件凸肋和所述阻尼部件凹肋沿着所述阻尼部件凸起的圆周相对于彼此间隔设置且相对于彼此交错设置。
根据本公开内容的上述另一个方面，所述阻尼部件包括阻尼轴向部分。
所述刚性部件包括刚性轴向部分。
在所述阻尼轴向部分和所述刚性轴向部分中的一者上设置有彼此间隔开的多个凸块，且在另一者上设置有彼此间隔开的多个凹陷。
所述多个凸块配合在相应的所述多个凹陷中。
所述多个阻尼部件的凸块与相应的所述多个刚性部件的凹陷的配合能够防止所述阻尼部件相对于所述刚性部件沿轴向方向的位移以及所述阻尼部件相对于所述刚性部件的转动。
根据本公开内容的上述另一个方面，所述刚性部件由刚性塑料材料制成。
所述阻尼部件由弹性材料制成。
根据本公开内容的上述另一个方面，所述刚性部件由利用玻璃纤维增强的热塑性树脂材料制成。
所述阻尼部件由热塑性聚氨酯弹性体橡胶制成。
根据本公开内容的上述各个方面，在所述刚性部件凹槽的径向最外部设置有呈环形的凹槽凸缘。
当所述悬架止推组件的悬架弹簧将力作用于所述阻尼部件时，所述凹槽凸缘能够阻挡所述阻尼部件凸起的径向弹性变形。
根据本公开内容的结构避免了由于悬架弹簧施加在阻尼部件上的力所导致的阻尼部件相对于刚性部件产生的轴向和径向位移，这进一步避免了阻尼部件和刚性部件局部脱离的风险。
至此，为了本公开内容在此的详细描述可以得到更好的理解，以及为了本公开内容对现有技术的贡献可以更好地被认识到，本公开已经相当广泛地概述了本公开内容的内容。当然，本公开内容的实施方式将在下面进行描述并且将形成所附权利要求的主题。
同样地，本领域技术人员将认识到，本公开所基于的构思可以容易地用作设计其它结构、方法和***的基础，用于实施本公开内容的数个目的。因此，重要的是，所附权利要求应当认为包括这样的等效结构，只要它们没有超出本公开内容的实质和范围。
附图说明
通过下面的附图本领域技术人员将对本公开内容有更好的理解，并且更能清楚地体现出本公开内容的优点。这里描述的附图仅为了所选实施例的说明目的，而不是全部可能的实施方式并且旨在不限定本公开内容的范围。
图1示出根据本公开内容的第一实施方式的悬架止推组件的装配图；
图2示出根据本公开内容的第一实施方式的刚性部件的立体图；
图3示出根据本公开内容的第一实施方式的阻尼部件的立体图；
图4示出根据本公开内容的第一实施方式的刚性部件与阻尼部件的装配截面图；
图5示出根据本公开内容的第二实施方式的悬架止推组件的装配图；
图6示出根据本公开内容的第二实施方式的刚性部件的立体图；
图7示出根据本公开内容的第二实施方式的阻尼部件的立体图；
图8示出根据本公开内容的第二实施方式的刚性部件与阻尼部件的装配截面图。
具体实施方式
下面结合各个附图，具体说明根据本公开内容的具体实施方式。
如图1所示，根据本公开内容的第一实施方式的悬架止推组件1包括阻尼部件2和刚性部件3，所述阻尼部件2包覆成型到所述刚性部件3，例如通过注塑成型工艺。
如图1所示，所述刚性部件3具有刚性部件主轴线A。所述阻尼部件2具有阻尼部件主轴线B。
所述刚性部件主轴线A和所述阻尼部件主轴线B相对于彼此呈角度(如图1所示)或重合(未示出)。
如图3所示，所述阻尼部件2包括阻尼径向部分2-1。
如图2所示，所述刚性部件3包括刚性径向部分3-1。
在所述阻尼径向部分2-1上设置有呈环形的阻尼部件凸起4。一未示出的悬架弹簧作用在所述阻尼径向部分2-1上。
在所述刚性径向部分3-1上设置有呈环形的刚性部件凹槽5。
所述阻尼部件凸起4配合在所述刚性部件凹槽5中。
这种配合关系增加了所述阻尼部件2和所述刚性部件3的接触结合面积，当所述悬架弹簧通过所述阻尼部件2将力F(见图4，其中的箭头代表着悬架弹簧所施加的合力方向)作用于所述刚性部件3时，所述刚性部件凹槽5允许保留更多的所述阻尼部件2的扩张，这能够降低和避免所述阻尼部件2从所述刚性部件3脱离的风险。
