CN115009314A - 交通工具用座椅以及交通工具 - Google Patents
交通工具用座椅以及交通工具 Download PDFInfo
- Publication number
- CN115009314A CN115009314A CN202210620021.8A CN202210620021A CN115009314A CN 115009314 A CN115009314 A CN 115009314A CN 202210620021 A CN202210620021 A CN 202210620021A CN 115009314 A CN115009314 A CN 115009314A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- luggage rack
- luggage
- rack
- vehicle seat
- passenger
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 40
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 15
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 14
- 230000009471 action Effects 0.000 claims description 10
- 230000004308 accommodation Effects 0.000 claims description 6
- 230000000712 assembly Effects 0.000 claims description 6
- 238000000429 assembly Methods 0.000 claims description 6
- 238000000034 method Methods 0.000 description 10
- 230000008569 process Effects 0.000 description 10
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 5
- 241000220317 Rosa Species 0.000 description 2
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 2
- 230000003028 elevating effect Effects 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 2
- 206010019233 Headaches Diseases 0.000 description 1
- 230000004075 alteration Effects 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 1
- 231100000869 headache Toxicity 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D33/00—Seats
- B61D33/0007—Details; Accessories
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R7/00—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps
- B60R7/04—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps in driver or passenger space, e.g. using racks
- B60R7/043—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps in driver or passenger space, e.g. using racks mounted on or under a seat
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D37/00—Other furniture or furnishings
