CN115027009B - 一种汽车扁平连接器用防水封装盒成型模具及其成型方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车扁平连接器用防水注塑盒成型模具，包括由上模和下模组成的模具，置于所述模具设有的若干个凹槽内的圆形电缆和扁平电缆，且所述上模和下模上均设有定位凸点，在一次注塑处根据尺寸计算增加了定位凸点，上下模闭合后的间隙基本上完全固定待注塑位置，又不会损伤待注塑部位，从而防止注塑过程中焊点位置的移动，同时模具内在一次注塑处和二次注塑处上均设有二次注塑定位点，从而为两次注塑形成定位点，可以保证两次注塑工件都在充分定位的情况下进行。这样防止了焊点在注塑体内部的上下左右移动，避免了绝缘膜外漏，避免了对绝缘膜的损坏，可以提高防水性能的可靠性。

Description

一种汽车扁平连接器用防水封装盒成型模具及其成型方法

技术领域

本发明属于模具技术领域，具体涉及一种汽车扁平连接器用防水封装盒成型模具及其成型方法。

背景技术

目前汽车线束行业，非扁平连接器的防水技术已经比较成熟，但是扁平连接器的防水问题解决方案并不成熟。这主要是因为扁平连接器原来只在高端车辆上用于支持高端的功能使用，是近几年才开始广泛的应用。所以扁平连接器的防水技术发展相对缓慢。这里提到的防水主要是电线和扁平电缆焊接的焊点。这是一个不可避免的的焊点。

目前的防水技术主要是对焊点位置是使用塑胶直接进行封装。

而现有技术的缺陷和不足：

1、目前的生产工艺对连接器防水功能主要依靠焊点本身的防护来实现，焊点的封装基本上没有针对连接器的防水要求做单独的设计，所以注塑过程中在封装材料的周边会产生毛刺，毛刺会压迫绝缘膜，导致绝缘膜损坏。所以防水性能不稳定。

2、连接器的焊点防护主要依靠胶带粘贴防护，因为考虑封装空间的要求，粘贴的胶带面积较小，厚度一般不大于0.5mm，所以在塑胶注塑封装过程中，粘贴的胶带容易被封装材料冲击力破坏，会导致防水性能失效。

3、连接器由于连通的电路数量不同，在多个通路的连接器上，由于封装材料的缩水性，会导致多路的扁平电缆不平行，造成电缆末端的间距发生变动，造成连接器尺寸不合格。

4、由于扁平电缆较软目前最薄的总厚度位0.17mm，注塑过程中，封装位置的扁平电缆容易受到封装材料冲击，导致在注塑位置发生卷曲或者发生偏移，可能导致扁平电缆裸漏到封装体外侧，造成防水性能失效。

发明内容

鉴于现有技术中存在上述问题，本发明的目的是提供一种汽车扁平连接器用防水封装盒成型模具及其成型方法。

本发明提供了如下的技术方案：

一种汽车扁平连接器用防水封装盒成型模具，包括由上模和下模组成的模具，置于所述模具设有的若干个凹槽内的圆形电缆和扁平电缆，所述上模和下模上均设有定位凸点，以及模具内在一次注塑处和二次注塑处上均设有二次注塑定位点。

具体的，下模在圆形电缆和扁平电缆对应处设有若干个定位凸起，并且下模对应圆形电缆和扁平电缆的下方处设有软性固定垫，同时对应扁平电缆端部处定位凸起内设有的空腔内安装有位置传感器。

具体的，模具上设有若干个进胶口。

具体的，还包括辅助注胶装置，所述模具安装在辅助注胶装置内。

具体的，所述辅助注胶装置包括架子，模具安装在架子上，导向轴安装在架子上，固定块活动安装在导向轴上，固定块通过底板安装在地面上，螺柱一端通过螺帽螺纹安装在架子上，且螺柱另一端通过轴承座组件活动安装在底板上，且螺柱上安装有手轮。