根据本公开内容的上述实施方式，在所述刚性部件凹槽5的底部上设置有多个凹槽凸柱5-1和多个凹槽盲孔5-2，如图2所示。
所述多个凹槽凸柱5-1和所述多个凹槽盲孔5-2沿着所述刚性部件凹槽5的圆周相对于彼此间隔且相对于彼此交错设置。
根据本公开内容的上述各个实施方式，在所述阻尼部件凸起4的顶部上设置有多个阻尼部件凸柱4-1和多个阻尼部件盲孔4-2。
所述多个阻尼部件凸柱4-1和所述多个阻尼部件盲孔4-3沿着所述阻尼部件凸起4的圆周相对于彼此间隔且相对于彼此交错设置。
根据本公开内容的上述各个实施方式，所述阻尼部件2和刚性部件3均为实心结构，为了清楚起见，图4采用了透明示图示出配合关系，其中所述多个阻尼部件凸柱4-1与相应的所述多个凹槽盲孔5-2配合。
所述多个阻尼部件盲孔4-2与相应的所述多个凹槽凸柱5-1配合。
这种配合关系进一步增加了所述阻尼部件2和所述刚性部件3的接触结合面积，从而防止所述阻尼部件2相对于所述刚性部件3的转动。
如图4所示，在所述刚性部件凹槽5的径向最外部设置有呈环形的第一凹槽凸缘5-5。所述刚性部件凹槽5的底部与所述第一凹槽凸缘5-5之间的距离设置成当所述悬架弹簧将力F(见图4)作用于所述阻尼部件2时，所述第一凹槽凸缘5-5能够阻挡所述阻尼部件凸起4的径向弹性变形，从而进一步降低所述阻尼部件2从所述刚性部件3脱离的风险。
根据本公开内容的上述各个实施方式，所述阻尼部件2包括阻尼轴向部分2-2。
所述刚性部件3包括刚性轴向部分3-2。
在所述阻尼轴向部分2-2上设置有彼此间隔开的多个台阶凸柱6。
在所述刚性轴向部分3-2上设置有彼此间隔开的多个台阶通孔7。
所述多个台阶凸柱6配合在相应的所述多个台阶通孔7中。
所述多个台阶凸柱6与相应的所述多个台阶通孔7的配合能够防止所述阻尼部件2相对于所述刚性部件3沿轴向方向和沿径向方向的位移。
前述公开内容提供了说明和描述，但并不旨在穷举或将实施方式限制为所公开的精确形式。可以根据以上公开内容进行修改和变化，或者可以从实施方式的实践中获得修改和变化。例如，在所述刚性部件凹槽的底部和在所述阻尼部件凸起的顶部中的一者上仅设置有多个凸柱，且在另一者上仅设置多个盲孔，且凸柱与相应的盲孔配合；又例如，在阻尼轴向部分2-2上设置彼此间隔开的多个台阶通孔，在刚性轴向部分3-2上设置有彼此间隔开的多个台阶凸柱等。
根据本公开内容的第二实施方式，如图5所示，悬架止推组件10包括阻尼部件12和刚性部件13，所述阻尼部件12包覆成型到所述刚性部件13，例如通过注塑成型工艺。
如图5所示，所述刚性部件13具有刚性部件主轴线A1。如图6和图7所示，所述阻尼部件12具有阻尼部件主轴线B1。
所述刚性部件主轴线A1和所述阻尼部件主轴线B1相对于彼此呈角度或重合(未示出)。
如图7所示，所述阻尼部件12包括阻尼径向部分12-1。
如图8所示，所述刚性部件13包括刚性径向部分13-1。
在所述阻尼径向部分12-1上设置有呈环形的阻尼部件凸起14。一未示出的悬架弹簧11作用在所述阻尼径向部分12-1上。
如图6所示，在所述刚性径向部分13-1上设置有呈环形的刚性部件凹槽15。
所述阻尼部件凸起14配合在所述刚性部件凹槽15中。
这种配合关系增加了所述阻尼部件12和所述刚性部件13的接触结合面积，当所述悬架弹簧通过所述阻尼部件12将力F1(见图8，其中的箭头代表着悬架弹簧所施加的合力方向)作用于所述刚性部件13时，这能够降低所述阻尼部件12从所述刚性部件13脱离的风险。
如图6所示，在所述刚性部件凹槽15的底部上设置有至少一个呈环形的凹槽凸肋15-3和至少一个呈环形的凹槽凹肋15-4。