- B61D37/003—Other furniture or furnishings luggage rack and umbrella-stand for rail vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B29/00—Accommodation for crew or passengers not otherwise provided for
- B63B29/02—Cabins or other living spaces; Construction or arrangement thereof
- B63B29/04—Furniture peculiar to vessels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
本发明公开了一种交通工具用座椅以及交通工具，交通工具用座椅，包括：座椅本体，座椅本体具有乘坐部；行李架，行李架设置于座椅本体上，且行李架设置在乘坐部的上方；升降驱动机构，升降驱动机构与行李架驱动连接，升降驱动机构用于驱动行李架靠近或远离乘坐部；其中，行李架在行李架与乘坐部相贴时能够用作乘坐装置；行李架在远离乘坐部后能够使得乘坐部与行李架之间形成乘坐空间。上述的交通工具用座椅能够提高乘客的便利性和舒适性。
Description
技术领域
本发明涉及座椅技术领域，特别涉及一种交通工具用座椅以及交通工具。
背景技术
随着人们出行越来越频繁，人们会经常选择高铁、客运汽车、轮渡等方式出行。人们出行时通常会带一些行李，旅途中安置行李是一件头疼的事情，既要有一定的安全性包括防止被偷和物品运输过程中不被挤压，又要保证行李在旅途中的方便安置。
然后，就高铁运输而言，由于高铁的空间逼仄，行李一般是放置在高铁顶部的行李架上，行李架的位置较高，对于老人、小孩的使用不够便利，另外，当行李较大时，乘客也会把行李放在脚边，这会严重影响乘坐的舒适性，也可能阻碍其他乘客的通过。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种交通工具用座椅，能够提高乘客的便利性和舒适性。
本发明还提出一种交通工具用座椅的交通工具。
根据本发明第一方面实施例的交通工具用座椅，包括：座椅本体，所述座椅本体具有乘坐部；行李架，所述行李架设置于所述座椅本体上，且所述行李架设置在所述乘坐部的上方；升降驱动机构，所述升降驱动机构与所述行李架驱动连接，所述升降驱动机构用于驱动所述行李架靠近或远离所述乘坐部；其中，所述行李架在所述行李架与所述乘坐部相贴时能够用作乘坐装置；所述行李架在远离所述乘坐部后能够使得所述乘坐部与所述行李架之间形成乘坐空间。
根据本发明实施例的交通工具用座椅，至少具有如下有益效果：
上述的交通工具用座椅中，座椅本体的乘坐部为乘客提供乘坐的位置，升降驱动机构能够驱动行李架升降，从而使得行李架靠近或远离乘坐部，当升降驱动机构驱动行李架上升时，行李架逐渐远离乘坐部，当升降驱动机构驱动行李架下降时，行李架逐渐靠近乘坐部。当行李架与乘坐部相贴时，一方面，行李架处于较低的位置，方便乘客将行李放在行李架上，另一方面，当乘客没有行李时，行李架可以用于乘坐装置，乘客可以直接坐在行李架上，如此，乘客无需执行让行李架上升以使乘坐部露出的操作，更加方便。当乘客有放置行李的需求时，在行李架与乘坐部相贴时，乘客可以先将行李放置在行李架上，然后再使升降驱动机构驱动行李架上升而远离乘坐部，当行李架上升后，行李架与乘坐部之间就会形成乘坐空间，如此，乘客可以坐在乘坐部上。
上述的交通工具用座椅在使用时，当乘客在乘坐交通工具的过程中有放置行李的需求时，在行李架与乘坐部相贴时，乘客可以先将行李放置在行李架上，然后再使升降驱动机构驱动行李架上升而远离乘坐部，当行李架上升后，行李架与乘坐部之间就会形成乘坐空间，之后，乘客可以乘坐在乘坐部上。当乘客到站需要下车时，可以先起身，然后使升降驱动机构驱动行李架下降而靠近乘坐部，当行李架下降动作完成后，乘客可以再将行李提起。而当乘客在乘坐交通工具的过程中没有携带行李时，可以在行李架与乘坐部相贴时直接坐在行李架上，非常方便。在上述的交通工具用座椅中，乘客通过将行李放在行李架上，可以使得行李在乘客的乘车期间位于乘客的上方，安全性高，可以防止行李被偷，并且可以避免行李在运输过程中被挤压，又可以保证行李在旅途中的很方便地被安置。并且，行李放在行李架上，不会对乘客的行动产生影响，能够提高乘客乘坐的舒适性，也不会阻碍其他乘客的通行。
根据本发明的一些实施例，所述乘坐部的侧方设置有挡板，所述挡板设有安装空间，所述安装空间贯穿所述挡板的上侧，所述座椅本体设有位于所述乘坐部的下方的容纳室，所述容纳室与所述安装空间连通；