具体的，模具通过放置板安装在架子上，固定块通过轴承配合挡圈活动安装在导向轴上。

具体的，注胶管道通过架子外的固定柱安装在辅助注胶装置外。

基于上述装置，本发明还提出了使用所述的一种汽车扁平连接器用防水封装盒成型模具的成型方法，包括以下步骤：

S1、对模具使用高精度加工设备加工，模具内表面使其毛刺小于0.1mmm；

S2、在未注塑之前使用耐高温膏状胶体均匀涂抹于焊点表面及周边，使焊点周边被完全覆盖，在温度20-30℃环境下静置4-5小时，待胶体完全凝固再进行一次注塑；

S3、一次注塑完成后，人工旋转手轮，将二次注塑处的进胶口带动到注胶管道正下方进行二次注塑。

具体的，所述耐高温膏状胶体为硅胶膏。

本发明的有益效果是：

1、考虑到需要保证封装过程的稳定，对型腔进行精密加工，整个型腔采用精密的模块化设计和调整，成型尺寸更加精准，可以做产生毛刺小于0.1mm，这样可以避免绝缘膜被毛刺破坏，提高了防水可靠性。

2、把保护焊点的胶带，更换为耐高温膏状胶体，当胶体凝固以后再封装塑胶，胶体涂布在焊点的两面附着力与胶带相比增加4-5倍，保证了焊点的保护胶在封装过程中不会被冲击力破坏，保证了焊点防水性能。

3、所述模具内定位凸起的设计实现同时注塑的多条扁平电缆在注塑之后依然平行，减少了变形，增加了产品尺寸的可靠性。

4、模具型腔内部经过计算增加定位凸点，可以防止被封装位置发生卷曲和移动，避免了电缆损伤，提高了防水的可靠性。

5、在模具上的型腔外侧增加特制的定位、固定垫和位置传感器，可以避免电缆被挤压破损，提高了防水的可靠性。同时设计了辅助注胶装置，从而便于控制模具二次注胶，提高工作效率，减少劳动力的消耗。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明中下模和圆形电缆、扁平电缆之间的结构关系示意图；

图2是本发明中下模的三维图；

图3是本发明中上模的三维图；

图4是本发明中模具的三维图；

图5是本发明实施例二中辅助注胶装置的整体结构示意图；

图6为图5中A-A处的截面图。

具体实施方式

实施例一

如图1~图3所示，本发明提供一种汽车扁平连接器用防水注塑盒成型模具，包括由上模1和下模2组成的模具14，置于所述模具14设有的若干个凹槽6内的圆形电缆9和扁平电缆4，且所述上模1和下模2上均设有定位凸点3，在一次注塑处12根据尺寸计算增加了定位凸点3，上下模闭合后的间隙基本上完全固定待注塑位置，又不会损伤待注塑部位，从而防止注塑过程中焊点位置的移动，同时模具14内在一次注塑处12和二次注塑处11上均设有二次注塑定位点10，从而为两次注塑形成定位点，可以保证两次注塑工件都在充分定位的情况下进行。这样防止了焊点在注塑体内部的上下左右移动，避免了绝缘膜外漏，避免了对绝缘膜的损坏，可以提高防水性能的可靠性。

请重点参考图1，下模2在圆形电缆9和扁平电缆4对应处设有若干个定位凸起5，从而定位圆形电缆9和扁平电缆4的结构防止侧向移动；并且下模2对应圆形电缆9和扁平电缆4的下方处设有软性固定垫8，同时对应扁平电缆4端部处定位凸起5内设有的空腔内安装有位置传感器7，位置传感器7既能保证圆形电缆9和扁平电缆4在模具闭合时充分固定，又能在扁平电缆4位置偏移时发出警告，停止注塑，从而避免电缆被挤压破损，提高了防水的可靠性。

模具型腔内部经过计算增加定位凸点3，可以防止被注塑位置发生卷曲和移动，从而避免了电缆损伤，提高了防水的可靠性。同时在模具上的型腔外侧增加特制的定位凸起5、软性固定垫8和位置传感器7，可以避免电缆被挤压破损，进一步提高了防水的可靠性。

所述模具14内定位凸起5的设计实现同时注塑的多条扁平电缆在注塑之后依然平行，减少了变形，增加了产品尺寸的可靠性。

请重点参考图4，模具14上设有若干个进胶口13，且模具内具有精确控温的热流道，能够保证注塑材料在流道内的温度稳定；由于多点进胶，所以流道相对复杂，热流道加热器均匀分布于流道***，使用精度为0.1级的精密温控仪，实现热流道的精确控温。

同时流道和进胶口考虑到缩水经过精确计算，所以可以在成型后，最大限度避免材料缩水的影响，注塑材料的缩水率为0.5%，根据材料的缩水率对型腔的体积增加0.5%。同时为了保证进胶均匀，在一次注塑和二次注塑体外侧呈一定角度各分布四个进胶口，同时多条电缆依然保持平行。

