CN115064724B - 检测***及汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种检测***及汽车，涉及燃料电池技术领域。其中，极板组包括：至少一个第一极板与至少一个第二极板，至少一个所述第一极板与至少一个所述第二极板依次交替堆叠设置，所述第一极板包括第一连接头，所述第二极板包括第二连接头，且所述第一极板与所述第二极板的长度方向均垂直于所述极板组的堆叠方向；其中，所述第一连接头与所述第二连接头位于所述极板组的同侧，且所述第一连接头与所述第二连接头在所述长度方向上间隔开，以使所述第一连接头与所述第一连接头分别用于与不同的电池电压采集装置连接。本发明技术方案使得CVP可以100%对燃料电池堆进行全pin检验。

Description

检测***及汽车
技术领域
本发明涉及燃料电池技术领域，特别涉及一种检测***及汽车。
背景技术
燃料电池尤其氢燃料电池主要用于新能源汽车系列的燃料电池动力汽车、客车以及卡车、新能源燃料电池动力机车、飞行器、家庭用分散电源等领域。极板和多个膜电极能够层叠装配成燃料电池的电池堆。
由于极板之间的间距较小，电池电压采集装置CVP一般采用间隔检测极板的方式去燃料电池堆的电压检测，导致存在检测可靠性不高的问题。
发明内容
本发明的主要目的是提供一种检测***及汽车，旨在解决现有技术中燃料电池的电压采集可靠性不高的问题。
第一方面，本申请还提供了一种极板组，包括：
至少一个第一极板与至少一个第二极板，至少一个所述第一极板与至少一个所述第二极板依次交替堆叠设置，所述第一极板包括第一连接头，所述第二极板包括第二连接头，且所述第一极板与所述第二极板的长度方向垂直于所述极板组的堆叠方向；
其中，所述第一连接头与所述第二连接头位于所述极板组的同侧，且所述第一连接头与所述第二连接头在所述长度方向上间隔开，以使所述第一连接头与所述第一连接头分别用于与不同的电池电压采集装置连接。
在一实施例中，所述第一极板的一侧边沿的部分凸出形成所述第一连接头。
在一实施例中，所述第二极板与所述第一极板的一侧边的同侧边沿的部分凸出形成所述第二连接头。
在一实施例中，在所述长度方向上，所述第一极板具有第一端，所述第二极板具有第二端，且所述第一端和所述第二端相对设置；
所述第一连接头靠近所述第一端设置，所述第二连接头靠近所述第二端设置。
在一实施例中，所述第一极板与所述第一连接头一体成型；和/或
所述第二极板与所述第二连接头一体成型
在一实施例中，相邻所述第一极板与所述第二极板之间的间距为所述电池电压采集装置的相邻两个插针之间的间距的一半。
在一实施例中，所述第一连接头和/或所述第二连接头具有采集装置卡口。
第二方面，本申请还提供了一种燃料电池堆，所述燃料电池堆包括如上所述的极板组。
第三方面，本申请还提供了一种燃料电池，所述燃料电池包括如上所述的燃料电池堆。
第四方面，本申请还提供了一种汽车，所述汽车包括上所述的燃料电池。
本发明技术方案通过采用至少一个第一极板与至少一个第二极板依次交替堆叠而成燃料电池堆的极板组，所述第一极板包括第一连接头，所述第二极板包括第二连接头，其中，所述第一连接头与所述第二连接头位于所述极板组的同侧，且所述第一连接头与所述第二连接头在所述长度方向上间隔开，以使所述第一连接头与所述第一连接头分别用于与不同的电池电压采集装置连接。由此，本发明中，由于极板组提供了间隔开布置的连接头，即极板组的连接头形成了供电池电压采集装置CVP对插的错位结构，从而使得相邻第一极板与第二极板可分别与不同的电池电压采集装置CVP对插，使得CVP可以100%对燃料电池堆进行全pin检验。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本发明燃料电池堆与电池电压采集装置连接的结构示意图；
图2为图1的I部分的放大示意图；
图3为本发明极板组的结构示意图；
图4为本发明电池电压采集装置的俯视图；
图5为本发明电池电压采集装置的轴侧示意图。
附图标号说明：
标号 名称 标号 名称
10 电池电压采集装置CVP 11 插针
12 锁紧件 20 燃料电池堆
21 第一极板 211 第一连接头
221 第二连接头 22 第二极板
23 采集装置卡口
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明，本发明实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后……）仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