所述升降驱动机构包括设置在所述容纳室内的驱动组件、以及与所述驱动组件驱动连接的传动组件，所述传动组件穿过所述安装空间并与所述行李架传动连接。
根据本发明的一些实施例，所述传动组件包括与所述驱动组件驱动连接的推动件、以及与所述推动件传动连接的高度调节单元，所述高度调节单元与所述行李架连接，所述驱动组件用于驱动所述推动件执行控制所述高度调节单元升降的动作。
根据本发明的一些实施例，所述驱动组件包括直线驱动单元以及与所述直线驱动单元驱动连接的抬升件，所述推动件的一端与所述抬升件转动连接，另一端与所述高度调节单元转动连接。
根据本发明的一些实施例，所述高度调节单元包括第一连接件、中间连接件以及第二连接件；
所述推动件远离所述抬升件的一端与所述第一连接件转动连接，所述第一连接件的一端与所述座椅本体转动连接，所述第一连接件的另一端与所述中间连接件的一端转动连接，所述中间连接件的另一端与所述第二连接件的一端转动连接，所述第二连接件的另一端与所述座椅本体转动连接。
根据本发明的一些实施例，所述第一连接件、所述第二连接件以及所述中间连接件均具有L形结构，所述第一连接件与所述座椅本体的接合点位于所述第二连接件与所述座椅本体的结合点的下前方。
根据本发明的一些实施例，所述抬升件靠近所述推动件的一端设有弧形槽，所述推动件靠近抬升件的一侧设有弧形凸起，所述弧形凸起穿设于所述弧形槽内，并与所述弧形槽滑动配合。
根据本发明的一些实施例，所述传动组件的数量为两组，两组所述传动组件分别与所述行李架的两侧连接。
根据本发明的一些实施例，所述行李架包括行李架主体、以及与所述行李架主体可拆卸连接的安全带。
根据本发明第二方面实施例的交通工具，包括如上所述的交通工具用座椅。
根据本发明实施例的交通工具，至少具有如下有益效果：
上述的交通工具应用了上述的交通工具用座椅，在交通工具用座椅中，座椅本体的乘坐部为乘客提供乘坐的位置，升降驱动机构能够驱动行李架升降，从而使得行李架靠近或远离乘坐部，当升降驱动机构驱动行李架上升时，行李架逐渐远离乘坐部，当升降驱动机构驱动行李架下降时，行李架逐渐靠近乘坐部。当行李架与乘坐部相贴时，一方面，行李架处于较低的位置，方便乘客将行李放在行李架上，另一方面，当乘客没有行李时，行李架可以用于乘坐装置，乘客可以直接坐在行李架上，如此，乘客无需执行让行李架上升以使乘坐部露出的操作，更加方便。当乘客有放置行李的需求时，在行李架与乘坐部相贴时，乘客可以先将行李放置在行李架上，然后再使升降驱动机构驱动行李架上升而远离乘坐部，当行李架上升后，行李架与乘坐部之间就会形成乘坐空间，如此，乘客可以坐在乘坐部上。
上述的交通工具用座椅在使用时，当乘客在乘坐交通工具的过程中有放置行李的需求时，在行李架与乘坐部相贴时，乘客可以先将行李放置在行李架上，然后再使升降驱动机构驱动行李架上升而远离乘坐部，当行李架上升后，行李架与乘坐部之间就会形成乘坐空间，之后，乘客可以乘坐在乘坐部上。当乘客到站需要下车时，可以先起身，然后使升降驱动机构驱动行李架下降而靠近乘坐部，当行李架下降动作完成后，乘客可以再将行李提起。而当乘客在乘坐交通工具的过程中没有携带行李时，可以在行李架与乘坐部相贴时直接坐在行李架上，非常方便。在上述的交通工具用座椅中，乘客通过将行李放在行李架上，可以使得行李在乘客的乘车期间位于乘客的上方，安全性高，可以防止行李被偷，并且可以避免行李在运输过程中被挤压，又可以保证行李在旅途中的很方便地被安置。并且，行李放在行李架上，不会对乘客的行动产生影响，能够提高乘客乘坐的舒适性，也不会阻碍其他乘客的通行。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明做进一步的说明，其中：
图1为本发明一种实施例的交通工具用座椅的结构示意图一；
图2为本发明一种实施例的交通工具用座椅的结构示意图二；
图3为本发明一种实施例的交通工具用座椅的局部结构示意图一；
图4为本发明一种实施例的交通工具用座椅的局部结构示意图二；
图5为本发明一种实施例的推动件与抬升件的结构示意图；
图6位图5所示图形的A处局部放大结构示意图；
图7为本发明一种实施例的行李架的结构示意图；
图8位图7所示图形的B处局部放大结构示意图；
图9为本发明一种实施例的丝杠与扳手的结构示意图。
附图标号：
100、座椅本体；110、乘坐部；120、挡板；121、安装空间；130、检修门；
200、行李架；210、行李架主体；211、连接扣；220、安全带；221、卡孔；