所述凹槽凸肋15-3和所述凹槽凹肋15-4沿着所述刚性部件凹槽15的圆周相对于彼此间隔设置且相对于彼此交错设置。
根据本公开内容的上述另一个实施方式，如图7所示，在所述阻尼部件凸起14的顶部上设置有至少一个呈环形的阻尼部件凸肋14-3和至少一个呈环形的阻尼部件凹肋14-4。
所述阻尼部件凸肋14-3和所述阻尼部件凹肋14-4沿着所述阻尼部件凸起4的圆周相对于彼此间隔设置且相对于彼此交错设置。
根据本公开内容的上述另一个实施方式，所述阻尼部件12和刚性部件13均为实心结构，为了清楚起见，图8采用了透明示图示出配合关系，其中所述阻尼部件凸肋14-3与相应的所述凹槽凹肋15-4配合。
所述阻尼部件凹肋14-4与相应的所述凹槽凸肋15-3配合。
这种配合关系进一步增加了所述阻尼部件12和所述刚性部件13的接触结合面积，从而防止所述阻尼部件12相对于所述刚性部件13的径向位移。
在所述刚性部件凹槽15的径向最外部设置有呈环形的第二凹槽凸缘15-6。所述刚性部件凹槽15的底部与所述第二凹槽凸缘15-6之间的距离设置成当所述悬架弹簧将力F1(见图8)作用于所述阻尼部件12时，所述第二凹槽凸缘15-6能够阻挡所述阻尼部件凸起的径向弹性变形，从而进一步降低所述阻尼部件12从所述刚性部件13脱离的风险。
根据本公开内容的上述另一个实施方式，所述阻尼部件12包括阻尼轴向部分12-2。
所述刚性部件13包括刚性轴向部分13-2。
如图7所示，在所述阻尼轴向部分12-2上设置有彼此间隔开的多个凸块8。
如图6所示，在所述刚性轴向部分13-2上设置有彼此间隔开的多个凹陷9。
如图8所示，所述多个凸块8配合在相应的所述多个凹陷9中。
所述多个凸块8与相应的所述多个刚性9的配合能够防止所述阻尼部件12相对于所述刚性部件13沿轴向方向的位移以及所述阻尼部件12相对于所述刚性部件13的转动。
根据本公开内容的上述另一个实施方式，所述刚性部件13由刚性塑料材料制成。
所述阻尼部件12由弹性材料制成。
根据本公开内容的上述另一个实施方式，所述刚性部件13由利用玻璃纤维增强的热塑性树脂材料制成。
所述阻尼部件12由热塑性聚氨酯弹性体橡胶制成。
前述公开内容提供了说明和描述，但并不旨在穷举或将实施方式限制为所公开的精确形式。可以根据以上公开内容进行修改和变化，或者可以从实施方式的实践中获得修改和变化。例如，在所述刚性部件凹槽的底部和所述阻尼部件凸起的顶部中的一者上仅设置呈环形的凸肋，且在另一者上仅设置呈环形的凹肋，且凹肋和凸肋相配合。又例如，在所述阻尼轴向部分上设置有彼此间隔开的多个凹陷，且在所述刚性轴向部分上设置有彼此间隔开的多个凸块。
即使在权利要求中叙述和/或在说明书中公开了特征的特定组合，但这些组合并不旨在限制各种实施方式的公开。实际上，许多这些特征可以以权利要求中未具体叙述和/或说明书中未具体公开的方式组合。尽管下面列出的每个从属权利要求可能仅直接依赖于一个权利要求，但各种实施方式的公开包括与权利要求集中的每个其他权利要求相结合的每个从属权利要求。
除非明确说明，否则本文中使用的任何元件、动作或指令都不应解释为关键或必要的。另外，如本文所用，冠词“一”和“一个”旨在包括一个或多个项目，并且可以与“一个或多个”互换使用。此外，如本文所用，冠词“该”旨在包括结合冠词“该”引用的一个或多个项目，并且可以与“一个或多个”互换使用。此外，如本文所用，术语“集”旨在包括一个或多个项目(例如相关项目、不相关项目、相关和不相关项目的组合等)，并且可以与“一个或多个”互换使用。在仅意图一项的情况下，使用短语“仅一项”或类似语言。另外，如本文所用，术语“具有”及其变体等旨在是开放式术语。此外，短语“基于”旨在表示“至少部分地基于”，除非另有明确说明。另外，如在本文所用，术语“或”在被串联使用时意图是包括性的，并且可以与“和/或”互换使用，除非另有明确说明(例如，如果与“或者”或“仅其中之一”结合使用)。

