CN115009489A - 一种电动对转对转桨推进吊舱 - Google Patents

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赵宇
苏欣
范一龙
祁中宽
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Harbin Guanghan Power Transmission Co ltd
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Abstract

本发明的目的在于提供一种电动对转对转桨推进吊舱，包括吊舱壳体，吊舱壳体里设置驱动电机，驱动电机的第一端通过反转行星减速器连接反转桨，驱动电机的第二端通过正传行星减速器连接正转桨。反转行星减速器与反转桨之间设置反转推力轴承，正转行星减速器与正转桨之间设置正转推力轴承。本发明采用一台常规双输出中速转速电机作为吊舱的动力源，解决了低速特种电机造价高的问题；采用两种类型行星减速器降速，利用不同行星减速器输出旋转方向不同的特点，实现了桨的对转；另一方面由于行星传动功率密度高，传扭能力强，解决了传统吊舱功率难以做大的难题。

Description

一种电动对转对转桨推进吊舱
技术领域
本发明涉及的是一种推进吊舱，具体地说是船舶推进吊舱。
背景技术
对转桨作为一种特殊的螺旋桨形式，原理是前桨未留的旋转动能损失可被后桨所利用回收，从而得到提高效率，经计算及试验证实，对转桨可提高推进效率10％～15％，另外由于推力负荷分配与两个桨上，故每个桨的推力负荷降低。有助于降低桨的直径。
吊舱驱动方式是低速船舶常用驱动方式，通过吊舱的回转可实现驱动方向的转变。
之前的对转桨吊舱，一般有两种，一种采用锥齿轮传动，通过锥齿轮的换向实现桨的对转；另一种采用电机直驱动，通过订制绕组可转电机的方式，利用电机转子与绕组对转，实现对转桨驱动。但上述两种方案存在一定缺陷，通常锥齿轮传动由于传动机理及加工难度的限制，锥齿轮难以做大，难以实现2MW以上大功率的功率传递，而电机直驱吊舱，低转速大功率订制电机直径尺寸巨大，价格昂贵。上述缺点限制了大功率吊舱的发展。
发明内容
本发明的目的在于提供结构简单、综合成本低、设计灵活等特点的一种电动对转对转桨推进吊舱。
本发明的目的是这样实现的：
本发明一种电动对转对转桨推进吊舱，其特征是：包括吊舱壳体，吊舱壳体里设置驱动电机，驱动电机的第一端通过反转行星减速器连接反转桨，驱动电机的第二端通过正传行星减速器连接正转桨。
本发明还可以包括：
1、反转行星减速器与反转桨之间设置反转推力轴承，正转行星减速器与正转桨之间设置正转推力轴承。
2、驱动电机通过反转行星减速器传递动力时，反转行星减速器输出转向与输入转向相反；驱动电机通过正转行星减速器传递动力时，正转行星减速器输出转向与输入转向相同。
3、所述驱动电机为双输出电机。
本发明的优势在于：本发明采用一台常规双输出中速转速电机作为吊舱的动力源，解决了低速特种电机造价高的问题；采用两种类型行星减速器降速，利用不同行星减速器输出旋转方向不同的特点，实现了桨的对转；另一方面由于行星传动功率密度高，传扭能力强，解决了传统吊舱功率难以做大的难题。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为电机及传动***示意图。
具体实施方式
下面结合附图举例对本发明做更详细地描述：
结合图1-2，本发明公开了一种应用于全新的对转吊舱，由反转桨1、推力轴承2、反转行星减速器3、吊舱壳体4、驱动电机5、正转行星减速器6、正转推力轴承7、正转桨8组成。
采用一台常规标准的双输出驱动电机5为吊舱的动力源，动力通过反转行星减速器3实现转向反转并降速提高扭矩，正转行星减速器6实现转向不变情况下降速提高扭矩，从而实现驱动桨的对转。反转行星减速器3与反转桨1之间安装正转推力轴承2，正转行星减速器6与正转桨8之间安装反转推力轴承7.
采用一台驱动电机5驱动，动力通过反转行星减速器3传递时，为太阳轮输入，齿圈输出，行星架固定，减速器输出转向与输入转向相反；动力通过正转行星减速器6传递时，为太阳轮输入，齿圈固定，行星架输出，减速器输出转向与输入转向相同；电机的驱动功率通过两套不同的减速器实现对转。该设计的另一优点是可依据流体计算结构调整两桨相对转速，便于桨效率的优化。
吊舱中的驱动电机5可采用1500rpm左右的常规双输出电机，无需专门订制，由于转速相对较高，可大幅度降低电机直径尺寸，另一方面行星减速器为功率分支传动，整体具有功率密度高，传扭能力大，设计寿命长等优点。本发明的上述特点均优于现有吊舱设计，有利于大功率对转桨吊舱的设计。

Claims (4)

1.一种电动对转对转桨推进吊舱，其特征是：包括吊舱壳体，吊舱壳体里设置驱动电机，驱动电机的第一端通过反转行星减速器连接反转桨，驱动电机的第二端通过正传行星减速器连接正转桨。
2.根据权利要求1所述的一种电动对转对转桨推进吊舱，其特征是：反转行星减速器与反转桨之间设置反转推力轴承，正转行星减速器与正转桨之间设置正转推力轴承。
3.根据权利要求1所述的一种电动对转对转桨推进吊舱，其特征是：驱动电机通过反转行星减速器传递动力时，反转行星减速器输出转向与输入转向相反；驱动电机通过正转行星减速器传递动力时，正转行星减速器输出转向与输入转向相同。
4.根据权利要求1所述的一种电动对转对转桨推进吊舱，其特征是：所述驱动电机为双输出电机。
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