300、升降驱动机构；310、驱动组件；311、直线驱动单元；3111、电机；3112、丝杠；31121、第一装配部；3113、滑台；3114、导向轴；312、抬升件；3121、弧形槽；320、传动组件；321、推动件；3211、弧形凸；322、高度调节单元；3221、第一连接件；3222、中间连接件；3223、第二连接件；
400、扳手；410、第二装配部。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图1、图2所示，本发明涉及的一种交通工具用座椅，包括座椅本体100、行李架200以及升降驱动机构300。
座椅本体100具有乘坐部110。
具体地，乘坐部110给乘客提供乘坐的位置，即用户乘坐在交通工具用座椅上时，乘客的臀部直接与乘坐部110接触，乘坐部110为乘客提供支撑。
行李架200设置于座椅本体100上，且行李架200设置在乘坐部110的上方；升降驱动机构300与行李架200驱动连接，升降驱动机构300用于驱动行李架200靠近或远离乘坐部110。
具体地，升降驱动机构300能够驱动行李架200升降，从而使得行李架200靠近或远离乘坐部110，当升降驱动机构300驱动行李架200上升时，行李架200逐渐远离乘坐部110，当升降驱动机构300驱动行李架200下降时，行李架200逐渐靠近乘坐部110。
行李架200在行李架200与乘坐部110相贴时可以用作乘坐装置；行李架200在远离乘坐部110后能够使得乘坐部110与行李架200之间形成乘坐空间。
具体地，当行李架200与乘坐部110相贴时，一方面，行李架200处于较低的位置，方便乘客将行李放在行李架200上，另一方面，当乘客没有行李时，行李架200可以用于乘坐装置，乘客可以直接坐在行李架200上，如此，乘客无需执行让行李架200上升以使乘坐部110露出的操作，更加方便。当乘客有放置行李的需求时，在行李架200与乘坐部110相贴时，乘客可以先将行李放置在行李架200上，然后再使升降驱动机构300驱动行李架200上升而远离乘坐部110，当行李架200上升后，行李架200与乘坐部110之间就会形成乘坐空间，如此，乘客可以坐在乘坐部110上。
需要说明的是，当行李架200与乘坐部110之间的距离越大时，乘坐空间越大，当乘坐空间满足乘客的乘坐需求时，乘客即可坐在乘坐部110上。
上述的交通工具用座椅中，座椅本体100的乘坐部110为乘客提供乘坐的位置，升降驱动机构300能够驱动行李架200升降，从而使得行李架200靠近或远离乘坐部110，当升降驱动机构300驱动行李架200上升时，行李架200逐渐远离乘坐部110，当升降驱动机构300驱动行李架200下降时，行李架200逐渐靠近乘坐部110。当行李架200与乘坐部110相贴时，一方面，行李架200处于较低的位置，方便乘客将行李放在行李架200上，另一方面，当乘客没有行李时，行李架200可以用于乘坐装置，乘客可以直接坐在行李架200上，如此，乘客无需执行让行李架200上升以使乘坐部110露出的操作，更加方便。当乘客有放置行李的需求时，在行李架200与乘坐部110相贴时，乘客可以先将行李放置在行李架200上，然后再使升降驱动机构300驱动行李架200上升而远离乘坐部110，当行李架200上升后，行李架200与乘坐部110之间就会形成乘坐空间，如此，乘客可以坐在乘坐部110上。
上述的交通工具用座椅在使用时，当乘客在乘坐交通工具的过程中有放置行李的需求时，在行李架200与乘坐部110相贴时，乘客可以先将行李放置在行李架200上，然后再使升降驱动机构300驱动行李架200上升而远离乘坐部110，当行李架200上升后，行李架200与乘坐部110之间就会形成乘坐空间，之后，乘客可以乘坐在乘坐部110上。当乘客到站需要下车时，可以先起身，然后使升降驱动机构300驱动行李架200下降而靠近乘坐部110，当行李架200下降动作完成后，乘客可以再将行李提起。而当乘客在乘坐交通工具的过程中没有携带行李时，可以在行李架200与乘坐部110相贴时直接坐在行李架200上，非常方便。在上述的交通工具用座椅中，乘客通过将行李放在行李架200上，可以使得行李在乘客的乘车期间位于乘客的上方，安全性高，可以防止行李被偷，并且可以避免行李在运输过程中被挤压，又可以保证行李在旅途中的很方便地被安置。并且，行李放在行李架200上，不会对乘客的行动产生影响，能够提高乘客乘坐的舒适性，也不会阻碍其他乘客的通行。
在其中一个实施例中，乘坐部110的侧方设置有挡板120。一方面，挡板120可以防止乘客从乘坐部110侧方滑出，保证乘车安全，另一方面，挡板120也可以用作扶手。