Claims (10)

1.一种悬架止推组件，所述悬架止推组件包括阻尼部件和刚性部件，所述阻尼部件包覆成型到所述刚性部件；
所述阻尼部件包括阻尼径向部分；
所述刚性部件包括刚性径向部分；
其特征在于，
在所述阻尼径向部分上设置有呈环形的阻尼部件凸起；
在所述刚性径向部分上设置有呈环形的刚性部件凹槽；
所述阻尼部件凸起配合在所述刚性部件凹槽中。
2.根据权利要求1所述的悬架止推组件，其特征在于，
在所述刚性部件凹槽的底部上设置有多个凹槽凸柱和/或多个凹槽盲孔；
在所述阻尼部件凸起的顶部上设置有多个阻尼部件凸柱和/或多个阻尼部件盲孔；
所述多个阻尼部件凸柱与相应的所述多个凹槽盲孔配合，和/或所述多个阻尼部件盲孔与相应的所述多个凹槽凸柱配合。
3.根据权利要求2所述的悬架止推组件，其特征在于，
在所述刚性部件凹槽的底部上设置有多个凹槽凸柱和多个凹槽盲孔，以及在所述阻尼部件凸起的顶部上设置有多个阻尼部件凸柱和多个阻尼部件盲孔；
所述多个凹槽凸柱和所述多个凹槽盲孔沿着所述刚性部件凹槽的圆周相对于彼此间隔且相对于彼此交错设置；
所述多个阻尼部件凸柱和所述多个阻尼部件盲孔沿着所述阻尼部件凸起的圆周相对于彼此间隔且相对于彼此交错设置。
4.根据权利要求1至3其中之一所述的悬架止推组件，其特征在于，
所述阻尼部件包括阻尼轴向部分；
所述刚性部件包括刚性轴向部分；
在所述阻尼轴向部分和所述刚性轴向部分中的一者上设置有彼此间隔开的多个台阶凸柱，且另一者上设置有彼此间隔开的多个台阶通孔；
所述多个台阶凸柱配合在相应的所述多个台阶通孔中。
5.根据权利要求1所述的悬架止推组件，其特征在于，
在所述刚性部件凹槽的底部上设置有至少一个呈环形的凹槽凸肋和/或至少一个呈环形的凹槽凹肋；
在所述阻尼部件凸起的顶部上设置有至少一个呈环形的阻尼部件凸肋和/或至少一个呈环形的阻尼部件凹肋；
所述阻尼部件凸肋与相应的所述凹槽凹肋配合，和/或所述阻尼部件凹肋与相应的所述凹槽凸肋配合。
6.根据权利要求5所述的悬架止推组件，其特征在于，
在所述刚性部件凹槽的底部上设置有至少一个呈环形的凹槽凸肋和至少一个呈环形的凹槽凹肋，以及在所述阻尼部件凸起的顶部上设置有至少一个呈环形的阻尼部件凸肋和至少一个呈环形的阻尼部件凹肋；
所述凹槽凸肋和所述凹槽凹肋沿着所述刚性部件凹槽的圆周相对于彼此间隔设置且相对于彼此交错设置；
所述阻尼部件凸肋和所述阻尼部件凹肋沿着所述阻尼部件凸起的圆周相对于彼此间隔设置且相对于彼此交错设置。
7.根据权利要求5或6所述的悬架止推组件，其特征在于，
所述阻尼部件包括阻尼轴向部分；
所述刚性部件包括刚性轴向部分；
在所述阻尼轴向部分和所述刚性轴向部分中的一者上设置有彼此间隔开的多个凸块，且在另一者上设置有彼此间隔开的多个凹陷；
所述多个凸块配合在相应的所述多个凹陷中。
8.根据权利要求1所述的悬架止推组件，其特征在于，
所述刚性部件由刚性塑料材料制成；
所述阻尼部件由弹性材料制成。
9.根据权利要求8所述的悬架止推组件，其特征在于，
所述刚性部件由利用玻璃纤维增强的热塑性树脂材料制成；
所述阻尼部件由热塑性聚氨酯弹性体橡胶制成。
10.根据权利要求1所述的悬架止推组件，其特征在于，
在所述刚性部件凹槽的径向最外部设置有呈环形的凹槽凸缘；
当所述悬架止推组件的悬架弹簧将力作用于所述阻尼部件时，所述凹槽凸缘能够阻挡所述阻尼部件凸起的径向弹性变形。
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