CN115075394A - 一种轨道交通施工用密闭式环保棚及基础养护方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种轨道交通施工用密闭式环保棚及基础养护方法属于轨道交通技术领域，所采用的密闭式环保棚能够防止水分过渡流失，能够保证在寒冷天气下维持对无砟轨道砼体基础的养护，采用预制化的组件，组装方便，密闭式环保棚包括棚体框架、棚布、保温材料和隔板，棚布设于棚体框架外侧，棚布内形成用于对无砟轨道基础砼体进行养护的空间，棚体框架中间隔设有隔板，隔板中设有用于填充保温材料的凹槽；棚体框架包括多个弧形杆，多个弧形杆的上端均铰接第一框体，多个弧形杆的下端均铰接第二框体；隔板的顶端连接第一框体。
Description
技术领域
本发明属于轨道交通技术领域，具体涉及一种轨道交通施工用密闭式环保棚及施工方法。
背景技术
这里的陈述仅提供与本发明相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。
砟石是轨道交通中重要的材料，而现有轨道交通向无砟石方向演进，无砟轨道(Ballastless Track)是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，无砟轨道与有砟轨道相比，无砟轨道避免了道砟飞溅，平顺性好，稳定性好，使用寿命长，耐久性好，维修工作少，列车运行时速可达350千米以上。
发明人发现，在无砟石轨道的修建过程中，对施工区域的清洁度要求高；此外无砟轨道在修筑完成后需要养护，这制约了无砟轨道的修建速度与修建质量。
现有技术中，对于无砟轨道的施工防护，一般采用砼表层覆盖土工布洒水、水管滴灌、厚塑料布覆盖以及棚布覆盖联合养护的方案，蒸发率大，施工繁琐，而且土工布和滴管的施工碎屑有可能影响砼最后的成型质量。此外，在极端严寒环境下，现有的养护手段也无法提供足够的养护温度。这些都制约了工程效率和质量的提高。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种轨道交通施工用密闭式环保棚及施工方法，所采用的密闭式环保棚能够防止水分过渡流失，能够保证在寒冷天气下维持对无砟轨道砼体基础的养护，采用预制化的组件，组装方便。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：
第一方面，本发明的技术方案提供了一种轨道交通施工用密闭式环保棚，包括棚体框架、棚布、保温材料和隔板，棚布设于棚体框架外侧，棚布内形成用于对无砟轨道基础砼体进行养护的空间，棚体框架中间隔设有隔板，隔板中设有用于填充保温材料的凹槽；
棚体框架包括多个弧形杆，多个弧形杆的上端均铰接第一框体，多个弧形杆的下端均铰接第二框体；每个弧形杆均包括多个顺序铰接的弧形子杆，位于端部的弧形子杆铰接伸缩件，伸缩件固定连接第一框体或第二框体；位于端部的弧形子杆还设有能够与第一框体或第二框体接触的凸起；
隔板的顶端连接第一框体。
第二方面，本发明的技术方案还提供了一种轨道交通基础养护方法，使用如第一方面所述的轨道交通施工用密闭式环保棚，包括以下步骤：
在需要养护的轨道无砟轨道砼体基础之上组装棚体框架和隔板；
根据具体强横风情况，调节弧形杆的弧度；
将棚布覆盖至棚体框架外侧；
监测棚内温度，当棚内温度超过设定值时，向隔板内填充保温材料；
当需要养护相邻路段的无砟轨道砼体基础时，使用位于第二框体底部的滚轮移动所述的轨道交通施工用密闭式环保棚。
上述本发明的技术方案的有益效果如下：
1)本发明中，所采用的密闭式环保棚能够防止水分过渡流失，能够保证在极端天气下维持对无砟轨道砼体基础的养护，采用预制化的组件，组装方便。
2)本发明中，针对高架桥的强横风问题，在保证棚体的保温性能的前提下，使用防风降噪结构，棚体框架包括向外凸出的弧形杆、连接于弧形杆顶部的第一框体以及连接于弧形杆底部的第二框体，覆盖于弧形杆的棚布行形成弯曲面，能够适应强横风，降低强横风对棚体造成的威胁。