进一步地，挡板120设有安装空间121，安装空间121贯穿挡板120的上侧，座椅本体100设有位于乘坐部110的下方的容纳室，容纳室与安装空间121连通。升降驱动机构300包括设置在容纳室内的驱动组件310、以及与驱动组件310驱动连接的传动组件320，传动组件320穿过安装空间121并与行李架200传动连接。驱动组件310设置在容纳室内，能够被隐藏起来，防止被破坏；传动组件320与驱动组件310连接，驱动组件310能够向传动组件320传递动力，传动组件320穿过安装空间121并与行李架200连接，当驱动组件310将动力传递给传动组件320后，传动组件320能够将动力传递给行李架200，从而使得行李架200升降。其中，通过在挡板120上开设安装空间121来实现传动组件320的安置，可以避免传动组件320占用乘坐空间，保证乘客乘坐的舒适性。
如图3、图4所示，进一步地，传动组件320包括与驱动组件310驱动连接的推动件321、以及与推动件321传动连接的高度调节单元322，高度调节单元322与行李架200连接，驱动组件310用于驱动推动件321执行控制高度调节单元322升降的动作。如此，在高度调节单元322升降的过程中，行李架200可以随高度调节单元322升降。
具体地，驱动组件310包括直线驱动单元311以及与直线驱动单元311驱动连接的抬升件312，推动件321的一端与抬升件312转动连接，另一端与高度调节单元322转动连接。直线驱动单元311用于驱动抬升件312作直线运动，抬升件312作直线运动时，能够带动推动件321的一端相对于抬升件312转动，从而使得推动件321的另一端的高度发生变化，从而改变高度调节单元322的高度。
在其中一个实施例中，直线驱动单元311包括电机3111、与电机3111驱动连接的丝杠3112以及滑台3113，滑台3113设有供丝杠3112穿设的螺纹孔，电机3111能够驱动丝杠3112转动，从而带动滑台3113作直线运动。滑台3113与抬升件312固定连接，滑台3113直线运动时可以带动抬升件312作直线运动。
其中，电机3111的运行可以通过控制面板或者遥控器进行控制。
进一步地，直线驱动单元311还包括导向轴3114，导向轴3114与丝杠3112平行设置，滑台3113上设有供导向轴3114穿过的导向孔，如此，当丝杠3112在电机3111的驱动下转动时，滑台3113会在导向轴3114的作用下作直线运动，导向轴3114可以防止滑台3113随丝杠3112转动。
图9所示，更进一步地，丝杠3112的一端与电机3111的驱动轴连接，丝杠3112的另一端设有第一装配部31121，该第一装配部31121可以与扳手400上的第二装配部410装配在一起。当处于断电或者停电状态时，可以利用扳手400转动丝杠3112，从而手动实现行李架200的升降。
具体地，第一装配部31121为设于丝杠3112上的六角孔，第二装配部410为设于扳手400上的六角头，六角头可以伸入至六角孔内，从而实现扳手400与丝杠3112的装配连接。
进一步地，座椅本体100上设置有暗格，扳手400放置于暗格内，当需要使用扳手400时，可以从暗格中取出扳手400。
如图3、图4所示，高度调节单元322包括第一连接件3221、中间连接件3222以及第二连接件3223；推动件321远离抬升件312的一端与第一连接件3221转动连接，第一连接件3221的一端与座椅本体100转动连接，第一连接件3221的另一端与中间连接件3222的一端转动连接，中间连接件3222的另一端与第二连接件3223的一端转动连接，第二连接件3223的另一端与座椅本体100转动连接。
具体地，推动件321远离抬升件312的一端与第一连接件3221通过第一转轴转动连接，第一连接件3221的一端与座椅本体100通过第二转轴转动连接，第一连接件3221的另一端与中间连接件3222的一端通过第三转轴转动连接，中间连接件3222的另一端与第二连接件3223的一端通过第四转轴转动连接，第二连接件3223的另一端与座椅本体100通过第五转轴转动连接。
更进一步地，第一连接件3221、第二连接件3223以及中间连接件3222均具有L形结构，第一连接件3221与座椅本体100的接合点位于第二连接件3223与座椅本体100的结合点的下前方。如此，座椅本体100、第一连接件3221、第二连接件3223以及中间连接件3222就会构成双摇杆机构，当直线驱动单元311驱动抬升件312作直线移动时可以通过高度调节单元322带动行李架200升降。
如图5、图6所示，在其中一个实施例中，抬升件312靠近推动件321的一端设有弧形槽3121，推动件321靠近抬升件312的一侧设有弧形凸3211起，弧形凸3211起穿设于弧形槽3121内，并与弧形槽3121滑动配合。推动件321与抬升件312连接的一端能够在抬升件312作直线运动时转动，弧形槽3121与弧形凸3211装配在一起，可以实现推动件321与抬升件312的导向作用。