基于上述装置，本发明实施例一还提出了使用所述的一种汽车扁平连接器用防水注塑盒成型模具的成型方法，包括以下步骤：

首先对模具14使用高精度加工设备加工，模具14内表面使其毛刺小于0.1mmm，从而使得注塑后塑胶表面的毛刺小于0.1mmm，这样可以避免注塑毛刺对厚度只有0.05mm的绝缘膜造成的损伤，从而减少绝缘膜破损的风险，提高了防水性能；

其次，把现有技术普遍在焊点处使用的胶带更换为耐高温膏状胶体，即在未注塑之前使用耐高温的硅胶膏均匀涂抹于焊点表面及周边，使焊点周边被完全覆盖，在温度20-30℃环境下静置4-5小时，待胶体完全凝固再进行注塑。由于硅胶粘接力强且具有弹性、耐高温，所以在注塑过程中，密封硅胶不会因为注塑材料的冲击而损坏，从而根本上保证了防水性能；

最后，将进行一次注塑的工件再进行二次注塑，从而使工件的外型和工艺达到想要的要求。

实施例二

如图5和图6所示，实施例二公开一种汽车扁平连接器用防水注塑盒成型模具，还包括辅助注胶装置20，所述模具14安装在辅助注胶装置20内，从而便于控制模具14二次注胶。

所述辅助注胶装置20包括架子21，模具14通过放置板22安装在架子21上，导向轴31安装在架子21上，固定块24通过轴承25配合挡圈26活动安装在导向轴31上，固定块24通过底板23安装在地面上，螺柱28一端通过螺帽27螺纹安装在架子21上，且螺柱28另一端通过轴承座组件29活动安装在底板23上，且螺柱28上安装有手轮30；工作人员通过旋转手轮30，从而带动螺柱28旋转，带动架子21沿螺柱28长度方向来回移动。

注胶管道通过架子21外的固定柱安装在辅助注胶装置20外，从而辅助注胶装置20能够带动模具14相对注胶管道移动；当工件在模具14上的一次注塑处12进行一次注胶后再需要在二次注塑处11进行二次注胶时，人工旋转手轮30，将二次注塑处11的进胶口13带动到注胶管道正下方进行注胶，从而提高工作效率，减少劳动力的消耗。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种汽车扁平连接器用防水封装盒成型模具的成型方法，成型模具包括由上模（1）和下模（2）组成的模具（14），置于所述模具（14）设有的若干个凹槽（6）内的圆形电缆（9）和扁平电缆（4），

其特征在于，还包括

所述上模（1）和下模（2）上均设有定位凸点（3），以及模具（14）内在一次注塑处（12）和二次注塑处（11）上均设有二次注塑定位点（10）；

辅助注胶装置（20），所述模具（14）安装在辅助注胶装置（20）内，所述辅助注胶装置（20）包括架子（21），模具（14）安装在架子（21）上，导向轴（31）安装在架子（21）上，固定块（24）活动安装在导向轴（31）上，固定块（24）通过底板（23）安装在地面上，螺柱（28）一端通过螺帽（27）螺纹安装在架子（21）上，且螺柱（28）另一端通过轴承座组件（29）活动安装在底板（23）上，且螺柱（28）上安装有手轮（30）；

下模（2）在圆形电缆（9）和扁平电缆（4）对应处设有若干个定位凸起（5），并且下模（2）对应圆形电缆（9）和扁平电缆（4）的下方处设有软性固定垫（8），同时对应扁平电缆（4）端部处定位凸起（5）内设有的空腔内安装有位置传感器（7）；

模具（14）上设有若干个进胶口（13）；注胶管道通过架子（21）外的固定柱安装在辅助注胶装置（20）外；

成型方法由上述成型模具实现，包括以下步骤：

S1、对模具（14）使用高精度加工设备加工，模具（14）内表面使其毛刺小于0.1mmm；

S2、在未注塑之前使用耐高温膏状胶体均匀涂抹于焊点表面及周边，使焊点周边被完全覆盖，在温度20-30℃环境下静置4-5小时，待胶体完全凝固再进行一次注塑；

S3、一次注塑完成后，人工旋转手轮（30），将二次注塑处（11）的进胶口（13）带动到注胶管道正下方进行二次注塑。

2.根据权利要求1所述的成型方法，其特征在于，模具（14）通过放置板（22）安装在架子（21）上，固定块（24）通过轴承（25）配合挡圈（26）活动安装在导向轴（31）上。

3.根据权利要求1所述的成型方法，其特征在于，所述耐高温膏状胶体为硅胶膏。