3)本发明中，采用的铰接方法为通过伸缩件铰接，既保证了弧形杆在弯曲调节时的铰接需求，又保证了弧形杆在调节之后的整体高度，同时还能提供一定的弹性余量，减少强横风引起的振动。
4)本发明中，由于高架桥与通常的跨河桥梁至少存在的两个形式上的不同，一是长度长于一般的桥梁，甚至有可能长几十公里，二是具有大规模转弯，这些都导致高架桥上的无砟轨道砼体基础面临着强横风的干扰，其热量损失也较大；本发明中隔板充分考虑了保温需求，使用隔板来阻挡内部空间内空气的流通，隔板不仅能够对保温仓内空气起到保温作用，由于采用的是预制板，而预制板的强度可控制，因此预制板不仅能够的作为隔热保温板使用，还能作为支撑件使用，能够支撑第一框体和第二框体，避免弧形杆发生形变。
附图说明
构成本发明的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。
图1是本发明根据一个或多个实施方式的除弧形杆外局部结构示意图，
图2是本发明根据一个或多个实施方式的弧形杆与第一框体和第二框***置示意图；
图3是本发明根据一个或多个实施方式的多个弧形杆与第一框体和第二框体连接示意图；
图4是本发明根据一个或多个实施方式的弧形杆与第一框体和第二框体连接示意图。
图中：11、第一框体，21、第二框体，211、凹槽，212、第一凸起，3、隔板，4、棚布，5、弧形杆，51、最上端的弧形子杆，52、最下端的弧形子杆，521、第二凸起，61、千斤顶，62、活塞，7、滚轮。
为显示各部位位置而夸大了互相间间距或尺寸，示意图仅作示意使用。
具体实施方式
应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本发明提供进一步的说明。除非另有指明，本发明使用的所有技术和科学术语具有与本发明所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本发明的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非本发明另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合；
为了方便叙述，本发明中如果出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用,仅仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
术语解释部分：本发明中的术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或为一体；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部连接，或者两个元件的相互作用关系，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明的具体含义。
正如背景技术所介绍的，针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种轨道交通施工用密闭式环保棚及施工方法，所采用的密闭式环保棚能够防止水分过渡流失，能够保证在寒冷天气下维持对无砟轨道砼体基础的养护，采用预制化的组件，组装方便。
实施例1
本发明的一种典型实施方式中，本实施例公开了一种轨道交通施工用密闭式环保棚，包括棚体框架、棚布4、保温材料和隔板3，棚布4设于棚体框架外侧，棚布4内形成用于对无砟轨道基础砼体进行养护的空间，棚体框架中间隔设有隔板3，隔板3中填充保温材料。本实施例中公开的环保棚，其棚布4采用PVC涂塑布，PVC涂塑布能够有基布，外有正反两面塑胶，使其表便更加光滑且防水性能更好；能够多次使用，降低固体废弃物排放量。
本实施例的目的是对暴露于外部环境中的无砟轨道砼体基础进行养护，考虑到暴露于外部环境的中的轻轨轨道一般铺设于高架桥上，无论采用直接铺设的方法还是换轨铺设的方法，均需要使用进行无砟轨道基础砼体的修建和养护。而高架桥的桥面悬空，根据现有实际工程经验，高架桥桥面容易受到强横风的影响，显然对高架桥桥面的无砟轨道基础砼体进行养护时也应该考虑此类问题。