更进一步地，抬升件312靠近推动件321的一端的两侧均设置有多个弧形槽3121，且所有弧形槽3121都同轴心设置，推动件321靠近抬升件312的一端设有安装槽，安装槽相对的两侧壁均设置有多个弧形凸3211，且所有弧形凸3211同轴心设置，抬升件312靠近推动件321的一端穿设进安装槽内，并使得安装槽两侧壁上的弧形凸3211分别穿设于抬升件312两侧的弧形槽3121内。如此，能够改善抬升件312与推动件321的受力，保证结构强度。
具体地，抬升件312的一端与推动件321的一端通过第六转轴转动连接，而弧形槽3121的轴心与该第六转轴同轴设置，弧形凸3211的轴心也与第六转轴同轴设置。
如图4所示，在其中一个实施例中，传动组件320的数量为两组，两组传动组件320分别与行李架200的两侧连接。如此，可以提高行李架200在升降过程中的稳定性。
如图1所示，在其中一个实施例中，座椅本体100上还设置有检修门130，以便对升降驱动机构300进行维修。
如图7所示，在其中一个实施例中，行李架200包括行李架主体210、以及与行李架主体210可拆卸连接的安全带220。当行李放置在行李架主体210上后，可以利用安全带220将行李捆绑住，避免行李跌落。当乘客需要下站时，可以将安全带220松开，便于取出行李。
具体地，安全带220为布料，在安全带220不使用时，安全带220自然地贴合在行李架200上，当乘客坐在行李架200上时，安全带220不会影响乘客的舒适性。
如图8所示，进一步地，行李架主体210上设有连接扣211，安全带220上设有卡孔221，连接扣211能够卡在卡孔221内，从而实现安全带220与行李架200的连接。
更进一步的，卡孔221的数量为多个，连接扣211与不同的卡孔221连接可以改变捆绑的松紧程度，并且，乘客也可以针对行李的体积选择不同的卡孔221，保证行李被绑紧。
本发明还涉及一种交通工具，包括如上所述交通工具用座椅。
其中，所述的交通工具可以是高铁等火车，也可以是客运汽车、轮渡等。
上述的交通工具用座椅中，座椅本体100的乘坐部110为乘客提供乘坐的位置，升降驱动机构300能够驱动行李架200升降，从而使得行李架200靠近或远离乘坐部110，当升降驱动机构300驱动行李架200上升时，行李架200逐渐远离乘坐部110，当升降驱动机构300驱动行李架200下降时，行李架200逐渐靠近乘坐部110。当行李架200与乘坐部110相贴时，一方面，行李架200处于较低的位置，方便乘客将行李放在行李架200上，另一方面，当乘客没有行李时，行李架200可以用于乘坐装置，乘客可以直接坐在行李架200上，如此，乘客无需执行让行李架200上升以使乘坐部110露出的操作，更加方便。当乘客有放置行李的需求时，在行李架200与乘坐部110相贴时，乘客可以先将行李放置在行李架200上，然后再使升降驱动机构300驱动行李架200上升而远离乘坐部110，当行李架200上升后，行李架200与乘坐部110之间就会形成乘坐空间，如此，乘客可以坐在乘坐部110上。
上述的交通工具用座椅在使用时，当乘客在乘坐交通工具的过程中有放置行李的需求时，在行李架200与乘坐部110相贴时，乘客可以先将行李放置在行李架200上，然后再使升降驱动机构300驱动行李架200上升而远离乘坐部110，当行李架200上升后，行李架200与乘坐部110之间就会形成乘坐空间，之后，乘客可以乘坐在乘坐部110上。当乘客到站需要下车时，可以先起身，然后使升降驱动机构300驱动行李架200下降而靠近乘坐部110，当行李架200下降动作完成后，乘客可以再将行李提起。而当乘客在乘坐交通工具的过程中没有携带行李时，可以在行李架200与乘坐部110相贴时直接坐在行李架200上，非常方便。在上述的交通工具用座椅中，乘客通过将行李放在行李架200上，可以使得行李在乘客的乘车期间位于乘客的上方，安全性高，可以防止行李被偷，并且可以避免行李在运输过程中被挤压，又可以保证行李在旅途中的很方便地被安置。并且，行李放在行李架200上，不会对乘客的行动产生影响，能够提高乘客乘坐的舒适性，也不会阻碍其他乘客的通行。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种交通工具用座椅，其特征在于，包括：
座椅本体，所述座椅本体具有乘坐部；
行李架，所述行李架设置于所述座椅本体上，且所述行李架设置在所述乘坐部的上方；
升降驱动机构，所述升降驱动机构与所述行李架驱动连接，所述升降驱动机构用于驱动所述行李架靠近或远离所述乘坐部；
