CN115097299A - 一种汽车电机故障检测用限位装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种汽车电机故障检测用限位装置，属于电机故障检测领域；一种汽车电机故障检测用限位装置包括工作台工作台上设置有夹持机构，夹持机构包括两个与工作台滑动连接的夹板，两个夹板的下端分别固定有一个第一齿条，工作台的下端固定有驱动装置，驱动装置的驱动轴上固定有第一齿轮，第一齿轮位于两个第一齿条之间，并同时与两个第一齿条啮合；通过控制驱动装置运转，能够实现两个夹板同步反向滑动，从而能够实现对电机的夹持固定。

Description

一种汽车电机故障检测用限位装置
技术领域
本发明属于电机故障检测领域，具体涉及一种汽车电机故障检测用限位装置。
背景技术
随着现在科技的不断发展，新能源汽车的市场占有率逐步增多，电机作为新能源汽车的核心动力部件，其电机的质量直接影响新能源汽车的动力输出；因此，电机出厂前，全部需要进行性能检测；对于一些在检测过程中发现故障的电机，需要进行故障检测，找出问题，进行返修；在电机进行故障检测时需要通电，而在通电检测时，电机会产生震动，若是没有事先对电机进行固定，则会通电接头的连接稳定性，从而影响故障测试过程。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种汽车电机故障检测用限位装置，能够对电机进行固定，保证故障检测过程的稳定性。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种汽车电机故障检测用限位装置，包括工作台，所述工作台上设置有夹持机构，夹持机构包括两个与工作台滑动连接的夹板，两个夹板的下端分别固定有一个第一齿条，工作台的下端固定有驱动装置，驱动装置的驱动轴上固定有第一齿轮，第一齿轮位于两个第一齿条之间，并同时与两个第一齿条啮合；通过控制驱动装置运转，能够实现两个夹板同步反向滑动，从而能够实现对电机的夹持固定。
进一步地，两个所述夹板的上端分别固定有一个压紧机构，压紧机构包括固定在夹板上端的固定架，固定架上设置有能够升降的升降杆，升降杆的下端固定有连接板，连接板的下端设置有压板，升降杆下降，使得压板能够对电机施加下压力。
进一步地，两个所述夹板的一侧分别设置有触发机构，触发机构包括固定在夹板一侧的安装架，安装架上滑动连接有滑动杆，滑动杆能够贯穿夹板并与夹板滑动连接，滑动杆上设置有第二固定板，滑动杆上套有第一弹簧，第一弹簧的两端分别与第二固定板的侧面以及安装架的侧面固定连接，在第一弹簧的弹力作用下，第二固定板能够紧贴在夹板的侧面上，此时滑动杆的一端贯穿夹板并超出夹板的侧面；当两个夹板靠近时，滑动杆的端部会与电机表面接触，并能够使滑动杆朝着远离夹板的一侧滑动；
所述夹板的一侧固定有第三固定板，第三固定板上转动连接有转动杆，转动杆上固定有第二齿轮和第三齿轮，滑动杆上固定有第二齿条，第二齿条与第二齿轮相互啮合；夹板的一侧固定有第四固定板，第四固定板上滑动连接有连接杆，连接杆的滑动方向为竖直方向，连接杆上设置有第三齿条，第三齿条与第三齿轮相互啮合；在滑动杆朝着远离夹板一侧滑动时，连接杆会向下滑动；
所述连接杆与升降杆固定连接，连接杆向下滑动，能够带动压板下压；并且，在两个夹板将电机夹紧时，压板能够作用电机上。
进一步地，所述压板的上端设置有两个导杆，导杆沿着竖直方向贯穿连接板并与连接板滑动连接，导杆上套有第二弹簧，第二弹簧的两端分别与压板以及连接板固定连接，从而实现压板与连接板之间的弹性连接，使得当压板先于夹板与电机接触时，两个夹板可以继续靠近。
进一步地，所述导杆的上端设置有圆台，在第二弹簧的弹力作用下，圆台能够紧贴在连接板上。
进一步地，所述工作台的下端设置有四个万向轮，且万向轮与工作台之间安装有第三弹簧。
本发明的有益效果：通过在工作台上设置夹持机构，来实现对电机的夹持固定，以保证故障检测过程的稳定性；夹板上设置压紧机构，来竖直方向上对电机施加下压力，对电机进一步固定。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例的整体结构示意图；