相关技术中，燃料电池尤其氢燃料电池主要用于新能源汽车系列的燃料电池动力汽车、客车以及卡车、新能源燃料电池动力机车、飞行器、家庭用分散电源等领域。其中，极板和多个膜电极能够层叠装配成燃料电池的电池堆。由于燃料电池的极板之间的间距较小，如一般为1.1mm，导致电池电压采集装置CVP一般采用间隔检测极板的方式去进行燃料电池堆20的电压检测，由于没有100%全部检测，导致存在检测可靠性不高的问题。
为此，本发明提供了一种极板组，该极板组通过在极板组中相邻的极板分别提供错开布置的第一连接头和第二连接头，从而使得相邻的极板可以分别与不同的电池电压采集装置CVP对插，使得CVP可以100%对燃料电池堆20进行全pin检验。
下面结合一些具体实施例进一步阐述本申请的构思。
参阅图1和图2，本实施例提供了一种极板组。
本实施例中，一种极板组，包括：至少一个第一极板21与至少一个第二极板22，至少一个所述第一极板21与至少一个所述第二极板22依次交替堆叠设置，所述第一极板21包括第一连接头211，所述第二极板22包括第二连接头221，且第一极板21与第二极板22的长度方向垂直于极板组的堆叠方向。
其中，所述第一连接头211与所述第二连接头221位于极板组的同侧，且所述第一连接头211与所述第二连接头221在所述长度方向上间隔开，以使所述第一连接头211与所述第二连接头221分别用于与不同的电池电压采集装置连接。
具体而言，本实施例中，第一极板21与第二极板22在本实施例当中为金属材质(例如：不锈钢)所制成，亦可采用碳复合材料或适于用作极板的任何其他材料等。
可以理解的，本实施例中极板组使用于燃料电池堆20中，可视使用上的需要，结合至少一膜电极组件(Membrane Electrode Assembly，MEA)、至少一气体扩散层(GasDiffusion Layer，GDL)、第一端板与第二端板，将多个极板组堆叠构成一燃料电池。
参阅图1和图2，在燃料电池堆20的堆叠方向上，至少一个所述第一极板21与至少一个所述第二极板22依次交替堆叠设置，且第一极板21和第二极板22均在垂直于堆叠方向的平面上延伸，此时第一极板21与所述第二极板22的长度方向均垂直于所述极板组的堆叠方向。极板组整体具有与该平面相交的四个侧面，即与极板组的轴向两端面相连接的4个侧面。在其中一个侧面上，如本实施例中的上表面，第一极板21具有第一连接头211，第二极板22具有第二连接头221，且在任一极板所在的平面上，所有第一连接头211在该平面上的投影和所有第二连接头221在该平面上的投影彼此错开，从而本实施例中，极板组中相邻的极板之间具有彼此错开布置的连接头。由此，相邻第一极板21与第二极板22可分别与不同的电池电压采集装置CVP10对插，使得CVP10可以100%对燃料电池堆20进行全pin检验。
在一实施例中，为了便于CVP10的插接，所述第一极板21的一侧边沿的部分凸出形成所述第一连接头211。
参阅图1和图2，本实施例以电池电压采集装置CVP10与极板组的上侧壁配合为例进行具体阐述，此时，第一极板21包括矩形的极板本体，极板本体的上边沿向上凸出形成有第一连接头211。较佳的，此时，第一极板21和第一连接头211一体成型。
在一实施例中，为了便于CVP10的插接，所述第二极板22的一侧边沿的部分凸出形成所述第二连接头221，且第二极板22的该侧边沿与第一极板21具有第一连接头211的边沿为同侧边沿。较佳的，此时，第二极板22和第二连接头221一体成型。
参阅图1至图3，第二极板22包括矩形的极板本体，极板本体的上边沿向上凸出形成有第二连接头221。
可以理解的，第一连接头211与所述第二连接头221位于所述极板组的同侧，以使降低CVP10的插接使用空间，尽可能在检测时占据较小的空间。还可利于检测人员在同一方位将多个CVP10***至燃料电池堆20上，以提高效率。
在一实施例中，在所述长度方向上，所述第一极板21具有第一端，所述第二极板22具有第二端，且所述第一端和所述第二端相对设置；
所述第一连接头211靠近所述第一端设置，所述第二连接头221靠近所述第二端设置。
参阅图1和图3，为了供第一连接头211连接的电池电压采集装置CVP10和与第二连接头221连接的电池电压采集装置CVP10均具有足够的操作空间，第一连接头211均靠近对应的第一极板21的左端设置，第二连接头221均靠近对对应的第二极板22的右端设置。
在一实施例中，相邻所述第一极板21与所述第二极板22之间的间距为所述电池电压采集装置的相邻两个插针11之间的间距的一半。
本实施例中，由于相邻极板提供了错开布置的连接头，即对于任一CVP10而言，其多个插针11仅供相邻两个第一极板21或者相邻两个第二极板22插接，因此，相邻两个插针11之间的间距可构造与相邻两个第一极板21或者相邻两个第二极板22的间距相同，即为相邻所述第一极板21与所述第二极板22之间的间距的两倍。
由此，本实施例中，CVP10的相邻的插针11之间的间距可构造为现有插针距离的两倍，如极板之间的间距为1.1mm，则相邻的插针11之间的间距可构造为2.2mm，进而增加CVP10两Pin针间的绝缘厚度，避免因隔栏厚度不够而出现的不良出现。