其中，所述行李架在所述行李架与所述乘坐部相贴时能够用作乘坐装置；所述行李架在远离所述乘坐部后能够使得所述乘坐部与所述行李架之间形成乘坐空间。
2.根据权利要求1所述的交通工具用座椅，其特征在于，所述乘坐部的侧方设置有挡板，所述挡板设有安装空间，所述安装空间贯穿所述挡板的上侧，所述座椅本体设有位于所述乘坐部的下方的容纳室，所述容纳室与所述安装空间连通；
所述升降驱动机构包括设置在所述容纳室内的驱动组件、以及与所述驱动组件驱动连接的传动组件，所述传动组件穿过所述安装空间并与所述行李架传动连接。
3.根据权利要求2所述的交通工具用座椅，其特征在于，所述传动组件包括与所述驱动组件驱动连接的推动件、以及与所述推动件传动连接的高度调节单元，所述高度调节单元与所述行李架连接，所述驱动组件用于驱动所述推动件执行控制所述高度调节单元升降的动作。
4.根据权利要求3所述的交通工具用座椅，其特征在于，所述驱动组件包括直线驱动单元以及与所述直线驱动单元驱动连接的抬升件，所述推动件的一端与所述抬升件转动连接，另一端与所述高度调节单元转动连接。
5.根据权利要求4所述的交通工具用座椅，其特征在于，所述高度调节单元包括第一连接件、中间连接件以及第二连接件；
所述推动件远离所述抬升件的一端与所述第一连接件转动连接，所述第一连接件的一端与所述座椅本体转动连接，所述第一连接件的另一端与所述中间连接件的一端转动连接，所述中间连接件的另一端与所述第二连接件的一端转动连接，所述第二连接件的另一端与所述座椅本体转动连接。
6.根据权利要求5所述的交通工具用座椅，其特征在于，所述第一连接件、所述第二连接件以及所述中间连接件均具有L形结构，所述第一连接件与所述座椅本体的接合点位于所述第二连接件与所述座椅本体的结合点的下前方。
7.根据权利要求4所述的交通工具用座椅，其特征在于，所述抬升件靠近所述推动件的一端设有弧形槽，所述推动件靠近抬升件的一侧设有弧形凸起，所述弧形凸起穿设于所述弧形槽内，并与所述弧形槽滑动配合。
8.根据权利要求2所述的交通工具用座椅，其特征在于，所述传动组件的数量为两组，两组所述传动组件分别与所述行李架的两侧连接。
9.根据权利要求1所述的交通工具用座椅，其特征在于，所述行李架包括行李架主体、以及与所述行李架主体可拆卸连接的安全带。
10.一种交通工具，其特征在于，包括如上权利要求1至9任一项所述的交通工具用座椅。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202210620021.8A CN115009314A (zh) | 2022-06-02 | 2022-06-02 | 交通工具用座椅以及交通工具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202210620021.8A CN115009314A (zh) | 2022-06-02 | 2022-06-02 | 交通工具用座椅以及交通工具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN115009314A true CN115009314A (zh) | 2022-09-06 |
Family
ID=83072890
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202210620021.8A Pending CN115009314A (zh) | 2022-06-02 | 2022-06-02 | 交通工具用座椅以及交通工具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN115009314A (zh) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105216820A (zh) * | 2015-10-21 | 2016-01-06 | 泉州市永茂电子科技有限公司 | 一种自动上箱式火车、高铁、飞机行李架 |
| CN205890724U (zh) * | 2016-07-08 | 2017-01-18 | 河海大学 | 一种公交车用多功能行李架 |
| CN107738656A (zh) * | 2017-09-11 | 2018-02-27 | 浙江工业大学 | 一种自动抬升的行李架机构 |
| CN110712661A (zh) * | 2019-08-27 | 2020-01-21 | 范叶哲 | 一种列车自动存放行李装置及其存放方法 |