进一步的，本实施例中针对高架桥的强横风问题，在保证棚体的保温性能的前提下，使用防风降噪结构，上述的棚体框架包括向外凸出的弧形杆5、连接于弧形杆5顶部的第一框体11以及连接于弧形杆5底部的第二框体21。
更进一步的，上述的弧形杆5和第二框体21、第一框体11之间的连接均为铰接。
更加详细的，上述的弧形杆5包括多段，本实施例中将每段弧形杆5命名为弧形子杆，多个弧形子杆之间顺序铰接以形成整体呈弧形的弧形杆5。
进一步的，对于位于最上端的弧形子杆51，或最下端的弧形子杆525，由于其需要连接第一框体11或者第二框体21，同时又需要在垂直方向往复移动，因此需要使用能够移动铰接方式，而本实施例中棚体整体存在一定的重量，因此采用的移动铰接件包括一安装于第一框体11或第二框体21的伸缩件，伸缩件铰接弧形杆5；伸缩件至少具有一伸缩端，为了配合伸缩端的运动，第一框体11或第二框体21设有用于辅助伸缩端运动的辅助件，辅助件还能够减少伸缩端的形变量。
进一步的，上述的伸缩件采用千斤顶61，千斤顶61可以为普通千斤顶61或者电动千斤顶61。
更进一步的，当伸缩件采用千斤顶61时，则千斤顶61的活塞62为其伸缩端。上述的第一框体11或第二框体21设有用于卡合千斤顶61的凹槽211，千斤顶61卡合于凹槽211内，千斤顶61的活塞62从第一框体11或第二框体21的端面伸出。凹槽211内壁设有多个作为辅助件的滚轮7。
可以理解的是，凹槽211呈圆筒状，滚轮7的曲面能够与千斤顶61的活塞62接触。
更进一步的，滚轮7设有多列，每列滚轮7的数量为两个以上。
本实施例中，滚轮7设有3列，相邻的两列滚轮7之间的圆心角为120°。
进一步的，为了防止弧形杆5的转动范围过大，第一框体11或第二框体21的端面设有第一凸起212，弧形杆5与第一框体11或第二框体21相连的一端设有与第一凸起212配合的第二凸起521。
进一步的，上述的第一框体11和下部框均具有呈梯形的端面。
进一步的，关于弧形杆5与伸缩杆之间的连接，是采用轴孔连接的方式，具体的，弧形杆5端部连接一筒状件，筒状件设有多个限位板；由于第一框体11或下部框通过伸缩件连接弧形杆5，所以筒状件还连接或穿过伸缩端。
可以理解的是，本实施例中，由于伸缩件采用千斤顶61，因此筒状件穿过千斤顶61活塞62的端部。
可以理解的是，本实施例中的框体的两侧均包括多个弧形杆5，且数量一致，由于弧形杆5是向外凸出的弧形，因此当棚布4紧贴于弧形杆5时，棚布4也向外突出。根据空气动力学原理的，呈弧形的侧面能够有效分散风力，并减小强横风造成的施工噪音。
本实施例中，棚体框架顶面呈平板状，通过棚布4遮挡即可形成平面。
在又一实施例中，棚体框架的第一框体11也连接的弧形杆5，以形成弧形的顶面。
为了进一步减少施工噪音，在施工时，棚布4内侧还可以安装隔音板。
进一步的，本实施例中的隔板3为预制板。
进一步的，上述的隔板3设有多个用于放置填料的凹槽211。
更进一步的，上述的隔板3呈长方体，隔板3顶面设有凹槽211的开口，凹槽211向下延伸一定的距离。
可以理解的是，对于每个隔板3来说，所述凹槽211包括平行设置的多个，相邻隔板3之间区域当被命名为保温仓。每个隔板3的底部与无砟轨道砼体基础之间均具有间隙，以防止对无砟轨道砼体基础造成破坏。此外，所述隔板3的边角处连接第一框体11或第二框体21。
本实施例中的隔板3充分考虑了保温需求，使用隔板3来阻挡内部空间内空气的流通。本实施例中将棚内空间通过隔板3分离的原因是，高架桥与通常的跨河桥梁至少存在的两个形式上的不同，一是长度长于一般的桥梁，甚至有可能长几十公里，二是具有大规模转弯，这些都导致高架桥上的无砟轨道砼体基础面临着强横风的干扰，其热量损失也较大；本实施例中的隔板3不仅能够对保温仓内空气起到保温作用，由于采用的是预制板，而预制板的强度可控制，因此预制板不仅能够的作为隔热保温板使用，还能作为支撑件使用，能够支撑第一框体11和第二框体21，避免弧形杆5发生形变。