在一实施例中，所述第一连接头211和/或所述第二连接头221具有采集装置卡口23。
参阅图3，第一连接头211的左侧边具有一采集装置卡口23，第二连接头221的右侧边具有一采集装置卡口23。采集装置卡口23用于与CVP10上的锁紧结构配合，以提高CVO与燃料电池连接的可靠性，进而避免CVP10与连接头在检测的时候分离。
此时，参阅图4和图5，所述锁紧结构包括：本体、锁紧件12与弹性件，所述本体设置有所述多个插针；所述锁紧件12可转动地连接于所述本体的一侧侧壁，以在卡入所述采集装置卡口23的锁紧位置与脱离所述采集装置卡口23的释放位置之间转动；所述弹性件设置于所述锁紧件与所述本体之间，用于常驱动所述锁紧件12从所述释放位置向所述锁紧位置转动。
参阅图4和图5，本体构造为棱柱，其一端端面具有供连接头插接的多个矩形条孔，另一端面具有多根导线。本体的一侧侧壁铰接有一锁紧件12。本实施例中，该锁紧件12可构造为卡舌，卡舌的中部铰接于本体上，卡舌的一端弯折延伸形成卡合部。卡舌的另一端形成供检修人员按压的手柄部。卡舌与本体之间设置有扭簧，从而常驱动卡舌的卡合部与本体的侧壁紧贴，即常从所述释放位置向所述锁紧位置转动。由此，当CVP10与第一连接头211或者第二连接头221配合时，卡合部在弹性件的作用下卡合进采集装置卡口23中。
可以理解的，锁紧件还可构造为锁销或者其他等同部件。
第二方面，本申请还提供了一种燃料电池堆20，所述燃料电池堆20包括上所述的极板组。该极板组的具体结构参照上述实施例，由于本燃料电池堆20采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
第三方面，本申请还提供了一种燃料电池，所述燃料电池包括如上所述的燃料电池堆20。该燃料电池堆20的具体结构参照上述实施例，由于本燃料电池堆20采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
第四方面，本申请还提供了一种汽车，所述汽车包括上所述的燃料电池。该燃料电池的具体结构参照上述实施例，由于本燃料电池采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。其中，该汽车可以是燃料电池动力汽车、客车以及卡车或者新能源燃料电池动力机车等。
以上所述仅为本发明的可选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种极板组检测***，其特征在于，包括极板组和电池电压采集装置；
所述极板组包括至少一个第一极板与至少一个第二极板，至少一个所述第一极板与至少一个所述第二极板依次交替堆叠设置，所述第一极板包括第一连接头，所述第二极板包括第二连接头，且所述第一极板与所述第二极板的长度方向均垂直于所述极板组的堆叠方向；其中，所述第一连接头与所述第二连接头位于所述极板组的同侧，且所述第一连接头与所述第二连接头在所述长度方向上间隔开，以使所述第一连接头与所述第二连接头分别用于与不同的所述电池电压采集装置对插；
其中，所述第一极板与所述第一连接头一体成型；和/或所述第二极板与所述第二连接头一体成型；
所述第一连接头和/或所述第二连接头具有采集装置卡口，所述采集装置卡口用于与所述电池电压采集装置的锁紧结构配合，所述锁紧结构包括本体、锁紧件与弹性件，所述本体设置有多个插针，所述插针与所述第一连接头或者所述第二连接头连接；
相邻所述第一极板与所述第二极板之间的间距为所述电池电压采集装置的相邻两个所述插针之间的间距的一半；相邻所述第一极板和所述第二极板之间的间距为1.1mm，且相邻的所述插针之间的间距为2.2mm。
2.根据权利要求1所述的极板组检测***，其特征在于，所述第一极板的一侧边沿的部分凸出形成所述第一连接头。
3.根据权利要求2所述的极板组检测***，其特征在于，所述第二极板与所述第一极板的一侧边的同侧边沿的部分凸出形成所述第二连接头。
4.根据权利要求1所述的极板组检测***，其特征在于，在所述长度方向上，所述第一极板具有第一端，所述第二极板具有第二端，且所述第一端和所述第二端相对设置；
所述第一连接头靠近所述第一端设置，所述第二连接头靠近所述第二端设置。
5.一种燃料电池堆检测***，其特征在于，所述燃料电池堆检测***包括如权利要求1至4任一项所述的极板组检测***。
6.一种燃料电池检测***，其特征在于，所述燃料电池包括如权利要求5所述的燃料电池堆检测***。
7.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求6所述的燃料电池检测***。
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