| CN210454815U (zh) * | 2019-07-08 | 2020-05-05 | 上海工程技术大学 | 一种升降式地铁座椅 |
| JP2021130434A (ja) * | 2020-02-21 | 2021-09-09 | 日本車輌製造株式会社 | 鉄道車両 |
-
2022
- 2022-06-02 CN CN202210620021.8A patent/CN115009314A/zh active Pending
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105216820A (zh) * | 2015-10-21 | 2016-01-06 | 泉州市永茂电子科技有限公司 | 一种自动上箱式火车、高铁、飞机行李架 |
| CN205890724U (zh) * | 2016-07-08 | 2017-01-18 | 河海大学 | 一种公交车用多功能行李架 |
| CN107738656A (zh) * | 2017-09-11 | 2018-02-27 | 浙江工业大学 | 一种自动抬升的行李架机构 |
| CN210454815U (zh) * | 2019-07-08 | 2020-05-05 | 上海工程技术大学 | 一种升降式地铁座椅 |
| CN110712661A (zh) * | 2019-08-27 | 2020-01-21 | 范叶哲 | 一种列车自动存放行李装置及其存放方法 |
| JP2021130434A (ja) * | 2020-02-21 | 2021-09-09 | 日本車輌製造株式会社 | 鉄道車両 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104709121B (zh) | 枢转且斜倚的车辆座椅总成 | |
| US9016785B2 (en) | Vehicle seat with a seat depth adjusting device | |
| US11479150B2 (en) | Longitudinal adjuster for a vehicle seat, and vehicle seat | |
| US11142097B2 (en) | Track assembly for a vehicle | |
| CN109466386B (zh) | 集成儿童座椅的车辆后排座椅及车辆 | |
| CN106183909A (zh) | 双向旋转集成式儿童安全座椅 | |
| JP2010000960A (ja) | 自動車シートに用いるシート・リフター | |
| CN110356289B (zh) | 一种一键式座椅调节装置 | |
| CN103879358A (zh) | 中央控制台调节结构 | |
| CN115009314A (zh) | 交通工具用座椅以及交通工具 | |
| US10961065B2 (en) | Method of loading components into a vehicle | |
| CN103298649A (zh) | 用于机动车辆座椅的座椅底架 | |
| US8702146B1 (en) | Stowable vehicle seat | |
| CN216374283U (zh) | 利用后备厢空间来使后排座椅变形的汽车 | |
| CN211107047U (zh) | 车舱配置设备及车辆 | |
| US20030030315A1 (en) | Adjusting device for backrests of vehicle seats, in particular motor vehicle seats | |
| CN211107046U (zh) | 具有调节功能的座椅 | |
| CN114590179A (zh) | 汽车座椅 | |
| CN208593318U (zh) | 一种汽车座椅及汽车 | |
| CN113442799A (zh) | 一种车辆 | |
| CN101428626A (zh) | 一种火车车厢用双面滑移座椅 | |
| CN214929579U (zh) | 车辆的安全带高调器以及车辆 | |
| CN220163865U (zh) | 一种手自一体司机座椅 | |
| CN117261707A (zh) | 一种利用后备厢空间形成反向后排座椅的汽车 | |
| CN218489529U (zh) | 一种车辆 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20220906 |