更进一步的，所述保温材料为聚氨酯泡沫、聚苯板、EPS、XPS、酚醛泡沫中的一种或几种。
进一步的，所述第二框体21相对侧面之间均安装滚动滑轮，位于同一水平方向的两组滚动滑轮之间连接有连接轴，且连接轴的外侧安装有驱动电机，每组滚动滑轮的外侧均设置有制动器；通过驱动电机驱动的滚动滑轮，可以驱动整个装置运动。
实施例2
本发明的一种典型实施方式中，本实施例公开了一种轨道交通基础养护方法，其特征在于，使用如实施例1所述的轨道交通施工用密闭式环保棚，包括以下步骤：
在需要养护的轨道无砟轨道砼体基础之上组装棚体框架和隔板；
根据具体强横风情况，调节弧形杆的弧度；
将棚布覆盖至棚体框架外侧；
监测棚内温度，当棚内温度超过设定值时，向隔板内填充保温材料；
当需要养护相邻路段的无砟轨道砼体基础时，使用位于第二框体底部的滚动滑轮移动所述的轨道交通施工用密闭式环保棚。
进一步的，调节弧形杆的弧度时，调节铰接处两端的弧形子杆之间的角度，并根据的调节后的弧形杆的整体高度调节伸缩件的伸缩端的伸缩量。
可以理解的是，相邻的弧形子杆使用螺栓进行轴孔连接，以达到铰接的目的。因此相邻的弧形子杆之间在调节角度后可以通过螺栓达到一定的紧固效果。
监测棚内温度时，可以在棚内使用加热器加热。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种轨道交通施工用密闭式环保棚，其特征在于，包括棚体框架、棚布、保温材料和隔板，棚布设于棚体框架外侧，棚布内形成用于对无砟轨道基础砼体进行养护的空间，棚体框架中间隔设有隔板，隔板中设有用于填充保温材料的凹槽；棚体框架包括多个弧形杆，多个弧形杆的上端均铰接第一框体，多个弧形杆的下端均铰接第二框体；每个弧形杆均包括多个顺序铰接的弧形子杆，位于端部的弧形子杆铰接伸缩件，伸缩件固定连接第一框体或第二框体；位于端部的弧形子杆还设有能够与第一框体或第二框体接触的凸起；
隔板的顶端连接第一框体。
2.如权利要求1所述的轨道交通施工用密闭式环保棚，其特征在于，所述第二框体相对侧面之间均安装滚动滑轮，位于同一水平方向的两组滚动滑轮之间连接有连接轴，且连接轴的外侧安装有驱动电机，每组滚动滑轮的外侧均设置有制动器。
3.如权利要求1所述的轨道交通施工用密闭式环保棚，其特征在于，所述伸缩件具有伸缩端，位于端部的弧形子杆的端部铰接伸缩端，所述伸缩件的外壳位于所述第一框体或第二框体内。
4.如权利要求1或3所述的轨道交通施工用密闭式环保棚，其特征在于，所述伸缩件为液压油缸，液压油缸的活塞铰接位于端部的弧形子杆。
5.如权利要求1所述的轨道交通施工用密闭式环保棚，其特征在于，所述第一框体和/或所述第二框体设有用于安装伸缩件的凹槽。
6.如权利要求1所述的轨道交通施工用密闭式环保棚，其特征在于，所述第一框体和/或所述第二框体均设有凸起，第一框体和/或第二框体的凸起能够与弧形子杆端部的凸起接触。
7.如权利要求1所述的轨道交通施工用密闭式环保棚，其特征在于，所述保温材料为聚氨酯泡沫、聚苯板、EPS、XPS、酚醛泡沫中的一种或几种。
8.如权利要求1所述的轨道交通施工用密闭式环保棚，其特征在于，所述隔板呈长方体，相邻的隔板之间形成用于保温的保温仓；每个隔板的底部与无砟轨道砼体基础之间均具有间隙。
9.如权利要求8所述的轨道交通施工用密闭式环保棚，其特征在于，所述隔板的边角处连接第一框体或第二框体。
10.一种轨道交通基础养护方法，其特征在于，使用如权利要求1～9任意一项所述的轨道交通施工用密闭式环保棚，包括以下步骤：
在需要养护的轨道无砟轨道砼体基础之上组装棚体框架和隔板；
根据具体强横风情况，调节弧形杆的弧度；
将棚布覆盖至棚体框架外侧；
监测棚内温度，当棚内温度超过设定值时，向隔板内填充保温材料；
当需要养护相邻路段的无砟轨道砼体基础时，使用位于第二框体底部的滚轮移动所述的轨道交通施工用密闭式环保棚。
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