图2是本发明实施例的夹持机构结构示意图；
图3是本发明实施例的压紧机构结构示意图；
图4是本发明实施例的压板结构示意图；
图5是本发明实施例的触发机构结构示意图；
图6是本发明实施例的滑动杆结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，一种汽车电机故障检测用限位装置包括工作台1，电机在工作台1上端通电并完成故障检测；工作台1上端设置有夹持机构2，夹持机构2用于对电机进行固定，以保证电机通电运转时，不会因未被固定而导致电机晃动，进而导致接线脱落，影响检测过程；
如图2所示，夹持机构2包括两个与工作台1滑动连接的夹板21，两个夹板21相互靠近，能够实现对电机进行夹持固定；两个夹板21的下端分别固定有一个第一齿条22，工作台1的下端固定有驱动装置23，驱动装置23的驱动轴上固定有第一齿轮24，第一齿轮24位于两个第一齿条22之间，并同时与两个第一齿条22啮合；通过控制驱动装置23运转，能够实现两个夹板21同步反向滑动，从而能够实现对电机的夹持固定。
两个夹板21的上端分别固定有一个压紧机构3，压紧机构3从竖直方向上对电机施加压紧力，从而进一步实现对电机的稳定固定；并且，将压紧机构3固定在夹板21上，并随着夹板21一起滑动，能够避免在故障检测上料时，压紧机构3干涉到电机的拆卸和安装；
如图3所示，压紧机构3包括固定在夹板21上端的固定架31，固定架31上设置有能够升降的升降杆32，升降杆32的下端固定有连接板33，连接板33的下端设置有压板34，升降杆32下降，使得压板34能够对电机施加下压力。
两个夹板21的一侧分别设置有触发机构4，触发机构4用于实现夹板21与压板34的联动关系，使得两个夹板21再将电机夹紧的同时，压板34也能将电机夹紧，而不再需要分别操作压紧机构3和夹持机构2来对电机进行限位固定，提高了操作的便捷性；
如图5-6所示，触发机构4包括固定在夹板21一侧的安装架41，安装架41上滑动连接有滑动杆42，滑动杆42能够贯穿夹板21并与夹板21滑动连接，滑动杆42上设置有第二固定板421，滑动杆42上套有第一弹簧43，第一弹簧43的两端分别与第二固定板421的侧面以及安装架41的侧面固定连接，在第一弹簧43的弹力作用下，第二固定板421能够紧贴在夹板21的侧面上，此时滑动杆42的一端贯穿夹板21并超出夹板21的侧面；当两个夹板21靠近时，滑动杆42的端部会与电机表面接触，并能够使滑动杆42朝着远离夹板21的一侧滑动；
夹板21的一侧固定有第三固定板44，第三固定板44上转动连接有转动杆45，转动杆45上固定有第二齿轮46和第三齿轮47，滑动杆42上固定有第二齿条48，第二齿条48与第二齿轮46相互啮合；夹板21的一侧固定有第四固定板49，第四固定板49上滑动连接有连接杆410，连接杆410的滑动方向为竖直方向，连接杆410上设置有第三齿条411，第三齿条411与第三齿轮47相互啮合；在两个夹板21靠近并使滑动杆42朝着远离夹板21一侧滑动时，连接杆410会向下滑动；
连接杆410与升降杆32固定连接，连接杆410向下滑动，能够带动压板34下压；并且，在两个夹板21将电机夹紧时，压板34能够作用电机上。
如图4所示，压板34的上端设置有两个导杆341，导杆341沿着竖直方向贯穿连接板33并与连接板33滑动连接，导杆341上套有第二弹簧35，第二弹簧35的两端分别与压板34以及连接板35固定连接，从而实现压板34与连接板35之间的弹性连接，使得当压板34先于夹板21与电机接触时，两个夹板21可以继续靠近，从而确保对电机的固定；
在本实施例中，导杆341的上端设置有圆台342，在第二弹簧35的弹力作用下，圆台342能够紧贴在连接板33上，从而防止导杆341与连接板33脱离，且能够防止压板34在竖直方向上窜动。
工作台1的下端设置有四个万向轮5，从而便于对工作台1进行移载，且万向轮5与工作台1之间安装有第三弹簧6，从而使得工作台1的运输过程能够得到减震缓冲；并且电机通电时，产生的震动能够被第三弹簧6所削减。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。

Claims (6)

1.一种汽车电机故障检测用限位装置，包括工作台(1)，其特征在于，所述工作台(1)上设置有夹持机构(2)，夹持机构(2)包括两个与工作台(1)滑动连接的夹板(21)，两个夹板(21)的下端分别固定有一个第一齿条(22)，工作台(1)的下端固定有驱动装置(23)，驱动装置(23)的驱动轴上固定有第一齿轮(24)，第一齿轮(24)位于两个第一齿条(22)之间，并同时与两个第一齿条(22)啮合；通过控制驱动装置(23)运转，能够实现两个夹板(21)同步反向滑动，从而能够实现对电机的夹持固定。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电机故障检测用限位装置，其特征在于，两个所述夹板(21)的上端分别固定有一个压紧机构(3)，压紧机构(3)包括固定在夹板(21)上端的固定架(31)，固定架(31)上设置有能够升降的升降杆(32)，升降杆(32)的下端固定有连接板(33)，连接板(33)的下端设置有压板(34)，升降杆(32)下降，使得压板(34)能够对电机施加下压力。
3.根据权利要求2所述的一种汽车电机故障检测用限位装置，其特征在于，两个所述夹板21的一侧分别设置有触发机构(4)，触发机构(4)包括固定在夹板(21)一侧的安装架(41)，安装架(41)上滑动连接有滑动杆(42)，滑动杆(42)能够贯穿夹板(21)并与夹板(21)滑动连接，滑动杆(42)上设置有第二固定板(421)，滑动杆(42)上套有第一弹簧(43)，第一弹簧(43)的两端分别与第二固定板(421)的侧面以及安装架(41)的侧面固定连接，在第一弹簧(43)的弹力作用下，第二固定板(421)能够紧贴在夹板(21)的侧面上，此时滑动杆(42)的一端贯穿夹板(21)并超出夹板(21)的侧面；当两个夹板(21)靠近时，滑动杆(42)的端部会与电机表面接触，并能够使滑动杆(42)朝着远离夹板(21)的一侧滑动；
所述夹板(21)的一侧固定有第三固定板(44)，第三固定板(44)上转动连接有转动杆(45)，转动杆(45)上固定有第二齿轮(46)和第三齿轮(47)，滑动杆(42)上固定有第二齿条(48)，第二齿条(48)与第二齿轮(46)相互啮合；夹板(21)的一侧固定有第四固定板(49)，第四固定板(49)上滑动连接有连接杆(410)，连接杆(410)的滑动方向为竖直方向，连接杆(410)上设置有第三齿条(411)，第三齿条(411)与第三齿轮(47)相互啮合；在滑动杆(42)朝着远离夹板(21)一侧滑动时，连接杆(410)会向下滑动；
所述连接杆(410)与升降杆(32)固定连接，连接杆(410)向下滑动，能够带动压板(34)下压；并且，在两个夹板(21)将电机夹紧时，压板(34)能够作用电机上。
4.根据权利要求3所述的一种汽车电机故障检测用限位装置，其特征在于，所述压板(34)的上端设置有两个导杆(341)，导杆(341)沿着竖直方向贯穿连接板(33)并与连接板(33)滑动连接，导杆(341)上套有第二弹簧(35)，第二弹簧(35)的两端分别与压板(34)以及连接板(35)固定连接，从而实现压板(34)与连接板(35)之间的弹性连接，使得当压板(34)先于夹板(21)与电机接触时，两个夹板(21)可以继续靠近。
5.根据权利要求4所述的一种汽车电机故障检测用限位装置，其特征在于，所述导杆(341)的上端设置有圆台(342)，在第二弹簧(35)的弹力作用下，圆台(342)能够紧贴在连接板(33)上。
6.根据权利要求1所述的一种汽车电机故障检测用限位装置，其特征在于，所述工作台(1)的下端设置有四个万向轮(5)，且万向轮(5)与工作台(1)之间安装有第三弹簧(6)。
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